د هايډروليک شاک جاذب
غوره حل د متغیر تعلیق ځانګړتیاوې دي، کوم چې د متغیر ډمپ کولو ځواک سره شاک جذبونکي کاروي، لکه د هیدرولیک شاک جذبونکي.
د XNUMX پیړۍ په پیل کې ، ډیر او ډیر تولید کونکي هڅه کوي پیرودونکو ته ډیر او پرمختللي موټرې وړاندیز وکړي. اوس، خوندیتوب او د موټر چلولو راحت یو لومړیتوب دی، او دا دوه فاکتورونه یوځای کول اسانه ندي.
دا ممکنه نه ده چې د سړک د ټولو شرایطو لپاره د تعلیق ډمپ کولو عناصرو (د مثال په توګه، شاک جذبونکي او چشمې) غوره ځانګړتیاوې ومومئ. کله چې تعلیق ډیر نرم وي 
د سواری آرامتیا کافي ده، مګر کله چې کونج کوي، کیدای شي د موټر بدن ټیټ شي او د سړک څرخ ممکن د سړک له سطحې سره اړیکه له لاسه ورکړي. بیا د موټر خوندیتوب فاکتور په خطر کې دی. د دې سره د مقابلې لپاره، د شاک جذبونکي د سختو سره ځای په ځای کیدی شي، مګر د موټر کاروونکي کولی شي د موټر چلولو اسانتیا ترلاسه کړي چې د زینې موټر لخوا چمتو شوي پرتله کیږي. غوره حل د متغیر تعلیق ځانګړتیاوې دي چې د سړک ډول، سرعت او د سفر سمت پورې اړه لري. تعلیق بیا فعال بلل کیږي. دا خورا ساده او مؤثره ده چې د متغیر لندبل ځواک سره د شاک جذب کونکو کارول.
دا شاک جذبونکي د اضافي تیلو جریان بندولو یا خلاصولو لپاره اضافي والو کاروي. پدې توګه ، د شاک جذب کونکي فعالیت ځانګړتیاوې بدل کیدی شي.
د والو پرانیستل یا بندول د مایکرو پروسیسر لخوا کنټرول کیږي، کوم چې د ډیری سینسرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي، لکه د سټیرینګ زاویه، د موټر سرعت یا د انجن تورک. په پراخه سیسټمونو کې، لکه د نوي پورش 911، د ډمپ کولو ځواک په هر څرخ کې د څلورو ډیمپرونو لپاره په انفرادي ډول تنظیم کیدی شي. په پورش 911 کې، تاسو کولی شئ په ډشبورډ کې موقعیت لرونکي تڼۍ په کارولو سره د ډمپ کولو ځواک هم بدل کړئ. دوه عملیاتي طریقې شتون لري: نورمال او سپورت. کله چې د سپورت په حالت کې پورش چلوي، د آلمان لویه لاره د پولنډ سړکونو په څیر ناامنه کیږي، او موټر دومره سخت کیږي لکه څنګه چې خپل تعلیق له لاسه ورکړی وي. مګر دا، البته، یو خورا سخت قضیه ده.
تر اوسه پورې، فعال تعلیق په ګران موټرو کې کارول کیږي، مګر دا به یقینا شهرت ترلاسه کړي.
د متغیر ډیمپینګ هیدرولیک ډیمپر یو والو لري چې د اضافي تیلو جریان بندوي یا خلاصوي. د والو پرانیستل او تړل د سړک اوسني شرایطو او سرعت پورې اړه لري په بریښنایی ډول کنټرول کیږي.
