د تورک کنورټر، CVT، دوه ګونی کلچ یا واحد کلچ موټر، څه توپیر دی؟

آډیوفیلز د ډیجیټل عمر او د ژور وینیل تودوخې نشتوالي غمجن کوي؛ د کریکټ مدافعین شل اوریزه لوبه د صفر په توګه ارزوي، او بیا هم د کرکې دواړه ډولونه د موټر چلولو مینه والو د کرکې په پرتله هیڅ نه دي چې د اتوماتیک لیږد حاکمیت په لور د دوامداره حرکتونو تجربه کوي.

دا مهمه نده چې د فارمول 1 چلونکي د دوه پیډلونو او څو پیډل شفټرونو سره ترسره کوي، په لاسي چلونکي موټر چلونکي استدلال کوي چې ژوند د کلچ او پیډل نڅا پرته بې معنی دی.

په هرصورت، حقیقت دا دی چې د موټرو ډیری پیرودونکي خوښ دي چې خپل ګیربکسونه د ډو سمال لپاره په D کې ځای په ځای کړي، او پدې توګه اتوماتیک شفټرونه نږدې هر ځای ته رسیدلي، د موټرو صنعت فدرالي خونې (FCAI) ادعا کوي چې اتوماتیک تشریح کوي. په استرالیا کې ۷۰ سلنه نوي موټر پلورل کیږي.

په ریښتیا، دا د حیرانتیا خبره ده چې دا شمیره لوړه نه ده کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې په متحده ایاالتو کې پلورل شوي 4٪ څخه کم موټرونه لاسي لیږد لري.

تاسو حتی نشئ کولی نوی فیراري ، لامبورګینی یا نسان GT-R د لاسي لیږد سره وپیرئ.

دا نه یوازې د سستۍ له امله، بلکې د دې لپاره چې د زریزې په پیل کې، اتوماتیک لیږدونه ډیر او ډیر بشپړ او اقتصادي شوي، د پاکو او غریبانو لپاره د لاسي اختیار پریښودل.

او دا دلیل چې تاسو نشئ کولی د شفټر پرته په موټر چلولو کې برخه واخلئ هره ورځ ضعیف کیږي کله چې تاسو فکر کوئ حتی نشئ کولی نوي فیراري ، لامبورګیني یا نیسان GT-R د لاسي لیږد سره (او حتی ترټولو سپورتي ماډلونه پورش) وپیرئ. تاسو ته فرصت مه ورکوئ).

نو څنګه موټرې یو اتوماتیک انتخاب شو او څه شی دوی دومره زړه راښکونکي کوي چې خلک د دوی لپاره ډیرې پیسې ورکولو ته لیواله دي؟

د تورک کنورټر

دا خورا عام اتوماتیک اختیار دی چې په خورا مشهور مزدا لاین اپ کې موندل شوی ، په بیله بیا خورا ګران جاپاني برانډ لیکس.

د ګیربکس څخه د انجن تورک فعالولو او بندولو لپاره د کلچ کارولو پرځای، په دودیزو موټرو کې لیږد د تل لپاره د تورک کنورټر په کارولو سره وصل کیږي.

د تورک کنورټر اتومات په ټیټ revs کې د لوړ تورک ځانګړې ګټه لري.

دا یو څه پیچلي انجینري حل د سیل شوي کور شاوخوا مایع د تش په نامه "امپلر" په مرسته فشاروي. مایع د کور په بل اړخ کې توربین چلوي، کوم چې ډرایو ګیربکس ته لیږدوي.

د تورک کنورټر اتومات په ټیټ revs کې د کافي تورک ځانګړې ګټه لري ، کوم چې د ودریدو او پورته کیدو څخه ګړندي کولو لپاره عالي دی. د ولاړې څخه سرعت اسانه دی، لکه څنګه چې د ګیر بدلون دی، کوم چې تل د 80s په پیل کې د ځیرک موټرو سره قضیه نه وه.

نو تاسو څنګه واقعیا ګیرونه بدلوئ؟

تاسو ممکن هلته د "پلینیټري ګیر" اصطلاح اوریدلې وي، کوم چې یو څه لوی ښکاري، مګر اساسا د یو بل په شاوخوا کې ترتیب شوي ګیرونو ته اشاره کوي، لکه سپوږمۍ د یوې سیارې شاوخوا ګرځي. د کوم ګیر په بدلولو سره چې د نورو په پرتله څرخیږي، د لیږد کمپیوټر کولی شي د ګیر تناسب بدل کړي او هغه ګیرونه وړاندیز کړي چې د سرعت یا حرکت لپاره مناسب وي.

د تورک کنورټرونو سره یوه دوديزه ستونزه دا وه چې دوی د ان پټ او آوټ پوټ شافټونو ترمینځ د مستقیم میخانیکي اړیکې نشتوالي له امله لازمي ندي.

عصري "لاک اپ" تورک کنورټرونو کې میخانیکي کلچ شامل دی ترڅو ډیر موثر کلچینګ چمتو کړي.

سټیرینګ ویل ته د پیډل شفټرونو سیټ اضافه کړئ او عصري تورک کنورټرونه کولی شي په قناعت سره حتی د دوی په کلچ سمبال وروڼه متاثره کړي.

واحد کلچ ګیربکس

د اتوماتیک لیږد لپاره راتلونکی لوی تخنیکي ګام د واحد کلچ سیسټم و، کوم چې اساسا د دوه پیډلونو سره د لاسي لیږد په څیر دی.

کمپیوټر د کلچ کنټرول اخلي او د اسانه ګیر بدلونونو لپاره د انجن سرعت تنظیموي.

یا لږترلږه دا نظر و، ځکه چې په عمل کې دا اتوماتیک لارښود کولی شي یو څه وخت ونیسي چې د کلچ له مینځه وړلو، ګیر بدلولو او بیا ځای پرځای کولو لپاره یو څه وخت ونیسي، دوی ټکان ورکوونکي او ځورونکي کړي، لکه د زده کونکي ډرایور یا کانګارو ستاسو د پوښ لاندې پټ کړي. .

دوی اکثرا ځای په ځای شوي او باید د پیرودلو پرمهال باید مخنیوی وشي.

BMW SMG (د ترتیب لاسي لیږد) په دې برخه کې مخکښ و، مګر پداسې حال کې چې تخنیکي اجرایوي دا خوښوي، ډیری خلک د دې بې کفایتۍ له امله لیونۍ شوي.

ځینې ​​​​موټرې لاهم د واحد کلچ سیسټم سره مبارزه کوي، لکه د Fiat's Dualogic لیږد، مګر دوی اکثرا ځای پر ځای شوي او د کارول شوي موټرو پیرودلو په وخت کې باید مخنیوی وشي.

دوه ګونی کلچ لیږد (DCT)

د ډبل کلچ سیسټم داسې ښکاري چې دا باید دوه چنده ښه وي، او دا دی.

دا پرمختللي ګیربکسونه، شاید خورا مشهور د ووکس ویګن لخوا د DSG (Direkt-Schalt-Getriebe یا Direct Shift Gearbox) سره کارول کیږي، د ګیرونو دوه جلا سیټونه کاروي، هر یو د خپل کلچ سره.

د DCT سره یو موثر عصري موټر کولی شي یوازې په ملی ثانیو کې ګیرونه بدل کړي.

د اوه سرعت لیږد سیسټم کې، 1-3-5-7 به په یوه لینک کې وي او 2-4-6 په بل کې. دا پدې مانا ده چې که تاسو په دریم ګیر کې ګړندۍ یاست ، نو څلورم ګیر ممکن دمخه غوره شوی وي ، نو کله چې د لیږد وخت وي ، کمپیوټر په ساده ډول یو کلچ خوشې کوي او بل یې ښکیلوي ، په پایله کې نږدې اسانه بدلون رامینځته کیږي. د DCT سره یو موثر عصري موټر کولی شي یوازې په ملی ثانیو کې ګیرونه بدل کړي.

د VW سیسټم ګړندی دی ، مګر دوه کلچ ګیربکسونه چې په موټرو کې کارول کیږي لکه Nissan GT-R، McLaren 650S او Ferrari 488 GTB په حیرانونکي ډول ګړندي شفټ وختونه چمتو کوي او په مینځ کې نږدې هیڅ تورک له لاسه نه ورکوي.

څومره چې د پاکوونکي تیریدل ستونزمن دي، دا د هر لارښود په پرتله د دوی اداره کول ګړندي او اسانه کوي.

په دوامداره توګه متغیر لیږد (CVT)

دا ممکن د بشپړ اتوماتیک حل په څیر ښکاري ، مګر CVT د ځینو خلکو لپاره ځورونکی کیدی شي.

CVT دقیقا هغه څه کوي چې دا په لیبل کې وايي. د مخکې ټاکل شوي ګیرونو د ټاکل شوي شمیر تر مینځ د بدلولو پرځای، CVT کولی شي په الوتنه کې د ګیر تناسب تقریبا د نامعلوم وخت لپاره بدل کړي.

تصور وکړئ چې د ټرافیک شنک په محور کې ایښودل شوی، د لومړي سره موازي دویم خالي محور سره. اوس لوچک په محور او مخروط کې واچوئ.

CVTs کولی شي انجن په لوړ موثریت کې وساتي

که تاسو د ټرافیک شنک څخه د ربړ بډ پورته او ښکته کړئ، نو تاسو به دا بدل کړئ چې د شنک یو څرخ بشپړولو لپاره خالي محور باید څو ځله وګرځي. د بار پورته او ښکته حرکت کولو سره، تاسو د ګیر تناسب بدل کړئ.

څرنګه چې د ګیر تناسب د ګیر بدلولو پرته بدلیدلی شي، CVTs کولی شي انجن په لوړ موثریت کې وساتي.

په عمل کې، د دې معنی دا ده چې کله تاسو د CVT سره په موټر کې ګړندی کوئ، دا د دودیز پورته او ښکته revs پرځای دوامداره غږ کوي.

دا خورا اقتصادي دی، مګر د انجن په څیر په زړه پوري نه ښکاري. بیا بیا، دا یو پاک نظر دی او ځینې خلک د تیلو پمپ پرته بل توپیر نه ګوري.

نو تاسو باید څه انتخاب کړئ؟

عصري اتوماتیک د ګیر تناسب د لوی انتخاب له امله د لارښود په پرتله د تیلو ښه اقتصاد چمتو کوي. ډیری لاسي لیږدونه شپږ فارورډ ګیرونه لري، که څه هم پورش 911 اوه وړاندیز کوي.

عصري ډبل کلچ سیسټمونه اوه ګیرونه کاروي، د تورک کنورټر موټرونه تر نهو پورې رسیږي، او CVTs کولی شي د ګیر تناسب نږدې غیر محدود شمیر رامینځته کړي، پدې معنی چې دوی د تیلو غوره اقتصاد چمتو کوي.

د شفټ سرعت سره چې ترټولو ګړندی لارښود چلونکی مغشوش کوي ، اتومات کولی شي ګړندی هم ګړندی کړي.

دا یوازې خورا تیز دوه کلچ سیسټمونه ندي؛ د ZF د نهه سرعت تورک کنورټر لیږد د بدلون وړاندیز کوي چې ویل کیږي "د احساس له حد څخه لاندې".

ډیری موټر جوړونکي په بشپړ ډول د لاسي لیږد څخه لرې ځي.

دا د عاجز مشرتابه لپاره د پردې په څیر دی. کوم چې یو ورو، تنده، او د کیڼ پښو مصرف کولو اختیار بدل شوی.

ډیری موټر جوړونکي په بشپړ ډول لاسي لیږدونه له مینځه وړي ، نو دا حتی د یو څو پیسو خوندي کولو لپاره د اساس ماډل اختیار ندی.

په دې باور کول سخت دي، مګر د لاسي لیږد موټر چلول ممکن ستاسو لمسیانو ته په ناڅاپي ډول ریٹرو ښکاري لکه څنګه چې د وینیل ریکارډونه نن ورځ دي.

ستاسو د لیږد غوره توبونه څه دي؟ ایا تاسو لاهم میخانیک چلوئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.