GM Electrovan، د تیلو حجرې لا دمخه په 1966 کې شتون درلود.
د سونګ حجرې څومره عمر لري؟ په سړک کې، موږ یوازې اوس یو څه لیدل پیل کوو، او موږ ممکن فکر کولو ته لیواله شو چې لومړۍ تجربې له شلو کلونو څخه ډیر وخت نه تیریږي، مګر په دې اړه فکر کوو. د تاریخ بدلونونه او بدلونونه او دلته یو بشپړ مختلف حقیقت دی.
په حقیقت کې، د نفرت اساسي اصول یو څه دي د 200 کلونوکه څه هم د دې مظاهرې په وخت کې، د انګلیسي اختراع کونکي سر همفري ډیوي یقینا د ټرانسپورټ په برخه کې د هغې غوښتنلیک په ذهن کې نه و، ځکه چې تر اوسه هیڅ موټر اختراع شوی نه و. لومړی ریښتینی FCV په 1959 کې یو ترمیم شوی فارم ټراکټور و، او لږ وروسته، په 1966 کې، GM خپل لومړی سړک پروټوټایپ رامینځته کړ.
لابراتوار د 112 کیلومتره / ساعت په سرعت سره
موټر نوم واخیست الکترووان او دا به د ډله ایز تولید لپاره خورا عملي نه وي ځکه چې ډیری شاتنۍ برخې د هایدروجن او اکسیجن ټانکونو او د تیلو حجرو سیسټم له 32 جلا ماډلونو څخه جوړ شوی و.
دا د هغه وخت لپاره د بریښنا عالي کثافت درلود او کولی شي په دوامداره توګه 32 kW په لوړ ارزښتونو کې وړاندې کړي. تر 160 kW پورېدا د وین لپاره کافي ده چې له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې په جمع یا منفي 30 ثانیو کې لاړ شي او د 112 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت ته ورسیږي ، پداسې حال کې چې حد یې له 190 څخه تر 240 کیلومترو پورې دی.
ډیر خنډونه
د دې په زړه پورې وړتیا سره سره، الیکټرووان هیڅکله په سړک کې نه و وړل شوی. جی ایم دا یوازې د دې لپاره په خپل شخصي ټریکونو کې ازموینه کړې د خوندیتوب لاملونه، مخکې له دې چې د پروژې د دوام لپاره یو له اصلي خنډونو څخه په ګډه سره اشاره شوې لګښت او پیچلتیا. د ورته دلیلونو لپاره، جوړونکي په نهایت کې پروژه پریښوده او پروټوټایپ یې عامو خلکو ته د دې پریزنټشن لږ وروسته پریښود.
د تیلو حجرو د پلاټینیم کارولو ته اړتیا درلوده، یو خورا ګران فلز، او ټول موټر و ډیر دروند، شاوخوا 3,2 ټنه ، او د سیسټم اندازې ته په پام سره خورا اسانه ندي ، کوم چې د کارګو او مسافرینو لپاره ډیر ځای نه پریږدي.
