هونډا سویک - په ښه کې پرمختګ

هرڅومره چې بشپړتیا ته نږدې شي ، هومره یې وده کول سخت دي. څه باید په بشپړه توګه له پیل څخه ترسره شي. اوسني نسل مدني د خپل ځای ناستي لپاره خورا لوړ بار ټاکلی دی. په فعاله توګه، هغه شاید د کچې ماتولو توان ولري، مګر تر هغه ځایه چې سټایل، زه په بشپړ ډول ډاډه نه یم.

د Civic نوی نسل د اوسني فیشن سره سم تعدیل شوی - موټر د خپل مخکیني په پرتله 3,7 سانتي متره اوږد او 1 سانتي متره پراخ شوی، مګر 2 سانتي ټیټ دی. بدلونونه لوی نه دي، مګر دا د شکل طبیعت بدلولو لپاره بس و. نوی Civic اوسني ته ورته دی، مګر نور هغه مثالی تناسب نلري چې دا په الوتنه کې راکټ جوړوي. د ورته والي سره سره، ډیری نوي توضیحات او سټایلیک حلونه شتون لري. د بمپر د سر څراغونو ، ګریل او Y شکل لرونکي مرکزي هوا مینځلو خورا په زړه پوري ترکیب ، کوم چې د مختلف رنګ سره ټینګار کیدی شي. په شا کې ، ترټولو مهم بدلونونه د شا څراغونو شکل او موقعیت دی ، کوم چې په نوي ماډل کې یو څه لوړ ځای په ځای شوي او د سپیلر سره وصل شوي. د لالټینونو څنډې د بدن د لیکو هاخوا په روښانه ډول راښکته کیږي ، لکه څنګه چې دوی استر وي. د سپیلر موقعیت بدلول ، او همدارنګه د شا کړکۍ ښکته څنډې ته ښکته کول باید د شا لید ښه کړي ، کوم چې ډیری پیرودونکي شکایت کوي.

د پنځه دروازو بدن د دریو دروازو سره ورته دی، ځکه چې د دروازې شاته لاستی د کړکۍ چوکاټ کې پټ دی. په عموم کې، په سټایلیک ډول، د مدني نوی نسل ما یو څه مایوسه کوي. دا په داخلي برخو کې هم پلي کیږي. د ډشبورډ او مرکز کنسول اصلي کرکټر ساتل شوی ، کوم چې داسې بریښي چې ډرایور یې محاصره کړی او هغه یې د موټر جوړښت کې "ایمبډ" کړی. د دې نسل په څیر، هونډا د جنګي جټ کاکپیټونو څخه الهام اخیستل مني، مګر شاید ډیر څه ډیزاینرانو موټر ولیدل. په هرصورت ، د هوایی حالت کنټرولونه ، کوم چې د ډشبورډ په څنډه کې موقعیت درلود ، یوازې د موټر چلوونکي ګوتو لاندې ، په خورا کلاسیک ډول د مرکز کنسول کې موقعیت لري. د سور انجن د پیل تڼۍ د سټیرینګ ویل په ښي خوا کې ده، تر اوسه په چپ اړخ کې نه ده.

د وسیلې پینل شاخص ترتیب ساتل شوی. د سټیرینګ ویل شاته ، په مرکز کې یو ټیکومیټر شتون لري ، او په اړخونو کې یو کوچنی ساعت د نورو شیانو په مینځ کې د تیلو کچه او د انجن تودوخې ښیې. ډیجیټل سرعت میټر د وینډشیلډ لاندې موقعیت لري ترڅو موټر چلونکی د اوږدې مودې لپاره سترګې له سړک څخه لرې نه کړي.

داخلي په دوه رنګونو کې شتون لري - خړ او تور. ځینې ​​​​توکي چې د سینګار لپاره کارول کیږي د چرم سره ورته وي.

د څرمن پوښل شوي سټیرینګ ویل یو ښه گرفت او ډیر آډیو کنټرولونه لري.

هونډا اعلان وکړ چې د موټر په وچولو کې مهم رول ورکړل شوی، د انجن ډمپ کولو او تعلیق له لارې. موخه دا وه چې د مسافر سره په آزاده توګه خبرې وکړو، او همدارنګه د لاسي وړیا تلیفون په جریان کې ګډوډ نه شو.

د نوي موټر چلوونکي څوکۍ تاسو ته اجازه درکوي چې نه یوازې د لمر ملاتړ تنظیم کړئ ، بلکه د اړخ ایربګ ملاتړ لړۍ هم تنظیم کړئ. په کابین کې د موټر ډنډ 40 لیټره لري، بل 60 لیټره د فرش لاندې یوه کڅوړه لري.

هونډا د نوي Civic لپاره درې انجنونه چمتو کړي دي - دوه i-VTEC پټرولونه 1,4 او 1,8 لیټره او یو 2,2 i-DTEC ټربوډیزل. دا هم پلان شوی چې په لاین اپ کې د 1,6 لیټرو ټربوډیزل معرفي کړي.

د ګازو لومړی انجن 100 hp تولیدوي. او اعظمي torque 127 Nm. د پټرول لوی انجن 142 hp وده کوي. او اعظمي torque 174 Nm. د اوسني نسل انجن په پرتله، دا به د کاربن ډای اکسایډ په اخراج کې 10 سلنه کمښت ولري. 100 کیلومتره / ساعت ته د موټر سرعت 9,1 ثانیې وخت نیسي.

توربوډیزل، د اوسني نسل په پرتله، د خارجي ګازونو پاکوالی 20 سلنه ښه کړی. او د تیلو منځنۍ مصرف 4,2 لیټر/100 کیلومتره دی. یو موټر د 150 hp ځواک سره. او د 350 Nm اعظمي تورک، دا کولی شي په 100 ثانیو کې 8,5 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي.

د تیلو ترټولو ټیټ مصرف لپاره مبارزه کې ، ټولې نسخې د سټارټ سټاپ سیسټمونو سره مجهز دي ، او ټربوډیزل اضافي اتوماتیک ډمپر لري ، کوم چې د شرایطو او انجن تودوخې پورې اړه لري ، په ریډیټر کې ډیرې هوا خلاصولو ته اجازه ورکوي ، او کله چې تړل کیږي. ، دا د موټر ایروډینامیک ته وده ورکوي. یو ECO موډ هم معرفي شوی، په کوم کې چې سیسټم موټر چلوونکي ته خبر ورکوي چې ایا هغه په ​​​​اقتصادي توګه موټر چلوي یا نه د سرعت میټر بیک لایټ رنګ بدلولو سره.

هونډا پولنډ اعلان وکړ چې د ۲۰۱۲ کال په مارچ میاشت کې یې د موټرونو د وړاندې کولو او سږ کال د ۴۰۰۰ داسې موټرو د پلورلو اعلان وکړ. د راتلونکو دوو کلونو لپاره په پلانونو کې د 2012 موټرو لخوا پلورل شوي مدني شمیر کې کلنۍ زیاتوالی شامل دی. قیمت به یوازې مخکې له دې چې موټر بازار ته راشي معلومه شي، مګر هونډا ژمنه کوي چې د اوسني نسل په څیر به یې وساتي.