ټیسټ ډرایو پیجیوټ 5008
د سوداګرۍ وین سالون، د کور سوفا، د الوتکې کیبین، د پام وړ ځای، د ماشومانو بس، په څرخونو کې ګیجټ او نور اتحادیې چې د فرانسې څخه د اوه سیټانو غیر معمولي کراس اوور له امله رامینځته شوي.
زموږ په بازار کې، فرانسوي Peugeot 5008 یو کراس اوور بولي، مګر د ترتیب او اسانتیا له مخې دا د کراس هیواد مینیوان څخه ډیر دی. د دې بڼې موټرې په محدوده غوښتنه کې دي، مګر هغه کسان چې لږترلږه یو ځل یې د 5008 هڅه کړې پرته له کومې نښې سره مینه لري.
د 27 ډالرو قیمت د موټر بازار ته د فتح کولو مخه نیسي. د 495 هارس پاور ظرفیت سره د پټرول ټربو انجن سره د فعال اصلي نسخه لپاره. د ورته بریښنا یو ډیزل بار 150 ډالرو ته لوړوي، او ترټولو ګران پیوژوټ 29، چې د AvtoTachki مدیرانو په لاس کې دی، بیه 198 ډالرو ته رسیږي. دا واقعیا یو لوی اوه سیټ موټر دی چې د بدلیدونکي داخلي او یو شمیر ګیجټونو سره.
د یو کس په توګه چې په ښار کې لوی شوی یم، ما تل د کلیوالي ژوند لاره نه خوښوله، مګر لکه څنګه چې زه لوی شوم، ما یوه کورنۍ، ماشومان، د مسکو حلقوي سړک څخه سل کیلومتره یو کور او یو کراس اوور ترلاسه کړ. د موټر چلولو لپاره به ډیر اسانه وي. په پای کې، زه د ماسکو د ډیری نفوس او د موټرو او خلکو دوامداره ترافیک سره ستړی شوی وم، مګر د ښار څخه بهر ژوند زما لپاره هم مناسب نه و.
او اوس زه د کورکینو ښارګوټي سیمې په یوه کوڅه کې د ښکلي دوه پوړیز کورونو تر مینځ د خپلو همکارانو په تمه یم ، چیرې چې ماشومان په خاموشۍ سره د صفر ترافیک سره د سړک په اوږدو کې تیریږي ، او زه په ریښتیا پوهیدل پیل کوم چې زه چیرته اوسیدل غواړم. . دا مثالی دی: د ښار څخه پنځه دقیقې یو خاموش هیواد ژوند، د ښار ټولې اسانتیاوې، د پارکینګ ستونزې او خورا سوله ایز چاپیریال سره. دلته د څلور څرخي موټر چلولو ته اړتیا نشته ، ځکه چې په کورکینو کې اسفالټ پروت دی او ټول کال لرې کیږي.
همکاران ولاړ شم، د مخکینۍ څوکۍ شاته کیږدم، شاته په آرامۍ سره کښېنم، پښې مې وغځوم او یو کتاب راواخلم. ښه، دا یو تلیفون و، مګر جوهر ورته دی. د Peugeot 5008 سیلون اوس د سوداګرۍ وین بکس په څیر ښکاري، مګر دا خورا آرام، نرم او که تاسو غواړئ، ساتیري ده. د دوی په شاوخوا کې هیڅوک پوښتنه نه کوي - یو ښکلی موټر یوې ښکلې سیمې ته رسیدلی، په کوم کې چې یو هوښیار سړی په آرامۍ سره یو کتاب لولي، او دا تقریبا د یوې مثالي نړۍ سینما انځور دی.
د ټولو بهرنیو ځانګړتیاوو له مخې، Peugeot 5008 یو ښکلی موټر دی او په خورا درست ښاري کراس اوور بڼه کې جوړ شوی. دا په بهر کې په زړه پورې او دننه غیر معمولي دی، دا د چلولو لپاره خوندور دی او حتی د بارولو لپاره خورا خوندور دی. ډیر دقیق، دا د خلکو، سامانونو، وسایلو سره ډک کړئ. دلته په لسګونو داخلي ترتیبونه شتون لري، او تاسو به خامخا یو څه له لاسه ورکړئ چې په دې نه ختمیدونکي بکسونو او بکسونو کې خورا مهم نه وي، مګر په ټولیز ډول دا د موټر په اړه کیسه ده چې باید د کارولو په هر اړخ کې خوندور وي. د خوب کور ته ورته.
مګر تل یو څه شتون لري چې سمدلاسه تشریح کوي چې ولې دلته او اوس تاسو نشي کولی خپلې ټولې اړتیاوې پوره کړئ. دا د حلونو لګښت دی، او دا لوړ دی. په کورکینو کې یو کور یا ښارګوټی په لسګونو ملیون روبل اټکل شوی، د مسکو د اپارتمان قیمت سره د پرتلې وړ نه دی. Peugeot 5008 خورا ارزانه دی، مګر په روسیه کې د هغې قیمت لپاره تاسو کولی شئ یو ډیر بسته شوي او ډیر دودیز موټر واخلئ، او د ارزښتونو او موافقتنامې په موجوده سیسټم کې، د پیسو توپیر خورا لوی دی. او په هر حالت کې ، دا به د ټول څرخ ډرایو ونه لري ، کوم چې ځینې وختونه زموږ په ژوند کې په نامناسب ځایونو کې اړین وي.
د روسیې بازار ته نوی راغلی Peugeot 5008 تقریبا د 3008 شاخص سره د خپل کوچني ورور یوه کاپي ده، مګر، د وروستي برعکس، دا په اسانۍ سره اوه ځای نیسي، او درې یې په دویم کتار کې ناست دي. حتی که ټول درې واړه ماشومان وي، ځکه چې دا موټر په ټولو دویم قطار څوکیو کې Isofix ماونټ لري. په بهر کې، موټر د مینیوان په څیر ښکاري، مګر فرانسوي په دې توانیدلی چې موټر په زړه پورې کړي: دوی دا په جریان کې ګوري، د ګاز سټیشنونو کې یې پوښتنه کوي. ځکه چې دا نوی، په زړه پورې بڼه او خورا ارزانه ده، که موږ د ډیزلي انجن سره د لوی اوه سیټ موټر په اړه خبرې وکړو.
ریښتیا ، د دې پراخه ښکلا هرڅه واقعیا لوی ندي. یو لوی ټرک او اوه سیټ سیلون دلته نامناسب شیان دي. موږ باید یو یا بل انتخاب کړو. کله چې د څوکیو دریم قطار ښکاره شي، 5008 په حقیقت کې هیڅ ټرک نه لري. یو کڅوړه او یو بدلون - دا ټول هغه څه دي چې تاسو یې د دریم قطار شاته ملاتړ کولو لپاره کارولی شئ. ذکر شوي Isofix ماونټونه وضعیت یو څه خوندي کوي ، ځکه چې که چیرې درې ماشومان شتون ولري ، نو د موټر ټولې څوکۍ او بوسټر به په دوهم قطار کې ودریږي او بیا دریم په بشپړ ډول نه شي ایښودل کیدی.
دا موټر ډیری او هر ډول مختلف تخنیکي وسایل لري. یو له دوی څخه د سرعت محدودیتونو د سړک نښو لوستل دي. بله خبره دا ده چې فرانسوي انجینران نشي کولی دا ټول په بشپړ ډول تنظیم کړي. په روسیه کې، سیسټم د پنځو حروفو څخه یو لوستل کوي. مګر د لین تعقیب سیسټم موټر په لین کې خورا مؤثره ساتي. سیسټم په نرمۍ سره حرکت کوي که چیرې څرخونه نښانونو ته لمس کړي.
په Peugeot 5008 کې د بریک اخطار سیسټم هم شتون لري، کوم چې د یو څه ځنډ سره پیل کیږي، کله چې پښه دمخه د ځواک او مین سره بریک فشاروي. که څه هم دا، شاید، یوازې د هغه چا احساسات چې نشي کولی په بشپړ ډول په اتوماتیک تکیه وکړي. مګر د غږ موصلیت واقعیا مایوسه کړی ، په ځانګړي توګه د نورو اروپایی برانڈونو او کوریاګانو په پرتله.
مګر په شخصي توګه، د دوو ماشومانو د مور په توګه، دا زما لپاره ښکلا او انفرادیت نه دی، مګر د استحصال یوه عملي برخه ده، یعنې لګښت. نو، په ښار کې د ډیزل تیلو Peugeot 5008 په هر "سل" کې یوازې 7,2 لیټره مصرفوي. او دا هغه قضیه ده کله چې تاسو یو بشپړ ټانک ډک کړئ او بیا دومره اوږد موټر چل کړئ چې تاسو هیر کړئ کله او چیرې تاسو مخکې د ګاز سټیشن ته تللي یاست.
د روسیې بازار د کورنۍ موټرو کې بډای دی، مګر د Peugeot 5008 به دلته له لاسه ورنکړي. دا ډول روښانه، لوی او عملي موټر له پامه غورځول ستونزمن دي. د دې پیرود په سختۍ سره معقول ګڼل کیدی شي، مګر د فرانسوي برانڈونو مینه وال به یقینا دا موټر خوښ کړي. هرڅوک باید لږترلږه هڅه وکړي، او د فرانسوي موټرو په اړه د تعصب ماتول د بازارمندانو لپاره دنده ده.
زه په مینه کې ډوب شوم. که نه نو، تاسو نشي کولی د هغو دریو ورځو په اړه ووایئ چې ما د Peugeot 5008 شرکت کې تیر کړل، زه یوازې موټر نه خوښوم، دا د تل لپاره زما په شخصي ټولګه کې د موټر خورا روښانه تاثیرات پاتې دي.
په ګریل کې د زمري سره فرانسوي موټرې زما د لید په ساحه کې د اوږدې مودې لپاره ندي. زه په واضح ډول په یاد لرم چې څنګه زه په 2013 کې د هغه وخت د نوي پیوژوټ 208 څرخ شاته شوم او د ټیکنالوژیکي لیپ لخوا حیران شوم چې برانډ یوازې په څو کلونو کې رامینځته کړی. یو کال وروسته، د نوي EMP2008 پلیټ فارم کې د 308 نیمه کراس اوور او نږدې 2 حواله سره آشنا شو. حتی بیا هم، زه د غیر معیاري ایرګونومیک حلونو ریښتیني پرستار شوم چې په سیسټمیک ډول د پیوژوټ ټولو نوي ماډلونو کې معرفي شوي.
په یخ بالټونو کې د ناستې ټیټ موقعیت، نږدې عمودی کوچنی لاستی بار چې د تار سره او د سټیرینګ ویل رم په سر کې وسایل. دوی ولې مخکې دا فکر نه کاوه؟ دا خورا اسانه دی. او اوس پنځه کاله وروسته، د Peugeot 5008 چلول، زه بیا د ورته احساساتو تجربه پیل کوم. په یو لوی کراس اوور کې چې د 5 مترو څخه کم اوږدوالی لري ، لینډینګ نور دومره ټیټ ندی ، مګر بیا هم ، د مسافرینو په لاره کې ، دا راحته او راحته ده. او د سټیرینګ ویل په سر کې ډشبورډ حتی ډیر راحته احساس کوي.
د کوچني پرتله کولو لپاره بخښنه غواړئ، مګر د 5008 داخلي برخه پخپله د سټار ټریک څخه د سپیس شپ په څیر ډیزاین شوې. د راتلونکي سینګار سره سره ، تاسو یوازې په څو ساعتونو کې د کنټرولونو موقعیت او ټولو بټونو او سینسرونو سره عادت شئ. برسېره پردې، فرانسوی هم د غوره غږ موصلیت سره خوښ دی، کوم چې نور آلمانان ممکن حسد کړي. زه پوهیږم چې زما همکاران دا نه خوښوي، مګر دا د حوالې ټکي او هغه سړکونه دي چې موټر چلوي. زما د ښاروالۍ لپاره، دا د آرامۍ څخه ډیر دی.
شاید ستاسو همکارانو د ډیزل شور وموندل؟ هغه حتما ما نه ځوروي ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې موټر یوازې عالي دی ، د ښه کرشن او اقتصاد سره خوښ دی. Peugeot-Citroen تل د ډیزلو سره په مناسب ترتیب کې و، مګر کله چې په بشپړ ډول همغږي شوي اتوماتیک د ډیزلي انجن سره په جوړه کې تکیه کیږي، دا د ریښتینې خوبونو واحد وي. او لکه څنګه چې د آل ویل ډرایو نشتوالي لپاره، دا عموما هغه شی ندی چې په ښار کې ورته اړتیا وي.
