هونډا CB1100 EX او RS، ازموینه - د سړک ازموینه

منځپانګې

هونډا CB1100 EX او RS 2017، دوی څنګه جوړ شوي
هونډا CB1100 EX او RS 2017 لکه څنګه چې دوی ځي
کارول شوې جامې

دلته د نوي کلاسیک هونډا ماډلونه څنګه پرمخ ځي: یو ډیر ښکلی دی، بل ډیر سپورتي او رجحان دی.

نوی کلاسیک. ښکلی نه یوازې په ظاهر کې، بلکې په موټر کې هم. هونډا. CB1100EX ed RS تازه کول 2017 د کوچني او مهم جمالیاتی او تخنیکي نوښتونو سره.

یو ډیر کلاسیک او ښکلی دی، بل یې ډیر سپورتي او د کیف ریسر په څیر دی. دوی انجن اخلي څلور سلنډر یورو 4 د 90 hp سره او یو نوی شوا ډبل بیلینګ والو فورک. دوی ساتیري خو هم راحته دي.

اجازه راکړئ تاسو ته د وخت ضایع کولو پرته ووایم چې زه RS ته ترجیح ورکوم، حتی که EX ما ډیر چلول خوښ کړي. د ایټالیا په بازار کې، دوی په مختلفو رنګونو کې په لاندې قیمتونو کې وړاندې کیږي: EX a 13.200 یورو او RS a 13.600 یورو. ما او ما د بارسلونا په سړکونو کې د ځواک او ضعف په لټه کې هڅه وکړه. دلته دا څنګه لاړ.

هونډا CB1100 EX او RS 2017، دوی څنګه جوړ شوي

نوی هونډا CB1100 EX 2017 г. مخکې او شاته د LED څراغونه ترلاسه کړئ د فولادو نوي رمونه، یو ډیر ګردي کروم فولادو شاته فینڈر ، د کوچني سپرلۍ او مسافرینو پښو لپاره د المونیم ماونټ ، او اوږد اړخ. مګر دلته د نوي المونیم چین ساتونکي او د فلش تیلو کیپ هم شتون لري.

څلور سلنډر ان لاین انجن د ډبل شافټ توزیع (DOHC) سره، د هوا د تیلو یخ کول، له 90 CV په 7.500،91 g / min 5.500 Nm په XNUMX،XNUMX g / min کې. دا د دوه نوي لیټر پایپونو (-2,4kg)، شپږ سرعت ګیربکس او د لیټر لیور سلیپر کلچ سره جوړه شوې.

د زنګون ټیوبلر سټیل ډبل چوکاټ له نوي سره وصل دی. Вилка د شو دوه اړخیز موټرو والو (SDBV) د 41mm سټینچونو سره او دوه ګونی شوا شاکونه د تعدیل وړ پسرلي پری لوډ سره په کلاسیک سټیل سوینګ آرم کې نصب شوي. د بریک کولو سیسټم - د ABS سره د معیاري په توګه - دوه 296mm فلټینګ ډیسکونه په مخ کې کاروي چې د څلور پیسټون نیسین کالیپر سره جوړه شوې او په شا کې د واحد پسټون کالیپر سره 256mm ډیسک لري.

د څوکۍ لوړوالی 792 ملي متره دی، او د پټرول بشپړ ټانک سره د کرب وزن شاوخوا 255 کیلو ګرامه دی. د RS نسخه د ټیټ فولډ هینډل بار ځانګړتیاوې لري، د شوا ډبل بیلینګ والو فورک. د ډډ 43 ملي میتر سره او بهرنۍ ذخیرې شاکونه د نوي المونیم سوینګ آرم سره وصل دي.

همچنان ، د سپوکس سره د څرخونو پرځای ، شتون لري د سپورټ ټایرونو سره 17" د مصر څرخ. ښکته شوي (120/70 او 180/55). د بریک کولو سیسټم ډیر موثر دی او په مخ کې د 4mm ډیسکونو کې د توکیکو 310-پیسټون ریډیل کیلیپر او په شا کې د 256mm ډیسکونو کې یو واحد کیلیپر لري. او د کرب وزن د پطرول بشپړ ټانک سره دی 252 کلو.

هونډا CB1100 EX او RS 2017 لکه څنګه چې دوی ځي

تاسو غلط یاست که تاسو فکر کوئ چې دا د لامبو بایسکلونه دي، یوازې د لیدلو لپاره ښکلي دي. ځکه چې دوی دا منعکس کوي چې څنګه هونډا، چې تل د خپلو محصولاتو فعالیت ته پاملرنه کوي، د برخې تشریح کوي "نیوکلاسیک" (ما ته اصطلاح راکړئ).

په EX کې د موټر چلوونکی آرام دی او راحته. تورسو مستقیم دی، فوټریسټونه په سم ځای کې دي، او د لاسي بارونو شکل یو آرامه حالت چمتو کوي. سیډل خورا ټیټ دی او د ټانک شکل څخه مننه ، حتی لنډو خلکو لپاره دا اسانه کوي چې پښې په ځمکه کېږدي. وی وزن دا یوازې د سټیشنري چلولو پرمهال اوریدل کیدی شي او کله چې تاسو حرکت کوئ ورک کیږي.

په سړک کې، EX چټک او د مدیریت وړ دی. هغه هم ښه چلوي. د منحنیانو ترمنځ، چیرې چې دا یو ښه احساس ورکوي ، په اسانۍ سره خلکو ته ننوځي او تل یو اسانه او صادق چلند ښیې: ډیر تجربه لرونکي کولی شي ډیر ساتیري ولري ، او لږ تجربه لرونکي د ویره لپاره هیڅ شی نلري.

د څلور سلنډر انجن په ټیټو revs کې ښه کار کوي، ګیربکس او کلچ ورته کار کوي. په ښکاره ډول، انجن په خپل غوره توګه ترسره کوي کله چې دا "لوړ" وي، کوم چې یو په زړه پورې حد تضمینوي: په ټیټه کچه، دا نورمال دی. ګوم او خوندور، مګر ځواکمن نه. RS یو سپورتي روحیه لري، چې پایله یې د مخ په زیاتیدونکي پای کې ده. وی روډرز دا تنګ او ټيټ دی، او رمونه 17 انچه دي چې د لوڅو بایسکلونو / سپورت بایسکلونو لپاره د کلاسیک کټ سره.

دا په ګړندۍ سرعت کې خورا مستحکم دی ، د کونجونو څخه بهر ، د سرعت لاندې ، مګر دا د EX په پرتله لږ ګړندی دی او اړتیا لري چې د بدن سره یو څه چل شي. په هرصورت، دا لږ چټکتیا او سرعت کله چې سمت بدلوي د موټر چلولو عمومي خوښۍ اغیزه نه کوي، کوم چې د هغه کټګورۍ لپاره مهم پاتې کیږي چې دا یې تړاو لري. پلس شتون لري د بریک کولو سیسټم ډیر اغیزمن. په نهایت کې ، دوی دواړه ما د څو دلایلو لپاره قانع کړل. دوی سجیلا دي، ښه سواری کوي او ارزانه دي.