ټیسټ ډرایو جیپ ګرانډي چیروکي

نوی ګرانډ چیروکي به په دوه کلونو کې څرګند شي ، او اوسنی موټر د دوهم ځل لپاره بدل شوی. بمپر ، ګریل او ایل ای ډي معیاري دي ، مګر د هغو کسانو لپاره لاهم مهم دي چې د سړک څخه بهر هارډویر خوښوي.

ونې ته د نښو نښانو سره ټکي دي "پاملرنه! دا د پلی سټیشن ندی ، مګر حقیقت دی. " او لاندې سرلیک: "جیپ". یو ساعت دمخه ، تازه شوی ګرین چیروکي SRT8 په خورا اعظمي سرعت د فرانکفورت په شاوخوا کې د نامحدود موټروان پر سړک الوتنه وکړه ، او اوس وړاندیز کیږي چې شاوخوا 250 ځله ورو شي.

ښوونکی غوښتنه کوي چې د سړک له پلوه د لاسرسي ټول ارسنال وکاروئ ، تعلیق په بشپړ ډول لوړ کړئ او د مرستې سیسټم چالان کړئ کله چې لږترلږه سرعت له غره څخه ښکته شئ. پدې وخت کې ، SRT8 باید لږ ګړندي موټر ته بدل شي ، مګر حتی پدې کې ، په یو ساعت کې د یو کیلو متر سرعت سرعت د سرسخت عذاب په څیر بریښي. ښوونکی موسکا کوي: "که نه نو ، تاسو په سړک کې د نه پاتې کیدو خطر لرئ." ښه ، راځئ چې په ساعت کې درې کیلومتره وایو - دا لږترلږه درې ځله ګړندی دی.

د روسي معیارونو سره سم ، هرڅه چې تر دې شیبه پورې پیښ شوي د یو سرسري حماقت دی. اعتدال لرونکي خنډونه او په منجمد ځمکه کې د واورې ر layerا طبقه د پوښښ نوعیت ندی چې د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ د ټریل هلک په نوي ، خورا بسته شوي نسخه کې د جیپ ګرانډي نوي شوي پیرود ته اړتیا ولرئ. مګر دا روښانه شوه چې د خبرتیا نښه د ساتیرۍ لپاره نه ځړول شوې وه - د کوکنارو سره یو قوي نزول ناڅاپه د چمتو شوي پټې د غونډۍ شاته پیل شو ، په کوم کې چې دا حتی د دې سرعت سرعت ته ننوتل ویرونکي و. او کله چې رالوی لاهم قوي شي ، موټر د بریکونو سره په شدت سره کار پیل کړ ، مګر دا نشي کولی د دوه قوي ونو ترمینځ په-90 - درشل کې تیر شي. د 3 کلومیتره في ساعت سرعت د دې ډول پخې او شنډ ځای لپاره خورا لوړ و. ABS کار ونکړ ، درنه لوی چروکي مخکی راواړیده او یوازې د دې حقیقت له امله ودرول شو چې ویلونه په ځانګړي ډول د وتلو بهر ځای په ځای شوي لوګو کې آرام شوي. "ورو ځئ ،" ښوونکی په آرامۍ سره تکرار کړ ، "د سړک څخه تیریدل نه خوښوي."

ټریل هاک واقعیا یو جدي ماشین دی چې د کواډرا-ډرایو II لیږد سره ، د شا توپیر لرونکی لاک ، د هوا تعلیق سفر ډیر شوی او سخت "غاښ" ټایرونه. په بهر کې ، دا د میټ بونټ ډیکال ، ځانګړي نوم پلیټونه او روښانه سره ښودلو ټاو هکونه لري. سربیره پردې ، د لومړۍ بمپر ښکته برخه د بدن جیومیټري ښه کولو لپاره بې هوښه راځي ، که څه هم د ګرین چیروکي ټریل هاک دمخه د لید او لید زاویې 29,8 او 22,8 درجې اغیزمن لري - د معیاري نسخې څخه درې او اته درجې ډیر. او په مخ کې د "اضافي" پلاستیک پرته ، تاسو حتی 36,1 درجې اندازه کولی شئ - نور یوازې د لینډ روور مدافع او هومر H3 لپاره.

خوشبختانه ، د بمپر خلاصولو لپاره هیڅ اړتیا نه وه ، مګر مسافر په کاینین کې خورا ښه ځړول شوي پداسې حال کې چې جیپ د نیم متر ژور سور څخه بل ته غځېدلی. د آف روډ 205 هوا معطلي حالت کې د 2 ملي میتر ځمکې پاکولو لپاره ، نور 65 ملي میتر اضافه کیږي ، او په ژورو ګنډو کې ، لوی چروکي پرته له سړک سره اړیکه له لاسه ورکوي. د کوډرا ډرایو II ډیجونل تعلیق پرته له کوم مشکل څخه اداره کړ ، او په داسې وختونو کې چې له څلورو څخه یوازې یوه څرخ په نورمال ملاتړ کې پاتې شو ، ټریلوک یوازې یو څه ډیر وخت ته اړتیا درلوده ترڅو د انجن تورک لیږد او بریکونو کار وکړي چې د الکترونیکس ځګند کولو کې مرسته کړې په څرخونو کې. پدې ټول وخت کې ، د آلې پینل کې راټول شوي کوچني موټر په حقیقت کې هغه څه تکراروي چې واقعیا د ویلونو او سټیرینګ ویل سره بهر واقع کیږي.

دمخه د لوی چروکي رینج کې د ترایلહاک نسخه شتون درلود ، مګر څلور کاله دمخه په شرکت کې دا کلمه د کاسمیټک پرمختګونو او د سړک سر ټایرونو قوي معنی لري. او د اوسني تازه معلوماتو وروسته ، دا د رسمي سړک سر رسمي نسخه ده چې د بیرلینډ فعالیت نظریاتي بریا به شي. د بهرني صفاتو ، تخنیکي چارجونو او عمومي واح فاکتورونو مجموعې شرایطو کې ، دا ممکن حتی له خورا ځواکمن لوی چروکي SRT8 څخه هم تیر شي. او دا نسخه خورا مهم شی دی چې د دوهم آرام کولو وروسته د څلورم نسل جیپ ګرینډ چیروکي سره پیښ شو.

د 2 WK2010 ماډل په 2013 کې خپل لومړی تازه معلومات ترلاسه کړ ، کله چې لوی چروکي ډیر پیچلي مخ د نفیس نظریاتو ، لږ لوبیدونکي شاتنۍ پای او ښه مدرن داخلي سره ترلاسه کړي. دا هغه مهال و چې امریکایانو په څاګانو کې لرغوني مونوکروم څرګندونې او وسایل پریښودل ، د عصري لوړ ریزولوشن میډیا سیسټم یې نصب کړ ، د اقلیم د کنټرول یو مناسب پینل ، یو ښه سټیرینګ څرخ او د اتوماتیک لیږد لیور یو حساس حساس "فنګس" نصب کړ. اوس کورنۍ د مرستندویه سیسټمونو پراخه لړۍ په پام کې نیولو سره د اتوماتیک لیږد انتخاب کونکي ته راستون شوې ، او ب appearanceه یې بشپړ بشپړتیا ته راوړل شوې. د سرلیکونو ب theه ورته پاتې ده ، مګر د بمپر ډیزاین ساده او ډیر ښکلی شوی ، او ټیل لائټونه اوس لید لید او روښانه دي.

مهمه نده چې د دوه ځله تازه شوي موټر داخلي حالت څنګه بریښنایی ښکاري ، لاهم پدې کې یو څه زاړه ښوونځی شتون لري. لینډینګ هیڅ اسانه ندي ، د سټیرینګ ویل او څوکیو د تنظیم کولو حدونه محدود دي. دا د یو مشخص چوکاټ جوړښت ب areې دي ، مګر تاسو د جریان څخه لوړه ناست یاست ، او دا د غوره والي خوندور احساس درکوي. دلته هم خورا پراخه دی ، حتی د SRT نسخې پیاوړې څوکۍ په پام کې نیولو سره ، کوم چې په ډیفالټ هم په ټریل هاوک نصب شوي دي. په راتلونکي میګا هول کې د څوکیو پیاوړي ملاتړ ملاتړ ځړول ، تاسو پوهیږئ چې دا کافي جواز دی. او تاسو به د واحد سټیرینګ کالم لیور سره عادت شئ چې جیپ د ډیملر سره همکارۍ راهیسې پاتې دی.

دا په لوی چروکي کې خورا پخوانی ښوونځی ښکاري چې تاسو کولی شئ په نسخو او ترمیمونو کې ګډوډ شئ. تاسو یوازې نشئ کولی د تجهیزاتو کچه وټاکئ - هره نسخه د انجن ، لیږد او خارجي ټرم یو ټاکلی سیټ ټاکي. په اوس وخت کې ، د روسیې لاین نه دی رامینځته شوی ، مګر دا به ورته وګوري ، احتمال به ورته وي: لومړنی لاریډو او محدود د 6 ګازلین V3,0 او د ساده کوادرا ټریک II لیږد سره ، یو څه لوړ لوړ - د 3,6 لیټرو سره یو ټریلوک انجن او په سر کې ، د SRT8 نسخې سربیره ، باید د الیکټرانیکس بشپړ سیټ ، ډیر پاک داخلي ټرم او بشپړ ملکي ظاهري ب anyه د پلاستيکي بمپر سکرټونو او سیلونو سره پرته له کوم رنګه عناصرو سره د نوي ناستې ترمیم شتون ولري. په هرصورت ، دا ممکن روسیه ته نه وي راوړل شوي. ډیری احتمال ، به د 5,7 لیټرو G468 نه وي - خورا پیاوړی به د SRT8 نسخه 8 هارس پاور VXNUMX وي.

طبیعي خواخوږی 3,6 انجن 286 hp ته وده ورکوي. او دا په بشپړ ډول کافي بریښي حتی د ټربو انجنونو عمر کې. د 2 ټن څخه ډیر وزن لرونکي SUV لپاره د تیلو مصرف خورا معتدل پاتې دی ، او د متحرکاتو په شرایطو کې ، هرڅه په ترتیب سره دي. حتی په لوی لاره کې دا د تګ لپاره خورا آرام دی - ریزرو احساس کیږي ، که څه هم ډیر سرعت لپاره انتظار کولو ته اړتیا نلري. د 8 سرعت "اتومات" نږدې کامل دی: بدلون په ګیرس کې پرته له ځنډ ، ځنډ او ګډوډي څخه ، ژر تر ژره پیښیږي. لارښود حالت هم کافي کار کوي. د ټریک سرعت کې تکلیف یوازې د ټایرونو رطوبت له امله رامینځته کیږي ، چې دا په عموم ډول د ښه غږ موصلیت له لارې رامینځته کوي ، مګر دا یوازې د غاښ لرونکي ټایرونو سره د ترایلહોک نسخه باندې پلي کیږي.

الماس ، د 238 hp سره لومړني درې لیتر نسخه. زه هڅه نشم کولی ، مګر تجربه وړاندیز کوي چې دا به د V6 3,6 سره موټر ته یو څه لږ ورکړي. په زړه بدوونکې ډول ، د درې لیترو ګازولین نسخه عموما د ورته حجم ډیزل په ګټه لرې کیدی شي ، ځکه چې د SUV برخه کې دا ډول انجنونه حتی زموږ په هیواد کې سخت غوښتنه کې دي. د متحده ایالاتو 250 هارس پاور ډیزل انجن د 8 سرعت اتوماتیک لیږد سره جوړه شوې واقعیا ښه ده ، او د دې سره لوی چروکي په هیڅ ډول د ګازلو موټر ته متحرک کولو کې ټیټ ندي. د ډیزل انجن پرته له کوم ځانګړي احساساتو څخه راښکته کوي ، مګر دا تل د اعتبار وړ او د ټنګ وړ حاشیې سره پرمخ ځي. په جرمني آټوبهین کې ، د ډیزل لوی چروکي کولی شي په اسانۍ سره 190 km / کیلومتره في ساعت کې سفر وکړي ، مګر تاسو نور نه غواړئ. د SUV د موټر چلولو احساس هرڅه د پخوا په څیر وړاندیز کوي: په اعتدال سرعت کې ښه سمت ثبات ، په سرعت کې د موټر چلوونکو لږ څه غوښتنې ، یو څه سست بریک چې قوي هڅې ته اړتیا لري.

د سوپر ځواکمن SRT8 یو بشپړ مختلف مسله ده ، کوم چې د آف روډ برخې کې عادي عضلاتي موټر دی. ممکن داسې بریښي چې دلته بشپړ V12 شتون لري ، مګر په حقیقت کې دا اتموسفیر "ات" دی ، کوم چې په ساده ډول وده کوي او په زوره یې دوه ټنه موټر راښکته کوي. SRT8 خوښ دی چې د ریرویو عکس کې او د وینشیلډ کې دواړه وګورئ - دا په کلکه ټکول شوي ، تیښته او په ښه لاره کې دروند ښکاري. دا په کونجونو کې د ډیر ساتیرۍ په څیر نه ښکاري ، مګر SRT8 په مستقیم ډول عالي دی ، او دا په حقیقت کې د ټیک ګیکس خوښولو وړتیا لري چې د آن برقی برقیانو سره لوبې کولو څخه خوند اخلي. د سړک څخه پرته الګوریتمونو سیټ پرځای ، دا د سپورتونو انتخاب وړاندې کوي ، په شمول د شخصي شوي ، او په یوکونټیک سیسټم کې ، د ګړندۍ ګرافونو او ریس ټیمرونو سیټ. مګر هغه د هوا تعلیق او ټیټ پوټکی نلري ، او د ځمکې پاکول یې لږ دي. دا د پوهیدو وړ ده چې ولې د SRT8 اجازه نه وه ورکړل شوې ترڅو د ځنګل ټریک ته نږدې شي.

دا امکان لري چې اوسنی لوی چروکي به په لړ کې وروستی واقعیا وحشي SUV وي. د راتلونکي نسل ماډل ، چې ژمنه کیږي په راتلونکو دوه کلونو کې به وړاندې شي ، د الفا رومیو سټیلیو سپک وزن پلیټ فارم کې جوړیږي ، او په اصلي نسخه کې به دا د شا ویل ډرایو وي. د برانډ پیروان به شاید د دې حقیقت په اړه خبرې پیل کړي چې "ګرانډ" ورته ندی ، او بازارمندانو ته سپکاوی کوي ، مګر دا پدې معنی ندي چې د اصلي هارډویر مینه وال به یوازې د کمپیوټر سمیلیټرونه لوبوي. لوی چیروکی و او پاتې و ، که د برانډ آیکون نه وي ، نو لږترلږه د دې خورا پیژندل شوی محصول وي ، او دا محصول واقعیا کولی شي هغه څه وکړي چې برانډ یې مشهور دی. په نهایت کې ، دا واقعیا نه یوازې د پلی سټیشن سکرین یا د دې خپل میډیا سیسټم کې عالي ښکاري ، بلکه په واقعیت کې هم ، په ځانګړي توګه که دا واقعیت د نیم متر کندې او کثافاتو څخه جوړ وي.

	د بدن ډول
	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
	ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر
	4821 / 1943 / 1802	4821 / 1943 / 1802	4846 / 1954 / 1749
	ویل ویل ، ملي میتر
	2915	2915	2915
	کرب وزن ، کیلوګرامه
	2443	2266	2418
	د انجن ډول
	پطرول ، V6	پطرول ، V6	پطرول ، V8
	د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر
	2985	3604	6417
	ځواک ، hp له. په rpm کې
	238 په 6350 کې	286 په 6350 کې	468 په 6250 کې
	اعظمي تورک ، Nm په rpm
	295 په 4500 کې	347 په 4300 کې	624 په 4100 کې
	لیږدول ، چلول
	8-سټ. اتومات ګیربکس، ډک	8-سټ. اتومات ګیربکس، ډک	8-سټ. اتومات ګیربکس، ډک
	اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت
	n.d.	206	257
	100 کلومیتره في ساعت ته سرعت
	9,8	8,3	5,0
	د سونګ مصرف ، l (ښار / لویه لار / مخلوط)
	n.d. / n.d. / 10,2	14,3 / 8,2 / 10,4	20,3 / 9,6 / 13,5
	د تنې حجم ، l
	782 - 1554	782 - 1554	782 - 1554
	قیمت له ، $.
	n.d.	n.d.	n.d.