د FPV GT-P 2014 بیاکتنه
لوی اسټرالیا V8 یو له خطر سره مخ ژوی دی، او یوازې یو څو مثالونه د دوی د وروستي ورکیدو څخه مخکې پاتې دي. مګر داسې ښکاري چې د فورډ پرفارمنس موټرو سوانسونګ، FPV GT-P، د یادولو لپاره ټاکل شوی. د فورډ د سپورت برانډ لپاره دا وروستی خوشحاله یو مناسب تقاعد دی، نه یو نرم تقاعد.
تکنالوژی
دا د 5.0 لیټره V8 سره یو لوی سوپر چارجر لري چې د 335 کیلوواټه بریښنا او د 570 Nm د زلزلې سره ټاکل شوي تورک رامینځته کوي. د هارروپ سپرچارجر څخه د اضافي هوا څخه مننه، اعظمي تورک د 2200 څخه تر 5500 rpm پورې شتون لري، کوم چې په لوړ ګیر کې د ویل سپن لپاره کافي خونه ورکوي.
فورډ د V8 انجن BOSS ته زنګ وهلی او دا یقینا د هغه مالک په څیر ښکاري چې ما یو وخت درلوده، د یو سخت غږ سره د یو لوی سپر چارجر چیغې سره. A 5.0L کویوټ V8 په 5.4 کې زاړه 2010 بدل کړ. د اخراج د محدودیتونو له امله.
ډيزاين
دا صفا ده فورډ فالکن، مګر دا خورا ناوړه ښکاري. زموږ موټر یو پر ځای ډارونکی روښانه نارنجي رنګ و، مګر بیا هم، د سټایل ترمیم ښه دی او د موټر او د هغې کرکټر سره په ښه توګه مناسب دی - د ښکلا او رنګه ترکیب. په هوډ کې لوی بلج ستاسو د مخ لید لید پټولو لپاره نږدې کافي دی ، پداسې حال کې چې شاته لید د وزر لخوا دوه اړخیز شوی دی دومره لوی چې تاسو کولی شئ خپل دوهم موټر د وری په طوفان کې د هغې لاندې پارک کړئ.
خوشبختانه، د څرخ په محرابونو کې د 21 انچو څرخونو سیټ د مینځلو لپاره لیوالتیا مخه نیول شوې، او 19s په هغه څه کې خورا ښه ښکاري چې تل د ښکلي بدن کار و. د کواډ ټیل پایپونه او د غاړې سکرټونه بسته بشپړوي. کیبین د لویو تیر هیډ بولسټرونو او په سرونو کې ګنډل شوي GT-P لوګو سره عالي مخکینۍ څوکۍ تسلط لري.
ډشبورډ د فالکن لپاره خورا معیاري دی ، د لوی سور سټارټ تڼۍ او د کنسول په ښکته کې د پیچلي ID ډیل سره ، دوه د FPV لوګو لخوا جلا شوي. د څرمن او سابر ترکیب خوندور ، راحته او زړه راښکونکی دی. ډشبورډ اساسا د کوم بل فالکن په څیر دی ، د سوپر چارجر بوسټ ګیج څخه منفي - یا "مسخره ډیل" که تاسو غواړئ.
شاته څوکۍ هم په پریمیم څرمن او سابر کې پوښل شوي ، پداسې حال کې چې ثابت سرونه ګنډل شوي دي. دا یو آرایشي داخلي نه دی، مګر دا یقینا د معیاري فالکن داخلي یو څو عناصر پټوي او تاسو ته یادونه کوي چې تاسو په یو څه ځانګړي یاست.
د هغه ارزښت
$82,040 GT-P د FPV GT یو څه ډیر آرایشي نسخه ده. د 12,000 ډالرو د نرخ توپیر د چرم او سابر سیټونو، مختلف الیو ویلونو، د ټرافيکي خبرتیا سره یو نیویګیټر، او مختلف ټریم ټوټو ته منسوب شوی. P د 6-پسټون بریمبو کیلیپرونه وړاندې کوي (څلور په GT کې) او د 355-پسټون شاته کیلیپرونه (په GT کې واحد پسټون). رمونه ورته اندازه دي: په مخ کې 330 ملي میتر او په شا کې 8 ملي میتر. دواړه موټرې د شاتنۍ کیمرې او بیرته راګرځیدونکي سینسرونو سره د XNUMX انچ سکرین لري ، د آی پاډ او بلوتوټ لپاره USB.
خوندي
پنځه ستوري خوندیتوب ورکړل شوی، د شپږو ایربګونو، ABS او کرشن او ثبات کنټرول سره.
چلول
د تیري کونکي رولرونو سره سره چې د کښته کیدو پرمهال باید ودرول شي ، څوکۍ حتی د لوی جوړښت خلکو لپاره راحته دي. د موټر چلولو موقعیت لاهم د فالکن په څیر عجیب دی "ستاسو په زنګونونو کې ډیر لوړ څرخ" نو تاسو واقعیا باید د ځای په ځای کیدو لپاره شاوخوا حرکت وکړئ.
مګر دا د دې ارزښت لري. GT-P یو مطلق موټر چلولو فساد دی. هرڅوک چې دا د ریس موټر په توګه اخلي لیونی دی ځکه چې دا نن ورځ په بازار کې د بل موټر په څیر په قصدي ډول وړیا دی. د 245/35 ټایرونه په قصدي توګه د هغه څه په پرتله چې تاسو یې په HSV کې موندلی وي ډیر تنګ دي، یو په زړه پورې، ساتیري او ساتیرۍ تجربه چمتو کوي.
دا د دې لپاره ندي چې ووایی چې دا ناامنه ده - خپل د کرشن کنټرول وساتئ او دا یوازې هغه ساتیرۍ ته اشاره کوي چې شتون لري. په مستقیم کرښه کې، تاسو به یو څه خندا ولرئ مخکې لدې چې د ټیک دماغ هرڅه آرام کړي. د کرشن بندیدو سره ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره په وچه هوا کې هم یو څو مستقیم یا منحل تور کرښې رسم کړئ. دا په تاسو او د ټایرونو پلورنځیو لپاره ستاسو اشتها پورې اړه لري.
دا په لوند کې ډیر نه دی، مګر تاسو د اسانه موټر چلولو لپاره له دې موټرو څخه یو نه اخلئ. یا تاسو؟ د هغې یو له اصلي ګټو څخه غوره اداره کول دي، او دا د "سپورت موټر" کټګورۍ کې نه راځي. هغه د پام وړ مطابقت لري. که تاسو د عام فالکون مالک ته وتښتئ، سترګې پټې کړئ او هیډفونونه واچوئ، د دوی لپاره دا ستونزمنه ده چې ووایاست چې دا یو معیاري موټر نه دی چې د بلاک شاوخوا چلوي.
د پایلې په توګه یو څه د بدن رول شتون لري ، مګر دا د ورځني کارونې لپاره ارزښت لري. دا په ښکلي ډول چلوي، V8 یو مات شوی، خوشحاله وهل وړاندې کوي. راډیو به تاسو د خپل ځواک سره خوښ کړي، او آرامۍ څوکۍ به ستاسو شاته د آسټرالیا د سړک ترمیم له خورا ناوړه زیانونو څخه وژغوري.
د دې سپکول پیل کړئ او دا روښانه شوه چې FPV د اعظمي ساتیرۍ لپاره و ، نه اعظمي سرعت. شاته یې ریښتیا ژوندی دی، د شا ټایرونه د سوپر چارجر د اوپیراټیک او لوړ غږ سره په مطابقت کې چیغې کوي کله چې د کرشن کنټرول بند وي. ټوله تجربه خورا روږدي ده او دا د خورا جدي HSVs څخه جلا کوي چې باید ورسره سیالي وکړي.
محدود سلیپ توپیر د غوره کونج ننوتلو او په زړه پورې بند کولو وړتیا چمتو کوي. تاسو تصور کولی شئ چې د بریښنا سلایډونه (په ښکاره ډول په عامه سړکونو کې شتون نلري) (ahem) یوازې د پښې ساده انعطاف او اړخونو ته د مړوند حرکت دی. دا یو ډیر ورو موټر دی چې څنګ ته ځي او دا ښه کوي. د دې په زغره کې یوازینی زنګ د 15L/100km څخه ډیر په مخلوط موټر چلولو کې د بوني په څیر تنده ده. د 20 لیټرو یو ارامه د قوي سواری په جریان کې د سترګو نیولو لپاره ډاډه دی.
ټول
دا به په زړه پورې وي چې په سړک کې تورې پټې رنګ کړئ هرکله چې تاسو ترې وغواړئ، مګر دا به هم هغه څه چې تاسو یې غواړئ راوباسئ او تاسو به مجبور نه کړي چې جوړجاړی وکړي. دا به هر هغه څه وکړي چې یو عادي فالکن یې کوي، یوازې ګړندی، شور، او د نارنجي رنګ په حالت کې، ډیر لوړ. FPV یو په زړه پوری ، خوښونکی ، نه جوړونکی ماشین دی چې موسکا کولو ته وقف شوی ، نه د ګود وخت. که تاسو مړ شئ، تاسو کولی شئ د ټکان سره لاړ شئ.
2014 FPV GT-P
لګښت: له 82,040 ډالرو څخه
انجن: 5.0 l، اته سلنډر، 335 kW / 570 Nm
لیږدول: 6-سرعت لارښود یا اتوماتیک، د شا څرخ موټر
تنده: 13.7 l/100 کیلومتره، CO2 324 g/km
