ټیسټ ډرایو فورډ مونډیو ټرنیر 2.0 TDCi: ښه کارګر

مونډیو د اوږدې مودې راهیسې د اروپایی موټر لاین اپ څخه یو له اصلي برخو څخه دی. فورډ او د کورنۍ مشهور ماډل ، په بیله بیا د ټولو هغه چا لپاره لازمي وسیله ده چې سوداګرۍ بار بار ، ګړندي او اقتصادي سفر ته اړتیا لري. د ماډل د نوي شوي نسخه آزموینه په کومبي نسخه ټرنیر کې د ډیزل TDCi سره د 163 hp ځواک سره. او دوه مخی لیږدونې.

نه ډیر وخت دمخه ، مایکل شمومر پخپله پریکړه وکړه چې په عامه توګه د مونډیو ځانګړتیاوې روښانه کړي ، د دې عالي سړک چلند او انجن تحرک روښانه کړي. په حقیقت کې ، مایکل لا تر دې دمه د اوه ځله فارمول 1 چیمپین نه و ، او اعلان یوازې د هغه د سپانسرشپ معاملې برخه وه ، مګر تعریف یې بې له شکه ښه مستحق و. همدا رنګه په 1994 کې ، ماډل د اروپا "موټر کال" بدل شو ، او که څه هم نړیوال پلان په اصلي پلان شوي کچه کې نه دی معرفي شوی ، مونډیو اداره کړې چې ځان په زاړه وچه کې د پام وړ شخصیت په توګه رامینځته کړي او د دواړو کورنیو غوره وګرځي. او د شرکت بېړیو مدیرانو لپاره ، په کولون کې د اروپا نیلي اوول مرکزي دفتر ته کلکه ګټه راوړي.

سست

د خپل موقعیت ساتلو لپاره ، د موډل دریم نسل پدې وروستیو کې لوی پرمختیا کړې ، پشمول سټایلیک تازه ، تخنیکي اصلاح او د وروستي بریښنایی چلونکي مرستې سیسټمونو سره د تجهیزاتو بډای کول.

د پام وړ زیاتوالي ساحې سربیره ، د مونډیو مخ د LED ورځ مهال چلولو څراغونو رressesا سره تاثیر کوي ، کوم چې پدې وروستیو کې په کوم نوي ماډل کې غیر ضروري دي ، مګر خورا ډیر مهم د عمومي کیفیت تجربې ښه کولو لپاره نیول شوي کوچني او مؤثر اقدامات دي. . ، او په داخلي کې د انفرادي توضیحاتو اصلاح کولو لپاره.

دلته هرڅه قوي او فکري ښکاري ، آرائشی عناصر او اپولسټري د عیش او آرامۍ احساس رامینځته کوي ، او د داخلي روښانتیا ښه کول یقینا د کورنۍ کارولو کې ستاینه کیږي. د سټیرینګ ویل شاته په ډش کې د سونګ تودوخې او د تودوخې کلاسیک ګیجونه د عصري رنګ نندارې ته لاره هواره کړې ، او د ټایټانیوم څوکۍ خپل پیژندل شوي لوړې کچې فعالیت ته دوام ورکوي - د لوی تنظیم ، قوي او غوره اړخ ملاتړ سره ، کوم چې د لومړي نسل فوکس متحرکاتو څخه پیژندل شوي د استثنایی سړک تجربې لپاره امید هڅوي چې مینه وال یې د برانډ هر نوي ماډل سره تمه کوي.

مهربان روح

انجن خامخا هغه څه لري چې دا ډول تمې سره ژوند کولو ته اړتیا لري - په هرصورت ، د دوه لیټرو TDCi اعظمي محصول په 340 rpm کې 2000 Nm دی. په ورته وخت کې، دا دنده په لفظي توګه اسانه نه ده، ځکه چې د سټیشن واګون عصري نسخه د 4,84 مترو په اوږدوالي سره، حتی خالي، د 1,6 ټنو څخه ډیر وزن لري. د هوډ لاندې سړه پیل د پام وړ ډیزل شور لامل کیږي ، سره له دې چې د شور کمولو ښه اقداماتو او د انجیکشن عصري سیسټم سره چې د اتو مایکرو عناصرو له لارې مستقیم هر سلنډر ته رسولو دمخه په یو عام "ریمپ" کې په 2000 بار کې تیل فشار راوړي. خوشبختانه، حتی د لومړیو څو مترو څخه وروسته، د شور کچه د پام وړ راټیټه شوه او آرامۍ منځ ته راځي. په لفظي توګه ځکه چې څلور والو انجن د فشار تابع ندي.

د ټراټول غبرګون د کوچني ټربو بور کې د لږې څاڅکي سره آرامۍ غبرګون ترلاسه کوي ، وروسته له هغه چې دا حرکات په تدریجي ډول د 5000 rpm حد ته رسیدو پورې ډیریږي. په اسانۍ او بې غیرته ډرامه کې ، دا واحد د ټرینر چمتو کونکي ته د 9,8 ثانیو وخت په سمه توګه چمتو کوي ترڅو د 0 څخه تر 100 کلومیتره / ساعت پورې ګړندي کړي. د دوه ګوني کلچ لیږد 3900 BGN لګښت لري. هغه یو له خورا معتبره مخلوقاتو څخه هم نه دی او داسې بریښي چې نه غواړي په هر قیمت د سیالانو سرعت سره سیالي وکړي. له بلې خوا ، د ګیر بدلونونه د حیرانتیا سره اسانه دي ، کوم چې د تورک کنورټر سره د کلاسیک اتوماتیک لیږد ځانګړی دی.

نهيلي کونکي؟ په هرصورت نه ، دا یوازې د هغه څه څخه توپیر لري چې ډیری خلک یې تمه کوي کله چې په کاغذ کې چشمه لوستل کیږي. یوځل چې پراخه وین په لویه لاره کې د بحر سرعت ته ورسیږي ، نو ساده تورک د ځان لپاره خبرې کوي او تاسو ته په احتیاط او بې ځایه فشار پرته خپل منزل ته رسوي. شاید د فورډ انجنیران باید د 3000 کیلو متره / ساعت لپاره د 160 RPM اړتیا له مینځه وړو لپاره د شپږم ګیر رامینځته کولو لپاره یو څه ډیر وخت په پام کې ونیسي. د حوالې لپاره ، موږ دا هم یادونه کوو چې د S- حالت لیږد یو څه بې معنی دی د لارښود بدلېدونکي پلیټونو نشتوالي له امله. او عموما د موټر له کرکټر سره سمون نه خوري.

هرڅه د پلان سره سم پرمخ ځي

له بلې خوا ، د بریکینګ سیسټم هیڅ هیله نه پوره کوي. حتی کله چې په بشپړه توګه بار شوی وي (او ټرنیر د اغیزمن 720 کیلو ګرام تیرولو او لیږدولو وړ دی) موټر یوازې د 37 مترو وروسته ودریږي ، او خالي او د سړه بریکونو سره ، د فورډ ماډل په 36,3 متره کې یو معقول سپورټ موټر ته کیل شوی.

تعلیق هم د انتقاد له دلیل څخه لرې دی. اضافي چوکاټ کې نصب شوی مخکینۍ تعلیق (میک فیرسن سټرټس) او د فورډ بدنام اوږدوالی سټرټس سره شا تعلیق ماډل ته په سړک کې استثنایی ثبات ورکوي ، مهمه نده چې دوی څومره کونج شوي یا څومره تیز وي - بې له شکه 16 کاله وروسته د شوماکرز اپارتمان شاته د اعلاناتو پخوانۍ خوښۍ وروسته. د Mondeo نسخه، د سټیرینګ ویل به د خپل مخکیني په پرتله خورا لوی وي. د هغه یوازینۍ تبصره به شاید د ټیټ کولو څرګند تمایل اغیزمن کړي ، کوم چې بې له شکه د خوندیتوب له پلوه خپلې ګټې لري ، مګر یو څه د ډیر متحرک طبیعت ارمانونه نرموي.

سخت عکس العملونه او د کریکشن ضایع کیدل کله چې د بارونو بدلیدل یوازې د ډرایور په اړخ کې د خورا جدي غلطیو سره تمه کیدی شي ، مګر حتی د ESP بند سره ، سم کورس ته د شا بیرته راستنیدنه د مستقیم کرښې لخوا ملاتړ شوي ازموینه نه ده ، مګر لکه څنګه چې ځواب ویونکی نه وي مخکیني ماندیو ازموېنې ، د ځواک سټیرینګ سره.

د هوساینې په شرایطو کې ، مونډیو هم د معجزو وړ ندي ، مګر د ډیری خنډونو څخه د شاکونو جذب کولو کې ښه دنده ترسره کوي. که مطلوب وي ، ښه مینځل شوي معیاري چیسسي د تطبیق تعلیق سره ضمیمه کیدی شي.

او په فائنل کې

د تیلو سپمولو نوي اقدامات په ماډل کې معیاري دي او د خپلو اهدافو په پوره کولو کې په اعتدال ډول بریالي دي. حقیقت دا دی چې مونډیو د آټو موټرو او سپورت ازموینې سایټ کې د 5,2 لیټر / 100 کیلومتره لږ لږ مصرف ثبتولو اداره کړې ، مګر د ازموینې اوسط مصرف 7,7 لیټر / 100 کیلومتره و - یو ارزښت چې ځینې سیالي کونکي محصولات لري. په دې ټولګي کې، دوی پرته له ډیرې سپما کولو ته رسیږي او پریږدي.

مګر په 1994 کې، سپما او اخراج یوه موضوع وه چې نن ورځ کلیدي اهمیت نلري. "یوازې یو ښه موټر،" شومي دا اعلان په خپل عادي رینیش ژبه پای ته ورساوه. دا بیان لاهم تر نن ورځې پورې ریښتینی دی ، که څه هم ما نږدې مونډیو ته رسیدلی ترڅو په درجه بندۍ کې وروستی پنځم ستوری ترلاسه کړي.

متن: جینس ډراول

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ګلونه د څرخ شاته

د سونګ مصرف کمولو لپاره ، فورډ ورته چمتو شوي وړاندیز کوي. د اکو اکر د مرکز ښودنې یوه فرعي برخه کې پټه ده. د سرعت لرونکي پیډل موقعیت ، RPM او سرعت په اړه د معلوماتو پراساس ، ښودل شوی عکس ډرایور د ځیرک او ډیر ساتل شوي موټر چلولو سټایل ته اړوي ، په سم چلند کې ډیری او ډیر متحرک ګل ګل پا .ې شنه کوي.

په تازه شوي مونډیو نسل کې د لګښت کمول هم د ټیکنالوژیک اقداماتو لخوا ملاتړ کیږي ، لکه په مخکینۍ ګرد کې حرکت کونکي بارونه ، چې یوازې هغه وخت خلاصیږي چې د اریوډینامکس ښه کول ، او همدا رنګه د ځانګړي بدیل الګوریتم چې چلیږي او بیټرۍ ته اوسنۍ رسوي یو لومړیتوب. بریک کول یا داخلي حالت.

ارزونې

د فورډ مونډیو ټورنامنټ 2.0 TDCi ټایټینیم

د مونډیو عصري کول اساسا د داخلي ډیزاین او بریښنایی امنیت سیسټمونو څخه ګټه پورته کړې ، کوم چې پدې برخه کې وروستي پرمختګونه وړاندیز کوي. په درجه بندي کې د وروستي پنځم ستوري نشتوالی د اقتصاد په شرایطو کې د یو څه پیچلي او منځنۍ ځواک لاره له امله دی.

تخنیکي توضیحات

د فورډ مونډیو ټورنامنټ 2.0 TDCi ټایټینیم
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	163 k.s. په 3750 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	9,8 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	37 م
لوړ سرعت	210 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,7 l
اساس قیمت	60 300 لیوال