د ټیسټ ډرایو رینالټ میګین RS

رینالټ خورا زړه راښکونکی ګرم هیچ رامینځته کړی ، مګر موږ به ونشو کولی دا موټر چلوو - دا د ارزانه روبل او ایرا - ګوناس لخوا ویجاړ شوی و ، او د کارولو فیس یې پای ته ورساوه

جوس سمال په درې ژبو خبرې کوي: فرانسوی ، انګلیسي او د هغه اصلي پرتګالي. مګر د فرانسې د راتلونکي په اړه بحث کولو لپاره ، کله چې موږ د راتلونکي بینر FREXIT تیر شو ، هغه نه غوښتل چې په دوی باندې یو شي. د ټکسي چلوونکي د چوپتیا دمخه د خاموشۍ سره د هغه د رینالټ عرض البلد وګرځاوه او د ترافیک جامونو په اړه یې یو څه بدلون ورکړ. پدې ټولو وختونو کې ، زه یو امتیاز په پام کې لرم ، مګر خورا آرامه سیډان سیلون ، کوم چې شتون نلري او ظاهرا به په روسیه کې نه وي.

بله ورځ د پاریس موټرو شو (که تاسو تراوسه زموږ ویډیوګانې ندي لیدلي او د کوم دلیل لپاره د مفاهیمو سره سمارټ ب featureه له لاسه ورکړې ، نو تاسو باید دلته لاړ شئ) سیاسي ستونزې شاليد ته ننوځي. "په فرانسه کې څه ښه موټر بېړۍ ده ،" ما فکر کاوه ، د آرک ډی ټریومف سره څنګ کې د رینالټو ماډلونه حساب کول.

ځو ، ټینګو ، کلیو (هیچ او واګون) ، کیپور ، میګني (هیچ او واګون) ، سینک ، لوی صحنه ، کدر ، تالسمان (سیډان او واګون) ، کولیس ، ایسپیس ، الاسکان ، کانګو ، ترافیک. د پام وړ کم روښانه نسخه راشي: د ټینینګو GT ، میګان GT (هیچ او سټیشن واګون) او البته ، د رښتیني رینالټ میګین RS. دا د هغه لپاره و چې ما باید د ډیویډ بیکحم سره د نندارتون دویمه ورځ له لاسه ورکړ.

ژیړ ګرم هیچ په بشپړ ډول د مني پیرس په شاوخوا سیمو کې فټ کیږي. نو خوشحاله یم چې ما نږدې ورته ورته د دچامپ او مسران کونج کې ګوزار کړ. په عموم کې ، نوی میګاني RS په سیار کې ترټولو غیر معمولي هیچ دی. سربیره پردې ، دا قضیه ده کله چې موټر په بشپړ ډول شالید ته اړتیا نلري - دا د پیرسین لینونو ، په ساحه کې ، په لار ، لویه لاره او د شا عکس عکس کې ښایسته ښکاري. مګر نه هرڅوک به د هغې ظاهري عادت شي او نه سمدلاسه.

فرانسویان نشي کولی یو عادي موټر واخلي او جوړ کړي. او که د فارم فاکتور کار ونه کړي (دا د عادي پنځه دروازو په څیر ښکاري) ، نو بیا په کوچنیو شیانو کې رینالټ په 1980s کې د ځان یادونه وکړه ، کله چې د ګبیانو تصور په څیر تجربې عام وې.

د میګان آر ایس بیروني کې خورا یادونکی عنصر ، البته ، د دې نظریات دي. په روسیه کې یوازې یو موټر شتون لري چې په سټایلیک ډول د میګین آر ایس - کولیس سره خورا نږدې دی. یو لوی کراسور په ذهني ډول یو بشپړ مختلف موټر دی ، مګر دا په روسیه کې یوازینی فرانسوی دی چې د اروپای رینالټ روحیه لري.

د ګرم هیچ دننه د بهر په پرتله ساده ښکاري. د غیر معمولي حلونو څخه - یوازې یو عمودي ملټي میډیا سکرین (لکه په کولیوس کې) ، ډیجیټل پاک او د سپورت څوکۍ. د آرامۍ لپاره ، میګاني د شاک کولو هڅه نه کوي: د معمول مخکینۍ پینل د سخت پلاستيک ، مستطیل هوا ډیوټونه او د نه ثبتیدونکي انجن پیل ت buttonۍ سره. مګر دا هغه ده چې هرڅه بدلوي.

میګانا آر ایس یوازې په باس کې اړیکه نیسي. حتی په "آرام" حالت کې ، هر ثانیه دا اشاره کوي چې دا به ښه وي چې په فرش کې د پیډل سره ګړندي شئ ، بیا په ناڅاپي ډول وقفه وکړئ ، د موټرو په مینځ کې سکریچینګ الوتنه وکړئ او په لوی لاره کې د څلور قطارونو له لارې بیارغونه. ویرونکی اشتباه کونکی.

او پداسې حال کې چې زه هڅه کوم چې ومومئ که یاندکس د پاریس سرعت کیمرې په اړه پوهیدلی و ، اړین وګرځید او په نا امید ډول له مهالویش څخه وتلی و - ما باید د فرانسوي کلیو ترمنځ د ځنګل سړک په اوږدو کې 12 کیلو متره لاره جوړه کړې وه. دلته به وخت وي چې "سپورت" ته وګرځئ: سټرینګ ویل سمدلاسه دروند شو ، او د ګاز پیډل دومره حساس شو چې دا سمدلاسه له ماشومتوب څخه د پیجیوټ 205 GTI یادونه وکړه.

په لومړي سر کې داسې بریښي چې د رینالټ میګاین آر ایس د چاسیس تنظیمات تقریبا د وولکس ویګن ګالف آر اصلي سیال په څیر دي. هیچ یوازې په خنډونو باندې قهرجن او غیر مسلکي دی حتی په ملکي حالتونو کې. مګر خورا لومړی وار هرڅه په خپل ځای کېښود: د فیل ویل چلوونکي فرانسوي لومړی د مخکینۍ محور سره سلایډ کوي ، مګر بیا په بشپړ ډول د کنټرول شوي چاسس له امله خپل ځان په جادو بدلوي.

او دا په نړۍ کې لومړنی ګرم هیچ دی چې ټول څلور ویلونه بدلوي. سربیره پردې ، تر 60 کلو میتره / ساعت پورې سرعت ، د شاونو څرخونه د مخکینیو ویلونو سره په انټي فاز کې بدلیږي - دا ډول سکیم مرسته کوي چې یوازې په یو موټ کې فټ شي یا ګړندي شاوخوا ته وګرځي ، د بیلګې په توګه ، په یو ځای شوي انګړ کې. که چیرې سرعت له 60 کلو میتره / ساعت څخه لوړ وي ، نو بیا وروسته څرخې د مخکښې په څیر ورته حرکت کوي - هچبیک به په لوړه سرعت کې ډیر مستحکم چلند وکړي که تاسو اړتیا لرئ په لینونو کې تغیر ته اړتیا لرئ.

مګر د میګین آر ایس سره اصلي ستونزه دا ده چې د نسل بدلون سره ، دا د ټولو ویل ډرایو ترلاسه نه کړ. په کاغذ کې ، د انجن ځانګړتیاوې ډارونکي ښکاري: د 1,8 لیټرو معتدل حجم سره ، سوپرچارج شوی "څلور" 280 hp تولیدوي. او 390 Nm تورک. سربیره پردې ، څو میاشتې دمخه ، فرانسويانو د ټرافي یوه غوره نسخه خپره کړه ، چې انجن یې تر 300 ځواکونو او 400 Nm پورې پمپ شوی و.

دا د مونوډرایو له امله دی چې میګین آر ایس به هیڅکله د ترافیکي ر lightا ریسونو اتل نه شي. د دریځ څخه د متحرک پیل سره ، رینالټ دوه سناریو لري: یا دا په ډیر دقت سره لومړني دوه ګیرونو کې اسفالټ کښینوي ، یا د ثبات سیسټم د زړه له کومي له کرشن څخه ځي. له همدې امله ، له 5,8 څخه تر 100 کیلو میتره / ساعت پورې - ارقام لاهم اغیزناک دی ، بیا ورته فاکس ویګن ګالف R د شپږم نسل پراساس د 0,1 ګړندي موټر 256 hp ځواک سره حرکت ورکړ. او د نسل له بدلون سره ، د 300 هارس پاور ګالف R د نږدې یوه ثانیې لخوا ګړندی دی.

مګر په ګړندي کولو کې ، د رینالټ میګین آر ایس غوره دی - د دوه ګنګوچونو سره شپږ سرعت "لند" ای سي سي روبوټ ، د DSG څخه هیڅ بد نه دی ، پوهیږي کله او کوم ګیر چلیږي ، نو دا هرڅه د امکان تر حده بې پروا دي. او دا هغه شېبه وه چې ما احساس کړه چې میګین آر ایس او زه یو څه یو.

د فرانسوي هیچ د روان کال له فبروري راهیسې پلورل کیږي. په کور کې ، د نرخ ټاګ د 37،600 یورو څخه پیل کیږي (د "میخانیک" سره نسخه لپاره) او د 39،400 یورو څخه (د روبوټ سره ترمیم لپاره) څخه. هو ، په "بیس" کې میګین آر ایس ښه تجهیز شوی ، مګر ، د مثال په توګه ، دوی به د پروجیکشن نندارې لپاره 400 یورو ، او د الکانټره څخه جوړ شوي څوکیو او سټیرینګ ویل لپاره 1,5،600 یورو تادیه کولو غوښتنه وکړي. که تاسو د بوس اکاوستیک غواړئ - نور 800 یورو ، یو لوی هچ - 1,6 یورو اضافي تادیه کړئ. سټیلینګ عناصر هم خورا ارزښت لري. د مثال په توګه ، د ځانګړي ژیړ یا نارنجي رنګ لپاره ، سوداګر به تر 19 زره یورو وغواړي ، او 1 انچه ویلونه به نور XNUMX یورو لګښت وکړي.

دا ، ترټولو مجهز میګین آر ایس به د 45 زره یورو څخه کم لګښت ولري. که تاسو دلته د ریسایکلینګ فیس او تصدیق لګښتونه اضافه کړئ ، نو تاسو داسې مقدار ترلاسه کوئ چې نوم یې ونلري. رینالټ یو ډیر روښانه او ګړندی ویښتان رامینځته کړی ، مګر موږ نشو کولی موټر چلولو. حالات

ډول	هچ بیک
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4371 / 1875 / 1445
ویل ویل ، ملي میتر	2670
کرب وزن ، کیلوګرامه	1430
ناخالص وزن	1930
د انجن ډول	پطرول سپرچارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1798
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	280 / 6000
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	389 / 2400
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	مخ ، RCP
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	254
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	5,8
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	7
قیمت له USD څخه	نه اعلان شوی