د ټیسلا ماډل 3 ټیسټ ډرایو: چمتو دی؟

د برقی موټرو مشهور تولید کونکي ترټولو کمپیکٹ موډل سره لومړۍ ناسته

د ډیر لیوالتیا او لومړني پوښتنو وروسته ، د EV تولید بیکاره پاتې کیدو ته دوام ورکوي. په هرصورت ، دا ستونزې موږ له ټیسلا څخه د نوي ماډل هڅه کولو مخه نه نیسو.

ځینې ​​​​وختونه د موټرو کائنات کې عجیب شیان پیښیږي - د بیلګې په توګه، جنرال موټرو، د خپل 110 کلن تاریخ سره، د ټیسلا په څیر د بوی لخوا تیریږي. دا هغه څه دي چې تیر کال پیښ شوي، کله چې د بریښنایی موټر جوړونکي د ونډو بیه 65 ملیارد یورو ته ورسیده، د GM اټکل شوي 15 ملیارد څخه 50 ملیارد ډیر.

په بده مرغه ، د 15 کلن تولید کونکي لپاره چې د تولید لینونو ټولټال 350،000 موټرې پریښي چې تراوسه یې شرکت ته هیڅ ګټه نه ده رسولې. په هرصورت ، ډیویډ د خپلو عصري بریښنایی موټرو او ، له هرڅه پورته ، اغیزمنه بازار موندنې سره د ګلیات سره مقابله وکړه.

دا ترکیب د عکس شرایطو کې په څرګنده توګه ګټور دی. په زړه پوری د هغې په پرتله ، دودیز تولید کونکي د پرانیستې هوا فستیوال کې د زړو خلکو ډلې په څیر ښکاري.

ټیسلا د نن ورځې اتوماتیک نړۍ بدلون لکه د بل برانډ نښه نده. لږترلږه دا هغه څه دي چې ټیسلا وړاندیز کوي. یا شاید موږ باید د فعل حالت بدل کړو: "وړاندیز شوی." ځکه چې یوازې تیر کال ، امریکایی جوړوونکی په سوداګرۍ کې بوخت شو.

په دقیق ډول، دا د نوي ماډل 3 تولید بند کړ، د برانډ وړاندیزونو په لړ کې دریم. یو بریښنایی موټر چې د مرسډیز C-کلاس اندازې ته نږدې دی د 35 ډالرو اصلي قیمت سره د EVs په پایله کې د پراخه مصرف کونکو د راجلبولو له ستونزمن کار سره مخ دی.

بدبختانه ، د 2017 راوتلو سره ، په میاشت کې یوازې څو زره واحدونه په اونۍ کې د پلان شوي 5000 پرځای د شورا له خطونو ایستل کیږي. ایلون مسک ژمنه کړې چې وروستی به د 2018 په مینځ کې پیښیږي او د دې لپاره یې شخصي مسؤلیت په غاړه اخلي.

د دې لپاره، هغه د ساعت په شاوخوا کې شرکت کې دی او د دې لپاره واقعیا لیوالتیا لري (په بیله بیا ډیری نور شیان)، ځکه چې په ټویټر کې تاسو کولی شئ د هغه افشاء په بڼه ومومئ "د موټر سوداګرۍ ستونزمن دی."

احتمال دا قضیه ده ، دې حقیقت ته په پام سره چې ټیسلا په وروستیو اونیو کې د بازار پانګوونې کې 17 ملیارد ډالر له لاسه ورکړی. له بده مرغه ، د of 2016 the of کال پسرلي خوشحال لانچ په احتمالي پیرودونکو خورا لوی تاثیر درلود ، چا چې د موټر لپاره تر ،500 000،XNUMX،XNUMX pre pre څخه ډیر مخکینۍ امرونه وکړل.

بدبختانه - ځکه چې د بشپړ شوي موټرو لپاره د انتظار وخت انفینیت ته لوړ شوی. د تحویلي دقیق وختونه؟ قیمت؟ Tesla په لویه کچه خاموش دی، کوم چې په عمل کې په ځینو مواردو کې تر دوو کلونو پورې معنی لري.

د مثال په توګه ، الماني پیرودونکي نشي کولی د 3 تر پیل پورې ماډل 2019 ته واستوي. شاید د دې دلایلو لپاره ، موږ نشو کولی په رسمي آزموینې تکیه وکړو ، نو موږ یو بشپړ مختلف چلند غوره کوو او موافقه کوو چې له متحده ایالاتو څخه نوي چمتو شوي تولیدي وسایط ولرو.

مهرباني وکړئ ، د دریم ټیسلا ماډل 3 کې

د 4,70 مترو په اوږدوالي موټر د تور اسفالټ سره د هغه د واورې سپین پوټکی سره توپیر لري ، او د دې ټیټ او متحرک پوست سره د سپورتونو اتحادیې هڅوي. دا د همغږۍ او لنډ overhangs او پاک شکلونو لخوا هم د غیر ضروري څنډو ، څنډو او چingsاسکو پرته اسانه شوی.

بدن د کاسټ په څیر دی ، په اتلیټیک بدن کې د ټینټ فټینګ سوټ سره ورته. د بریښنایی وسایط د خپل ټیټ جریان 0,23 ټیټ نرخ سره تاثیر کوي (د ډراګ کوفیف). پراخه 19 انچه ویلونه په متحده ایالاتو کې تر دې دمه پلورل شوي ډیری موټرو کې ترټولو لوړه درجه شتون لري.

پدې کې کثیر تنظیم او تودوخې مخکښې څوکۍ ، دوه USB بندرګاه ، او د 75 کیلو واټو لوی بیټرۍ کڅوړه هم شامله ده چې ټیسلا یې لمریز سلسله بولي. دا او اضافي معلومات د ټیسلا USA ویب پا onه کې موندل کیدی شي.

هلته به څه ونه موندل شي؟ څومره پراخه او متوازن، تر ټولو مهم، داخلي. ټول هغه څه چې تاسو یې باید د خپلو لاسونو سره وکړئ د بشپړ مدغم دروازې لاسي خلاص کړئ. ستاسو د هڅو د انعام په توګه، دروازې د ښه قوي غږ سره تړل کیږي، د پریمیم څوکۍ په چټکۍ او ښه توګه تنظیموي، او مخکینۍ قطار پراخه او پراخه احساس کوي.

نور څه؟ لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه - د بټونو پرته ډشبورډ. هیڅ سویچ، هیڅ تنظیم کونکي، حتی د کړکۍ عادي وینټونه ساتل شوي ندي. سټیرینګ ویل یوازې د دوه کوچني ګردي کنټرولونو سره د ساتلو لپاره آرام دي ، او د 15 انچ رنګ سکرین په ساده ډول په ډشبورډ کې عالي واکمني کوي او ډیری برخه یې اخلي.

له څراغونو څخه واپرونو ، عکسونو ، سټریینګ ویل ترتیباتو ، هوایی وضعیت ، نیویگیشن ، سټیرینګ (درې حالتونو) او آډیو څخه د موټر چلونکي او مسافر اړخ ته د مستقیم هوا جریان له هغه سره.

پداسې حال کې چې ډیری نور ځانګړتیاوې شتون لري، دوی د موندلو او فعالولو لپاره اسانه دي. د دې ټولو فلیپ اړخ پخپله لوی سکرین دی؛ دا سترګې نیسي او سترګې ګډوډوي - که یوازې دا چې دا حتی د سرعت ډیټا ښکاره کوي. په دې حالت کې، د سر پورته کول به یو مناسب حل وي، کوم چې باید د داسې پرمختللي ماشین لپاره ستونزه ونلري. له بده مرغه، تر اوسه داسې څه نشته.

په بیلابیلو غونډو کې ، د ماډل 3 مالکین هم د لوی سکرین څخه ناخوښه دي ، پداسې حال کې چې نور د مختلف مینو ډیر حساس تنظیم غوره ګ .ي. ډیری یې د مالک څخه یا د هغه سمارټ فون څخه ترلاسه شوي کارت کارولو سره بې لاری لاسرسي ستاینه کوي.

د تللو وخت. په حقیقت کې، په ماډل 3 کې د پیل تڼۍ چیرته دی؟ ترخه پوښتنه! د 192 kW برقی موټور د تڼۍ په واسطه نه چلیږي - یوازې د سټیرینګ ویل ښي خوا ته موقعیت ته ټیټ موقعیت ته حرکت ورکړئ او سیسټم فعال وي.

لکه څنګه چې دا پیل شو ، کوچنۍ ټیسلا د هغه حساسیت سره اغیزه وکړه کله چې "ګاز" تغذیه کوي او ، د صفر RPM کې د 525 نیوټن میترونو څخه مننه ، په ناڅاپي ډول غبرګون وښود. بیا د څلور دروازو ماډل په لوی خلاص پارکینګ کې په خاموشۍ او اسانۍ سره حرکت وکړ ، مګر په نسبتا عجیب ډول ټوپ وهلی ، د دوو دروغو پولیسو څخه تیریده. تاسو ګورئ ، دا ډسپلین په دې ټولګي کې د نورو لخوا ښه زده کیږي.

په لومړي ترافیکي څراغ کې ، موږ په لنډ ډول د درست پیډل نازک اداره کولو په اړه هیر کوو او پریکړه کوو چې وګورو چې دا موټر واقعیا د څه وړ دی. عاجز سپینه ټیسلا ناڅاپه یو ورزش کونکی کیږي ، له شاوخوا 100 ثانیو کې له XNUMX څخه XNUMX کیلومتره / ساعت څخه ګړندي کوي او په عادي بریښنایی موټر سټایل کې داسې کوي پرته لدې چې خپل شتون نور تاثیر کړي.

د کنټرول وړتیا؟

هغه عالي ده! د بیټرۍ ټولې حجرې د مسافرینو لاندې موقعیت لري ، پدې معنی چې د 1,7 ټنه موټرو د قربانۍ مرکز د ثبات او متحرک فعالیت لپاره کافی ټیټ دی.

د دې په اساس ، سټیرینګ ژر تر ژره امرونو ته ځواب ووایی. که تاسو غواړئ د دې حساسیت بدل کړئ ، مختلف ترتیبونه په مینو کې شتون لري. د نورمال حالت سربیره ، د راحت او سپورت هم شتون لري.

دا هم امکان لري چې د ساحل بیا رامینځته کولو مقدار تنظیم کړئ ، چیرې چې په جنراتور حالت کې موټری کولی شي د بیټرۍ ځواک لپاره ضعیف یا قوي بریکینګ عمل چمتو کړي.

میله؟

ټیسلا د لوی بیټرۍ سره 500 کیلومتره ژمنې کوي ، او په معتدله تودوخه کې دا د کار وړ ښکاري. د بریښنا پای ته رسیدو وروسته ، د 40 دقیقو لپاره د سوپرچارج سره چارج کول کولی شي شاوخوا بشپړ موټر مایل برابر کړي. په هرصورت ، د 3 ماډل لپاره ، د ټیسلا سټیشنونو چارج کول د لګښت وړ دي.

بل شی چې موږ یې حیران کړل د دې کمپیکٹ سیډان احساس دی. د سرعت او پورته کیدو په وخت کې کافي کرشن ، چوپتیا او لوړ مایلج ، کافي ځای او د ډنډ حجم (425 لیټره).

هغه خلک چې د کنټرول سیسټمونه ورته خوښوي د بیلابیلو مینو سره به خوښ وي. د تعلیق راحت نا امید دي ، له بده مرغه ، او د ټیسلا پیرودونکي دمخه د نیمګړتیاو جوړولو لپاره کارول شوي. دا د دوی لپاره خورا ډیر مهم دي چې د دوی موټرونه د راتلونکي باد پرمخ وړي. په هرصورت ، پداسې حال کې چې نور لاهم فکر کوي ، ټیسلا دمخه خپل دریم بریښنایی ماډل خپور کړی دی. د اوس لپاره ، موږ یوازې په اروپا کې د هغې څرګندیدو ته انتظار کولی شو.

پایلې

د ټیسلا ماډل 3 کامل ندي ، مګر د برانډ هڅونکي مدافع ساتلو لپاره خورا ښه دي. متحرکات اغیزناک دي ، مایلج خورا عالي دی ، او راتلونکي د څرخ شاته احساس کیږي. بدبختانه ، د موډل تولید ستونزې د شرکت عکس ته زیان رسوي. په هرصورت ، هغه شیبه چې دوی لرې کیږي ، ماډل 3 به بیا مخې ته راشي ، ځکه چې هیڅوک ورته د ورته په څیر هیڅ وړاندیز نه کوي.