فورډ فیوژن 1.4 16V چاپیریال

او دا لکه څنګه چې فورډ په دې ښه پوهیږي. مالي کا به سږکال د سټریټکا او سپورټکا په څیر سړکونو ته ووځي. پنځه دروازې فیستا لا دمخه په ځینو بازارونو کې خپل درې دروازې نسخه ویاړي، مګر موږ باید فیوژن هیر نکړو، کوم چې یوازې د سلووینیا نندارتونونو ته رسیدلی.

راځئ لومړی د هغه له نوم سره پیل وکړو. تاسو په سختۍ سره د یو ډیر مناسب په اړه فکر کولی شئ. په انګلیسي کې، دا کلمه څو معنی لري. دا د ادغام معنی کیدی شي ، کوم چې احتمال لري د ټولو هغو لخوا موافقه وشي چې دا موټر نه خوښوي ، او همدارنګه ادغام. ښه، دا هغه فکرونو ته خورا نږدې دی چې فورډز په ذهن کې درلود.

فیوژن باید د ښاري چټکتیا او پراخه داخلي سره یوځای کړي. دا یو له هغو دلیلونو څخه دی چې ولې د فیستا په پرتله، که څه هم دا په ورته اساس جوړ شوی، دا یو څه اوږد، پراخ او اوږد دی، او همدارنګه ډیر ګران دی - شاوخوا 200.000،XNUMX ټلر. د نوي خارجي ابعادو له امله ، بهرنی یو څه زیانمن شوی ، کوم چې لږ ثابت ښکاري ، مګر دا ځینې ګټې راوړي. دننه ډیر ځای شتون لري، او د ځمکې څخه یو څه پورته شوی بدن فیوژن ته اجازه ورکوي چې د آرامۍ احساس وکړي حتی که چیرې سړکونه نور مثالي نه وي.

په حقیقت کې، دا د داخلي په اړه د موټر چلوونکي او مسافرینو قانع کول پیل کوي. دا د فیستینا سره ورته دی، مګر (لږترلږه) خورا لږ ښه ښکاري. د مثال په توګه، په ډشبورډ کې څنډې تیزې ښکاري، جوړې پراخې، پلاستيکي سخت، او داخلي په ټولیز ډول ډیر دوامدار دي. ډیره بده ده چې ډیزاینرانو خپله دنده په کافي اندازه ترسره کړه. په ځانګړي توګه ژوندی وینټونه ، ماډلر آډیو سیسټم او د ګیر لیور شاوخوا ځای یقینا دا ثابتوي. دا په هیڅ ډول د ګیجونو لپاره نشي ویل کیدی. دا بې له شکه ترټولو لوی مایوسي دي. دا خورا ستونزمنه ده چې تشریح کړئ چې ولې ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې د ګردي کینوپی د فیستا شکل بدل کړي او پرځای یې، د سټیرینګ ویل شاته، ډشبورډ ته د بیضوي چوکاټ او سرعت میتر داخل کړي، کوم چې د لوستلو وړ دي مګر په ډیزاین کې اصلي ندي.

ښه ، په ټانک کې د ډیجیټل تیلو ګیجونه او د کولنټ تودوخې ، د ټیکومیټر په ښکته کې په کوچني مایع کرسټال نندارتون کې فشار شوي ، حتی د لا ډیر انتقاد مستحق دي ، کوم چې د ضعیف لید سره د ډیری چلوونکو لپاره لوستل خورا ګران دي. په هرصورت، په فیوژن کې ډشبورډ د مرکزي کنسول په پورتنۍ برخه کې د یو دراز لخوا بډایه دی، کوم چې نه یوازې د پوښ لاندې پټ دی، بلکې خورا چمتو دی، ځکه چې دا یوازینی ربړ استر لري او پدې توګه د کوچنیو شیانو د مینځلو مخه نیسي.

که تاسو د فیوژن داخلي برخې ته لږ پام وکړئ ، نو تاسو به د مخکینۍ مسافر سیټ مخکینۍ برخې لاندې دراز هم ومومئ. هغه نه چې تاسو یې وباسئ، مګر تاسو باید د دې لپاره د څوکۍ برخه پورته کړئ. هوښیار!

له بده مرغه، په شا کې ورته ورته حلونه شتون نلري. په هرصورت، دا باید ومنو چې مسافر د داخلي روښانتیا لپاره د خپل چت څراغ لري، د مخکینیو دوو څوکیو په شا کې یو جیب، چې نه یوازې د بنچ شاته برخه بلکې څوکۍ هم په دریمه برخه ویشل کیږي، او دا چې، د موټر اندازې ته په پام سره، څوکۍ په اطمینان سره راحته ده. همدارنګه د موټر د عرض په لګښت.

ورته د ډنډ لپاره ځي. دلته واقعیا په اړخ کې هیڅ دراز نه دي ، او نه هم د شا بینچ په شا کې یو خلاص دی چې له لارې یې یو تنګ او اوږد څیز فشارولی شي. په هرصورت، دا یو مناسب شبکه ده په کوم کې چې ډیری شیان زیرمه کیدی شي. همدارنګه د پیرود څخه کڅوړې، د بیلګې په توګه. له بده مرغه، فیوژن، د خپلو ډیری خویندو په څیر، د ټیلګیټ خلاصولو لپاره کومه اسانه لار نه وړاندې کوي. که څه هم هغه ممکن پیرودونکي وغواړي چې د انعطاف وړ او د کارونې وړ سامان ځای ته خورا اړتیا ولري! دروازه د بمپر څخه پورته پرانستل کیږي، نو هیڅ څنډه نشته چې بار باید پورته شي. مګر دا یوازې د ډشبورډ یا کیلي د سویچ په مرسته ترسره کیدی شي. وروستی، البته، کله چې موږ خپل لاسونه د کڅوړو څخه ډک وي، هیڅکله په لاس کې نه وي، مګر که دا وي، د دروازې پرانیستلو "پروژه" یو څو رواني - فزیکي مهارتونو ته اړتیا لري.

ښه شی دا د فیوژن فورډ دی او له همدې امله کولی شي د نورو شیانو سره تاثیر وکړي. د مثال په توګه، د میخانیک سره. ګیربکس عالي دی - نرم او دقیق. د سټیرینګ میکانیزم ارتباطي دی. همدا رنګه چیسیس، که څه هم د بدن د کار انتقالي او اوږد مهاله جریان ځینې وختونه یو څه ګډوډ وي. خو د دې لامل تر ډېره له ځمکې څخه په لږ لوړ شوي بدن کې موندل کېږي. واحد هم په بشپړ ډول قوي محصول وګرځید. په ځانګړي توګه کله چې تاسو فکر کوئ چې د انجن رینج یوازې د هغې سره پیل کیږي.

هغه د 2500 rpm څخه وروسته په ښه توګه ایستل پیل کوي، هغه په ​​ټوله سیمه کې په دوامداره توګه خپله دنده ترسره کوي، مګر هغه نه خوښوي چې تعقیب شي. دا دوی ته د دننه ډیر شور سره ځواب ورکوي او له هرڅه دمخه ، د تیلو لوړ مصرف سره. نو یوازې د کار ځای کولی شي د موټر چلوونکي لپاره ځینې ستونزې رامینځته کړي - د چپې پښې لپاره هیڅ ملاتړ شتون نلري ، د ښي شا لید عکس محدود حرکت لري ، کوم چې به په عمده ډول د کوچني چلوونکو لخوا لیدل کیږي ، او تاسو به هم د موټر څخه ښه ورو ورو گرفت غواړئ. دوه مخې څوکۍ

مګر کله چې تاسو دې سره شرایطو ته ورسیږئ ، تاسو ومومئ چې د فیوژن چلول لاهم خورا خوندور کیدی شي ، دا چې هیڅ ډول د ذخیره کولو کوچنۍ برخې شتون نلري ، او دا چې د دې موټر ټولګي شاته ځای په حیرانتیا سره لوی دی. همدارنګه د انعطاف وړ! یوازې قیمت او تجهیزات چې په لومړني کڅوړه کې شامل دي - امبینټ - کولی شي تاسو مغشوش کړي. په فیوژن کې د 2.600.128 تولرونو لپاره تاسو یو مرکزي تالاشۍ، دوه ایربګونه، د سټیرینګ خدمت میکانیزم او د لوړوالی د تعدیل وړ د موټر چلوونکي څوکۍ او سټیرینګ ویل ترلاسه کوئ، مګر په مخکینۍ دروازه، راډیو یا لږترلږه د بهر د تودوخې ګیج کې د بریښنا سره د تعدیل وړ کړکۍ نه، لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ.

مګر لکه څنګه چې موږ په سریزه کې وموندله: خلک معمولا د لویو کښتیو ستاینه کوي - البته د هغه راحت له امله چې دوی یې وړاندیز کوي ، پداسې حال کې چې په بشپړ ډول د کوچنيانو په اړه هیر کوي. مګر څومره چې تاسو په کوچني آپټیمیسټ کې تجربه کولی شئ ، تاسو به یقینا په لوی کښتۍ کې نه یاست.

ماتوی کوروشیک

فورډ فیوژن 1.4 16V چاپیریال

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د غونډې موټرو Ljubljana
د بنسټیز ماډل قیمت:	10.850,14 €
د ازموینې ماډل لګښت:	12.605,57 €
بریښنا:	58 کیلو واټ (79 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	13,7 s
اعظمي سرعت:	163 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,5،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 1 کال پرته د مایل محدودیت ، 12 کاله د زنګ ضد ضد تضمین ، د 1 کال ګرځنده وسیلې تضمین یورو خدمت

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 76,0 × 76,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1388 cm3 - د کمپریشن تناسب 11,0:1 - اعظمي بریښنا 58 kW (79 hp) s.) په 5700rpm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 14,5 m/s - ځانګړی بریښنا 41,8 kW / l (56,8 l. سلنډر - بلاک او سر د سپک فلزي څخه جوړ شوی - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورنګ - د مایع کولنګ 124 l - د انجن تیلو 3500 l - بیټرۍ 5 V، 2 Ah - بدیل 4 A - متغیر کتلست
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - واحد وچ کلچ - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,580 1,930؛ II. 1,280 ساعته؛ III. 0,950 ساعته؛ IV. 0,760 ساعته؛ v. 3,620; ریورس ګیر 4,250 - په 6 توپیر کې توپیر - ویلز 15J × 195 - ټایرونه 60/15 R 1,85 H، د رولینګ حد 1000 m - په 34,5 ګیر کې سرعت په XNUMX rpm XNUMX km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 163 km/h - سرعت 0-100 km/h 13,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95)
ترانسپورت او تعلیق:	لیمو - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته نیم محور، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - دوه څرخ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري یخ شوی) , شا ډرم، د بریښنا سټیرینګ، , EBD، میخانیکي شاته د پارکینګ بریک (د څوکیو ترمنځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 3,1 بدل
ماشه:	خالي موټر 1070 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1605 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 900 کیلوګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4020 mm - پلنوالی 1721 mm - لوړوالی 1528 mm - wheelbase 2485 mm - مخکینۍ لار 1474 mm - شاته 1435 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 160 mm - د ریډیس 9,9 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (د وسیلې تختې څخه تر شا څوکۍ پورې) 1560 ملي میتر - پلنوالی (په زنګونونو کې) مخکی 1420 ملي میتره ، شا 1430 ملي میتره - د مخکینۍ سیټ لوړوالی 960-1020 ملي میتره ، شاته 940 ملي میتر - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 900-1100mm , د شا څوکۍ 860 mm -660 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 375 mm - د تیلو ټانک 45 l
بکس:	(نورمال) 337-1175 l; د سټنډر حجم د معیاري سمسونایټ سوټ کیسونو سره اندازه شوی: 1 × بیک پیک (20 لیټر) ، 1 × د الوتکې سوټ کیس (36 لیټر) ، 1 × سوټ کیس 68,5 لیټر ، 1 × سوټ کیس 85,5 لیټر

زموږ اندازه کول

T = 0 ° C، p = 1012 mbar، rel. vl. = 64٪، د اوډومیټر حالت: 520 کیلومتره، ټایرونه: Uniroyal MS Plus 55
سرعت 0-100 کیلومتره:	14,5
له ښار څخه 1000 متره:	36,4 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	14,7 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	26,5 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	169km / h (وی.)
لږترلږه مصرف:	9,1،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,1 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	81,2m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	48,1m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	72DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	69DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (297/420)

• فیوژن د موټرو په نړۍ کې یو نوی ځای پرانیزي، د هغو خلکو لپاره چې د چټک، آرامۍ او په ورته وخت کې پراخه موټر په لټه کې دي. ته باور نه کوې؟ لږترلږه دوه نور ورته موټرونه به ډیر ژر سلووینیا ته راشي: مازدا 2 او اوپیل میریوا.

• بهرنی (12/15)

  دا ځل د داخلي پراخوالي ته یوه ګټه ورکړل شوې، چې د فیستا په پرتله فیوژن لږ ثابتوي.

• داخله (119/140)

  ډشبورډ د فیسټا په پرتله لږ عالي دی ، مګر د ټرانک سره د مسافرینو کڅوړه خورا ګټوره ده.

• انجن ، لیږد (25
  
  
  / 40)

  انجن له تخنیکي پلوه ځانګړی ندی، مګر دا د ځواک وړ نه دی. دا یوازې د ژوند کولو نشتوالی دی.

• د موټر چلولو فعالیت (69
  
  
  / 95)

  د لیږد او سټیرینګ ویل ښه دي، چیسس کلک دی (د بدن ټیکټ)، مګر د کیڼ پښې لپاره هیڅ ملاتړ نشته.

• فعالیت (17/35)

  موږ باید د انجن څخه ډیر تمه ونه کړو، ځکه چې دا د تختې په ښکته کې دی، نو فعالیت یوازې اوسط دی.

• امنیت (25/45)

  په اصل کې یوازې دوه ایربګونه شتون لري، د ABS سره د بریک کولو واټن اوسط دی، او د موټر څخه لید د ستاینې وړ دی.

• اقتصاد

  د تجهیزاتو په شرایطو کې قیمت ټیټ ندی ، مګر پدې کې د تضمین کڅوړه هم شامله ده. د تیلو مصرف ممکن ټیټ وي.

موږ ستاینه او ملامت یو

پراخه والی

د بیرل اندازه او انعطاف

د ذخیره کولو ځایونو شمیر

د موټر چلولو پرمهال ښه والی

لیږدول

flywheel

نرخ

یو معمولي لومړني تجهیزات بسته

د ښي پښې لپاره هیڅ ملاتړ نشته

د ښي بهرنۍ شیشې محدود حرکت

له بهر څخه ، ټیلګیټ یوازې د کیلي سره خلاص کیدی شي