د هانډا اکارډ 2.0 ، سکاډا عالي 1.8 TSI ، VW Passat 1.8 TSI: د مرکز اعتصاب کونکي

منځنۍ طبقه په دوامداره توګه وده کوي - دواړه په لفظي او شکلي توګه. تر دې دمه پدې برخه کې ترټولو لوی سکوډا عالي دی ، مګر ایا چک ماډل به وکولی شي د خپل ټیکنالوژۍ تمویل کونکي VW پاسات او نوي هونډا اکارډ باندې بریالي شي؟

"د هیڅ لپاره ډیر شور" د قضیو په اړه یو په زړه پوری وینا ده چیرې چې څوک حتی د ساتلو پرته لویې ژمنې کوي. په هرصورت، سکوډا سوپرب د دې حکمت مجسمه نه ده، برعکس - که څه هم دا په حقیقت کې د بهرنیو او داخلي اړخونو له مخې ترټولو لوی منځنۍ طبقه ده، ماډل دا په غیر ضروري توګه نه څرګندوي. او حقیقت دا دی چې دا موټر واقعیا په پاتې برخه کې د ویاړ کولو لپاره یو څه لري - راځئ چې د کارګو کڅوړې سره تر 1670 لیټرو پورې پیل وکړو ، د مثال په توګه. دا شاخص د پام وړ د هونډا اکارډ نوي نسل څخه ډیر دی ، په بیله بیا د VW اندیښنې نږدې خپلوان - پاسات ، کوم چې له اوږدې مودې راهیسې په خپله برخه کې د یو معیار په توګه رامینځته شوی. او پداسې حال کې چې دواړه سیالي کونکي کلاسیک سیډانونه دي ، سوپرب خپلو مالکینو ته د لوی شا پوښ درلودلو امتیاز ورکوي (پرته له دې چې د دې نمایشي کرښې سره موافقت وکړي).

درې د خوب خونه

په حقیقت کې، د دې ځانګړي چک جوړونې کارول ستاسو په برخه کې لږ اضافي هڅې ته اړتیا لري. د دوی پرته، د ډنډ پوښ په کلاسیک ډول خلاصیږي، د پاسات او اکارډ ځانګړتیا. اصلي چال یوازې د سختې پروسې ترسره کولو وروسته لیدل کیدی شي: لومړی تاسو اړتیا لرئ یو کوچنی تڼۍ فشار کړئ چې په اصلي پینل کې ښي خوا ته پټ شوی. بیا د بریښنا موټرو ته انتظار وکړئ چې خپل کار ترسره کړي او د "پنځم دروازې" پورتنۍ برخه پرانیزي. کله چې د دریم بریک څراغ چمکۍ ودروي، د Twindoor په نامه یادیږي د اصلي تڼۍ په کارولو سره پرانیستل کیدی شي. واقعیا اغیزمن فعالیت - سټایل ته په پام سره ، تاسو نشئ فرض کولی چې دا موټر داسې ملکیت لري. بې له شکه ، د لوی پوښ له لارې بار کول خورا اسانه او ډیر اسانه دي. یوازینۍ پوښتنه چې پاتې ده دا ده چې ولې د ټرک خلاصولو دا اختیار معیاري نه دی ، د دې ځورونکي انتظار پرځای. که نه نو، کله چې د تنې څخه پورته پوټکی لرې کړئ، سوپرب حتی لوړ، غیر دودیز شکل لرونکي شیانو ته اجازه ورکوي چې په اسانۍ سره حرکت وکړي. په Accord او Passat کې، د پوښ کولو شاته څوکیو شتون سره سره، د سامان انتخابونه خورا معمولي پاتې دي. برسېره پر دې، د هونډا د کارګو حجم شاوخوا 100 لیټره کم دی او په ورته وخت کې لاسرسی خورا ستونزمن دی. د جاپاني ماډل شاته پوښ ​​لاندې ، تاسو به د فولډونو ، پروټریشنونو او غاښونو ټوله ډله ومومئ - د بیرل په تنګ برخه کې ، عرض یوازې نیم متر دی.

او که د بار وړلو حجم له مخې عالي وویل شي چې دا د سینې په واسطه د خپلو سیالانو څخه مخکې دی ، نو د مسافرینو لپاره د وړیا ځای شرایطو کې ، توپیرونه اصلي کیږي. که تاسو په شا سیټونو کې څوکۍ وغواړئ چې د سکودا سره پرتله کولو وړ وي ، نو تاسو باید پورته دوه کټګوریو کې د موټر په لټه کې شئ. په حقیقت کې ، زموږ اندازه کول ښیې چې تاسو باید د پراخ شوي ویلبیس نسخې کې د مرسډیز S- کلاس امر وکړئ ، کوم چې د عالي څخه ډیر لیګ روم ورکوي. سربیره پردې ، لویې دروازې زړه راښکونکي ناستې ساحې ته خورا اسانه لاسرسی چمتو کوي.

په سړک

پاسات ، چې د ویل بییس په پرتله پنځه سانتي متره لنډ دی ، د شاخوا مسافرینو لپاره هم کافی پوټره لري. مګر دلته د خوښۍ احساس دومره قوی ندی. لکه څنګه چې د اکارډ لپاره ، پداسې حال کې چې دا پاسات ته ورته ویلبیس لري ، جاپاني موټر خورا لږ ماډل پوړ خونه وړاندیز کوي او سیټونه پخپله ډیر لږ تنظیم شوي او ډیر ټیټ دي. حتی د مخکنیو څوکیو ډیرې خونې لري ، مګر غالب ډشبورډ او ځواکمن مرکز کنسول د موټر چلوونکي او مسافر یو څه ناڅرګند کوي. څوکۍ د بدن لپاره عالي پسرلي ملاتړ چمتو کوي ، مګر ټیټ شاتګ د اوږد سفر لپاره یو څه نا آرام وي.

د هونډا راحته تعلیق د سکوډا او وی ډبلیو په وړاندې د لنډو، تیزو ټپونو لکه د مین هول پوښونو یا کراس جوائنټونو په اسانه اداره کولو سره پوائنټونه ترلاسه کوي. کله چې په لویه لاره کې سفر کول، دوه اروپایی ماډلونه په زړه پوری ثبات لري، مګر دوی یو څه ډاډمن سواری هم ښیې. په هرصورت، په نورو ټولو شرایطو کې، د دوی چیسس د اکارډ په پرتله خورا متوازن دی - په ځانګړې توګه د ویښتو سړک پروفایل سره، هونډا د ډوبیدو سره مخ کیږي.

سوپرب او پاسات د سړک په چلند کې هم ډیر متوازن دي. څرنګه چې په تخنیکي توګه دوی نږدې دوه ګوني دي، دا طبیعي ده چې د دوی ترمنځ توپیرونه خورا مهم دي. دواړه موټرې په ناڅاپي ډول د سټیرینګ ویل امرونه تعقیبوي، او د دوی ډله او اندازې تقریبا احساس نه کوي. په هرصورت، پاسات یو څه ډیر متحرک کرکټر لري - د هغې عکس العمل حتی د سوپرب په پرتله خورا مستقیم او سپورتي دي. یو ځل بیا، د VW ګروپ الکترو میخانیکي کنټرول په منځنۍ طبقه کې یو له خورا پرمختللي سیسټمونو څخه ثابت شوی. د هونډا سټیرینګ سیسټم، چې په ورته اصولو کار کوي، په زړه پورې مستقیم دی، مګر دا په منځني حالت کې د سړک بشپړ فیډبیک نلري، او ډرایور اکثرا باید د سمت بدلون سره په کونجونو کې د ټراکټوري اضافي سمونونه وکړي. کله چې په لوړ سرعت سره کونج کوي، نو اکارډ په ښکاره توګه د کونج په خارجي ټینګنټ باندې د ښکته کیدو پیل کوي، او د ډنډونو شتون دا تمایل نور هم زیاتوي. پداسې حال کې چې په Skoda او VW کې د ESP مداخله نادره او دومره فرعي ده چې دا معمولا یوازې د ډشبورډ د خبرتیا څراغ لخوا لیدل کیدی شي، د اکارډ بریښنایی ساتونکي فرښته په ډیرو نرمو شرایطو کې فعاله کیږي او حتی په یوه شیبه کې د بریالي کیدو وروسته هم په فعاله توګه کار ته دوام ورکوي. خطر

1.8 د جبري ډکولو یا 2 لیټره اتموسفیر سره

په اندیښنه کې وروڼه په نورو ډیرو لارو کې د هونډا څخه مخکې دي. متحرک اندازه کول د پام وړ توپیرونه ښیې، که څه هم په کاغذ کې هونډا یوازې څلور هارس پاور کمزوری دی. د دې لپاره منطقي توضیحات شتون لري - سوپرب او پاسات د 1,8 لیټرو ټربو انجن لخوا ځواکمن شوي چې یقینا د دې کټګورۍ کې یو له غوره څخه دی. په اغیزمنه 250 rpm کې د 1500 Nm قوي اعظمي تورک سره، دا واحد پیاوړی او حتی کرشن وړاندې کوي. سرعت د سرعت څخه سمدلاسه وروسته واقع کیږي (پشمول په ځینو حالتونو کې ، لکه د سختو کونجونو څخه وتل) ، حتی د انعکاس نښه پرته ، ځکه چې موږ په ډیری څراغونو کې د مخ کیدو عادی یو. برسېره پردې، عصري پټرول انجن د ښه سمبالولو او اسانه کونج کولو سره د باور وړ کرشن سره یوځای کوي.

له بده مرغه، د اکارډ هوډ لاندې طبیعي هیله مند انجن یوازې وروستی ویاړ کولی شي - د برانډ په څیر، دا په چټکه او لیوالتیا سره سرعت ترلاسه کوي. مګر په 192rpm کې د معمولی 4100Nm سره ، د دې راښکته کولو ځواک خورا ورو دی ، او د لنډ ګیر تناسب سره سره ، د لچک ازموینې پایلې د خپلو مخالفینو په پرتله متوسط ​​احساس کوي. د دوه لیټره انجن صوتيات محدود دي، که څه هم غږ یې د زیاتیدونکي سرعت سره روښانه کیږي. په هرصورت، هونډا په پراخه کچه د خپل اغیزمنه ټیټ تیلو مصرف لپاره رامینځته کړی، د دې ماډل سره د خپلو مخالفینو په پرتله په هر 100 کیلو مترو کې شاوخوا یو لیټر لږ مصرف کوي.

او ګټونکی د ...

نوي سوپرب په دې ازموینه کې ستاینلیکونه وګټل او د زینې وروستي پړاو ته یې پورته کړه، حتی خپل معتبر ټیکنالوژي سیال ته یې ماتې ورکړه. په حقیقت کې، دا د حیرانتیا خبره نه ده - موټر د پاسات په څیر ورته ګټې لري (غوره سړک ساتل، ښه آرام، جامد کیفیت)، ورته زیانونه، لکه په غیر مساوي سطحو کې د خراب بریک پایلې (μ-سپلایټ). سربیره پردې ، سکوډا د VW په پرتله د ساتلو لپاره خورا ښه مجهز او ارزانه دی ، او عالي داخلي یوه جلا مسله ده. دا ځل، تړون د داسې پیاوړې اروپایی جوړه په وړاندې هیڅ چانس نلري - کوم چې په عمده توګه د موټر چلولو ډیر بې رحمه چلند او د انجن کمزوری لچک له امله دی.

متن: هرمن - جوزف سټاین

عکس: کارل - هیینس اګسټین

ارزونې

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ټکي

سوپرب د سخاوتمند داخلي ځای ، فکري فعالیت ، همغږي موټر چلولو ، متوازن اداره کولو او د موټر چلولو عالي آرامۍ د پام وړ ترکیب وړاندیز کوي - ټول په ښه قیمت کې.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ټکي

د لږ تنګ داخلي اړخ ته په کتو ، د سړکونو د چلند ښه چلند او غوره متحرک فعالیت یوه مفکوره سره ، پاسات نږدې یو څه ورته عالي سره ورته دی. په هرصورت ، د خراب معیاري تجهیزاتو سره ، دا خورا ګران دی.

3. هونډا اکارډ 2.0 – 433 ټکي

د تیلو ټیټ مصرف ، ضعیف معیاري تجهیزات او د پیرود مطلوب نرخ له بده مرغه د تړون لپاره ناکافي دي ترڅو د انجن انعطاف او د سړک چلند په اړه اندیښنې لرې کړي.

تخنیکي توضیحات

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ټکي	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ټکي	3. هونډا اکارډ 2.0 – 433 ټکي
د کار حجم	-	-	-
د بریښنا مصرف	160 ک. په 5000 RPM کې	160 ک. په 5000 RPM کې	156 ک. په 6300 RPM کې
لوړ تورک	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	8,7 s	8,3 s	9,8 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	39 م	39 م	39 م
لوړ سرعت	220 کلومیتره في ساعت	220 کلومیتره في ساعت	215 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	9,9 l	9,8 l	9,1 l
اساس قیمت	41 980 لیوال	49 183 لیوال	50 990 لیوال

کور " مقالې " تشې » د هانډا اکارډ 2.0 ، سکاډا عالي 1.8 TSI ، VW Passat 1.8 TSI: د مرکز اعتصاب کونکي