هونډا CB600F هارنیټ

تاسو شاید په یاد ولرئ هونډا هورنیټ په 1998 کې معرفي شوی ، د ځانګړي سوراخ شوي وتلو پوښ پوښ سره چې د څوکۍ لاندې په کلکه ځلیدلی و. په حقیقت کې له پلاستیک څخه پاک ، د ګردي لالټین او نږدې فلیټ سټیرینګ ویل سره ، دا ساده ښکاري ، مګر کافي سپورت یې پټ کړی ترڅو د سړک جنګیالیو بیا کار یوه مشهوره برخه شي. تاسو کولی شئ دې ته جاپاني شیطان ووایاست. د دې بریا او شهرت سره سره ، هونډا باید اقدام وکړي ځکه چې دې ټولګي په وروستي کلونو کې ښه پلورلي او سیالي سخته ده.

په 2003 کې د یو کوچني تازه کیدو وروسته ، د 2007 فصل لپاره یوه بشپړه نوې وسله معرفي شوه.

تر ټولو د پام وړ بدلون د مخکینۍ پای دی، چیرې چې د پلاستيک یوه جارحه ټوټه د مثلثي رڼا په شاوخوا کې رنګ شوې، او پورته یې یو انلاګ ټیکومیټر، ډیجیټل سرعت ښودنه، کوچنی اوډومیټر، ټول مایلج، د انجن ساعتونه او د تودوخې ښودنه. کله چې موږ دې ته له ښي اړخ څخه ګورو، موږ ګورو چې د ګېډې لاندې ایستل شوی او د جی پی ریس موټر سټایل ټانک د سوار د پښو شاته دی. د وروستي کلونو رجحان، چې هرڅوک د ډیزاین له مخې نه خوښوي، په عمده توګه د خلکو مرکزي کولو ډاډمن کول دي. دا بایسکل په حقیقت کې د 19 لیټرو تیلو ټانک سره خورا کمپیکٹ دی. شاته بیا د پخوانۍ نسخې څخه په بشپړ ډول توپیر لري. د باری سیګنالونو او لایسنس پلیټ لپاره پلاستيکي لرونکی د سیټ څخه جلا شوی ، او موږ علاقه لرو چې څنګه د جواز پلیټ لرونکی لنډ کولو مینه وال به دا پروسس پیل کړي.

>

> راځئ تخنیکي نوښتونو ته ګړندي کتنه وکړو. دا یو نوی المونیم چوکاټ لري ، د اصلي ملاتړ برخې سره چې د موټرسایکل په مینځ کې پرمخ ځي ، د دې پرځای چې موږ د المونیم ډیلټا بکس چوکاټونو سره په سوپر سپورت بایسکلونو کې عادت شو. څلور سلنډر د سپورتر CBR 600 څخه پور اخیستل شوي ، پرته لدې چې دوی ځینې آسونه ټیټ کړي او بیاکتنه یې ترلاسه کړې. تعلیق او بریکونه د ریسینګ جینونه هم لري ، یوازې دواړه د ملکي کارونې لپاره تنظیم شوي.

په نوي هورنیټ کې دریځ هغومره آرام دی لکه څنګه چې تمه کیده لاسي بارونه په لاس کې راحتي وي او د تیلو ټانک سم شکل او اندازه ده نو زنګونونه له لارې لرې دي او په ورته وخت کې ملاتړ چمتو کوي. د موټر چلولو پرمهال یو مسافر چې د بډایه اندازه شوي قلمونه ورکړل شوي وي به هم خورا ښه احساس وکړي. د دې لوی سټیرینګ زاویې څخه مننه ، هونډیکو کولی شي په کوچني ځای کې وګرځي او په اسانۍ سره د موټرو کاروان څخه تیر شي. عکسونه مایوسه شول. بخښنه غواړم ، مګر تاسو غوره ګورئ چې ستاسو شاته شاته څه پیښیږي ، نه ستاسو زنګونونه. څرنګه چې د دوی نصب ناکام و ، نو دروازه باید د اړتیا په پرتله ډیر ځله وتړل شي.

حتما هونډا به د ویل تر شا مایوسه نکړي! د کونجونو ترمینځ تیرول خورا اسانه دي او په ورته وخت کې مستحکم. موږ دمخه پوهیږو چې هغه د ګړندي کونج کولو لپاره هم ډیزاین شوی کله چې موږ د هغه بوټانو ته ګورو ، ځکه چې د عالي میشلین پیلوټ ټایرونه د معیاري په توګه د هغه لپاره ډیزاین شوي. د ازموینې په جریان کې ، سړکونه لاهم ساړه وو ، مګر حتی د خورا ننګونکي سواری پرمهال ، بایسکل په خطرناکه توګه نسکور یا نڅا نه کوي ، دا روښانه کوي چې د خوندیتوب حاشیه لاهم لرې وه. د ستاینې وړ هم دي ګیرباکس او کلچ ، کوم چې د کلاسیک کیبل لخوا کنټرول کیږي.

عصري مایع یخ شوی څلور سلنډر انجن خورا نرم دی او حتی یو کوچنی کمپن هم نه خارجوي چې کولی شي موټر چلوونکی یا مسافر ګډوډ کړي. د شپږ سوو لپاره ، دا په مینځني حد کې په خورا ډاډ سره راښکته کیږي ، او د 5.000،7.000 او 200،150 rpm ترمینځ تاسو کولی شئ ورو ورو موټرو ته ورشئ یا په ځړونکي سړک ګړندي حرکت وکړئ. په هرصورت ، کله چې زړه په سرعت کې ګړندي بدلون غواړي ، انجن باید په ټیکومیټر کې د پنځه عددي شمیرو په لور وګرځول شي. هورنیټ د اتم نمبر شاوخوا ګړندۍ سرعت پیل کوي او د سره بکس په لور تګ خوښوي. اعظمي سرعت؟ په ساعت کې له 100 کیلومترو څخه ډیر ، کوم چې د باد ساتنې پرته د موټرسایکل لپاره مثالی دی. د باد له امله ، راحت شاوخوا شاوخوا XNUMX پای ته رسي. د سونګ مصرف په هر XNUMX کیلومترو کې له شپږ څخه تر اته لیټرو شنه کیدو پورې اړه لري ، کوم چې لاهم د دې اندازې موټرسایکل لپاره د منلو وړ دی.

تعلیق عالي کار کوي کله چې د عالي ټایرونو سره جوړه شي ، مګر دا د خپل سختۍ یا بیرته راستنیدو نرخ تنظیماتو ته اجازه نه ورکوي. بریکونه هم ښه دي ، دوی خورا سخت بریک کوي ، مګر دا لمس ته جارحانه ندي. د ABS سره یوه نسخه شتون لري ، کوم چې ، له بده مرغه ، موږ لاهم د ازموینې توان نلرو ، مګر موږ یې خورا وړاندیز کوو. کاریګر د تیلو ټانک په څنډه کې د وارنش څاڅکي ، د سیټ مشکل لرې کول او نصب کول ، او په ټاکلي سرعت لنډ لنډ غږ ، شاید د دوه پلاستیکي برخو ترمینځ د خراب تماس له امله سیوری شوی وي.

په موټرسایکل کې د وسایلو ، لارښوونو او لومړنۍ مرستې لپاره د دوه ګوني څوکۍ لاندې خونه شتون لري ، د کوم لپاره چې تاسو به اړتیا لرئ په یوه کڅوړه کې واچوئ. سوټ کیس؟ ام ، البته ، هو ، زه پوهیږم ، دا ولې یو څه دمخه پیژندل شوي. د سپورت ځنډ او د باد محافظت نشتوالي له امله ، هورنیټ هیکر ندی ، نو هره ورځ اعظمي 200 کیلومتره پلان وکړئ.

د هغه سوارانو نظرونو پراساس چې لومړی یې د ازموینې پرمهال بایسکل ژوندی لیدلی و ، موږ په تاسو باور کولی شو چې د "زوړ" هورنیټ مینه وال نوي راغلي نه خوښوي ، او ډیری نورو نوې ب lovedه خوښوي. مګر کله چې د فعالیت خبره راځي ، نوی CB600F عالي دی او شاید د 600cc کټګورۍ کې تر دې دمه غوره انتخاب دی. وګورئ انتخاب ستاسو دی.

هونډا CB600F هارنیټ

د ټیسټ موټر قیمت: 7.290 یورو

انجن: 4-سټروک ، 4-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 599cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: په مخ کې د نه تنظیم کیدونکي تکراري دوربین فورک ، په شا کې یو شاک

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

بریکونه: په مخ کې دوه 296 mm ډیسکونه ، په شا کې 240 mm ډیسکونه

ویل ویل: 1.435 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 мм

د تیلو ټانکر: 19

پرته له تیلو وزن: 173 کلو

خرڅلاو: Motocenter AS Domžale، doo، Blatnica 3a، 1236 Trzin، tel. №: 01 / 562-22-62

موږ ستاینه او ملامت یو

+ انعطاف ، ثبات

+ سپورت

+ بریکونه

+ تعلیق

– عکسونه

ماتیوج هریبر