ټیسټ ډرایو فورډ کوګا

فورډ له نن څخه یو څه ښه ژمنه کړې ترڅو وګوري چې د دوی د وسایطو نومونه په انفرادي ژبو څه معنی لري ، نو موږ د راتلونکي ماډلونو په اړه اندیښنه نلرو چې کولرا ، ټایفایډ یا نري رنځ نومیږي ، مګر موږ باید ومنو چې کوګي یو دی. هغه نوم چې مناسب وي.

د دې لپاره نه چې دا به خطرناک ، بد ، یا بل ډول د ناروغۍ سره ورته وي چې ورسره یې خپل نوم شریکوي ، مګر په ساده ډول ځکه چې د موټرو دا ټولګی په زاړه براعظم کې د سرعت او موثریت سره خپریږي چې ورسره مینځنۍ پیړۍ کې خپریږي. جدي ساري ناروغۍ.

څو کاله دمخه ، موږ یوازې دلته او ورته ورته موټر ولیدل (ووایاست ، ټیوټا RAV4 یا هونډا CR-V ، او دا دوه ډیر له سړک څخه لرې او لږ موټر ښکاري) ، مګر اوس د دوی ډیر او ډیر شتون لري. امریکا. او د دوی څخه به نور هم شتون ولري که چیرې تولید کونکي د کافي اکمالاتو سره ستونزې ونلري ، د ټیګوان سره ووکس ویګن یا د قشقای سره نسان وایی. کراس اوورز ، د کلاسیک کورنۍ وین یا کوچني منیوان او SUV ترمینځ کراس اوورونه ، په سړک او ښار کې د کارونې ټینګار سره ، هیڅکله ډیر مشهور نه و.

او پداسې حال کې چې RAV او CR-V لا دمخه لوړ ، لوی او له سړک څخه لرې ښکاري ، کوګا (لکه ټیګوان ، کوم چې به د دې ترټولو بد سیالي کونکی وي) ډیر واحد ناست دی ، د سړک څخه بهر حرکت سره.

د مثال په توګه، کوګا د فوکس یا C-Max سره یو اساس شریکوي (دا هم په ورته بوټي کې جوړ شوی)، نو له تخنیکي پلوه دا اساسا د دواړو سره ورته دی. C-Max لا دمخه د خورا متحرک موټر چلولو فعالیت سره ځان ثابت کړی چې د اوسط کوچني SUV په مینځ کې ولاړ دی ، او کوګا موږ ته د سویلي هسپانوي اسفالټ او کثافاتو په لومړي کیلومترۍ کې ثابته کړه چې دا فیشني موټر ترټولو "چلونکي" موټر دی. . ستاسو په ټولګي کې.

په مخ او کنټرول بلیډ کې د ماکفرسن سټراټس سره د چاسیس ډیزاین د فوکس یا C-Max په څیر دی ، مګر په کوګا کې د کارولو لپاره ، د فورډ مخکینۍ او شا محور انجینرانو خورا ښه دنده ترسره کړې.

د ویل بیس لوی دی ، د شاک جذبونکي نوي دي (شاته د پام وړ لوی او د C-Max په پرتله خورا پیاوړی دی) ، شاته ثبات کونکی نوی دی ، پورتنۍ تعلیقونه بدل شوي ، شا فر فریم پیاوړی شوی ، چیسیس په بشپړ ډول پورته شوی 188 ملی متره له ځمکې پورته.

په ټوله کې ، کوګا په کافي اندازه ښه ده چې په ناڅاپي ډول په وریځو سړکونو اداره کړي ، ځکه چې ړنګ کوچنی دی (مګر لوند کول لاهم اغیزناک دي) او سټیرینګ دقیق او ځواب ویونکی دی. په کثافاتو کې. ... طاعون هلته خورا په زړه پوری کیدی شي.

البته ، کوګا په ټولو څلورو ویلونو کې پرمخ وړل کیدی شي (او دا هغه ځای دی چې ساتیري ده) ، مګر دا اړتیا نلري. د هغو کسانو لپاره چې غواړي شاوخوا دوه زره یورو ، 40 کیلوګرامه میخانیکونه او د مصرف یو څو ډیسلیټر خوندي کړي ، کوګا یوازې د فرنټ ویل ډرایو سره هم شتون لري.

هغه څوک چې د څلور څرخ ډرایو غوره کوي دوی به د دوی پیسو لپاره د هالډیکس مرکز کلچ سیسټم ترلاسه کړي ، کوم چې اساسا یوازې پنځه سلنه تورک شا ویلټ ته لیږدوي ، او که اړتیا وي دا شمیره 50 ته لوړ کیدی شي. تمرین وکړئ پرته لدې چې ځمکه لنده وي او د موټر چلوونکي پښه درنه وي. د 320 Nm تورک چې دا مهال په وړاندیز کې یوازینۍ انجن کې شتون لري یوازې د لومړۍ څرخونو لپاره خورا ډیر دی ، او د آل ویل ډرایو نسخه په سټیرینګ ویل کې خورا لږ ځورونې سره کار کوي او لږ څه بیکاره.

یوازینی انجن؟ فورډ هغه څه ته نږدې کتنه وکړه چې په اروپا کې پلورل کیږي او (په سمه توګه) وموندل شو چې دا ډول موټر به د دوه لیټر ټربوډیزل سره ترکیب کې خورا په زړه پوری وي. او لدې چې د انجنونو لوی انتخاب به په پیل کې پدې معنی وي چې ممکن د غوره پلورل شوي نسخې له مخې کمښت وي (یا حتی ډیر) ، دوی پریکړه وکړه چې شاوخوا شپږ میاشتې به کوګا یوازې د دې انجن سره شتون ولري (او شپږ سرعت لارښود انتقال). په مني کې (موږ به یو څه وروسته ولرو) ، دا به د دوه نیم لیتره پنځه سلنډر ټربو چارج شوي پټرول انجن سره یوځای شي (د اتوماتیک لیږد سره هم) ، مګر البته ، موږ باید دا هیر نکړو چې فورډ هم ډیر پیاوړي ډیزل وړاندیز کوي.

لدې چې طاعون د فوکس یا C-Max پراساس رامینځته شوی ، له دې څخه ځایی معجزې تمه کیدی نشي. د 2.690،444 ملی میتر ویل بیس او د XNUMX سانتي مترو عمومي اوږدوالي سره ، مخ او شا (په خواشینۍ سره ، شا بنچ لاهم دی) په آرامۍ ناست دی ، مګر ټکر د پایلې په توګه رنځیږي.

طاعون د ډاونلوډ حجم له مخې اغیزناک ندی ، مګر سیالي کونکي د ورته مسلو سره هم مبارزه کوي. د کورنۍ رخصتۍ لپاره ، 360 بیس لیټر ممکن کافي نه وي ، مګر لدې چې سیالان هم ورته محدودیتونو سره خدمت کوي ، فورډ ظاهرا پریکړه کړې چې پدې کې پیرودونکي له لاسه ورنکړي.

په هرصورت، دوی ممکن د دې حقیقت له امله متوجه شي چې tailgate یوازې په جزوي ډول (د چوکاټ سره شاته کړکۍ) یا په بشپړه توګه پرانستل کیدی شي، چې محافظتي رول د تنې په ښکته برخه کې چمتو شوي ځای کې لرې او ذخیره کیدی شي، او دا. طاعون (په ساده ډول) وروسته له هغه چې د شا څوکۍ پوښل کیږي د ډنډ لاندې فلیټ ته خدمت کیږي. څرنګه چې شاتنۍ کړکۍ په حقیقت کې "د ټرانسپورټ عمودی ډول" نه دی، مګر په عمده توګه د خپل سپورتي شکل له امله، د هغې سلیپ د کارونې په پرتله د ښه لید لپاره ډیر دی، ایا تاسو کوګا د کورنۍ وین په توګه نه شمیرئ؟ په هرصورت، د ورځني کارونې لپاره، دا شی عملي دی او له هرڅه پورته، کوګا په اوس وخت کې د خپل ډول یو له خورا ښکلي موټرو څخه دی.

شاته د سټیشن ویګن او کوچني منیوان ترمینځ کراس دی ، دا خورا سپورتې ب featuresې لري چې د سړک څخه ډیر پایښت ناک او بلجینګ (او پلاستيکي مخ) فینډرونو سره ښه پرمخ ځي.

د ډیزاین ب featuresې د Iosis X مفکورې څخه اخیستل شوي چې په 2006 کې افشا شوي ، او کمان په فورډ کې د دوه ځله ټریپیزیمونو او ټیل لائټونو سره خورا د پیژندلو وړ دی. کوګا له کومې کورنۍ څخه راځي سمدستي د داخلي څخه روښانه وي ، کوم چې د خورا لوړ کیفیت یو په زړه پوری ترکیب دی ، مګر یو څه ټیټ توکي هم ، او په عمومي ډول د مسافرینو لپاره خوندور او په ښه ناست کې مرسته کوي.

کوګا به اساسا د دوه تجهیزاتو کڅوړو سره شتون ولري: رجحان (تاسو به دا په داخلي کې د نیلي یا نارنجي تلفظونو سره وپیژنئ) او ټایټانیوم (دننه او بهر ډیر سپین زر شتون لري) ، دا دواړه به په خوندیتوب او راحتۍ کې بډایه وي. تجهیزات ESP تل معیاري وي ، د هوای کنډیشن سره ورته ، د انجن سوځیدنه باید د ت buttonۍ فشارولو سره ترسره شي ، دلته د 220 ولټ ساکټ ، آی پاډ انٹرفیس ، بلوټوت شتون لري. ...

طاعون په سپتمبر کې د سلووینیا سړکونو ته راځي او په آلمان کې قیمتونه (د ټول ویل ډرایو نسخې لپاره) به په 26.500 € 26 پیل شي. د سلووینیا او جرمني بازارونو کې د فورډ ماډلونو لپاره د نرخونو په پام کې نیولو سره ، دې پایلې ته رسیدلی شئ چې کوګا به زموږ په هیواد کې یو زره (یا سل سوه) ارزانه وي ، نو قیمتونه به شاید له XNUMX زره یورو څخه پیل شي.

دوسان لوکیک ، عکس :؟ فابریکه