د ریسینګ ازموینه: KTM EXC 450 R
که چیرې یو موټرسایکل "سیالۍ ته چمتو وي" وي ، د ورته ماشین یوازینۍ ریښتینې ازموینه د ریس په نوم یادیږي. د سلووینیا کراس ملک اتلولي د دې لپاره مثالی ده: لومړی ، ځکه چې تاسو کولی شئ د ریسینګ جواز پرته سیالي وکړئ ، دوهم ، ځکه چې ریسونه نسبتا نږدې دي ، او دریم ، ځکه چې ټولې سیالۍ د شنبه په ورځ ترسره کیږي نو تاسو کولی شئ د یکشنبې په ورځ ستاسو په موټرسایکل او خپل ټول تجهیزاتو کې د جګړې ټپونه روغ کړئ (یا لږترلږه پاک کړئ). دوه ورځنۍ سیالۍ د پام وړ ډیر وخت ته اړتیا لري ، کوم چې موږ ټول په پایله کې کمښت لرو.
لومړی ریس په ډریګونج کې و او موږ دلته د لومړي خدمت څخه په لفظي ډول EXC ازموینه راوړه. درې ساعته وروسته ، په لیتیم کې سایمون د تیلو فلټر بدل کړ ، غوړ (موټوریکس 15W50) ، والوز چیک کړل ، په ویلونو کې سپیک او د انجن مخې ته د وتلو پایپ پاک کړ ، چیرې چې ما سمدستي په لومړۍ ورځ زما پتلون غوړ کړ. یو لازمي لوازم چې KTM د معیار په توګه وړاندیز نه کوي (په هرصورت ، د ټیوب چوکاټ ټول اړین تار لرونکي سوري لري) د انجن ساتونکی دی. تاسو کولی شئ پلاستیک غوره کړئ ، مګر فلز ډیر "سخت" دی ، که څه هم دا خورا دروند دی او د یو سلنډر انجن رمبل ته یو ناخوښونکی فلیټ ملتیا اضافه کوي. کوم چې به څوک ونه ویروي ، ولې انجن ناڅاپه داسې وچیږي لکه پدې کې هیڅ تیل نشته. د ریس څخه دمخه په وروستۍ ورځ ، هغه په شیر کې د دوی په ګودام کې و (www.ready-2-race.com). په حقیقت کې د پیل څخه یو ساعت دمخه ، موږ وموندله چې د چپ ربړ لیور په سټیرینګ ویل کې حرکت کوي ، کوم چې د سیالۍ پرمهال ریښتینی خوب کیدی شي. یوځل بیا دجان څخه مننه او هرڅوک چې تلیګرام پور کړی.
او بایسکل څنګه په نږدې درې کیلومتره لار کې ترسره کړ چې موږ دوه ساعته چلولی شو؟ په لومړیو ګوتو کې موږ دواړه په لرګیو کې وو، بیا شیشې، او د 20 ګوتو وروسته ما د E39 R2 ټولګي کې د 2 سوارانو څخه نهم ځای خپل کړ. په پای کې په غیږ کې ، ما ولیدل چې په ټیټ سرعت کې دا د مایع کولر څخه سګرټ څکول و ، او ستونزه ډیری احتمال هغه کثافات وه چې د "وژونکي" شاوخوا راټول شوي ، له همدې امله دا نشي کولی کافي تودوخه تحلیل کړي. په دې حالت کې، EXC به په سطحه د ګرمو اوبو توزیع کولو څخه ډډه وکړي، ځکه چې دا د توسع کولو ټانک او جبري یخ کول (د معیاري په توګه) نلري. د دوو ساعتونو لپاره، د تیلو ډکولو ته اړتیا نه وه، ځکه چې هغه د شفاف کانټینر نیمایي برخه وخوړله.
مخکې لدې چې په سلووینج هراډیک کې سیالي وکړئ ، زه باید د کلچ او بریک لیورونه د ډیریلر سره ځای په ځای کړم یا د تړل شوي سټیرینګ محافظین نصب کړم ترڅو ریس د بې ګناه سقوط له امله وخت دمخه پای ته ونه رسیږي. اوس زه د ګیرباکس څخه هم خوښ یم ، کوم چې د عملیاتو پرمهال دروند و ، مګر په سرعت سرعت کې. په هرصورت ، کنډک به اړتیا ولري وزن سره تنظیم شي ترڅو دا د اوږدو کودونو وروسته بند پاتې نشي. شپږ نور ریسونه بایسکل ته په تمه دي ، او موږ د فصل په پای کې د یوه بنسټیز راپور ژمنه کوو.
راځئ وګورو چې د KTM شعار ساتل کیږي یا نه.
متن: میټیو هریبر ، عکس: اروو موډلیč (www.foto-modlic.si) ، میټیو ووګرین ، ډیویډ ډولینک ، میټیو هریبر
دا په یورو څومره لګښت لري؟
لومړی خدمت (تیل ، فلټر ، د مصرف وړ توکي ، کار) 99 یورو
د المونیم موټور شیلډ X FUN 129 EUR
د KTM EXC 450 R
د ټیسټ موټر قیمت: € 8.890.
تخنیکي معلومات
انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، 449 cc ، د کمپریشن نسبت 3: 3 ، کیهین FCR-MX 11 کاربوریټر ، بریښنایی او فوټ سټارټر.
اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه
اعظمي تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: ټیوبولر فولاد ، معاون المونیم.
بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر
تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک WP؟ 48mm ، 300mm سفر ، د WP واحد تنظیم وړ شاک شاک ، 335mm سفر.
ټایرونه: 90/90-21, 140/80-18.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 985 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 9 ، 5 l.
ویل ویل: 1.475 ملي میتر.
وزن (د تیلو پرته): 113 ، 9 کیلوګرامه.
استازی: موټوسینټر لابا ، 01 899 52 13 پیل_هیره_سکایپ_هیڅلي
01 899 52 13 پای_له_مخه_سکایپ_ عالي، www.motocenterlaba.com ، اکسل کوپر ، 05/663 23 77 پیل_هیره_سکایپ_هیڅلي 05/663 23 77 پای_له_مخه_سکایپ_ عالي، www.axle.si.
مننه
د موټر چلولو موقعیت
انعطاف منونکی او ځواب ویونکی انجن
د باور وړ انجن سوځول
د تیلو شفاف ټانک
تولید ، کیفیت اجزا
ګراډجامو
د مخکینۍ وتلو پایپ ښکاره شوی
په انجن کې نازک رنګ
