بېړۍ F125

د سمندري آزموینې د یوې مرحلې په جریان کې په بحر کې د بیډن-ورټمبرګ بیړۍ پروټوټایپ.

د روان کال د جون په ۱۷ نېټه د بادن وورټمبرګ پروټوټايپ F17 بيړۍ د بيرغ پورته کولو مراسم د ويلهلم شاون په سمندري اډه کې تر سره شول. په دې توګه، د دویچه مارین د یو خورا معتبر او متنازع پروګرام یو بل مهم پړاو پای ته ورسید.

د سړې جګړې پای د ډیویچ میرین په ګډون د ډیری اروپایی هیوادونو په بحري جوړښتونو کې د بدلونونو نښه پریښوده. دا ځواک نږدې نیمې پیړۍ پورې د ناټو د نورو هیوادونو په همکارۍ د بالتیک په سمندر کې د وارسا تړون هیوادونو جنګي کښتیو سره په جګړه تمرکز درلود، په ځانګړې توګه د هغې لویدیځې برخې او د ډنمارک تنګیو ته د تګ راتګ او همدارنګه د دفاع په برخه کې. د خپل ساحل څخه. په ټول Bundeswehr کې ترټولو جدي اصالحات د 2003 په می کې په چټکۍ سره پیل شول، کله چې Bundestag د راتلونکو کلونو لپاره د آلمان د دفاعي پالیسۍ تعریف کولو سند وړاندې کړ - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). دې نظریې د نړیوالو، سپیڅلي دندو په ګټه تر دې دمه ذکر شوي لومړني محلي دفاعي اقدامات رد کړل، چې اصلي موخه یې د نړۍ په سوزنده سیمو کې د بحرانونو سره مبارزه او حل کول وو. اوس مهال، د Deutsche Marine د عملیاتي ګټو درې اصلي ساحې لري: د بالتیک او مدیترانې بحرونه او د هند بحر (په عمده توګه د هغې لویدیځ برخه).

ماډل F125 په پاریس کې په یوروناوال 2006 کې وړاندې شو. د رادار انتنونو شمیر څلورو ته لوړ شوی ، مګر لاهم یوازې یو په شاتنۍ سوپر سټرکچر کې شتون لري. MONARC لاهم په پوزه کې دی.

نامعلومو اوبو ته

په نړۍ کې د بدلیدونکي سیاسي وضعیت له امله رامینځته شوي دندو لپاره د کښتیو اخیستلو اړتیا لومړۍ یادونه په 1997 کې په آلمان کې راڅرګنده شوه، مګر دا کار یوازې د VPR په خپرولو سره چټک شو. F125 بېړۍ چې په لړۍ کې د لومړي واحد له نوم څخه وروسته د باډن-ورټمبرګ ډوله هم ویل کیږي، دویمه برخه جوړوي - د الوتکې ضد F124 (سچسن) وروسته - د دې ټولګي آلماني کښتیو نسل چې د جګړې وروسته ډیزاین شوی. موده د سړې جګړې دوره. دمخه د څیړنې په مرحله کې داسې انګیرل کیده چې دوی به وکولی شي:

• د اوږدې مودې عملیات د دوی له اډې څخه لرې ترسره کول، په ځانګړې توګه د ثبات او د پولیسو بڼه، په هغو سیمو کې چې د بې ثباته سیاسي وضعیت سره مخ دي.
• په ساحلي سیمو کې حاکمیت ساتل؛
• د اور وژنې او د ځمکنیو ځانګړو ځواکونو په کارولو سره د متحدو ځواکونو د عملیاتو ملاتړ کول؛
• د ملي او ایتلافي ماموریتونو د یوې برخې په توګه د قوماندې مرکزونو دندې ترسره کول؛
• د طبیعي پیښو په سیمو کې د بشري مرستو چمتو کول.

د دې ستونزو د حل لپاره، په آلمان کې د لومړي ځل لپاره، د ډیزاین مرحلې په جریان کې د جدي کارونې مفهوم تصویب شو. د لومړنیو انګیرنو له مخې (کوم چې د ډیزاین او ساختماني دورې په اوږدو کې بدله پاتې وه)، نوې کښتۍ باید په دوامداره توګه د دوو کلونو لپاره خپلې دندې ترسره کړي، په کال کې تر 5000 ساعتونو پورې په بحر کې وي. د ترمیم اډو څخه لرې د واحدونو دا ډول جدي عملیات دې ته اړ کړل چې د خورا مهم برخو ساتنې وقفې ، په شمول د ډرایو سیسټم ، 68 میاشتو ته لوړ شي. د مخکینیو عملیاتي واحدونو په حالت کې، لکه F124 فریګیټونه، دا پیرامیټونه په لاندې ډول دي: نهه میاشتې، 2500 ساعته او 17 میاشتې. برسېره پردې، نوې کښتۍ باید د لوړې کچې اتوماتیک لخوا توپیر شي او له همدې امله، یو عمله اړین حد ته راټیټه شوه.

د نوي فرګیټ ډیزاین کولو لومړنۍ هڅې د 2005 په دویمه نیمایي کې ترسره شوې. دوی د 139,4 متر اوږدوالی او 18,1 متره پراخوالی یوه کښتۍ وښودله، د F124 واحدونو ته ورته وه چې بشپړیدو ته نږدې وه. له پیل څخه، د F125 ډیزاین یوه ځانګړتیا د دوه جلا ټاپو سوپر سټرکچرونه وه، کوم چې دا ممکنه کړې چې د راډیو - بریښنایی سیسټمونو او کنټرول مرکزونه جلا کړي، د دوی بې ځایه کیدو زیاتوالی (د ناکامۍ یا زیان په صورت کې د دوی ځینې وړتیاوې له لاسه ورکول). ). کله چې د ډرایو ترتیب کولو انتخاب په پام کې نیولو سره، انجنیرانو ته د اعتبار او زیان زغم مسلې لخوا الرښوونه شوې، په بیله بیا د اوږد خدمت ژوند لپاره مخکې ذکر شوي اړتیا. په نهایت کې، CODLAG (د ډیزل-برقی او ګاز توربین ګډ) هایبرډ سیسټم غوره شو.

د عملیاتو په Primorye تیاتر کې نوي واحدونو ته د دندو ګمارلو په تړاو، دا اړینه وه چې د اور وژنې مالتړ چمتو کولو وړ وسلې نصب کړي. د لوی کالیبر توپ توپ لپاره اختیارونه (جرمنانو په وروستیو کلونو کې 76 ملي میتره کارولې) یا راکټ توپخانې په پام کې نیول شوې. په پیل کې، د خورا غیر معمولي حلونو کارول په پام کې نیول شوي. لومړی یې د MONARC (Modular Naval Artillery Concept) توپخانې سیسټم و، چې د سمندري اهدافو لپاره د PzH 155 خودکار هاویټزر 2000-mm برج کارول شامل وو. ازموینې په دوه F124 کښتیو کې ترسره شوې: هامبورګ (F 220) په 2002 کې او هیسن (F 221) د اګست په 2005 کې. په لومړي حالت کې، د 76 ملي میتر ټوپک کې یو ترمیم شوی PzH 2000 برج نصب شو، چې دا یې په یوه کښتۍ کې د سیسټم فزیکي ادغام احتمال ازموي. له بلې خوا، هیس د هیلیپډ سره تړلی ټول توپ هاویټزر لخوا وویشتل شو. په سمندري او ځمکنیو اهدافو ډزې وشوې، په بیله بیا د کښتۍ د اور کنټرول سیسټم سره تعامل چیک شو. د ځمکني ریښو سره د وسلو دوهم سیسټم د M270 MLRS ریپیټر راکټ لانچر و.

دا بې له شکه د avant-garde نظرونه د 2007 په پیل کې پریښودل شوي، اصلي لامل یې د خورا پیچلي سمندري چاپیریال سره د دوی د تطبیق لوړ لګښت دی. دا به اړینه وي چې د سنک مقاومت په پام کې ونیول شي، د لوی کیلیبر ټوپک د بیرته راګرځیدو ځواک کمول، او په پای کې، د نوي مهماتو پراختیا.

د خنډونو سره ساختماني

د دویچه مارین یو له خورا معتبر برنامو څخه د پیل څخه حتی د وزیرانو په کچه د ډیری جنجالونو لامل شوی. دمخه د جون په 21، 2007، د فدرالي پلټنې دفتر (Bundesrechnungshof - BRH، د سترې پلټنې دفتر سره برابر) د برنامه لومړی، مګر وروستی منفي ارزونه نه وه، فدرالي حکومت (Bundesregierung) او Bundestag دواړو ته خبرداری ورکړ. مالي کمیټه (Haushaltsausschusses) د سرغړونو په وړاندې. په خپل راپور کې، محکمې په ځانګړې توګه، د کښتیو د جوړولو لپاره د قرارداد جوړولو یوه نیمګړتیا ښودلې، کوم چې د تولید کونکي لپاره خورا ګټور و، ځکه چې دا د سپارلو دمخه د ټول پور 81٪ بیرته ورکولو ته اړتیا لري. د پروټوټایپ سره له دې، مالي کمیټې پریکړه وکړه چې پلان تصویب کړي. پنځه ورځې وروسته، کنسورشیم ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) چې د thyssenkrupp سمندري سیسټمونو AG (tkMS، مشر) او Br. Lürssen Werft د دفاع ټیکنالوژۍ او تدارکاتو فدرالي دفتر BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) سره د څلورو F125 سفري کښتیو ډیزاین او جوړولو لپاره یو تړون لاسلیک کړ. د دې تړون د لاسلیک کولو په وخت کې ارزښت نږدې 2,6 ملیارد یورو و، چې د یو واحد ارزښت یې 650 ملیون یورو ورکړ.

د هغه سند له مخې چې د 2007 کال په جون کې لاسلیک شوی و، د ARGE F125 باید د 2014 په پای کې د پروټوټایپ واحد وړاندې کړي. په هرصورت، لکه څنګه چې وروسته معلومه شوه، دا مهال ویش پوره نه شو، ځکه چې د راتلونکي جوړولو لپاره د شیټونو پرې کول. د باډن-ورټمبرګ ودانۍ یوازې د می په 9، 2011 کې کېښودل شوه، او لومړی بلاک (اولادونه 23,0 × 18,0 × 7,0 متر او وزن شاوخوا 300 ټنه) چې سمبولیک کیل جوړوي، نږدې شپږ میاشتې وروسته - د نومبر په 2 کې کېښودل شو.

د 2009 په پیل کې، پروژه بیاکتنه شوې، د خولۍ داخلي جوړښت بدلول، د نورو شیانو په منځ کې، د الوتکې د چورلکو لپاره د تجهیزاتو او وسلو ذخیره کولو ساحه زیاته شوه. ټول هغه تعدیلات چې په هغه وخت کې رامینځته شوي د کښتۍ بې ځایه کیدل او اوږدوالی یې زیات کړ، پدې توګه وروستي ارزښتونه منل. دې بیاکتنې ARGE F125 دې ته اړ کړ چې د تړون شرایط له سره خبرې وکړي. د BwB پریکړې کنسورشیم ته اضافي 12 میاشتې وخت ورکړ، په دې توګه دا پروګرام د دسمبر 2018 پورې وغځول شو.

څرنګه چې په ARGE F125 کې مخکښ رول د tkMS (80٪ ونډې) لخوا لوبول کیږي، دا هغه څوک و چې د نوي واحدونو په جوړولو کې دخیل فرعي قراردادیانو د انتخاب په اړه پریکړه وکړي. د شپ یارډ چې دنده یې د مینځنۍ او شاته برخو چمتو کول ، د خولۍ بلاکونو ادغام ، د دوی وروستي تجهیزات ، د سیسټم ادغام او وروسته ازموینه وه په هامبورګ کې میشته بلوم + ووس ، بیا د tkMS ملکیت (د 2011 راهیسې د Lürssen ملکیت دی) . له بلې خوا، بریمن ته نږدې په ویګساک کې د Lürssen شپ یارډ د 62 مترو اوږد کمان بلاکونو څخه د تولید او لومړني فټینګ مسؤلیت په غاړه درلود ، په شمول د کمان سوپر جوړښت. د خولۍ د کار یوه برخه (د کمان بلاک برخې، په شمول د لومړۍ جوړې کښتۍ ناکونه) په ولګاست کې د پیینیورفت پلانټ لخوا پیل شوې وه، بیا د هیګمین - ګروپ ملکیت، بیا د P+S ویرفین، مګر د 2010 Lürssen څخه. په نهایت کې ، دا د کښتۍ یارډ و چې د دریم او څلورم کښتیو لپاره یې د کمان بشپړ بلاکونه تولید کړل.