Freinage IBS / د تار په واسطه
که د عصري موټرو بریک پیډل په میخانیکي ډول د بریک سیسټم سره وصل وي ، وضعیت په جدي ډول بدلون پیل کوي ... نو راځئ وګورو چې د مدغم بریک سیسټم لپاره کوم ډول بریک "د تار" یا IBS په نوم یادیږي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې الفا رومیو جیولیا یو له لومړیو وسایطو څخه دی چې دا سیسټم کاروي (د لویدیځ اروپا څخه چمتو شوی) ، نو دا دمخه په نوي بازار کې شتون لري. مرسډیز د څه مودې لپاره دا ټیکنالوژي د SBC سره کاروي: سینسوټرونیک بریک سیسټم ، بیا دا ښیې چې ستوری ډیری وختونه مخکې وي ...
دا هم وګورئ: په موټر کې د "کلاسیک" بریکونو کار.
اساسی اصول
لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه پوهیږئ ، د موټر بریک کولو سیسټم هیدرولیک دی ، دا دا دی چې د مایع څخه ډک پایپونه لري. کله چې تاسو بریک کوئ ، تاسو په هیدرولیک سرکټ فشار راوړئ. دا فشار بیا د بریک پیډونو پروړاندې فشار ورکوي ، کوم چې بیا د ډیسکونو په مقابل کې مینځل کیږي.
کله چې د IBS بریک کول ، تل د هیدرولیک سرکټ شتون لري ، د دې توپیر سره چې د بریک پیډل نور له دې سره مستقیم تړاو نلري. په حقیقت کې ، پیډل (د اوسني سیسټمونو) واقعیا یوازې یو "لوی سرنج" دی چې د سرکټ فشار لپاره فشار لري. له نن څخه ، پیډل د پوټینټیومیټر سره وصل دی (د اصلي هیدرولیک سلنډر پرځای) ، کوم چې کمپیوټر ته ویل کیږي چې څومره ژور فشار لري ، لکه د ویډیو لوبې سمیلیټر کې پیډل. بیا دا د کمپیوټر کنټرول بریښنایی هیدرولیک ماډل دی چې ستاسو لپاره بریک کوي ، هر څرخ ته د بریک فشار لامل کیږي (دا ABS / ESP واحد ته هیدرولیک فشار لیږدوي ، کوم چې توزیع او مقرراتو ته پاملرنه کوي) ، ډیر یا لږ د دې پورې اړه لري. په پیډل فشار.
د کلاسیک سیسټم IBS سیسټم
د خلا پمپ (1) په ښي خوا کې ورک دی. د الیکټرو هیدرولیک ماډل (2) په ښي خوا کې ډیاګرام کې ماسټر سلنډر (2) او ماسټر خلا (3) ځای په ځای کوي. پیډل اوس د پوټینټیومیټر (3) سره وصل دی ، کوم چې د بریښنایی کیبلونو او کمپیوټر له لارې بریښنایی هیدرولیک ماډل ته معلومات لیږي.
دلته په ریښتیني ژوند کې وسیله ده ، د کانټینینټل (عرضه کونکي او تولید کونکي) څخه مننه چې د دې ښودلو او په 2017 فرانکفورت موټرو شو کې یې تشریح کولو لپاره.
SBC - د سینسر په مرسته بریک کنټرول - دا څنګه کار کوي
(د LSP نوښت لرونکي اتوماتیک سیسټمونو لخوا عکس)
په راتلونکي کې ، هیدرولیک باید ورک شي ترڅو یوازې بریښنایی ډرایو ولري.
د فورمول 1 په اړه؟
په F1 موټرو کې ، د دې لپاره سیسټم شاته بریکونه خورا نږدې ، پرته لدې چې پوټینومیټر د مینی هیدرولیک سرکټ څخه جوړ وي. اساسا ، پیډل د ماسټر سلنډر سره وصل دی ، کوم چې به په کوچني تړلي سرکټ کې فشار رامینځته کړي (مګر په سرکټ کې هم د مخکینۍ بریکونو سره وصل دی ، پیډل دوه ماسټر سلنډرونو سره وصل دی ، یو د مخ محور لپاره او بل د بل لپاره شاته محور). سینسر پدې سرکټ کې فشار لوستل او کمپیوټر ته یې ښیې. ECU بیا یو عمل کونکی کنټرولوي چې په بل هیدرولیک سرکټ کې موقعیت لري ، د شا بریک سرکټ (دا برخه مخکې بیان شوي د IBS سیسټم سره ورته ده).
ګټې او زیانونه
راځئ چې روښانه شو ، دلته د زیانونو په پرتله ډیرې ګټې شتون لري. له هرڅه دمخه ، دا سیسټم سپک او لږ پیچلی دی ، کوم چې موټر ډیر اقتصادي کوي ، مګر د ودانولو لګښتونه هم کموي. نور اړتیا ته اړتیا نشته ، د مثال په توګه ، ویکیوم پمپ ، کوم چې په موجوده سیسټمونو کې د بریک کولو پرمهال مرسته کوي (د دې پمپ پرته ، پیډل به سخت وي ، کوم چې پیښیږي کله چې انجن نه چلیږي.
د بریښنایی بریک کنټرول خورا لوی بریکینګ دقیقیت چمتو کوي ، د انسان د پښو فشار د ماشین سره مداخله نه کوي ، کوم چې بیا د څلورو ویلونو بشپړ (او له همدې امله غوره) بریک کنټرولوي.
دا سیسټم موټرې هم هڅوي چې خپلواکه شي. دوی واقعیا دې ته اړتیا درلوده چې پخپله پخپله ورو شي ، نو د سیسټم کنټرول څخه د انسان کنټرول جلا کول اړین و ، کوم چې بیا باید یوازې د کار کولو وړ وي. دا ټول سیسټم ساده کوي او له همدې امله لګښتونه.
په نهایت کې ، تاسو نور د پیډل ځانګړي کمپنونه نه احساس کوئ کله چې ABS بوخت وي.
له بلې خوا ، موږ یوازې یادونه کوو چې احساس د هیدرولیک څخه ډیر بد کیدی شي ، یوه ستونزه چې موږ په تیرو وختونو کې پیژنده کله چې د بریښنایی مرستې سټیرینګ څخه بریښنایی نسخو ته ځو.
ټول نظرونه او عکس العملونه
تېر نظر پوسټ شوی:
لخوا ځړول شوی (نیټه: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 کوډ
ایل ج. 1 دې نظر ته عکس العمل:
- اډمین د سایټ مدیر (2017-12-09 09:45:48):?!
(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)
یو نظر ولیکئ
وروستي بیاکتنې تاسو څومره لګښت کړی؟
