Ford Puma، Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid او Skoda Kamiq 85TSI - موږ په آسټرالیا کې 3 غوره کوچني SUVs پرتله کړل
دلته هر موټر د څرخ تر شا څنګه چلند کوي؟ ځینې حیرانتیاوې وې.
لومړی هلته پوما وه. د دې موټر په اړه زما لومړی تاثر یو څه پیچلی و. تاسو داسې ښکاري چې لوړ او نږدې د مخ محور څخه پورته ناست یاست، یو احساس چې د لومړیو څو دقیقو لپاره د الټرا مستقیم او ځیرک سټیرینګ سره جوړ شوی چې په سختۍ سره باور هڅوي.
په پوما کې سټیرینګ خورا مستقیم او ځیرک پیل کیږي. انځور: راب کامیر.
په هرصورت، یو څه وروسته، زه د هغه په زړه پورې عادت وموم او وموندله چې هغه په حقیقت کې په موټر کې زما د لومړیو شیبو په پرتله ډیر آرام او ساتیري و. تاسو واقعیا پدې ازموینه کې د خپلو سیالانو په پرتله د پوما اضافي ځواک احساس کولی شئ ، او زه په دې هم خوښ وم چې د دې دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد په پراخه کچه د جرک او ځنډ څخه پاک و چې ډیری وختونه د دې ډول لیږد سره راځي.
تاسو واقعیا پدې ازموینه کې د خپلو سیالانو په پرتله د پوما اضافي ځواک احساس کولی شئ. انځور: راب کامیر.
یوځل چې زه د پوما د گرفت په کچه ډاډه شوم ، ما وموندله چې دا په کونجونو کې خورا ساتیري و ، او دروند مګر ګړندی سټیرینګ دا اسانه کوي چې د دې موټر خوشحاله مخ په هغه ځای کې ترلاسه کړئ چې تاسو یې غواړئ. شاته څرخونه ، د دې موټر په چوکاټ کې خورا شاته ، داسې بریښي چې واقعیا په اداره کولو کې مرسته کوي ، زموږ د سټډ ټیسټ کې د پام وړ ټایر چیرپ سره.
پوما په کونجونو کې ترټولو ساتیري ده. انځور: راب کامیر.
دا دلته ترټولو خاموش موټر هم وګرځید. پداسې حال کې چې سکوډا او یاریس کراس په ټیټ سرعت کې یو څه خاموش دي، فورډ په ټولیز ډول ښه فعالیت وکړ او په وړیا لاره کې تر ټولو غوره. د انجن هغه کوچنی شور چې تاسو یې اورئ هم خورا د اطمینان وړ و، ځکه چې کوچنۍ فورډ SUV د بار لاندې یو ځانګړی purr جوړ کړ، د دې نوم سره سم.
پوما ترټولو خاموش موټر و. انځور: راب کامیر.
په زړه پورې خبره دا ده چې پوما په دې ازموینه کې د دریو موټرو څخه پارک کول خورا سخت و. د دې نسبتا درانه ټیټ سرعت سټیرینګ او ډیر محدود لید دا زموږ د درې ټکي سړک ریورس پارکینګ ازموینې کې خورا سخت کړی.
ورپسې سکودا ده. پدې کې هیڅ دوه اختیارونه شتون نلري، سکوډا په ټولیزه توګه د دریو SUVs ترټولو معتبر او ښه متوازن ښکاري کله چې د موټر چلولو خبره راځي.
تاسو کولی شئ سمدلاسه د هغې ټیټ ، د هچ په څیر احساس کې وخورئ ، او روښانه لاهم ډاډه پښه سټیرینګ د خوښۍ وړ دی. لید د کامیک نسبتا لوی کړکیو څخه خورا ښه دی، او د دې موټر د ښار ټولو ځانګړتیاو او فکسچرونو لخوا داخلي چاپیریال واقعیا ښه شوی.
د ټیټ هچ په څیر کامیک سره نښلول اسانه دي. انځور: راب کامیر.
انجن تقریبا هیڅکله د اوریدلو وړ نه دی، د هغو دریو څخه ترټولو خاموش دی چې موږ یې ازموینه کړې، مګر له بده مرغه موږ وموندله چې د ټایر غږ په خورا سرعت کې د پوما په پرتله ډیر کیبن ته ننوتل. مجرم دلته خورا څرګند دی: د 18 انچ لوی کامیک مصر څرخ او ټیټ پروفایل ټایرونه. زه واقعیا فکر کوم چې دا به په اسانۍ سره د 16 "یا 17" څرخونو سره فورډ ته وده ورکړي.
د کامیک انجن تقریبا هیڅکله نه اوریدل کیږي. انځور: راب کامیر.
تاسو واقعیا د فورډ په پرتله د کامیک بریښنا کمښت احساس کولی شئ کله چې بیرته شاته موټر چلوئ ، د یو څه ټربو لیګ پلي کیدو سره کله چې تاسو د سرعت کونکي پیډل ووهئ. دا د دوه ګوني کلچ اتوماتیک سیسټم او د سټاپ / سټارټ سیسټم لخوا مرسته نه کیږي، کوم چې کولی شي د تقاطع څخه ورو او بې ځایه وتلو کې مرسته وکړي. په هرصورت، د پیل کولو وروسته، موږ هیڅ شکایت نه درلود.
تاسو کولی شئ د فورډ په پرتله د کامیک څخه د ځواک کمښت احساس کړئ. انځور: راب کامیر.
په دې لویو څرخونو کې د سپورت ټایرونو سره سره، موږ ولیدل چې کامیک د ارپین ټیسټ کې د پوما په پرتله په اسانۍ سره د خپل باور حد ته نږدې کیږي، مګر د هغې سواری خورا ښه او اسانه وه، حتی د سختو ټپونو او ټپونو په پرتله.
کامق زموږ د دریو موټرو په مینځ کې راښکته شو. انځور: راب کامیر.
کامق زموږ د دریو موټرو په مینځ کې راښکته شو کله چې دا د درې نقطې شاته سړک پارکینګ ازموینې ته ورسیدو.
په پای کې، موږ د یارس کراس لرو. یوځل بیا ، دا سخته ده چې د دې موټر ځانګړتیاو کې مایوسه نشئ کله چې دا پدې ازموینه کې د نورو دوه سره پرتله کړئ. یاریس کراس د موټر چلولو لپاره ترټولو ارزانه وه.
یاریس کراس د موټر چلولو لپاره ترټولو ارزانه وه. انځور: راب کامیر.
د دې معنی دا نه ده چې د ټویوټا هایبرډ ډرایو اغیزناک نه دی. په حقیقت کې، هایبرډ سیسټم د دې موټر ترټولو غوره ځانګړتیا ده، چې دا د بریښنایی موټرو څخه مننه کوي چې دا یو مشخص رڼا او فوري تورک لیږدوي، کوم چې نور دوه SUVs د دوی دوه کلچ اتوماتیک لیږد سره مبارزه کوي. دا د ودریدو او تګ راتګ ټرافیک کې هم غوره کوي او زموږ په درې نقطه سړک کې د سړکونو ریورس پارکینګ ازموینې کې په سختو برخو کې پارک کول خورا اسانه کوي - مخکینۍ کیمرې پدې کې هم ډیره مرسته کړې.
هایبرډ سیسټم د دې موټر ترټولو غوره ځانګړتیا ده. انځور: راب کامیر.
د هر ډول ټویوټا هایبرډ په څیر، دا د تیلو اقتصاد هم په روږدي مینی لوبې بدلوي چیرې چې تاسو کولی شئ په دوامداره توګه د خپل موټر چلولو حالت او موثریت وڅارئ ترڅو واقعیا ډیره ګټه ترلاسه کړئ - او که تاسو زموږ د تیلو برخه لوستلې وي، دا برخه روښانه ده. سیسټم کار کوي، موږ په هیڅ ډول هڅه نه ده کړې چې دا غوره کړي، نو د هایبرډ ټیکنالوژي واقعیا جوړه شوې او هیر شوې.
د هر ټویوټا هایبرډ په څیر، یارس کراس د تیلو اقتصاد په زړه پورې مینی لوبې بدلوي. انځور: راب کامیر.
مایوسي په څو برخو کې راځي، که څه هم. پداسې حال کې چې بریښنایی موټور سمدلاسه ځواب ورکوي ، تاسو واقعیا د یاریس کراس کومبو سیسټم کې د بریښنا نشتوالي احساس کوئ ، او د دې درې سلنډر انجن باید د ساتلو لپاره سخت وي.
دا یو ډیر ناوړه غږ لري او دلته د دریو موټرو څخه ترټولو لوړ غږ دی. دا په خلاص سړک کې د خاموش کاکپیټ څخه لرې درکوي او واقعیا تاسو د بریښنایی ډرایو ډوب څخه لرې کوي.
د یارس کراس ګډ سیسټم بریښنا نلري. انځور: راب کامیر.
په ټویوټا کې سټیرینګ روښانه او نرم دی، او سواری ښه دی، مګر د نورو موټرو په څیر اسانه نه دی، د ډنډونو په وړاندې د پام وړ شاته محور سختۍ سره.
دا په زړه پورې وه چې ومومئ، ځکه چې د یاریس هیچ بیک ورور د سواری کیفیت کې ښه والی لري، لکه څنګه چې زموږ د وروستي هچ بیک پرتله کولو لخوا ثبوت شوی، چې تاسو یې دلته لوستلی شئ.
دا سواری د نورو دوو موټرو په پرتله د ټایرونو لوړ غږ سره مل دی، کوم چې یو نا امیده وه، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې ټویوټا کوچني څرخونه لري.
نو، زموږ د موټر چلولو تجربې خلاصولو لپاره: زموږ ازموینې پوما وموندله چې په حیرانتیا سره ساتیري وه، د ښه لید توجیه کول؛ سکوډا د موټرو تر مینځ غوره توازن ښودلی، د څرخ تر شا د وقار احساس سره؛ او یاریس کراس د ښار لپاره خورا دوستانه او اقتصادي ثابت شو، مګر په متحرک ډول دلته د دوو اروپایانو سره د چټک سرعت لپاره ندي.
کامیک 85TSI | یاریس کراس GXL 2WD هایبرډ | کوګر | |
چلول | 8 | 7 | 8 |
