د KC-46A پروګرام پرمختګ
لومړی صادر شوی KC-46A Pegasus به د جاپان هوایی ځان دفاع ځواک ته لاړ شي. دا موټر اوس مهال د خپل لومړني ځمکني ازموینې لاندې دی.
د نومبر په 3، د متحده ایالاتو د دفاع وزارت اعلان وکړ چې د KC-Y پروګرام پورې اړوند کار به په رسمي توګه سږکال پیل شي، یعنی. د متحده ایالاتو د هوایی ځواک لخوا چلول شوي د هوایی ټانکر بیړیو د ځای په ځای کولو درې پلان شوي مرحلو څخه دوهم. په زړه پورې خبره دا ده چې دا بیان هغه مهال رامینځته شو کله چې بوینګ 40 د تولید KC-46A Pegasus الوتکې کارونکي ته وسپارل ، یعنی ماشین د الوتکې ټانکرونو رامینځته کولو لپاره د امریکایی برنامې د لومړۍ مرحلې برخې په توګه غوره شوی ، چې د KC-X په نوم پیژندل شوی.
د نومبر اعلامیې د یوې لویې پروژې برخه ده چې باید حقیقي اړتیاوې وټاکي او د مناسبو پریکړو کولو لپاره وخت وټاکي، کوم چې باید د 2028 په شاوخوا کې د KC-Y تحویلۍ پیل کړي. دا باید د اوسني ظرفیتونو او نوي جوړښت تر مینځ یو ډول پل وي چې باید د COP-S برنامې پایله وي. د KC-135 Stratotankers د بلې بستې ځای په ځای کولو سربیره، دا ممکنه ده چې پیرودونکي به د دې فرصت څخه ګټه پورته کړي چې یو څو (58 په جولای کې 2020) ته د ځای ناستي پیرود وکړي، مګر ډیر اړین McDonnell Douglas KC-10 Extender الوتکې، کوم چې لا دمخه له مینځه وړل پیل شوي. د متحده ایالاتو د دفاع وزارت یقینا د KC-X برنامې څخه ترلاسه شوي تجربه کې خورا بډایه ده ، کوم چې د ډیری عناصرو کارولو سره سره چې خطر کموي - د مثال په توګه ، د یوې اډې په توګه د مسافر وړونکي بوینګ 767-200ER الوتکې غوره کولو په توګه - اوس هم د ځنډ او تخنیکي ستونزو سره مخ دي.
یو له کلیدي ستونزو څخه هر وخت د RVS (ریموټ ویژن سیسټم) غیر قناعت کونکی کیفیت پاتې دی ، کوم چې د سخت ترکیب شوي تیلو سیسټم مهم عنصر دی.
که څه هم د دې کال د اکتوبر په پای کې، جوړونکي پورته ذکر شوي 40 سیریل KS-46A (د څلورم تولید لړۍ لومړۍ په ګډون) وړاندې کړل، کوم چې دواړه روزنې او عملیاتي واحدونو ته ځي، برنامه لاهم بوینګ ته زیان رسوي. د وړاندې شوي اعلامیو او مهالویش له مخې چې د 4 لپاره په اساسي قرارداد کې شامل دي، د 2011 KS-179A وروستی پیرود باید په 46 کې وسپارل شي. په هرصورت، باید یادونه وشي چې د 2027 د اکتوبر په پای کې 2020 یې شتون درلود چې په رسمي توګه د متحده ایالاتو د دفاع وزارت سره د یوې موافقې له مخې د جوړولو امر شوی. په زړه پورې خبره دا ده چې هغه مقدار چې بوینګ یې په وروستیو کلونو کې د کشف شوي ډیزاین غلطیتونو ، نیمګړتیاو له مینځه وړو او دمخه جوړ شوي الوتکې بیا رغونه کې پانګونه کړې وه اساسا د الوتکې د لومړۍ ډلې لپاره ترتیب سره مساوي دي ، د بیلګې په توګه. تر اوسه مصرف شوي. یوازې سږکال، د پیژندل شویو تخنیکي ستونزو په منځ کې د تیلو د لیکو مسله وه (72 الوتکې لا دمخه سپارل شوي، چې بیړني ترمیم ته اړتیا لري، او د جون په میاشت کې یې کار ترسره شوی و). پروسږکال، د کارګو ډیک هکونو خرابوالي د پیلټ شوي الوتنې ودرولو ته اړ کړ، یوه ستونزه چې د دسمبر په 4,7 کې حل شوې وه. د KC-4,9A Pegasus برنامه د دریمې ربع '16 مالي بیانونو سره سم، نور 2019 ملیون ډالر تولید کړي. زیانونه، په عمده توګه د عملیاتي فکتورونو له امله، لکه د ماډل 2020 لاین کې د مجلس کار کې سستوالی (چیرې چې KC-46 هم د ماموریت لپاره د تجهیزاتو له تبادلې او نصبولو دمخه جوړیږي) د COVID-67 وبا له امله. دا د دویمې ربع څخه د زیانونو دوام دی، کله چې د ورته دلیل لپاره $ 767 ملیون ډالر ساتل شوي. د شرکت استازو په وینا، یو چانس شتون لري چې په 46 کې برنامه به په پای کې ګټه ترلاسه کړي. په هرصورت ، دا خوشبیني یقینا له مینځه وړل کیدی شي که چیرې په متحده ایالاتو کې د وبا ناروغي نوره هم پراخه شي. د ستونزو سره سره، کار روان دی، او د سپتمبر په میاشت کې د 19 سیریل یونټ د ایورټ، واشنګتن کې د مجلس هټۍ څخه د تجهیزاتو نصبولو او وروسته د ازموینې دورې سره واخیستل شو. لاهم سیټل ته نږدې د بوینګ فیلډ کې ، د KC-155A یوه برخه پیرودونکي ته د تحویلي بشپړیدو په تمه لیدل کیدی شي.
اوس مهال ترټولو لویه او نه حل شوې ستونزه د انعطاف وړ تیلو ټانکونو WARP (Wing Air Refueling Pod) د تصدیق کولو مسله ده، کوم چې د تیلو لپاره کارول کیږي، په شمول د سمندري الوتکو او ځینې متحدینو موټرو. دا پروسه باید د کال تر پایه بشپړه شي. له همدې امله، KS-46A اوس هم دی
د انعطاف وړ تیلو نلی سره یوازې د وینټرل ماډل وکاروئ ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي یوازې یو موټر تیل کړئ. د ځنډ دوهم لامل د RVS (ریموټ ویژن سیسټم) سخت لینک شوي امیجنگ سیسټم دی، کوم چې د KC-46A په پای برخه کې نصب شوي کیمرې لري چې په KC-135 کې د تیلو ډکولو نلی آپریټر ځای په ځای کوي. آپریټر ته ورکړل شوي ناسم معلومات کولی شي د تیلو ډکولو پروسې په جریان کې خطرناک حالت رامینځته کړي - هغه د فوسیلج مخې ته لیږدول کیږي ، او د کیمرې او نورو سینسرونو سیټ څخه مننه په مانیټرونو کې وضعیت څاري. د دې دلیل لپاره، بوینګ د سیسټم په ترمیم کار کوي - د RVS 1.5 ازموینه.
د دې کال د جون په میاشت کې پیل شو، او د متحده ایالاتو د هوایي ځواک لخوا د مثبت ارزونې په صورت کې او د کانګرس لخوا هیڅ اعتراض نه وي، په الوتکو کې د هغې نصب کول ممکن د 2021 په دویمه نیمایي کې پیل شي. د کنټرول سافټویر ښه والی او د کارول شوي وسیلو پورې اړوند کوچني اصلاحات. په زړه پورې خبره دا ده چې تعدیل لنډمهاله دی، ځکه چې د 2023 په دویمه نیمایي کې پلان شوی چې د RCS نسخه 2.0 په عمل کې معرفي کړي. دا، په بدل کې، کیدای شي د دې حقیقت لامل شي چې د KS-46A برخه باید په نسبتا لنډ وخت کې د خدماتو څخه لیرې شي تر هغه چې د دوی د تجهیزاتو کلیدي عنصر دوه ځله ځای په ځای شوی وي. دا مسله د عملیاتي دلایلو لپاره هم مهمه ده، اوس مهال KS-46A مرستندویه دندو ته سپارل شوي (لکه د اډو ترمنځ د څو رول جنګي الوتکو الوتنې چمتو کول)، مګر دوی د KS-135 په نامه یاد شوي ځای نه نیسي. د عملیاتو لومړۍ کرښه (یوه ښه بیلګه د ځانګړو ځواکونو اکتوبر عملیات دي، کوم چې په نایجیریا کې نیول شوی یو امریکایی تبعه بیرته نیول شوی، KS-135 د هوايي چلند برخې لپاره د ملاتړ په توګه کارول کیده).
