عکسونه تونلینډ 2012 بیاکتنه
د "چینایي" او "کیفیت" ټکي اکثرا د موټرو نړۍ کې په ورته جمله کې نه کارول کیږي.
مګر دا بدلون کولی شي کله چې د فوټون تونلینډ یو ټن ټرک د اکتوبر په میاشت کې آسټرالیا ته راشي. راډ جیمز، د فوټون آټوموټیو آسټرالیا (FAA) واردونکي ویاند وايي، د لوړ کیفیت وارد شوي اجزا او ټیټ نرخ به ډیره علاقه پیدا کړي.
دوی د امریکایی کمین ټربوډیزل سره د آلمان پنځه سرعت ګیټراګ لنډ سرعت لارښود ګیربکس او د آلمان بوش او کانټینینټل بریښنا سره د امریکایی بورګ وارنر لیږد قضیه ، د امریکایی دانا شاته محورونه ، د "سمه" بکس چیسیس او یو چرمی سره مجهز دي. داخلي
هغه وايي: "دا د چین لومړنی موټر دی چې په ریښتیا د نړۍ یو نوی موټر دی چې یو نوی پلیټ فارم او کیفیت لرونکي برخې لري، او دا یو ښکلی موټر دی." "تر اوسه پورې، موټرونه له چین څخه راغلي چې یوازې د قیمت له مخې په چین کې پلورل کیږي.
"دا موټر د یو ګران کمینز انجن لخوا پرمخ وړل کیږي چې د لږترلږه ناکامۍ نرخ سره د 1 ملیون کیلومترو څخه ډیر ازمول شوی دی."
ارزښت
فوټون تونلینډ به په پیل کې د پنځه سیټ ډبل کیب ترتیب کې راشي چې قیمت یې د ټول ویل ډرایو ماډل لپاره $ 29,995 څخه $ 36,990 ته د لوکس آل ویل ډرایو ماډل لپاره دی. د فابریکې اضافي سامانونه به شاوخوا $1000 کم لګښت ولري.
دا د چین د لوی دیوال ماډل سره پرتله کوي، کوم چې د V17,990 واحد کیب لپاره $ 240 څخه پیل کیږي. جیمز وايي چې د ټنلینډ راتلونکي ماډل کې به یو ارزانه واحد کیب او اضافي کیب د 1.8-ټن پراخ شوي سمپ سره شامل وي.
"موږ نشو کولی دا مهال زموږ د پلور اهداف څرګند کړو، مګر دوی په لومړي سر کې خورا معمولي دي،" جیمز وايي. "د لومړنیو معلوماتو له مخې، د اجزاوو او قیمت په پام کې نیولو سره، موږ باور لرو چې د بازار مناسب برخه به وي."
FAA، د مدیریت شرکت NGI او د فیلان کورنۍ بس واردونکو ترمنځ ګډ شرکت، په راتلونکو دریو کلونو کې د 15 ځایونو پرانیستلو هدف سره 60 ډیلرشپونه لري. دوی به درې کلن 100,000 کیلومتره تضمین ولري چې د پنځه کلن رنګ او زنګ وهلو تضمین او 10,000 کیلومتره خدمت وقفې ولري.
د تکنالوژۍ
پداسې حال کې چې لومړی ماډل به د 2.8 لیټر کمینز ISF ټربوډیزل انجن او د لنډ شفټ پنځه سرعت لارښود لیږد سره راشي ، دوی به د 100kW 2.4 لیټر پټرول انجن او شپږ سرعت ZF اتوماتیک لیږد تعقیب کړي.
په الوتنه کې د بشپړ او دوه څرخ ډرایو ترمنځ د بدلولو لپاره د فشار تڼۍ کنټرولونه شتون لري، په بیله بیا کله چې ودرول شي د لوړ او ټیټ ګیر تناسب. دا د ډینا ژوندی شاته محور، د پاڼی سپرینګ او ډبل ویش بون مخکینۍ تعلیق سره د زینې چوکاټ چیسس کې ایښودل شوی، د پراخه چینایي سیورو ټایرونو (245/70 R16) سره او د 17- او 18 انچ اختیارونو سره شتون لري.
دا بلوتوټ، یو معاون ان پټ، او یو USB ان پټ نلري، مګر څلور اتوماتیک کړکۍ لري، او د موټر چلوونکي کړکۍ هم په اوتومات ډول خلاصیږي.
خوندیتوب
جیمز د څلور ستوري خوندیتوب درجه تمه لري. دا د ریورس سینسرونو سره راځي، او بریک کول د انټي لاک بریکونو (ABS) او بریښنایی بریک ځواک ویش (EBD) لخوا مرسته کیږي، او تر اوسه د ثبات کنټرول سیسټم شتون نلري.
جیمز وايي: "دوی د (یورو) NCAP لخوا د څلورو ستورو لپاره ازمول شوي او موږ ورته تمه لرو." "یوازینی شی چې دا نلري پنځه ایربګونه دي. پدې مرحله کې، یوازې دوه دي، مګر موږ ویره نه لرو چې هغه به ډیر ژر پنځه ستوري ترلاسه کړي. دا د لاسرسي د تنظیم وړ سټیرینګ ویل نلري ، مګر دا د شا پارکینګ سینسرونه لري.
ډيزاين
دا د اغیزمن کروم ګریل او یو څه ښه کاسمیټیک لمس سره خورا امریکایی ښکاري. د بدن تشې کوچنۍ او یونیفورم دي، د دروازې مهرونه لوی دي، د مډ ګارډونه، د غاړې مرحلې، د فوګ څراغونه، لوی شاته دروازې، د ټرک په اندازه عکسونه، او شاته پین د اختیاري لینر سره قطار شوی.
په هرصورت، د شا کړکۍ او شا بمپر په شاوخوا کې د بدن نیمګړی کار شتون لري، او د څرخ محرابونه ښکاره شوي، پدې معنی چې د جغل ډیر شور دی. دننه، د چرم اپولسټري، د لرګیو ټرم، اصلي سویچ ګیر او سخت مګر د منلو وړ کیفیت لرونکي پلاستيکي ټرم د سمون رنګونو سره.
د بالټ مخکی څوکۍ د لږ ملاتړ سره فلیټ دي او تاسو په دوی باندې سلیډ کوئ. جیمز یادونه وکړه چې تونلینډ د ټویوټا هیلکس په پرتله "اوږد، پراخ او اوږد" دی، کوم چې په تیرو څو میاشتو کې په آسټرالیا کې ترټولو غوره پلورل شوی موټر شو.
د اوسني ګنډلو ظرفیت 2.5 ټنه دی، مګر جیمز وايي چې دا کیدی شي زیاتوالی ومومي. "دا د دې وړتیا لري چې ډیر څه وخوري. زموږ انجنیرانو دا ازموینه کړې او دوی ټول ډاډه دي چې دا لږترلږه درې ټنه دي. د ځمکې پاکوالی 210mm دی او لږ تر لږه د ګرځیدو وړانګه 13.5m ده.
چلول
په هیواد کې، یوازې دوه موټرونه د پلورونکو شاوخوا ګرځي، او موږ فرصت درلود چې یو لنډ واټن د ښار شاوخوا وګرځوو. کله چې دا پیل شي، د Cummins انجن معمول ډیزلی رابل کوي، مګر دا تیریدونکی نه دی، په ځانګړې توګه لکه څنګه چې بیا راټیټیږي.
انجن د 1800 rpm څخه په ډاډه توګه راوباسي او اسانه او ځواکمن احساس کوي. ټول پیډالونه نرم احساس کوي، کوم چې د درنو او سخت بدلون سره توپیر لري. سټیرینګ هم په دروند او بې حسه اړخ کې دی.
دا یو ریښتینی پنځه سیټ دی چې لوی انډرټری او یو قوي احساس لري چې دودیز پوهان یې باید خوښ کړي. قیمت ښه دی، مګر دا د سیالۍ لپاره یو څو اضافي اضافو ته اړتیا لري لکه بلوتوټ.
