هونډا CBF 1000
تاسو به شاید زموږ سره موافق یاست چې زموږ په څیر د موټرسایکل تخنیکي معلوماتو په مینځ کې ، تاسو لومړی وګورئ چې انجن څومره ځواک لري ، بیا یې وزن څومره دی ، او داسې نور. البته ، ځکه چې موږ ټول ډیر یا ډیر د "سرعت روږدي" یو چې لږترلږه کله ناکله غواړي د ښه اسفالټ سره په ځینې خوندور باد سړک کې قوي ګړندی او اډرینالین "سم" کړي. بس نور څه نه. ... انجن 98 هارس پاور لري. ... هو ، ښه ، شاید ډیر ، لږترلږه 130 یا 150 ترڅو انجن له 100 میل څخه تر دوه سوه پورې ښه ترسره کړي. ایا له 100 اسونو څخه لږ لږ کافي دی؟
که موږ د نوي هونډا CBF 1000 ازموینه نه وای کړې ، شاید موږ به نن هم همداسې فکر کړی وای ، مګر موږ به په غلطۍ ژوند کړی وای!
ماته غلط مه وایاست ، موږ لاهم باور لرو چې څومره اسونه ښه وي ، مګر په هر انجن کې نه. د هونډا CBR 1000 RR فایربلیډ په څیر سوپر موټر لپاره ، 172 ته اړتیا ده ، لکه د ریس ټریک شاوخوا ګړندۍ میدانونو کې سرعت په ساعت کې له 260 کیلومترو څخه ډیر کیږي او هر شوق حسابیږي.
خو سړک بله سندره ده. انجن باید په ټیټ ریو رینج کې کافي انعطاف او ځواک ولري ترڅو سواری اسانه او آرام وي ، پرته له دې چې په لوړه کچه کې خنډ شي. وروستنی سم ترکیب دی چې د مخ په زیاتیدونکي دروند ترافیک او سخت جریمې په پام کې نیولو سره. هونډا دا دوه بایسکلونه (CBR 1000 RR او CBF 1000) په واضح ډول سره جلا کړي دي، کوم چې تقریبا ورته انجن لري مګر په بشپړ ډول مختلف ډوله سوارانو سره پای ته رسیږي. موټرسایکل چلونکي چې د سپورت هیلې لري د دوی په اختیار کې Fireblade لري او په پای کې به د ریس کولو څخه خوند واخلي (دا سوپر کار هم په سړک کې خورا ښه احساس کوي). هغه څوک چې د بایسکل په کونجونو کې ګرځول یا د سرعت ریکارډ تعقیب کول نه خوښوي کولی شي CBF 1000 غوره کړي.
د کوچني CBF 600 لوی بریا څخه مننه ، کوم چې په کور او بهر کې ښه ترلاسه شوی او د خورا ګټور موټرسایکل سره مترادف شوی چې د یوې میرمنې یا لږ تجربه لرونکي سوار لخوا پرمخ وړل کیدی شي ، هونډا د تخنیکي سکیچونو او پلانونو پرته نوره نه وه تللې. دا موټرسایکل دوه کاله وړاندې معرفي شو. چوکاټ یوازې نور غښتلی او د لوی ، دروند او خورا پیاوړي لیټر انجن لپاره تطبیق شوی ، کوم چې په بل ډول د وروستي نسل هونډو CBR 1000 RR فایربلیډ کې کارول کیږي. د سمې درملنې سره ، دوی 70 هارس پاور "پالش" کړی او دې ته یې په ټیټ او مینځني حد کې د 97 Nm قوي تورک ورکړ ، کوم چې په ورځني موټر چلولو او سفرونو کې د دې کارول اسانتیا د پام وړ ډیروي کله چې موټرسایکل په بشپړ ډول بار وي.
CBF 1000 په خورا پیاوړي تعلیق سره مجهز دی چې د عالي سړک ساتلو لپاره د راحتۍ او سپورت کولو ترمینځ عالي موافقت چمتو کوي ، دواړه په سړک او کونجونو کې. موټرسایکل په سمه او اطاعت سره تاسیس شوې کرښه تعقیبوي او د ځورونکي وایبریشن یا د ویل ټریکشن ضایع کیدو لامل نه کیږي ، حتی کله چې په ټکرونو کې موټر چلوي.
د موټر چلولو هوساینه هم په "فټ" موټرسایکل کې د سپرلۍ موقعیت تنظیم کولو میتود لخوا تضمین کیږي ، کوم چې لومړی په CBF 600 کې کارول شوی و. د ډیر دقیق کیدو لپاره ، ستاسو د قد په پام کې نیولو پرته ، تاسو به پدې هونډا کې ښه او راحته اوسئ. . په ځانګړي توګه ، موټرسایکل د څوکۍ لوړوالي تنظیم کولو لپاره چمتو کوي (درې لوړوالی: معیاري ، د 1 سانتي مترو زیاتوالی یا کموالی) ، د تنظیم وړ بریکٹونو په کارولو سره د سټیرینګ ویل تنظیم کول (کله چې 5 turning وګرځوئ ، سټیرینګ ویل یو سانتي متره مخ ته ځي) او د باد محافظت تنظیم کول . که تاسو نور وغواړئ ، یوازې د واینشیلډ پورته کړئ (دوه پوستونه شتون لري).
د دې ټولو په اړه ښه شی دا دی چې دا شیان واقعیا هم کار کوي ، او یوازې د کاغذ په یوه ټوټه کې د لیکونو او شمیرو ډله نده. موږ کولی شو د څوکۍ موقعیت په اړه ولیکو ، چې دا کامل دی (څوکۍ هم عالي ده) ، او د باد محافظت په اړه ، چې دا خپله دنده په ښه توګه سرته رسوي (موږ په لوړ پوړ کې د وینډشیلډ درلود). یو مسافر چې د خوندي او ډیرې اندیښنې پرته سواری لپاره دوه اړخیز لاسونه لري ډیر ښه به ناست وي.
CBF 1000 سوپر کار ندی ، مګر دا قوي بریکونه لري چې د موټرسایکل کرکټر سره ترکیب کوي. موږ د ABS پرته پرمخ وړل شوي نسخې لرو ، او بریکونه باید وستایل شي. که ستاسو مالي اجازه درکړي ، موږ د ABS سره موټرسایکل وړاندیز کوو ، ځکه چې هونډا ABS زموږ په ازموینو کې څو ځله ازمول شوی ، او پخپله مارک اپ هم ډیر مالګین ندی. د بریک لیور لمس ته ښه دی ، نو د بریک کولو ځواک په دقیق ډول اندازه کیږي. لدې چې بریکونه ډیر تیریدونکي ندي ، نو بریک فشار نلري حتی کله چې ګړندی موټر چلوئ.
د هغه جوړجاړي سره سره چې دوی یې درلودل ، هونډا مایوسه نه کوي ځکه چې دا عالي دنده ترسره کوي حتی کله چې د اډرینالین تقاضا لوړیږي. د 3.000 څخه تر 5.000 rpm راحته او خورا "انعطاف وړ" حد څخه پورته ، چیرې چې انجن د څلور سلنډر انجن خاموش باس باندې په خوښۍ سره خاندي ، په 8.000،XNUMX rpm کې دا یو سپورت کوي او نه د دوه ګوني پایپ څخه هیڅ نرم غږ. هغه څرګندوي چې هغه په لال څرخ کې د چپه کیدو سره لالچی پیشو ندی. دا ویل کیږي ، تاسو ممکن د سپورت لرونکي لید او غږ لپاره یوازې یو څو د اکراپوویک پایپ پاپونو ته اړتیا ولرئ چې دا به د لوازمو (سپورټ پیکج) سره هم ښه جوړه شي چې هونډا په اضافي لګښت د دې بایسکل لپاره وړاندیز کوي.
د دقیق کار کولو سره، د کیفیت اجزا او هرڅه چې دا کولی شي، د 2 049.000 SIT د داسې ښه بایسکل لپاره د مناسب قیمت څخه ډیر دی. بې له شکه، CBF 1000 د هر تولر ارزښت لري!
د ټیسټ موټر قیمت: 2.049.000 څوکۍ
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998cc ، 3hp په 98 rpm کې ، 8.000 Nm په 97 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: یو واحد نلی فولاد
تعلیق: په مخ کې کلاسیک تلسکوپیک فورک ، په شا کې یو واحد شاک د تنظیم وړ پسرلي پریلوډ سره
ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 160/60 R17
بریکونه: مخکینۍ 2 سپولونه 296 ملي میتر ، شاته 1 سپول 240
ویل ویل: 1.483 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 795 mm (+/- 15 mm)
د تیلو ټانک (* په هر 100 کیلومترۍ کې مصرف - سړک، لویه لار، ښار): 19 l (6 ، 0 l)
د بشپړ تیلو ټانک سره وزن: 242 کلو
د منظم منظم ساتنې لګښت: 20.000 څوکۍ
تضمین: دوه کاله پرته د مایل محدودیت
استازی: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، ټیلفون: 01/562 22 42
موږ ستاینه کوو
نرخ
موټور (تورک - انعطاف)
د موټر چلولو نه غوښتنه
ګټه
د تنظیم وړ موټر چلولو موقعیت
موږ ملامت یو
ځینې انتقالي کمپنونه په 5.300 rpm کې
متن: پیټر کاویچ
عکس:
