د فورډ فوکس خورا نوی دی ، مګر لاهم یو اصلي تمرکز دی

البته، دا یوه لویه ستونزه ده که یو ډیزاینر له پیل څخه پیل شي، مګر کیسه تل ښه پای ته نه رسیږي. د موټرو صنعت په تاریخ کې، ډیری قضیې شتون لري کله چې د نوي موټر سره بریالي ماډل په ساده ډول ویجاړ شوی. ښه، د فوکس په صورت کې، د اندیښنې اړتیا نشته، موټر یوازې د نوي فوکس څخه ډیر دی.

په تیرو 20 کلونو کې په ټوله نړۍ کې د اوو او 16 ملیون پیرودونکو لخوا غوره شوی، نوی جانشین په ټولو کچو ولاړ دی. د زړه راښکونکي ډیزاین سربیره، کوم چې البته نسبتا دی، غوره والی د شمیرو لخوا تایید شوی. نوی فورډ فوکس په خپل ټولګي کې یو له خورا ایروډینامیک موټرو څخه دی چې یوازې 0,273 د ډریګ کوفیسینټ سره. د دې ارقامو لاسته راوړلو لپاره، د بیلګې په توګه، مخکینۍ ګریل، چې فعال بارونه یې تړل کیږي کله چې د انجن کولر د هوا یخولو ته اړتیا نلري، د موټر په ښکته برخه کې ځانګړي پینلونه او البته، د ډیزاین غوره والی، په مخکینۍ بمپر کې د هوا وینټونو په شمول او فینډر په نوې ودانۍ کې یو مهم فکتور هم د موټر وزن دی؛ بدن 33 کیلوګرامه سپک و، مختلف خارجي برخې 25 کیلوګرامه، نوې څوکۍ او سپک مواد 17 کیلوګرامه اضافي کم شوي، بریښنایی مواد او اسمبلۍ اوه، او شپږ نور انجنونه ترمیم شوي. د کرښې لاندې، دا تر 88 کیلو ګرامه پورې سپمولو کې ژباړه کوي، او د موټرو د ښه ایروډینامیک سره یوځای، په ټوله انجن کې د XNUMX٪ د تیلو سپما کوي.

ورته د داخلي لپاره ځي. نوي توکي کارول کیږي، او نوي ډیزاین حلونه د ډیری ټیکنالوژیو سره یوځای شوي. په ورته وخت کې، دا معلومه ده چې نوی فوکس به لومړی فورډ موټر وي چې په ټول نوي فورډ C2 پلیټ فارم کې جوړ شوی. دا د ډیر داخلي ځای په لګښت راځي، مګر د لوی بهرنی په لګښت کې نه. یوازې د ویل بیس اوږد دی. نو د فوکس ډیزاین دومره لوی، نرم او راحته پاتې کیږي، پرته لدې چې دا خورا پراخه وي؛ همدارنګه د مخکې ذکر شوي مخکینۍ څوکیو له امله ، کوم چې پتلي دي (مګر لاهم په دوی کې ښه ناست دي) ، او همدارنګه د ډشبورډ عمومي ترتیب توپیر لري. تاسو کولی شئ د ټاکل شوي موادو ستاینه وکړئ، په ځانګړې توګه د سټیرینګ ویل. نوی مالک به یو څه ته اړتیا ولري چې په دې کې ډیری بټونو سره عادت شي، مګر دوی په حساس ډول ځای پر ځای شوي او له هرڅه پورته، دوی خورا لوی دي، او د موټر چلولو لپاره ترټولو مهم شی دا دی چې د سټیرینګ ویل یوازې سم اندازه او ضخامت دی. دمخه په لومړني نسخو کې ورته دی ، مګر د ST لاین نسخه کې دا حتی سپورتي او لمس ته ډیر خوندور دی.

مګر یو ښه موټر نور ساده بصری عناصر نلري. هغه ټیکنالوژي چې نوی تمرکز یې په پام کې نه نیسي هم ورځ تر بلې مهم کیږي. دوی څنګه کولی شي کله چې فورډ وویل چې دا ترټولو پیچلي موټر دی چې دوی یې جوړ کړی دی. او لکه څنګه چې زموږ ژوند ورځ تر بلې په ورلډ وایډ ویب پورې تړلی کیږي ، ډیری خلک به د بې سیم هټ سپټ له امکان څخه خوښ وي چې تاسو کولی شئ د موټر څخه بهر حتی د 15 مترو په فاصله کې انټرنیټ سره وصل شئ. او هو، تاسو کولی شئ تر لسو پورې ملګري هم دعوت کړئ. نوی فوکس په اروپا کې لومړی فورډ دی چې د فورډ پاس کنیکټ سیسټم کې مدغم شوي ټیکنالوژۍ کاروي ، کوم چې د نړیوال وایډ ویب سره د وصل کیدو وړتیا سربیره ، پراخه خدماتو ته لاسرسی چمتو کوي ، د هوا ډیټا ، د سړک شرایطو او ، البته، د وسایطو حالت ډاټا (تیل، تالا، د موټر موقعیت).

او که وروستی د ډیری لپاره مهم نه وي، امنیتي سیسټمونه ډاډه دي چې پاملرنه راجلب کړي. فوکس د فورډ په څیر ډیری یې لري. د دې ټولو لیست کول ګران دي، مګر موږ کولی شو د فورډ Co-Pilot 360 کې مدغم شوي سیسټمونو سلسله روښانه کړو چې تاسو به ویښ وساتئ او د نوي فوکس موټر چلول به ډیر راحته، لږ فشار لرونکي او له هرڅه پورته خوندي وي. دا به د نوي تطابق وړ کروز کنټرول لخوا اسانه شي ، کوم چې د لین - سینټرینګ سیسټم سره کار کوي ، کوم چې ډاډ ورکوي چې موټر د لین په مینځ کې حرکت کوي ، او وروستی مګر لږترلږه ، کیمره چې کولی شي د ترافیک نښې هم ولولي. او بیا سیسټم په اوتومات ډول د حرکت سرعت تنظیموي. موږ د هغو چلوونکو پاملرنه هم کوو چې د پارکینګ سره ستونزې لري - د فعال پارک مرستې 2 نږدې یوازې پارک شوی. د مشهور سیسټمونو سره لکه د ړندو ځای خبرداری، د کیمرې بیرته راګرځولو او د ټرافیک الرټ بیرته راګرځولو، او البته د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره د بیړني بریک کولو سره، فوکس لومړنی اروپایی فورډ دی چې د پروجیکشن سیسټم ویاړ کوي. دا داسې نده چې ډاټا په وینډشیلډ کې وړاندوینه شوې وي ، مګر له بلې خوا ، کوچنۍ سکرین چې د ډشبورډ څخه پورته پورته کیږي لږترلږه د معلوماتو سره ښه ذخیره کیږي.

البته، د هر موټر زړه انجن دی. البته، د فورډ جایزه ګټونکی درې لیټره، درې سلنډر توربو چارج شوي پټرول انجن مرکزي رول لوبوي، د ورته انجن سره، مګر یوازې نیم لیټر نور. د لومړي ځل لپاره، دواړه د یو سلنډر د بندولو وړتیا لري، چې البته، د موټرو صنعت کې یو نړیوال نوښت دی. لکه څنګه چې د ډیزل تیلو لپاره، دا به ممکنه وي چې د دوو 1,5 لیټرو او 2 لیټرو انجنونو ترمنځ انتخاب کړئ، کوم چې د کیبن دننه د غږ موصلیت ښه کولو له امله د پخوا په پرتله د پام وړ کم غږ لري. په لومړي ټیسټ ډرایو کې، موږ د 1,5 هارس پاور سره یو ډیر پیاوړی 182 لیټر ټربو چارج شوی ګازولین انجن ازموینه وکړه. د دې انجن سره یوازې شپږ سرعت لاسي لیږد کار کوي، مګر لاهم د کافي ځواک څخه ډیر دی او لیږد دومره دقیق دی چې په ټولو لارښوونو کې له اوسط څخه پورته موټر چلوي، حتی که چیرې موټر چلوونکي سپورتي سواری وغواړي. په بشپړه توګه نوی چیسس یو مهم رول لوبوي. په ډیرو پیاوړو نسخو کې، تعلیق انفرادي دی، او په شا کې د څو لینک محور شتون لري. ضعیف نسخه په شا کې نیمه سخت محور لري، مګر د ازموینې وروسته، دا د شک پرته ویل کیدی شي چې کوم چیسس د تیر څخه غوره دی. په ورته وخت کې ، په فوکس کې د لومړي ځل لپاره ، په دوامداره توګه کنټرول شوي ډیمپینګ (CDD) فنکشن شتون لري ، کوم چې د غوره شوي موټر چلولو حالت (ایکو ، نورمال ، سپورت) سره یوځای د تعلیق غبرګون ، سټیرینګ ویل تنظیموي. لیږد (که اتوماتیک)، سرعت پیډل او ځینې نور مرستندویه سیسټمونه. او له هغه ځایه چې فوکس ، لکه د کوچني فیسټا په څیر به د سپورتي سټ لاین تر څنګ شتون ولري ، معتبر ویګنال به په رګډ فعال نسخه کې هم شتون ولري (دواړه پنځه دروازې او سټیشن واګون نسخې) ، دا هم باید په پام کې ونیول شي چې فعال نسخه به د موټر چلولو دوه نور پروګرامونه وړاندې کړي. په ټوټو سطحو (واوره، خټو) کې د موټر چلولو لپاره سلیپري حالت او په ناپاکه سطحو کې د موټر چلولو لپاره د ټریل حالت. په هرصورت، بل انجن چې موږ یې ازموینه وکړه یو ډیر پیاوړی 1-5 لیټر ډیزل و. دا د اتوماتیک لیږد سره په ترکیب کې هم شتون لري. ټول نوي اته سرعت لیږد ښه کار کوي او د سټیرینګ ویل ماونټ شوي ګیر لیورونو له لارې د ستاینې وړ کنټرول کیږي. او که دا هرچا ته هیڅ معنی نه ورکوي، اجازه راکړئ چې دوی د یو ساده حقیقت څخه قانع کړم: فوکس دومره عالي چیسس او د سړک پایله وړاندې کوي چې د موټر چلولو متحرکات له اوسط څخه پورته کیدی شي، پرته له دې چې غوره شوي انجن ته پام وکړي. او د وروستي سره ، د لاسي ګیر بدلون یقینا مرسته کوي.

د فورډ فوکس تمه کیږي د کال تر پای پورې موږ ته وسپاري. بیا ، البته ، قیمت به هم وپیژندل شي. البته ، دا به یو څه لوړ وي ، مګر د لومړي تاثیر له مخې ، نوښت یوازې د تیر فوکس لپاره ځای نه دی ، بلکه د مینځنۍ درجې موټر نوي ، لوړې کچې ته راوړي. او لدې چې دلته نوې او عصري ټیکنالوژي شامله ده ، کوم چې البته پیسې مصرفوي ، دا روښانه ده چې نرخ ورته کیدی نشي. مګر حتی که پیرودونکی باید ډیرې پیسې ورکړي ، لږترلږه دا به روښانه وي چې هغه به دا د څه لپاره ورکړي.