د ریسینګ ازموینه: KTM EXC 450 2011

معامله داسې وه: زه موټرسایکل اخلم، که مړ شي، زه به لیکم چې زه مړ یم. د لیب څخه بوستجان موافقه وکړه.

د PDF ازموینه ډاونلوډ کړئ: KTM KTM EXC 450

ماتیوز ګریبار، پیټر کاویچ

• ویډیو: Crosscountry Thigh 2011
• ویډیو: Crosscountry Orehova vas 2011
• ویډیو: Crosscountry Škedenj 2011

یو څه شته نړیوال پریزنټشن: هلته موږ د یو یا درې ساعتونو لپاره موټرسایکل چلوو، یوازې دومره اوږده چې د هغه څه متاثره کولو او چمتو کولو لپاره چې "موږ سپاره وو." زموږ بل ازموینه: موږ په سړکونو (ځمکو) کې موټرسایکل چلوو چې موږ ته د څو ساعتونو لپاره پیژندل کیږي او په یو یا بل ترتیب ، اندازه کولو او تفصيلي تفتیش کې وخت تیروو - بیا "ازموینه" پیښیږي. دا دی د سخت اندورو موټرسایکل سره مستقیم تجربه: له چیسس څخه، د بولټ ټینګول، سمونونه، ریسونه (په کراس فصل کې اوه دوه ساعته ریسونه او په زهرا کې یو بل ساعت اوږد "اور")، مینځل، بې ځایه کول، د تیلو بدلون ... د فصل په پیل کې پوښتنه دا وه: ایا دا دی که نه؟ "ریس ته چمتو،" لکه.

ایا بایسکل د ریس کولو دمخه یو څه پای ته رسیدو ته اړتیا لري؟ هغه پرته له دې هم کولی شوای، مګر ما بیا هم دا د المونیم انجن ساتونکي او د ریډیټر ساتونکي سره د Acerbis تړل شوي ساتونکي سره نصب کړی دی (له بده مرغه، یوازې د لومړي ناڅاپه زوال وروسته) (). د اضافي یخولو لپاره یا لږ تر لږه د اوبو پمپ یو لوی سره بدل کړئ چې کولی شي د کولر له لارې ډیرې اوبه وباسي. د ډریګون په لومړۍ سیالۍ کې انجن د پای په لور یو څه اوبه توی کړې کله چې ریډیټرونه د خټو حمام له امله ناپاک وو. نورمال شرایط هیڅ ډیر ګرم نه و، مګر تاسو پوهیږئ - Enduro د نورمال شرایطو لاندې نه چلیږي ...

یو سړه انجن تل د لاسي تختو کارولو وروسته او په ټولو برخو کې په ډاډ سره پیل کیږي. اغیزمن ځواک او تورک. د یوې سختې غونډۍ څخه مخکې په یوه سخت بار کې ډیر لوړ ګیر کول؟ مه وېرېږئ - پټرول اضافه کړئ او له نیم لیټر څخه لږ څه به تاسو له ستونزو څخه وژغورئ. البته، یو لوی انجن معنی لري یو څه بد چال چلن، کله چې د EXC 250 ، 350 او دوه سټروک ماډلونو سره پرتله کیږي ، مګر زه کولی شم په ډیر باور سره ووایم چې دا ځانګړی حجم خورا نړیوال حل دی. دا د لوړ سرعت کرل شوي ډبرو سړکونو کې هم په ښه توګه الوتنه کوي او د سیریل لیږد رامینځته کوي. تر 145 کیلومتره / ساعت پورې چلول.

ما دا په ریسینګ کې د ضعف په توګه ولیدل. د ګرم انجن سوځول یو څه ډیر ستونزمن ديa (د ګاز اړین مقدار باید اضافه شي) او د تیلو مصرف د 10 کاري ساعتونو لپاره د ډیسیلر په اړه. زه د دې احتمال لپاره خلاص یم چې د انجن د تیلو مصرف (د لیږد ټاپ اپ ته اړتیا نه وه) د سلووینج ګریډیک ریس (د کیریر عکس!) پایله ده کله چې ډوب شوی انجن د وینټ یا هوا فلټر له لارې اوبه راوباسي. ..

هو دا شاته څرخ مړ شوزه هم مجرم وم چې د خپل شاته محور مغز سره د موټرو کراس ټریک ته لاړم. حقیقت دا دی چې دا اړینه وه چې په څرخونو کې د ترجمان فشار تنظیم کړئ د ټولو هڅو سره تمه کیدی شي.

په ټولیز ډول مثبت انځور کې د اتریشیانو د بایسکلونو د راټولولو د طریقې خورا ښه تاثیر هم شامل دی. هیکس بولټونه او د تورکس سر (نو دوی کولی شي د یوې یا بلې کیلي سره خلاص شي!) په اسانۍ سره د لاسرسي وړاړیکې دقیقې دي، په هیڅ ځای کې د تیلو لیک نه و، د اساسي ساتنې لپاره مهمې ټولې برخې په اسانه لاسرسي کې دي. سره یوځای د لومړني خدمت کولو لپاره عالي لارښوونې د سمو وسیلو او میخانیکي رګ سره، ډیری شیان په کور کې ترسره کیدی شي، د خدماتو لیدنو څخه ډډه کول.

لاندنۍ کرښه: له هغه ځایه چې ما نور برانډونه په داسې توضیحاتو کې ندي ازمول شوي ، زه به ونه وایم چې دا غوره دی ، مګر د 450 EXC 2011 یقینا د ساتیرۍ یا مسلکي انډوورو کارولو لپاره غوره انتخاب دی.

متن: Matevž Grybar، عکس: Petr Kavcic، Matevž Grybar

په یورو کې د 35 ساعتونو کار وروسته لګښت

د موټرو شیلډ ALU (www.ready-2-race.com) 129

د Acerbis سټیرینګ ویل محافظت (www.velo.si) 97

د مخ څراغ (څراغ) 3,5

کیڼ اړخ ته د ریډیټر ویلډینګ (غورځول) 20

د سټیرینګ ویل اصلي سویچ (ډراپ) 40,8

لومړی خدمت (www.motocenterlaba.com) 99

د ناکامې غوطې وروسته ساتنه (www.motocenterlaba.com) 126,48

د فرنټ فورک شیلډ بولټ 0,96

شاته پلاستيکي سکرو + واشیر 7,02

خدمت (د شا ویل بیرنگونه، د والو تنظیم کول، خبرې کول او د تعلیق تنظیم کول -

د بوګدان زیدار ریسینګ خدمت) 63

د ربړ گرفت (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

10

خدمت (تیل، فلټر، www.domača-garaža.com) 63

د هوا د فلټر ساتنې کټ (www.motoextreme.si) 54

د موټرویکس آفروډ 15 زنځیر سپری

یخچال ګریلونه (استعمال شوي) 40

ټولټال ۸۷۴

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com) ، اکسل (www.axle.si)

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر، څلور سټروک، 449,3 cc، د کمپریشن تناسب 3: 11، کیهین FCR-MX 9 کاربورټر، بریښنا او کیک سټارټر

  بریښنا: د بېلګې په توګه

  تورک: د بېلګې په توګه

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: ټیوب لرونکی فولاد، معاون المونیم

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 260 ملی میتر ، شا ډیسک Ø 220 ملي میتر

  تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک WP Ø 48 ملي میتر ، سفر 300 ملي میتر ، شاته تنظیم وړ واحد ډیمپر WP ، سفر 335 ملی میتر

  ټایرونه: 90/90-21, 140/80-18

  لوړوالی: 985 мм

  د تیلو ټانکر: 9,5

  ویل ویل: 1.475 мм

  وزن: 113 ، 9 کیلوګرامه.

• د ازموینې تېروتنې: د شا ویل بییرنګ ناکامي ، د بریښنایی تارونو سکرو خلاص شوی

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن (بریښنا، تورک، اعتبار)

د enduro تعلیق

بریکونه

لوړ کیفیت پلاستیک

د تیلو شفاف ټانک

ساده بنسټیز ساتنه

د کیفیت کاریگری، د ځان ټپی کولو پیچ

د تیلو معتدل مصرف

د موټر چلولو فعالیت (ثبات، چال چلن)

د غوره خدماتو لارښود او د پرزو کټالوګ

د اضافي پرزو شتون

د ډیر موټر چلولو پرمهال د انجن ډیر تودوخه یا کله چې یخچال خراب شي

د ګرم انجن سوځول یو څه بد دي

د انجن تیلو مصرف (متن ولولئ!)

د وړو انجنونو په پرتله د چلولو وړتیا

د نویو بریښنایی انجیکشن انجنونو په پرتله ډیر ستړی کوونکی انجن

د مخکینۍ وتلو پایپ ښکاره شوی

د انجن اړخ پوښونو کې حساس رنګ