فورډ مونډو 2.0 TDCi سپورت
فورډ هم ډیر شاته ندی ، ځکه چې مونډیو د سپورت تجهیزاتو کڅوړه هم په پام کې نیولې ، کوم چې په ښکاره ډول د موټر دمخه خورا متحرک شخصیت ته وده ورکوي. نو دوی په مونډیو اډه کې 17 انچ ویلونه کېښودل ، دا یې 15 ملی میتر ښکته کړل او په څنډو یې څوکۍ په بیروني څنډو پوښلې. دوی په ګیر لیور او میخانیکي بریک لیور کې یو څه څرمن هم ګنډلي ، او یو څو نور زیورات یې د "برش شوي المونیم" او کروم څخه جوړ کړي ، او مونډیو سپورت رامینځته شوی.
د موټر چلولو راحتۍ باندې د "ټینګار شوي" سپورت تعلیق اغیز اټکل مشکل دی. په هرصورت ، د 118.000،18 SIT اضافي اضافه کولو لپاره د ازموینې موټر په 225 انچه ټوټو کې د ټیټ کټ 40/18 R 16 ټایرونو سره ځړول شوی و ، کوم چې بې له شکه کوچني خمونه او ورته لنډ سړک بې نظمۍ د لوړ کټ ټایرونو په پرتله خرابوي ، XNUMX وایی. -انچه بوټان. سپورټي مونډیو له همدې امله د بندونو کمولو کې خورا مؤثره دی (په ځانګړي توګه لنډ) د ټپونو کمولو کې ، مګر دا ضایع په هیڅ معنی کافي ندي چې نا آرامه وګ consideredل شي. حتی د کونجونو په جریان کې ، د ژمي بوټانو سربیره ، د سټیرینګ میکانیزم خورا بد ځواب ندی ورکړی ، نو زه خوشحاله یم چې ولیکم: مونډیو سپورت ، که نور هیڅ نه وي ، د بیس ماډل عالي چیسیس تحرک ساتلی ، پداسې حال کې چې د موټر چلولو راحت نه و کړی ځورول
له بلې خوا ، د ټاکل شوي انجن سره ، د دې سپورت وړتیا یوازې په مشروط ډول لوړیږي. د مثال په توګه ، دا د بیکاره سرعت څخه تر 1800 rpm پورې قناعت نه کوي (کله چې پورته پورته پیل کوي ډیر ګاز ته اړتیا لري) ، مګر کله چې توربین په بشپړ سرعت سره تنفس کوي ، دا 4000 شمیرې ته ټولې لارې "چلوي" دا هم عالي دی ، دقیق ، ګړندی او ښه محاسبه شوی شپږ سرعت لارښود لیږد چې د ډیزل انجن د انجن تورک حد حد ته نږدې هر هغه وضعیت ته چې مونډیو ځان ومومي تطابق کوي.
کله چې ما پریکړه وکړه د سپورت کڅوړې لپاره د اضافي لګښت اغیزمنتوب وروستي ارزونې لپاره د معیاري او اختیاري تجهیزاتو لیستونو بیاکتنه وکړم ، ما وموندله چې د غیا تجهیزاتو کڅوړه غوره انتخاب دی. د مثال په توګه ، وروستی د "سپورتونو" لوازمو لپاره اضافي تادیه وړ کوي او په ورته وخت کې دمخه د ځینې نورو لوازمو سره د معیار په توګه مجهز دی ، کوم چې په سپورت کې اختیاري دي. نو کله چې ما د مونډو 2.0 TDCi په اړه د 130 "هارس پاور" سره پریکړه وکړه او دا دواړه کڅوړو (غیا او سپورت) سره بار کړم او په هر کې د "ورک شوي" تجهیزاتو لپاره اضافي پیسې ورکړم ، ما وموندله چې "سپورټي" مونډو ګیا ارزانه ده. د 6 ملیون تالارونو پرځای ، کوم چې د مونډو سپورټ لګښت څومره دی ، تاسو به د معتبر مونډیو لپاره "یوازې" 5 ملیون تالر تادیه کړئ ، یا 5 که تاسو د چرم څوکیو په اړه هم فکر کوئ.
یو پرتله کول چې بې له شکه د غی په ګټه ترازو ته لار هواروي. د دې په اړه غوره شی دا دی چې د مونډو سپورتی روح په هیڅ ډول زیان نه رسوي.
پیټر همر
عکس: Aleš Pavletič.
فورډ مونډو 2.0 TDCi سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د غونډې موټرو Ljubljana |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.219,66 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 26.468,87 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 96 کیلو واټ (130 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,8 s |
| اعظمي سرعت: | 208 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4 -سلنډر - 4 سټروک - په لاین - د مستقیم تیلو انجیکشن سره ډیزل - بې ځایه کیدل 1998 cm3 - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 3800 / min - اعظمي تورک 330 Nm په 1800 / min. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 208 km/h - سرعت 0-100 km/h په 9,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1480 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2030 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4731 ملي میتر عرض 1812 ملي میتر لوړوالی 1415 ملی میتر - د سواری حلقه 11,6 متر |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 58,5 لیتره |
| بکس: | 500 |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl = 68 / / د اوډومیټر حالت: 5871 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,0 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,0 کاله ( 170 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) مخ |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 210km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,3m |
| د AM میز: | 40m |
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن له 2000 rpm څخه ډیر
لیږدول
چیسس
موقف او اپیل
د تیلو مصرف (حتی د ژمي بوټانو سره)
څوکۍ
د بریښنایی کړکۍ حرارتی
کمزوری پیل شوی انجن
ESP یوازې د چارج لپاره
سینا پاکیټا اوپریم سپورت
د بوټ لیډ بندولو لپاره هیڅ داخلي لیور شتون نلري
