د ګلف جریان G550
EL/W-2085 CAEW د اسراییلو هوایی ځواک، چې د ایتام په نوم یادیږي. د مخابراتو ډیری انتنونه د فیوزیلج شاته او د S-band رادار سره د لکۍ "بلج" پای کې موقعیت لري. MAF
د ملي دفاع وزارت د ګلف سټریم ۵۵۰ سوداګریزې جیټ الوتکې د یاک-۴۰ د جانشین په توګه غوره کړې، چې څو کاله وړاندې بندې شوې وې او د نویو الوتکو د سپارلو د مهالوېش پر بنسټ پرېکړه شوې وه. دا پریکړه د هوایی ځواک لپاره ځینې امکانات هم پرانیزي، ځکه چې G550 هم یو هوایی پلیټ فارم دی چې پر بنسټ یې څو ځانګړي نسخې چمتو شوي.
دا په زړه پورې ډیزاینونه دي ځکه چې دوی د دندې ترسره کولو لپاره رامینځته شوي چې اوس مهال د هوایی ځواک عملیاتي وړتیاو څخه بهر دي. د کاري سیسټمونو وړونکي په توګه د ارزانه مسافر وړونکي الوتکې انتخاب د هغو هیوادونو په مالي لاسرسي کې د الوتکې رامینځته کولو غوښتنې لخوا پرمخ وړل کیږي چې نشي کولی د لوی مسافرینو یا ټرانسپورټ الوتکو ګلیډرونو په کارولو سره ځانګړي ماشینونه چل کړي.
پخپله ګلف سټریم په تیرو وختونو کې د خپلو الوتکو ځانګړي نسخې رامینځته کړې. په مثالونو کې د EC-37SM بریښنایی استخباراتو ډول د ګلفسټریم V ګلیډر (G550 - تجربې نسخه) د 550 پیړۍ په لومړیو کلونو کې یا د G37 بې پیلوټه نسخه شامل دي ، کوم چې د RQ-4 نوم لاندې ، په ناکامۍ سره د شاملولو هڅه وکړه. د متحده ایالاتو بحري په BAMS برنامه کې (د پراخه ساحې سمندري نظارت - د شماليروپ گرومن MQ-XNUMXC Triton BSP لخوا غوره شوی). ګلفسټریم پنټاګون ته خپل وروستي ځانګړي نسخه الوتکې وړاندیز کولو ته دوام ورکوي ، چې د دې اصلي شرکت جنرال ډینامیکس لخوا ملاتړ کیږي او د نورو شرکتونو سره د ځواکونو سره یوځای کیږي.
یو شرکت چې د نورو شیانو په مینځ کې، د الوتکې په بدن کې د نصب کولو لپاره ډیری کاري سیسټمونه چمتو کړي. G550 د ایلټا سره د اسراییل ایرواسپیس صنعت (IAI) ملکیت دی ، د دې بریښنایی فرعي شرکت او شاید د رادار سټیشنونو جوړولو لپاره غوره پیژندل شوی. اوس مهال، IAI/Elta څلور مختلف هوايي چلند سیسټمونه وړاندې کوي: EL/W-2085 (په عمده توګه د هوا له لارې د خبرتیا او کنټرول سیسټمونه)، EL/I-3001 (برقی استخبارات، مخابرات)، EL/I-3150 (د رادار کشف او بریښنایی ځمکنۍ جګړې ډګرونه. ) او EL/I-3360 (د سمندري ګزمې الوتکې).
EL/V-2085 KAEV
موږ دا جرئت کوو چې خورا مشهور IAI / Elta سیسټم د هوا له لارې دمخه خبرتیا او کنټرول (AEW&C) پوسټ دی چې د EL/W-2085 CAEW په نوم یادیږي. دا نومول د نصب شوي رادار سیسټم څخه راځي، پداسې حال کې چې CAEW د Conformal Airborne Early Warning څخه راځي. دا د رادار انتن نصبولو میتود روښانه کوي. دوه اړخیزه اوږده کیوبایډ انتنونه په کنفرمل کانټینرونو کې چې د فیوزلیج سره نښلول شوي اړین دي. دا د دوه کوچنیو اتوګونال انتنونو لخوا بشپړ شوي، یو د الوتکې په پوزه کې نصب شوی او بل یې په لکۍ کې. دواړه د رادیوپاک راډومونو لخوا خوندي شوي دي د لانسټ په ځای چې موږ یې په سوپرسونیک جنګیالیو کې ګورو د بلنټ ګردي گنبدونو په شکل کې دي. دا ډول ګردي ډالونه د رادار څپو د خپریدو له نظره ډیر ګټور دي، مګر د ایروډینامیک دلیلونو لپاره په جنګیالیو کې نه کارول کیږي. په هرصورت، د سبسونیک ګزمې الوتکې په صورت کې، دا ډول "عیش" وړ کیدی شي. په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې IAI د ایروډینامیک سره موافقت کړی دی. د کیریر په توګه د G550 انتخاب د نورو شیانو په مینځ کې د دې خورا ښه ایروډینامیک لخوا ټاکل شوی و ، کوم چې د کنفارمل رادار فیئرینګ شکل سره تطابق شوی و. برسېره پردې، IAI G550 د هغې د پراخه مسافرینو کمپارټمینټ له امله غوره کړ، کوم چې د شپږو آپریټر پوستونو لپاره کافي ځای لري. د دوی هر یو د 24 انچ رنګ ملټي فنکشن ډیزاین سره سمبال شوی. د دوی سافټویر د MS وینډوز پر بنسټ والړ دی. سټینډونه نړیوال دي او له هر یو څخه دا امکان لري چې د الوتکې ټول کاري سیسټمونه کنټرول کړي. د IAI په وینا د G550 نورې ګټې د الوتنې رینج 12 کیلومتره دی، او همدارنګه د الوتنې لوړوالی (د ملکي G500 لپاره + 15 متر)، کوم چې د هوایی ډګر څارنې کې مرسته کوي.
څو اړخیزه رادارونه د ډیسیمیټر رینج L کې فعالیت کوي. د سټیشنونو انتنونه چې په دې رینج کې فعالیت کوي، د دوی د فزیکي ځانګړتیاو له امله، باید په قطر کې لوی نه وي (دوی باید ګردي نه وي)، مګر باید اوږد وي. د L-band ګټه د کشف لوی رینج دی، په شمول د کوچني اغیزمن رادار انعکاس سطح (کروز توغندي، پټې الوتکې). د غاړې رادارونه د مخ او شا رادارونه بشپړوي چې په سانتي متر S-band کې فعالیت کوي، په شمول د دوی د انتن شکل له امله. ټول څلور انتنونه د الوتکې شاوخوا 360 درجې پوښښ چمتو کوي، که څه هم دا لیدل کیدی شي چې د غاړې انتن اصلي سینسرونه دي.
