هیدرولیک بوسټر MAZ
د هیدرولیک بوسټر MAZ د بال ګډ پاکولو تنظیم کول.
د بال پنونو کې د تشو څرګندیدل د پام وړ د هیډسیټ عمومي لوبې اغیزه کوي. ډیری وختونه، د بال پن 9 کې خلا زیاتیږي (د 94 شکل وګورئ)، کوم چې اوږدوالی راډ سره نښلول کیږي، ځکه چې د سټیرینګ لیور د بال پن په پرتله ډیر ځواک د دې بال پن له لارې لیږدول کیږي.
د بال پنونو تشو تنظیم کولو لپاره ، هیدرولیک بوسټر په جزوي ډول جلا شوی. له همدې امله، دا غوره ده چې د موټر څخه لرې شوي هیدرولیک بوسٹر کې سمون ترسره کړئ.
د تنظیم کولو کړنلاره په لاندې ډول ده.
د ګډ واټن تنظیم کول:
- پایپونه لرې کړئ
- د هیدرولیک بوسٹر په ویس کې بند کړئ او په سلنډر کې د قفل مغز خلاص کړئ؛
- د سلنډر څخه د قبضې بدن خلاص کړئ؛
- د کنډک بدنونه په یو ځای کې تنظیم کړئ، د مغز په 7 کې د تالاشۍ پیچ خلاص کړئ (94 انځور وګورئ)؛
- مغز 7 کلک کړئ تر هغه چې ودریږي، بیا د قفل پیچ په کلکه ټینګ کړئ؛
- د بالونو بدن د سلنډر سره راټول کړئ. تر هغه ځایه چې دا لاړ شي کلک کړئ او داسې موقعیت ته یې خلاص کړئ چې پایپونو ته د وصل کیدو اجازه ورکوي.
د پیوټ ګډ لوبې سمون:
- د هیدرولیک بوسٹر په یو نائب کې تنظیم کړئ؛
- له توزیع کونکي څخه 12 پوښ لرې کړئ ، مغز خلاص او خلاص کړئ؛
- هغه پیچونه خلاص کړئ چې د کویل هستوګنې لري او د کویل سره یوځای کور لرې کړئ؛
- د تالاشۍ سکرو خلاص کړئ 29؛
- کیپ 29 په ټوله لار کې پیچ کړئ او بیرته یې وګرځوئ تر هغه چې د بند کولو سکرو سوري د کپ 36 نږدې سلاټ سره سمون ونه کړي؛
- د تالاشۍ پیچ کلک کړئ تر هغه چې ودریږي؛
- د کویل بدن نصب او خوندي کړئ؛
- سپول د بدن آستین کې دننه کړئ، کیپ 32 کې واچوئ، مغز د بند لپاره ټینګ کړئ، د 1/12 په واسطه یې خلاص کړئ او تار پرې کړئ؛
- نصب او خوندي پوښ 12 او پایپونه؛
- په موټر کې هیدرولیک بوسټر نصب کړئ.
د کنټرول ممکنه نیمګړتیاوې او د دوی د له مینځه وړو لارې په یوولسم ټب کې ورکړل شوي.
| د خرابۍ لامل | د منابعو د |
| ناکافي یا غیر مساوي پراخوالی | |
| د پمپ ډرایو بیلټ ناکافي فشار | د بیلټ فشار تنظیم کړئ |
| د بریښنا سټیرینګ پمپ ذخیره کې د تیلو ټیټه کچه | غوړ اضافه کړئ |
| په ټانک کې د تیلو فوم، په هیدرولیک سیسټم کې د هوا شتون | د سیسټم څخه هوا لرې کړئ. که هوا وینه نه وي، د لیکونو لپاره ټولې اړیکې چیک کړئ. |
| د مختلف انجن سرعت کې د لاسته راوړنې بشپړ نشتوالی | |
| د هیدرولیک سیسټم د خارجیدو او د اوبو د پایپ لاین بندول | لینونه جلا کړئ او د پایپونو او هوزونو پیټینسی چیک کړئ چې په دوی کې شامل دي |
| کله چې یو لوري ته وګرځي هیڅ حرکت نه کوي | |
| د بریښنا سټیرینګ توزیع کونکي سپول ضبط کول | توزیع کونکی جلا کړئ، د جامدو لامل ومومئ او له منځه یوسي |
| د هیدرولیک سروموټر د ګوتې د کروي کپ جام کول | د هیدرولیک بوسٹر جلا کړئ او د جام جام کیدو لامل له مینځه یوسي |
| د سټیرینګ لیور د بال پن د شیشې سره د سپول په اړیکه کې عکس العمل | د توزیع کونکي مخکینۍ پوښ لرې کړئ، د مغز په ټینګولو سره لوبه له مینځه یوسئ تر هغه چې د مغز او سپول تر مینځ واټن وټاکل شي، بیا د کوټر پن |
د MAZ هیدرولیک بوسټر ترمیم
د موټر څخه د هیدرولیک بوسٹر لرې کول. د لرې کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د هیدرولیک بوسټر څخه فشار او د نلی د اوبو ایستلو سره نښلول؛
- د هایډرولیک سروموټر راډ په سر کې د پن په غاړه کې د جوړه کولو بولټ نټ خلاص کړئ ، او بولټ د بریکٹ څخه وباسئ؛
- د هیدرولیک بوسټر راډ د سر سټډ ووهئ؛
- هغه مغزونه خلاص او خلاص کړئ چې د سټیرینګ لیور او شاته بازو ته د هیدرولیک بوسټر خوندي کوي؛
- د پنچ په کارولو سره ، خپلې ګوتې د سټیرینګ بازو او تعقیبي لینک له سوري څخه وباسئ. د هیدرولیک بوسٹر لرې کړئ. د هیدرولیک بوسټر د جلا کولو پروسه په لاندې ډول ده: پایپونه او فټینګ لرې کړئ؛
- د ډډ سره د ډډ د سر تار شوی پیوستون خلاص کړئ او سر خلاص کړئ. د بیروني فکس کولو واشر لرې کړئ؛ پوښ
- کله چې د ربړ بوشنګ اغوستل شي، سر یې جلا کړئ، د دې لپاره چې مغز خلاص کړئ او د فولادو بوشنګ فشار ورکړئ، او بیا د ربړ بوشنګ؛
- هغه کلیمپ لرې کړئ چې پوښ ، پوښ او داخلي واشیر یې له غره څخه نیولي دي؛
- سکرو خلاص کړئ چې د بریښنا سټیرینګ سلنډر پوښ لري ، واشیر لرې کړئ ، د سلنډر پوښ شاته په سلایډ کولو سره د ساتلو حلقه لرې کړئ ، پوښ لرې کړئ؛
- پسټون د راډ سره لرې کړئ او جلا کړئ؛
- د سلنډر قفل خلاص کړئ او سلنډر بهر کړئ؛
- د بال بیرنگونو غدود او پخپله غدودونو د ګړندۍ کولو لپاره کلیمپونه لرې کړئ؛
- د تالاشۍ سکرو خلاص کړئ، د تنظیم کولو مغز 7 خلاص کړئ (94 انځور وګورئ)، 8، پسرلی، کریکر او بال پن 9 لرې کړئ؛
- د پوښ د تړلو پیچ 12 خلاص کړئ او پوښ لرې کړئ؛ د کویل د تړلو مغز خلاص کړئ او خلاص کړئ ، کیپ لرې کړئ 32؛
- هغه پیچونه خلاص کړئ چې د کویل بدن ساتي، بدن وباسئ، کویل وباسئ؛
- د تالاشۍ سکرو خلاص کړئ، 29 پلګ خلاص کړئ، بولټ لرې کړئ، پشر 8، پسرلی، کریکر او پن 10؛
- شیشه لرې کړئ 36؛
- د چیک والو کیپ 35 خلاص کړئ او د بال پسرلی لرې کړئ i.
د جلا کولو وروسته، د هیدرولیک بوسٹر برخې په احتیاط سره معاینه کړئ.
د سپول په سطحو، د سټیرینګ لیور بال پن شیشې او د دوی بدنونو کې سکریچونه او نیکونه اجازه نلري. د بال سټډونو او راکر چلولو سطحې باید د غاښونو او ډیر اغوستلو څخه پاک وي ، او د ربړ حلقې باید څرګند زیان او اغوستل وښیې.
که زیان وموندل شي، دا برخې د نوي سره بدل کړئ.
د لرې کولو په برعکس ترتیب کې هیدرولیک بوسٹر نصب کړئ. د غونډې دمخه ، د کویل ، شیشې او ګوتو مسح کولو سطحې؛ د غوړ د یو پتلي پرت سره غوړ کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې کویل او پیاله په آزاده توګه د دوی په کورونو کې حرکت کوي ، پرته له مداخلې.
د بال ګډ تصفیه تنظیم کړئ لکه څنګه چې پورته تشریح شوي.
د راټولولو وروسته، د بال بیرنگ د غوړ سره د تیلو 18 له لارې غوړ کړئ.
په موټر کې هیدرولیک بوسټر د لرې کولو په شا ترتیب کې نصب کړئ.
کله چې د هیدرولیک بوسټر نصب کول، مغزونه کلک کړئ چې پنونه په کلکه سره خوندي کړئ او په احتیاط سره یې پیچ کړئ.
د هیدرولیک بوسټر MAZ ساتنه
د موټر د عملیاتو په جریان کې ، په سیستماتیک ډول د موټر فریم بریکٹ ته د هیدرولیک بوسټر ګړندی کول چیک کړئ ، د هیدرولیک بوسټر پمپ پلۍ ګړندی کول ، په دوره توګه د توزیع کونکي بال سټډونو مغز سخت کړئ.
په هره ساتنه کې د پمپ ډرایو بیلټ فشار چیک کړئ. د بیلټ فشار د 15 پیچ (96 انځور، ب) لخوا تنظیم شوی. د سم فشار سره، د 4 کیلو ګرامه ځواک لاندې د بیلټ په مینځ کې انعطاف باید د 10-15 ملي میتر دننه وي. د تنظیم کولو وروسته، سکرو د نوټ 16 سره لاک کړئ.
د 8350 او 9370 ټریلر ساتنه هم ولولئ
په دوره توګه، په هغه وخت کې چې د غوړولو چارټ کې ښودل شوي، د هیدرولیک بوسټر پمپ ذخیره کې د تیلو کچه وګورئ، د هیدرولیک بوسټر سیسټم کې تیل بدل کړئ، او د ذخیرې فلټر وینځئ.
هره ورځ د سیسټم د هیدرولیک بوسټر ، پمپ ، پایپونو او نلیونو د اتصالونو او سیلونو ټینګښت چیک کړئ.
د بریښنا سټیرینګ سیسټم لپاره، یوازې پاک، فلټر شوي تیل وکاروئ لکه څنګه چې د غوړولو چارټ کې مشخص شوي. د پمپ ذخیرې ته تیل د 10-15 ملي میتره د زیرمې د پورتنۍ څنډې لاندې د دوه ګونی میش سره د فینل له لارې واچوئ. کله چې تېل واچوئ، په کانتینر کې یې مه وخورئ او مه یې وخورئ.
د ککړ شوي تیلو کارول د بریښنا سټیرینګ سلنډر ، توزیع کونکي او پمپ برخو ګړندي پوښلو لامل کیږي.
کله چې په هره ساتنه کې د پمپ ذخیره کې د تیلو کچه چیک کړئ (TO-1)، د موټر مخکینۍ څرخونه باید مستقیم نصب شي.
په هر TO-2 کې، فلټر له ټانک څخه لرې کړئ او وینځئ. که چیرې فلټر په ډیره اندازه د سختو زیرمو سره تړل شوی وي، نو د موټر پینټ پتلی سره یې ومینځئ. د فلټر لرې کولو دمخه، د کثافاتو ټانک پوښ په ښه توګه پاک کړئ.
کله چې د تیلو بدلول ، کوم چې په کال کې 2 ځله ترسره کیږي (د موسمي ساتنې سره) ، د موټر مخکینۍ محور پورته کړئ ترڅو څرخونه ځمکې ته ونه لمسئ.
د سیسټم څخه د تیلو ایستلو لپاره، تاسو باید:
- ټانک سره وصل کړئ او د پوښ لرې کولو سره، تیل وچ کړئ؛
- نوزونه د توزیع کونکي د خارج کیدو او اوبو لګولو پایپ لاینونو څخه جلا کړئ او د دوی له لارې د پمپ څخه تیل وباسي؛
- ورو ورو د فلای ویل ښي او کیڼ لور ته وګرځوئ تر هغه چې ودریږي، د بریښنا سلنډر څخه تیل وچ کړئ.
د تیلو وچولو وروسته، د بریښنا سټیرینګ زیرمه فلش کړئ:
- فلټر له ټانک څخه لیرې کړئ، لکه څنګه چې پورته بیان شوي وینځئ؛
- ټانک دننه څخه په بشپړه توګه پاک کړئ، د ککړو تیلو نښې لرې کړئ؛
- په ټانک کې مینځل شوي فلټر نصب کړئ؛
- تازه تېل په ټانک کې د یو دوه ښی میش سره د فینل له لارې واچوئ او انتظار وکړئ تر هغه چې د نوزلونو له لارې وچ شي.
کله چې نوي غوړ ډک کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې هوا په بشپړه توګه له سیسټم څخه لرې کړئ. د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- ټانک ته تیل مطلوب کچې ته اضافه کړئ او د شاوخوا دوه دقیقو لپاره سیسټم ته لاس مه ورکوئ؛
- انجن پیل کړئ او پریږدئ چې د دوه دقیقو لپاره په ټیټ سرعت سره وګرځي؛
- ورو ورو د سټیرینګ ویل 2 ځله ټولې لارې ښي او کیڼ لور ته وګرځوئ تر هغه چې په زیرمه کې د هوا بلبلونه ودریږي. که اړتیا وي، پورته ذکر شوي کچې ته غوړ اضافه کړئ؛ د ټانک پوښ او د هغې فاسټینر بیا نصب کړئ؛
- څرخونه ښي او چپ اړخ ته وګرځوئ، د سټیرینګ اسانتیا او د تیلو لیکو لپاره معاینه کړئ.
په هر TO-1 کې د انجن چلولو سره د بال پنونو پاکول چیک کړئ، د سټیرینګ ویل د ساعت په لور او د ساعت په مقابل کې په چټکۍ سره وګرځوئ.
د ټای راډ ګډ کې باید هیڅ لوبه ونلري. د انجن د بندیدو سره د سټیرینګ لیور په ځاله کې، لوبه باید له 4 ملي میتر څخه زیاته نه وي، او د انجن چلولو سره - تر 2 ملي میتر پورې.
د هیدرولیک بوسټر وسیله او عملیات
د هیدرولیک بوسټر (94 شکل) یو واحد دی چې توزیع کونکی او د بریښنا سلنډر مجلس لري. د بوسټر هیدرولیک سیسټم کې د NSh-10E ګیر پمپ شامل دي چې د موټر انجن، د تیلو ټانک او پایپ لاینونو کې نصب شوی.
وريجې. 94. ګور ماز:
1 - د بریښنا سلنډر؛ 2 - ریښې؛ 3 - د خارجولو پایپ؛ 4 - پسټون؛ 5 - کارک؛ 6 - د بال بیرنگ بدن؛ 7 - د اوږدوالي د بند بال ګډ د مغز د عکس العمل سمون؛ 8 - زور کوونکی 9 - د اوږدوالي مسودې یو بال پن؛ 10 - ټای راډ بال پن؛ 11 - د اوبو رسولو پایپ؛ 12 - پوښ؛ 13 - توزیع کونکی کور؛ 14 - flange; 15 - د برښنا سلنډر د پسټون څخه پورته غار ته د شاخ پایپ؛ 16 - د سیلانټ د تړلو کالر؛ 17 - د بریښنا سلنډر د پسټون غار ته د شاخ پایپ؛ 18 - تیلوونکی; 19 - د کریکرونو د سمولو لپاره پنونه؛ 20 - د تالاشۍ پیچ؛ 21 - د بریښنا سلنډر پوښ؛ 22 - پیچ; 23 - د پوښ د تړلو لپاره داخلي واشیر؛ 24 - سر وهل؛ 25 - کوتر پن; 26 - د اوبو د لاین ګړندی کول؛ 27 - د خارجي کرښې راټولول؛ 28 - نلی لرونکی؛ 29 - د سټیرینګ بازو د بال ګډ سرونو سیټ تنظیم کړئ؛ 30 - کویل; 31 - کارک; 32 - سپول خولۍ؛ 33 - جوړه بولټ؛ 34 - د نښلولو چینل؛ 35 - چک والو؛ ۳۶ – شیشه
توزیع کونکی د بدن 13 او یو سپول 30 لري. د سپول بوشنګ د ربړ سیل کولو حلقو سره مهر شوي، یو مستقیم په بدن کې، بل یې په 32 پلګ کې بدن ته داخل شوی او د 12 کیپ سره تړل شوی.
د کویل د بدن په داخلي سطحه کې درې کنډک نالی شتون لري. خورا ډیر د یو چینل په واسطه یو بل سره او د پمپ د خارج کیدو لاین سره وصل شوي ، مینځني یې - د ډرین لاین له لارې د پمپ ټانک ته. د ډرم په سطحه کې د 34 چینلونو سره د تړلو حجمونو سره نښلول شوي دوه کنډک نالی شتون لري چې د تعامل چیمبر په نوم یادیږي.
د کویل بدن د بدن فلینج سره د 6 قلاګانو سره وصل دی. په کور 6:10 کې دوه بال پنونه شتون لري چې سټیرینګ راډ ورسره وصل دی ، او 9 د اوږدوالي سټیرینګ راډ سره وصل دی. دواړه ګوتې د 29 پلګ په واسطه د کروی بسکیټونو تر مینځ ساتل کیږي او د سپرینګ په وسيله د نوټ 7 سره سمون لري. د بسکټو ټینګول د فشار کونکو لخوا محدود دي. 8. قوه د ربړ مهرونو پواسطه د کثافاتو څخه خوندي کیږي چې په بدن کې د کلیمپونو سره تنظیم شوي.
ګوتې په ځانګړو حدودو کې په بسکټونو کې ګرځیدلی شي ، کوم چې د مات شوي پن 19 پواسطه نیول شوي ، کوم چې د بسکټو په نالیو کې شامل دي.
د GKB-8350، OdAZ-9370، OdAZ-9770 ټریلرونو د بریک سیسټم تخنیکي ځانګړتیاوې هم ولولئ
یو بایپوډ 36 په کپ 10 کې ټاکل شوی ، کوم چې کولی شي په کور 6 کې په محوري لوري کې د 4 ملي میتر دننه حرکت وکړي. دا حرکت د کارک کالر 29 لخوا محدود دی چې په شیشې کې پوښل شوی. اوږه په خورا سختو موقعیتونو کې د توزیع کونکي 13 هستوګنې پای او د بال بیرنګ 6 کور پای ته رسیدو په وړاندې تکیه کوي. سپول 30 هم د کپ 36 سره حرکت کوي، ځکه چې دا د بولټ او مغز په واسطه په کلکه سره وصل دی.
د برښنا سلنډر 1 د تختې د بدن 6 له بلې پای سره د تار شوي اتصال له لارې وصل دی او د مغز سره تړل شوی. پسټون 4 په سلنډر کې حرکت کوي، د مغز په واسطه له 2 راډ سره نښلول کیږي. پسټون د دوه کاسټ اوسپنې حلقو سره مهر شوی. د سلنډر غار له یوې خوا د 5 پلګ سره تړل شوی، د ربړ حلقې سره مهر شوی، په بل اړخ کې، د 21 پوښ سره، د ورته حلقې سره مهر شوی او د استنادي حلقې او واشر سره تړل شوی، چې پوښ یې تړل شوی. ډډ په پوښ کې د ربړ حلقې سره مهر شوی چې د سکریپر لخوا خوندي شوی. بهر، ډډ د ککړ شوي ربړ بوټ په واسطه د ککړتیا څخه ساتل کیږي. د راډ په پای کې، یو سر 24 د تار شوي اتصال سره ټاکل شوی، په کوم کې چې د ربړ او فولادو بوشونه ایښودل شوي.
د ربړ بوټینګ په پای کې د بوشنګ د فولادو کالر او مغز سره تنظیم شوی. د بریښنا سلنډر غار د پسټون لخوا په دوه برخو ویشل شوی: لاندې پسټون او ډیر پسټون. دا غارونه د 15 او 17 شاخ پایپونو په واسطه د توزیع کونکي بدن کې د چینلونو سره وصل شوي دي، د چینلونو په پای کې د annular grooves ترمنځ د بدن غار ته خلاصیږي.
د بریښنا سلنډر د پسټون لاندې او پورته غارونه د چیک والو 35 له لارې یو بل سره وصل کیدی شي ، کوم چې یو بال او پسرلي لري چې د پلګ لخوا فشار شوی.
د هیدرولیک بوسټر په لاندې ډول کار کوي (95 انځور). کله چې د موټر انجن روان وي ، پمپ 11 په دوامداره توګه هیدرولیک بوسټر 14 ته تیل رسوي ، کوم چې د موټر حرکت په لور پورې اړه لري ، 10 ټانک ته راستنیږي یا د بریښنا سلنډر کاري غار (A یا B) کې تغذیه کیږي. 8 د پایپونو 5 او 6 له لارې. بل غار کله چې د 12 ټانک سره د 10 د نل لیکې له لارې وصل شي.
په سپول 3 کې د 2 چینلونو له لارې د تیلو فشار تل د عکس العمل چیمبر 1 ته لیږدول کیږي او د بدن په اړه د سپول غیر جانبدار حالت ته لیږدول کیږي.
کله چې موټر په مستقیمه لیکه کې حرکت کوي (انځور 95، a)، پمپ تیل د توزیع کونکي 13 تر ټولو کنال غارونو ته د 20 خارجي نلی له لارې رسوي، او له هغه ځایه د سپول د نالیو د څنډو تر منځ د تشو له لارې. او هستوګنې د مرکزي کنډک غار 21 ته او نور د 12 د نل لیکې په اوږدو کې ټانک 10 ته.
کله چې سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته (انځور 95, b) او ښي خوا ته (انځور 95, c) ته وګرځي ، د سټیرینګ لیور 19 د بال پن 18 له لارې سپول له بې طرفه موقعیت څخه لرې کوي او د ډرین غار په 21 کې. د سپول بدن بدلیږي، او مایع د بریښنا سلنډر اړونده غار ته په جریان پیل کوي، سلنډر 8 د پسټون 7 سره تړاو لري، په 15 راډ کې ټاکل شوی. د سلنډر حرکت د بال له لارې سټیریډ ویلونو ته لیږدول کیږي. پن 17 او اوږدوالی سټیرینګ راډ XNUMX ورسره تړاو لري.
که تاسو د فلای ویل 9 ګرځول ودروئ، کویل ودریږي او بدن د هغې په لور حرکت کوي، غیر جانبدار حالت ته حرکت کوي. تیل په ټانک کې وچیدل پیل کوي او څرخونه په حرکت کوي.
د هیدرولیک بوسٹر لوړ حساسیت لري. د موټر د څرخونو د بدلولو لپاره، دا اړینه ده چې سپول د 0,4-0,6 ملي میتر لخوا حرکت وکړي.
د څرخونو بدلولو لپاره د مقاومت زیاتوالي سره ، د بریښنا سلنډر کاري غار کې د تیلو فشار هم لوړیږي. دا فشار د غبرګون چیمبرونو ته لیږدول کیږي او د سپول غیر جانبدار حالت ته لیږدول کیږي.
وريجې. 95. د ګور ماز کاري پلان:
1- غبرګوني خونې؛ 2 - کویل؛ 3 - چینلونه؛ 4 - توزیع کونکی کور؛ 5 او 6 - پایپونه؛ 7 - پسټون؛ 8 - د بریښنا سلنډر؛ 9 - سټیرینګ ویل؛ 10 - ټانک؛ ۱۱ - بم 11 - د اوبو لګولو پایپ لاین؛ 12 - د فشار نلی؛ 13 - هیدرولیک بوسټر؛ 14 - پسټون راډ؛ 15 - اوږدوالی فشار؛ 16 او 17 - د بال ګوتې؛ 18 - سټیرینګ لیور؛ 19 - د فشار غار؛ 20 - د اوبو رسولو غار؛ 21 - چک والو
وريجې. 96. د بریښنا سټیرینګ پمپ MAZ:
بم ب - د فشار وسیله؛ 1 - ښي لاس لاس 2 - چلول شوي وسایل؛ 3 - د مهر کولو حلقه؛ 4 - د ساتلو حلقه؛ 5 - د ملاتړ حلقه؛ 6 - آستین؛ 7 - پوښ؛ 8 - د مهر کولو حلقه؛ 9 - د موټر چلولو ګیر؛ 10 - چپ لاسی؛ 11 - د پمپ کور؛ 12 - ثابت ملاتړ؛ 13 - محور؛ 14 - پلۍ؛ 15 - د سکرو تنظیم کول؛ 16 - تالاشۍ؛ 17 - فورک؛ ۱۸ – ګوتې
د هیدرولیک بوسټر د پراخیدو اغیزې له امله ، د څرخونو د بدلیدو په پیل کې د سټیرینګ ویل ځواک له 5 کیلو ګرام څخه ډیر نه وي ، او اعظمي ځواک شاوخوا 20 کیلو ګرامه دی.
د هیدرولیک بوسټر سیسټم د بریښنا سلنډر کې د خوندیتوب والو نصب شوی. والو په فابریکه کې د 80-90 kg/cm2 سیسټم فشار لپاره تنظیم شوی. په بیړیو کې د والو تنظیم کول منع دي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې یوازې د سټیرینګ لنډمهاله عملیاتو ته اجازه ورکول کیږي کله چې امپلیفیر کار نه کوي ، ځکه چې دا د سټیرینګ ویل کې د پام وړ هڅې زیاتوي او د هغې وړیا لوبې زیاتوي. د موټر بې کاره سرعت باید له 20 کیلو مترو څخه ډیر نه وي.
د NSh-10E د بریښنا سټیرینګ ګیر پمپ (96 انځور) د انجن په کیڼ اړخ کې نصب شوی او د V- بیلټ په کارولو سره د انجن کرینشافت څخه پرمخ وړل کیږي. د کاري مایع زیرمه د ریډیټر چوکاټ کې ایښودل کیږي.
