د ټیسټ ډرایو فورډ کوګا 2017 ، مشخصات
منځپانګې
په بشپړ ډول ډیزاین شوی فورډ کوګا د آرایشي ماډل تاثیر ورکوي. ب appearanceه خورا بدله شوې ، په داخله کې توکي د تیرو په پرتله لوړ ټولګي دي ، ایرګونومیکس ښه شوي ، پیرودونکي به اوس وکولی شي دوه نور نوي تشکیلاتو څخه غوره کړي.
ټیسټ ډرایو فورډ کوګا 2017
د فورډ کوګا په بشپړه توګه ډیزاین شوي د اروپا ازموینې ډرایو شاید په ورته ډول ترټولو لوی پیښه وي چې تر دې دمه په اروپایه وچه کې ترسره شوې. # یوګاونډیشن په 15 مرحلو کې واقع کیږي ، د پیل ټکی اتنز و ، دوهم مرحله د بلغاریا څخه تیریده ، او 9 مرحله یې موږ په ویلینیس کې وموندله ، چیرې چې موږ د روسیې یو بل همکار سره د لیتوانیا او ریګا ترمینځ فاصله په یوه کې پوښلې. نوی فورډ کوګا.
د دې لوی کوګي کاروان سفر وروستی منزل د اروپای براعظم شمالي ټکي ، شمالي کیپ ، ناروې کې پای ته رسیږي. مګر موږ داسې شمال شمال ته اړتیا نه لرو چې د کوګا وړتیاوې ازموینه کړو. د لتویا په پلازمینه کې کافي باران او 30 سانتي واوره شتون لري ترڅو د ماډل خورا روښانه عکس رامینځته کړي چې ورسره فورډ اوس کولی شي په خوندي ډول د C برخه کې د اروپا SUV ریس ته ننوځي.
پنځه کوګا د ویلینیوس هوایی ډګر کې د پارکینګ په ځای کې له موږ سره ولیدل ، او لومړی تاثیر یې دا دی چې دا د نوې څنډې یو څه ډول راټیټ شوې نسخه ده. د مخ مخ ماسکونه خورا ورته دي ، مګر حقیقت دا دی چې ټول پوښښ تازه شوی (د فورډ څخه مننه چې تازه ته "نوي ماډل" نه ویل کیږي) کوګا خورا ډیر سپک نظر لري او ، د ګریلس څخه څنګ په څنګ ، د ډیزاین ډیزاین فورډ کوګا جر boldتې ټولنې وستایل. دا باید ونه ویل شي چې دا د فوکس ST سره ورته دی ، د مثال په توګه ، مګر د تیرو ماډل څخه توپیر خورا قانع کونکی دی. او دا موږ ډیر خوښوي.
بنګلنګ
موږ داسې انګیرنه ترلاسه کړه چې موږ د SUV پیمانه د هچ بیک په لټه کې یو، مګر ډیزاینرانو هره هڅه وکړه ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې موټر د سیلیکون ګولۍ په څیر نه ښکاري چې د پلاستيکي جراح له لاسونو څخه راوتلی. پلاستیک تقریبا په بشپړه توګه ورک شوی، او د فورډ ډیزاینرانو هر راتلونکی تجربه ورځ تر بلې بریالۍ کیږي. کوګا په 2008 کې بازار ته راغی، په 2012 کې یې نسلونه بدل کړل، او اوس د نوي شوي نسخې لپاره وخت دی، ځکه چې پیرودونکي اوس کولی شي د سپورتي او آرایشي لیدونو ترمنځ انتخاب وکړي - دا د ST-Line او Vignale نسخې دي. پایله د ماډلونو په اړه یو بشپړ نوی ماشین دی چې موږ تر دې دمه لیدلی دی.
د ډیر محافظه کاره پیرودونکو لپاره ، دلته د ټایټانیوم نسخه شتون لري چې ډیر امتیاز مخ ماسک وړاندې کوي. هغه کسان چې غواړي په خورا آرامۍ ، د څرمن داخلي داخلي موټرو کې وګرځي کولی شي د وینګال نسخه غوره کړي ، کوم چې د کروم کریل د برانډ امریکایی ریښې ایجادوي (او د فورډ یوه ستراتیژي ډاډه کوي چې موډل په نړۍ کې د خورا لږ توپیر سره پلورل شوی). موږ د "سپورت" نسخه ترټولو غوره کړه.
د فورډ کوګا بهرني تازه معلومات
د ماډل نوي کول د پراخه شوي بمپر ، ریډیټر ګریل ، بونټ ، د سر څراغونو شکل کې منعکس کیږي ... د ماډل د ژوند دورې په مینځ کې په ماډل کې د نوي شکل لپاره کافي. اوس کوګا ډیر راحته ښکاري ، او مخ یې "عالي" څنډې ته نږدې دی. په شا کې موږ یو نوی بمپر او نوي ټیل لائټونه هم لرو ، مګر دلته موږ یوه خبره کوو ځکه چې ، د څرګندونکي مخې برعکس ، ماډل په شا کې نامعلوم او نه پیژندل کیږي. رینالټ ، د مثال په توګه ، دا ستونزه په مخ کې د لوی لوګو او په کججر کې په شا کې په مساوي ډول لوی لیکل او د دوی سره په ورته ډول لوی ټیل لائټونو سره حل کړه.
په داخله کې څه نوي دي
د کوګا داخلي برخه د پام وړ غوره شوې. ګون د "غیر طبیعي" سټیرینګ څرخ دی ، چې د خورا ښایسته او راحتي ځای په ځای شوی. دودیز لاسي بریک لیور د بریښنایی پارکینګ بریک لپاره ت buttonۍ سره ځای په ځای شوی ، او ورپسې د 12 وولټ ساکټ او د ګرځنده تلیفون لپاره یو کوچنی طاق شتون لري. د هوایی چلند واحد په بشپړ ډول بدل شوی ، او د ملټي میډیا سیسټم سکرین د پام وړ وده کړې. ډشبورډ هم بدلونونه راوړي ، او سکرین بیرته د اوسط او فوري تیلو مصرف لپاره پیرامیټرو ته راستون شوی ، پاتې مائیل او واټن سفر شوی ، کوم چې خورا اسانه دی.
مګر دا اغیزناک ندی. دلته تمرکز د کار کیفیت باندې دی. په ډشبورډ او د پورتنۍ دروازې پینل کې پلاستیک نرم او خوندور دی. نوی سټیرینګ ویل ستاسو په لاس کې په بشپړ ډول فټ کوي ، او د سینګار پیانو لاکو (او په وینګال نسخه کې ، چرمی خورا پتلی او هرچیرته دی) په خورا سخت ریډرن شوي داخلي کې پای ته رسیدو ته اړ ایست. تonsۍ لاهم ټول په خپلو ځایونو کې دي ، او ستونزه یوازې د بریښنایی تعدیل وړ سامنے مسافرۍ څوکۍ نشتوالي کې ده ، او همدارنګه د دې څوکۍ ښکته کولو کې ناتواني.
ملټي میډیا سیسټمونه
د SYNC 2 ملټي میډیا سیسټم څخه د ځان لرې کولو پریکړه هم یو لوی ګام دی .د SYNC 2 څخه SYNC 3. براوو ته لوړ شوی. اوس ، د مایکروسافټ څخه لرې کولو لپاره ، فورډ د بلیک بیریکس یونکس سیسټم کاروي (راځئ چې په اوږد مهال کې وګورو چې دا به څنګه اغیزه وکړي ، ځکه چې دا شرکت هم لاهم ناست نه دی) ، چې پروسسر یې د تیرو نسخو په پرتله خورا پیاوړی دی. نندارتون لوی دی ، د ځواب ویلو ځنډ شتون نلري کله چې مینځل کیږي ، نو لاره ساده ده ، نقشه د اشارو لخوا کنټرول کیږي ، په ورته ډول په سمارټ فون کې. ګرافونه ساده شوي ، کوم چې ممکن د ځینو لپاره خوښ نه وي. په طبیعي توګه ، تازه کوګا اوس د آپیل ، کارپلی او Android آټو ملاتړ کوي.
انجنونه فورډ کوګا 2017
تازه معلومات د پروپلشن سیسټمونو په ساحه کې هم ترسره شوي، چیرې چې، د دریو پټرول او درې ډیزلي انجنونو په لړ کې، موږ د 1,5 hp سره یو نوی 120-لیټر TDCi انجن هم پیدا کوو. موږ دا ازموینه نه ده کړې، ځکه چې دا د مخکینۍ څرخ ډرایو نسخه کې نصب شوی. او بالتیک بحر ته زموږ تګ راتګ ټول وسایط ته اړتیا لري چې په 4x4 ډرایو سمبال وي.
او دا په ریګا کې زموږ د پاتې کیدو په دوهمه ورځ مطلق اړتیا وګرځیده ، کله چې ښار د 30 سانتي متره واورې لاندې ښخ شوی و. د فضا لپاره ، موږ به یوازې یادونه وکړو ، هیڅکله د واورې لرې کولو تجهیزات شتون نلري. ترافیک جام لوی و ، او سړک یوازې د موټرو په حرکت سره "پاک" شوی و. په هوایی ډګر کې کنجریشن کلومیټره اوږد و ، مګر موږ هیڅ ډول بیپ نه اوریدلی ، هرڅوک ارامه او نا ارامه نه و. ځایی راډیو اعلان وکړ چې snow 96 واوره وهونکي په عملیاتو کې دي ، خو د دوه ساعتونو لپاره مو هیڅ د ترافیک په جام کې ونه لیدل.
د دې شرایطو لاندې ، موږ د ویګنال نسخه کې له چرم څخه خوند واخیست ، مګر بله ورځ اصلي ټیسټ ډرایو د ST لاین نسخه کې د 2,0 لیټر ډیزل انجن او 150 hp سره و. په 2012 کې بیرته، فورډ د کور دننه جوړ شوي 4 × 4 سیسټم په ګټه هالډیکس پریښود. دا د 25 پیرامیټرو څارنه کوي، تر 100 سلنې پورې د مخ یا شا محور ته لیږدولو توان لري او اړین نیوټن میټرونه کیڼ یا ښي څرخ ته تخصیص کوي ترڅو د غوره کرشن ډاډ ترلاسه کړي.
د سړک څخه بهر ، د موټر ازموینې لپاره هیڅ لاره شتون نلري ، مګر په سړک کې دا خورا ښه او وړاندوینه کیږي. کوګا ته د ښکلي موټرو او د ویلینس او ریګا تر مینځ د لومړۍ درجې سړک په اوږدو کې بشپړ سفر په موږ کې یوازې مثبت احساسات رامینځته کړل. د سټیرینګ ویل په حیرانونکي ډول معلوماتی دی.
په خواشینۍ سره ، سټرینګ ویل د ډیزلو نسخو په پرتله د پطرول نسخو باندې خورا دروند دی ، ځکه چې د ګازولین ST-Line مالکینو تمه کیږي چې د موټر چلولو تجربه غوره کړي. د تعلیق ترتیبات ګړندۍ دي ، چې د فشارونو له لارې لیږد ډیر پیچلی کوي ، مګر دا زموږ د غوره توب سره سم و.
د سونګ مصرف
یو بل شی چې باید یادونه یې ونکړي د اوسط سونګ شاخص دی. زموږ انجن 150 hp درلود. او 370 Nm، او د فابریکې پیرامیټونو سره سم، دا باید 5,2 l / 100 کیلومتره مصرف کړي. ریښتیا، د موټر وزن 1700 کیلوګرامه دی، او زه او زما همکار د دوو کوچنیو کڅوړو سره وو.
په موټرو کې د سرعت حد 110 کیلومتره فی ساعت دی، د ښار څخه بهر په لومړۍ درجه سړکونو کې - 90 کیلومتره فی ساعت. موږ دواړو په ډیره سختۍ سره موټر چلاوه چې لږ تر لږه 7,0 لیټر/100 کیلومتره په وړیا لاره کې وګورو، کوم چې موږ وکولی شو 6,8 لیټر / 100 کیلومتره ته راښکته کړو، مګر موږ د یوې دقیقې لپاره 110 کیلومتره / ساعت څخه زیات نه شو. او دا، د 4,7 l / 100 کیلومتره په لویه لاره کې د شاخص سره (اضافي ښاري دوره)، ډیر دی.
سمول
د فورډ کوګا عمومي تاثیر خورا ښه دی. پاملرنه ټولو اړخونو ته ورکول کیږي: ډیزاین، د موادو کیفیت، ergonomics او خوندیتوب. تازه شوی کوګا د اوسني ماډل څخه هاخوا ځي، او بدلونونه داسې دي چې موږ حیران یو چې شرکت موډل د نوي په توګه ندی پیژندلی. موږ کولی شو په یقین سره ووایو چې فورډ اوس په اروپا کې په خورا ګڼه ګوڼه برخه کې یو اصلي سیالي کوونکی دی. موږ ډاډه یو چې د 2017 په پای کې فورډ به د 19٪ څخه ډیر د پلور وده وښیې، یو ریکارډ چې کوګا په 2015 کې د 2014 (102000 پلور) په پرتله خپور کړ.
د ویډیو ټیسټ ډرایو فورډ کوګا 2017
یوه تبصره
تیمورباتار
له معلوماتو مو مننه. ما د خپل فورډ کوګو د پلورلو نظر پریښود، مګر زه ډیرې مشورې ته اړتیا لرم، زه چیرته کولی شم د شاک جذبونکي امر او پیرود وکړم؟
مننه