د ټیسټ ډرایو رینالټ کپټور vs فورډ اکوسپورټ
د برخې دوه خورا سجیلا موټرې ، حتی د مخکینۍ وسیلې سره ، کولی شي په مناسب ډول د کالبریټ آف سړک څخه موټر چلوي.
د توهین کونکي اصطلاح "SUV" په سختۍ سره د موټر ډیلرشپ کې د پلورونکي څخه اوریدل کیدی شي. هر مدیر د "کراسور" خورا قوي تصور کاروي ، حتی که موږ د مونو ډرایو موټر په اړه وغږیږو پرته له ځانګړي ځانګړي سړک ملکیت څخه. او هغه به بالکل سم وي ، ځکه چې پیرودونکي چې د ودې برخې ته راځي واقعیا غواړي د معمول سیډان او هچ بیک څخه ډیر مجاز موټر ولري. حقیقت دا دی چې د ارزانه بی کلاس کراسور برخې کې ، دوی د ابتدایی موټرو سره په عمده ډول د مخکینۍ موټر چلونکي موټرونه نیسي ، په هرصورت ، د کراس ملک ظرفیت لپاره دوی باندې ځینې اړتیاوې مسلط کوي.
د عقلي ښار اوسیدونکي له نظره ، رینالټ کاپټور حتی پدې نسخه کې غوره انتخاب دی. پاک شوی ډسټر د ریښتیني کروک په څیر ښکاري ، یو سجیلا بدن لري ، د پلاستيکي بدن قوي کټ او د ځمکې لوی پاکوالی. د فورډ اکوسپورټ په مساوي ډول د سړک څخه بهر ب appearanceه د دې سره مطابقت لري: د لوی SUVs سټایل کې بدن ، لاندې رنګ نه لرونکي بمپرونه ، پلاستیک پوښل شوي سیلونه او تر ټولو مهم ، د ټیلګیټ شاته یو پارایډ سپیر ویل. په څلور څرخ ډرایو کې نه ځای کیدل ، دواړه د 13-لیتر انجنونو او اتوماتیک لیږد سره-تر 141،1,6 ډالرو پورې پیرود کیدی شي-CVT یا مخکینی روبوټ.
د ډیسټر چیسس او د اروپایی کیپټور بدن ته د نظر ورکولو لپاره ، موږ باید د رینالټ د روسیې نماینده دفتر څخه مننه وکړو. د یو ګټور تمویل کونکي برعکس ، کاپټور نه یوازې د پارکینګ په واورې ښویېدنه کې ښه ښکاري ، بلکه د ځینې فیشن میټروپولیټین ځای کې د پارکینګ ځای کې. دا د لوړې کچې هچ بیک په څیر ښکاري ، او دا په حقیقت کې دی. د لوړې چوکۍ له لارې په کیبین کې چت کول ، تاسو ګورئ چې دننه یې یو کمپیوټر موټر دی چې د بشپړ پیژندل شوي ناستې موقعیت او ټیټ چت لري. له ساده څخه توکي ، مګر د ډسټر سره - د کولو لپاره هیڅ نه. دا د څرخ شاته آرام دی ، د میډیا سیسټم د ټچ سکرین سره کنسول په خپل عادي ځای کې دی ، ځمکه کښیناستل خورا اسانه دي ، که څه هم سټیرینګ ویل یوازې په لوړوالي کې د تنظیم وړ دی. او وسایل یوازې ښکلا دي. غیر لدې چې ، البته ، مالک د ډیجیټل سرعت اخیستونکو سره حساسیت نلري.
د فورډ اکوسپورټ د SUV په څیر ډیر ډیر ښکاري لکه د خپل موقف او ځواکمن A- ستنو سره چې لید یې سخت محدودوي. مګر د ارزانه پلاستيکي اشارو څخه جوړ شوی د لوبو سالون چې دا لاهم یو تړون دی. د میډیا سیسټم پیچلي وسایل او مونوکروم سکرین ارزانه ښکاري ، او د کیليونو د توزیع کولو سره کنسول ډیر ځورونکي ښکاري. په ورته وخت کې ، فعالیت محدود دی - دلته هیڅ نیویگیشن یا د شا لید لید کیمره شتون نلري ، که څه هم سیسټم د بلوتوټ له لارې د تلیفون سره سم کار کولو توان لري. تودوخه پاته شینډول د ښکلي بونس په څیر بریښي او د جلا ت buttonۍ سره چلیږي. کاپور هم داسې یو فعالیت لري ، مګر د ځینې دلیلونو لپاره د دې لپاره هیڅ کلي نه و.
اکوسپورټ د بیرته راستنیدونکو مسافرو لپاره مناسب نه دی څوک چې د پښو دننه سره سیده ناست وي. مګر د سیټ شات د زاویې زاویه کې د تنظیم وړ دي ، او صوفه کولی شي په برخو کې مخکې وتړل شي ، په تنې کې ځای پاکول. دا به خورا ګټور وي کله چې د ډیر شوي سامان لیږدول ، ځکه چې پخپله کمپارټ ، که څه هم لوړ ، په اوږدوالي کې خورا معتدل دی. په هرصورت ، اکوسپورټ تاسو ته اجازه درکوي پرته له دې اندیښنه کې چې دروازه به وتړي - د ډډ بارولو لپاره - که په سش کې لوی نوچ به هر هغه څه ته اړ کړي چې له مینځه تللو هڅه کوي. مګر فلیپ پخپله ، کوم اړخ ته خلاصیږي ، یو سجیلا دی ، مګر غوره حل نه دی: د ځړونې سپیر ویل سره ، دا زیاتو هڅو او د موټر ترشا ځینې ځای خوندي کولو ته اړتیا لري.
د کاپور ډنډ د پام وړ اوږد دی ، مګر د لوی بار کولو لوړوالی له امله په سختۍ سره ډیر راحته وي. دا چوکۍ پاکه ده ، د هوارو دیوالونو او سخت پوړ سره ، مګر د څوکیو بدلولو امکانات خورا ډیر معتدل دي - د شا برخې یې په سوفی کشن کې ښکته کیدی شي او نور هیڅ نه. د ټیلټ زاویه نه بدلیږي ، دا عموما ناست وي آرام وي ، مګر لږ ځای هم شتون لري ، جمع چت ستاسو په سر باندې ځړول شوی. په نهایت کې ، زموږ درې شاته ناشونی دي نه هلته شتون لري او نه شتون لري - دوی په اوږو کې مسموم شوي ، او سربیره پردې ، د پام وړ مرکزي تونل مداخله کوي.
د رینالټ ډرایور د جریان پورته کښیناست او دا یو ډیر ښه احساس دی. مګر د کاپټور په قضیه کې ، د لوړ ځمکې پاکول د اوږد سفر نرم ځنډ معنی نلري. چیسس د دوسټر په پرتله معتبر دی ، کاپټور لاهم د سړکونو څخه نه ویریږي ، د موټر غبرګونونه خورا د پوهیدو وړ دي ، او په سرعت کې دا په ډاډه ډول ودریږي او د غیر ضروري موافقتونو پرته بیارغونه کوي. رولونه معتدل دي ، او یوازې په خورا کونجونو کې موټر تمرکز له لاسه ورکوي. د سټیرینګ ویل کې هڅه مصنوعي ښکاري ، مګر دا د موټر چلولو سره مداخله نه کوي ، سربیره پردې ، د هیدرولیک بوسٹر فلټرونه ښه سټیرینګ ویل ته راځي.
د V - بیلټ تغیر کونکی د معمول حالتونو کې د انجن مونوټونس څولونو سره ناراضه کوي ، مګر په هوښیارۍ سره د ګړندۍ سرعت پرمهال ثابت ګیرونه تقلید کوي. هیڅ سپورت حالت ندی - د شپږ مجازی مرحلو یوازې لارښود انتخاب. په هر حالت کې ، د 1,6 لیټره انجن او یو CVT جوړه په ډسټر کې د 4 سرعت اتومات لیږد سره د ورته انجن ترکیب څخه ډیر متحرک ښکاري. تغیر کونکی د ځمکې په اسانۍ سره ماتیږي ، په کلکه د زور بدلون ته عکس العمل ښیې ، مګر دا د 100 کیلومتره / سرعت سرعت سره سخته مقابله کولی شي.
د 200 ملي میتر څخه ډیر د ځمکې پاکیدو سره ، کاپټور تاسو ته اجازه درکوي چې په خوندي ډول لوړ کڅوړې وخورئ او د ژورو خټو په واسطه ځوړند شئ ، چیرې چې د لوی کراسوریو مالکین د مداخلې خطر نلري. بله خبره دا ده چې تاسو نشئ کولی د ټول ویل ډرایو پرته لرې لاړ شئ. مګر تر هغه وخته چې مخکینۍ تیږې ځمکې ته لاړ شي ، تاسو کولی شئ په خورا ډاډ سره موټر چل کړئ - د 1,6 لیټره انجن ځواک به کافي وي. د چپچن خټکو او کښت غټو لپاره 114 hp دمخه په روښانه ډول لږ ، او سربیره ، د ثبات سیسټم په بې رحمانه ډول انجن ګروي کله چې تیښته. تغیر کونکی پدې حالت کې معاون ندی - په سخت شرایطو کې دا ګړندي ګړندي کیږي او په بیړني حالت کې ځي ، چې وقفې ته اړتیا لري.
د غوره lective روبوټ F فورډ د منظم څخه وتل خورا مشکل دي ، مګر دا د ډیر تودوخې حالت هم لري. که نه نو ، دا بکس تقریبا د ورته دودیز هایډرو مکینیکل "اتوماتیک" په څیر کار کوي ، تاسو ته اجازه درکوي په سمه توګه د دواړه سړک او اسفالټ ډوز کرشن ته اجازه ورکړئ. د 122 هارس پاور کراسور په اطمینان سره یوه غونډۍ ته ختلی ، مګر د مینځ لاندې موټرې او غیر محافظتي واحدونه د یو څه ناڅرګندتیا احساس پریږدي. په هرصورت ، د ایکوپورټ ځمکې پاکول د کاپټور په پرتله خورا لږ دي ، او په ډیری قضیو کې به دا د ریزرو پرته کافی وي.
په لوی لاری کې ، د 122 هارس پاور انجن او یو غوره "روبوټ" ځواک شاټ جوړی په همغږۍ کار کوي ، مګر په ځینې حالتونو کې بکس مغشوش کیږي او نامناسب حرکت کوي. په عموم کې ، دا مداخله نه کوي ، او په ډیری قضیو کې د موټر متحرکات کافي دي. ستونزې بیا په لوړه سرعت سره پیل کیږي ، کله چې موټر کافي کریکټ ونه لري ، او "روبوټ" په بیړه پیل کوي ، د سم ګیر غوره کولو هڅه کوي. مګر په ټوله کې ، موټر د چلولو لپاره خوښ دی: د فایستا چاسس د اوږدې بدن سره موافقت شوی او د خوړلو لپاره اجازه ورکوي ، مګر د موټر ښه احساس ساتي. د سټیرینګ ویل معلوماتی پاتې دي ، او که چیرې دا د پام وړ رولونو لپاره نه و ، نو اداره کول یې باید سپورت وګ .ل شي. او په لوی فاسدیو کې ، د موټر ټکان او ټکان - د اکوسوپورټ روټ سړکونه نه زغمي ، نسبتا نورمال حالت کې خورا راحته پاتې کیږي.
د ښار لپاره ، اکوسپورټ خورا ظالمانه دی او دومره اسانه ندی - یوه درنه شاته دروازه چې د اضافي څرخ سره کار کول ستونزمن کوي ، او دا زموږ د سړکونو کثافت د یو څه غځیدو سره لیږدوي. د مسکو حلقوي سړک څخه بهر ، موټر چیرته وګرځي ، مګر دا دمخه د آل ویل ډرایو ارسنل درلودل غوره دي ، او دا دوه لیټره انجن او لږترلږه $ 14،321 دی. رینالټ کاپټور په ظاهري ب urbanه خورا ښاري دی ، د بدن لاندې ښه محافظت لري ، او له همدې امله حتی د نازک CVT سره ډیر ورزشي ښکاري. د آل ویل ډرایو هغه یوازې په دوه لیټره نسخه هم تکیه کوي چې د $ 13،770 څخه حتی لوړ نرخ سره. دا د ټول ویل ډرایو هونډای کریټا په پرتله خورا ارزانه دی ، مګر د مونو ډرایو کراس اوورز لیست کې ، دا د کوریا نسخه ده چې د غوره معاملې په څیر ښکاري. له همدې امله کریټا تر دې دمه د پلور شرایطو کې دواړه سجیلا کاپور او جیپ اکوسپورټ دواړه غوره کوي.
| رینالټ کپور | فورډ اکوسپورټ | ||
| د بدن ډول | د هډې ټانګه | د هډې ټانګه | |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4333/1813/1613 | 4273/1765/1665 | |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2673 | 2519 | |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1290 | 1386 | |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 | پطرول ، R4 | |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر. | 1598 | 1596 | |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 114 / 5500 | 122 / 6400 | |
| اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM) | 156 / 4000 | 148 / 4300 | |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | مخ ، متغیر | مخ ، RCP6 | |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 166 | 174 | |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 12,9 | 12,5 | |
| د تیلو مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l / 100km | 8,6 / 6,0 / 6,9 | 9,2 / 5,6 / 6,9 | |
| د تنې حجم ، l | 387-1200 | 310-1238 | |
| قیمت له ، $. | 12 852 | 12 878 |
