ټیسټ ډرایو فورډ فوکس 2.0 TDCI، OpeAstra 1.9 CDTI، VW ګالف 2.0 TDI: ابدي مبارزه

منځپانګې

- د 2004 په پیل کې ، یوازې د څو میاشتو په عمر کې ، د VW ګالف V د نوي اخته شوي اوپل آسټرا په لاس سخته ماتې وخوړه. ډیر ژر ، د آلمان په AMS نسخه کې ، د بازار ترټولو مشهوره برخه لومړی د "ګالف ټولګی" پرځای د "آسټرا طبقه" په نوم ونومول شوه. ایا انقلاب به اوس تایید شي چې ګالف VI لا دمخه د اسټرا او فورډ فوکس په وړاندې د جګړې په ډګر کې خپور شوی.
ارزونې

1. VW ګالف 2.0 TDI Highline - 518 ټکي
2. فورډ فوکس 2.0 TDCI ټایټینیم - 480 ټکي
3. Opel Astra 1.9 CDTI نوښت - 476 XNUMX
- تخنیکي توضیحات

د 2004 په پیل کې ، یوازې د څو میاشتو په عمر کې ، د VW ګالف V د نوي اخته شوي اوپل آسټرا په لاس سخته ماتې وخوړه. ډیر ژر ، د آلمان په AMS نسخه کې ، د بازار ترټولو مشهوره برخه لومړی د "ګالف ټولګی" پرځای د "آسټرا طبقه" په نوم ونومول شوه. ایا انقلاب به اوس تایید شي چې ګالف VI لا دمخه د اسټرا او فورډ فوکس په وړاندې د جګړې په ډګر کې خپور شوی.

نن ورځ موږ د غوره پلور پلور شپږم نسل ازموینه کوو ، او زموږ اصلي پوښتنه بیا ده: "ایا ګالف به دا ځل هم بریالی وي؟" په هرصورت ، د VW ، اوپل او فورډ تر منځ د فوق العاده دودیزې مبارزې کې د غیر متوقع پایلې لپاره فرصت موږ هڅوي چې د کلونو تخنیکي توضیحاتو ته لاسرسی ومومئ کله چې د راسلسمیم او کولون څخه ماډلونه کاډیټ او ایسکارټ وبلل شول.

په پوډیم کې

په خپل نوي نسخه کې، ګالف د خپل مخکیني ګردي او لوی بدن سره لارې جلا کړې. په زړه پوري بڼې د مستقیمو لیکو او نورو څرګند څنډو سره ځای په ځای شوي، د وولفسبرګ ماډل لومړیو دوو نسلونو یادونه کوي. د "شپږ" اوږدوالی د "پنځو" سره ورته دی، مګر د بدن عرض او لوړوالی یو بل سانتي متره اضافه کړی - نو موټر ډیر متحرک او ژوندی کوي. د کیبن ابعادو سربیره چې دمخه د قناعت وړ و ، اوس د کار کولو په اړه ډیر ټینګار شوی. په کیبن کې، د VW داخلي ډیزاینرانو په کافي اندازه پیچلي توکي ځای په ځای کړل؛ د کنټرول وسایل بیا ډیزاین شوي. د مخکینۍ سیټ ریلونه او د شا ځړول اوس "پیکیج" شوي ترڅو د لید څخه پټ کړي. حتی په ډنډ کې د کارګو خوندي کولو هکونه اوس کروم پلیټ شوي دي.

د کیفیت شرایطو کې ، د فورډ فوکس ، د 2008 کال په پیل کې تغیر شوی ، په لیک کې دی. دا نشي رد کیدی کیدی شي چې د هغه په کیبین کې توکي د ټچ لپاره خوښ دي ، مګر د هر ډول خام پلاستیک ترکیب یو څه غمجن دی. ډیری جوڑونه او بې جوړ شوي بولټونه څرګند پاتې دي. ساده انسټالشن نشي کولی د کروم رینګونو لخوا د وسیلو چمتو کولو یا د مرکز کنسول کې د مشابه المونیم پواسطه جبران شي.

د فعالیت شرایطو کې دوهم ځای د استرا لخوا نیول شوی. کارول شوي توکي د منلو وړ دي ، مګر ټوله داخله یو څه تاریخي ښکاري د سرو زرو کولو او ساده کنټرولونو له امله. له بلې خوا ، 40:20:40 د سپیرې شاتنۍ سیټ بیکاریس ترتیب ته ځینې داخلي نرمښت راوړي. پدې برخه کې ، موږ د ډیر تخلیقیت تمه درلوده ، په ځانګړي توګه د بازار مشر ګالف څخه ، کوم چې یوازې ځان ته د غیر متناسب فولډ رییر څوکۍ ته اجازه ورکوي. له دې چې یوازې د اوپیل او VW شاته پواسطه جدا شوي ، فوکس د خپل کارګو سیمې د فلیټ پوړ لپاره ارزښت لرونکي ټکي نمروي. په هرصورت ، د "خلکو ماشین" ژر تر ژره لوبو ته راستون شو د کوچني توکو لپاره ترټولو عملي برخې څخه ، لوړې کچې او سالون ته ترټولو اسانه لاسرسي څخه. په آستره کې ، ډرایور او ملګري یې سره ناست نه وي؛ په هرصورت ، د وولفسبورګ څوکۍ ډیر آرام دي او کیدی شي په پراخه کچه سره تنظیم شي.

راځئ چې په خپلو پښو ودرېږو

دا وخت دی چې کلي مودې شي او انجنونه دې پیل شي. که تاسو د نومبر په ګ issueه کې د ګالف غوره ازموینې لوستې ، نو شاید تاسو به په یاد ولرئ چې موږ دا د غوره غږ موصلیت لپاره ډالۍ کړی. د لوکس سیکسن پرمختګ نور هم څرګند شو کله چې موږ فاکس ته لاړ شو ، او حتی روښانه شو کله چې موږ په اوپل آسټرا کې سړک ته واړو. د غږ راټیټولو ډیری اقدامات ، په وینډوز کې د انسولینګ فلم شاملولو په شمول ، د باد ، چیسس او انجن شور تقريبا completely له مینځه وړي. دقیق دقیق سیسټم ، کوم چې په کافي مهارت سره په سړک کې کوم خنډونه فلټر کوي ، او اختیاري تطبیق تعلیق هم د ګالف مسافرینو ته هیروي چې دوی په کومپیک موټر کې دي.

په سړک کې د مزاج او وضعیت پورې اړه لري، موټر چلوونکی باید د شاک جذبونکي سختۍ له دریو درجو څخه یوه غوره کړي. په نازکو شیبو کې، سیسټم پخپله د خولۍ خښته کنټرولوي ترڅو د ډیر راکښت مخه ونیسي. زموږ په نظر، د ولفسبرګ انجنیران کولی شي د آرامۍ، نورمال او سپورت انفرادي کچې په یو څه پراخه لړۍ کې تنظیم کړي. د 17 انچو لویو څرخونو سره سره، د VW Highline نسخه د خپلو سیالانو په پرتله خورا خوندي او اسانه کثافات اداره کوي، کوم چې په 16 انچ ویلونو تکیه کوي. ګالف د ویو ډنډونو ریښتینی پاچا دی ، حتی په لوړ سرعت کې. په کونجونو کې د بدن لږترلږه ټکان هم دا وړاندې کوي.

اوپیل په مهارت سره حتی ډنډونه هم نرموي، مګر کله چې په جزوي توګه ویجاړ شوي اسفالټ باندې موټر چلوي، په پرتله یې سخت ګامونه. د ګاز لوی مقدار سره ، ناخوښه تاثیرات هم رامینځته کیږي ، په منځني موقعیت کې د بریښنا غلط سټیرینګ ګډوډوي. په هرصورت، د فوکس په سخت چیسس کې ترټولو لویه ستونزه مهر شوي اسفالټ دی - پدې ماډل کې، مسافرین د خورا شدید عمودی "سرعت" سره مخ دي.

د دې مستقیم سټیرینګ، له بلې خوا، په خاموشۍ سره د نورو کونجونو لپاره اشتها راټیټوي، کوم چې فورډ په بې طرفه او سخت ډول لیکي. په دودیز ډول، د کولون ماډلونه د انډرسټیر په وړاندې واکسین شوي دي - د ناوړه تعلیق ناوړه ګټه اخیستنې په صورت کې، شاته پای د ESP ثبات پروګرام مداخله مخکې د سپک فیډ سره ځواب ورکوي. دقیق او موثر فوکس شفټر هم د څرخ شاته جوش او احساسات راوړي.

سلمډګ ملیونر

پداسې حال کې چې د سپورت روح خورا خورا خورا د فورډ کاکپیټ څخه راځي ، VW موږ د پایلونو ترمینځ حتی غوره فعالیت سره حیران کړ. په سرحدي حالت کې د ازموینو پرمهال د ماشین بې پامه چلند په پیلوټ کې بشپړ باور رامینځته کوي. "رنځونکی" اوپل په بادونو کې یو څه وروسته پاتې دی ، مګر بیا وروسته د دې بریښنا ګټې څخه مننه د پاتې پاتې کیدو سره نیسي. کله چې په استانه کې واوښت ، موږ د ګازو عادت کولو اړتیا څخه ناراضه یو ، ځکه چې بې معنی ، د ټربو سوراخ بهر کیدو وروسته ژر تر ژره چورلټ ورک شي.

د سکواډ دوه غړي په خپلو کړنو کې ډیر متوازن دي او خپل ظرفیت په ډیر همغږۍ سره وده کوي. د ګالف ضعیف ارزښتونه چې د لچک ازموینې کې اندازه شوي د دې "اوږد" ګیرینګ له امله دي ، کوم چې په خوشبختۍ سره په سرعت کې د پام وړ کمښت پایله لري. د ډرایوټرین دا طریقه په هیڅ ډول د وولفسبرګ د نفیس عام ریل ډیزل انجن سره مداخله نه کوي. په هرصورت، که هغه باید خپل سیالان تعقیب کړي، هغه به ډیری وختونه ټیټ ګیر وکاروي. د ټيټ revs اصلي ګټه، البته، د تیلو معمولي مصرف دی - او په حقیقت کې، ګالف زموږ د ازموینې لار په هر 4,1 کیلومتره کې د 100 لیټرو غیر معمولي مصرف سره تیره کړه. په پرتله کولو سره، د خپل مخکیني (BlueMotion) اقتصاد نسخه پدې وروستیو کې په ورته لار کې 4,7 لیټره کارولې؛ اسټرا او فوکس کولی شي یو لیټر ټاپ مصرف کړي. که تاسو باور لرئ، مګر د AMS ګډ دورې کې چې د ورځني موټر چلولو سره په بشپړه توګه پرتله کیږي، ګالف خپل سیالان حتی د یو نیم لیټرو څخه تیریږي.

افراطیان

د فولکس ویګن ماډل اقتصادي ډرایو ته اړتیا لري ځکه چې د دې لوړ پیل قیمت دا د لګښت کالم کې ترټولو نامناسب پیل موقعیت رامینځته کوي. په هرصورت، د های لاین ټیسټ ماډل کې معیاري فرنیچر کې ګرمې څوکۍ، 17 انچ المونیم ویلونه، د چرم اپولسټري، د پارکینګ سینسرونه، یو آرمریسټ او نور "اضافې" شامل دي چې د نورو دوه کمپیکٹ ماډلونو قیمت به ورته کچې ته ورسوي. د اسټرا نوښت د معیاري په توګه د زینون هیډ لایټونه لري ، یوازې د راسیل شیمر د راحتۍ شرایطو کې خورا توضیحات خوندي کړي. د پیسو لپاره د ارزښت فعالیت د فوکس سټایل هر هغه څه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ او د سیالۍ په پرتله د نشتوالي سره سم سمبال کیدی شي. که موږ په پای کې ساتنه او نور ټول لګښتونه اضافه کړو، موږ درې واړه به د ورته کچې لګښت وښیو.

کله چې د خوندیتوب خبره راځي ، هیڅ څوک نشي کولی ضعیف ځای ونیسي ، مګر VW بیا غوره بریکونه لري - حتی د ګرم ډیسکونو او ډیری شاته فشار سره. ګالف یوازې 38 متره لرې ځای کې کیل شوی. اسټرا د خپل بډایه محافظتي فرنیچر سره پاملرنه راجلبوي. دا د حیرانتیا خبره نده چې وروستی موټر دا ازموینه وګټي ، مګر په اسانۍ سره چې ګالف نورو ته ښیې چې دوی تازه کولو ته اړتیا لري حیرانتیا ده. پخوانی "د خلکو موټر" د کوچنیو مګر د پام وړ توضیحاتو څخه مننه پرمخ ځي چې د آرامۍ، د بدن کار او متحرک فعالیت کې مرسته کوي. دا ویل خوندي دي چې د ګالف VI په کمپیکٹ ټولګي کې د نامعلوم همغږي احساس رامینځته کوي.

پداسې حال کې چې آسترا آرامۍ باندې ټینګار کوي او فوکس د سپورت اړخ باندې ټینګار کوي ، ګالف په دواړو برخو کې ښه ترسره کوي. موږ د لوکس ساکسن ماډل ته کریډیټ ورکوو ځکه چې دا د تیلو عالي اقتصاد لري.

متن: دیرک ګلډی

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ارزونې

1. VW ګالف 2.0 TDI Highline - 518 ټکي

نوی ګالف په ریښتیا د قناعت وړ ګټونکی دی - دا د اوو درجه بندي کټګوریو څخه شپږ یې وګټل او د خپل کامل غږ پروفینګ، د سړک متحرکاتو او ټیټ تیلو مصرف سره متاثره کوي.

2. فورډ فوکس 2.0 TDCI ټایټینیم - 480 ټکي

د ځنډونې انعطاف د فیسبوک خوښولو ته دوام ورکوي. په هرصورت ، د سړک غوره چلند د مسافرینو راحت په لګښت کې راځي. د فورډ داخله د لا ډیزاین پاملرنې مستحق هم ده.

3. Opel Astra 1.9 CDTI نوښت - 476 XNUMX

استرا د دې ځواکمن انجن او بډایه خوندیتوب تجهیزاتو سره ارزښتناکه ګوګلونه راټولوي. په هرصورت ، د دې متحرک ځانګړتیاوې مثالی ندي ، د کیبین غږیزیدو کې تشې شتون لري.

تخنیکي توضیحات

1. VW ګالف 2.0 TDI Highline - 518 ټکي	2. فورډ فوکس 2.0 TDCI ټایټینیم - 480 ټکي	3. Opel Astra 1.9 CDTI نوښت - 476 XNUMX
د کار حجم	-	-	-
د بریښنا مصرف	140 ک. په 4200 RPM کې	136 ک. په 4000 RPM کې	150 ک. په 4000 RPM کې
لوړ تورک	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	9,8 s	10,2 s	9,1 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م	39 م	39 م
لوړ سرعت	209 کلومیتره في ساعت	203 کلومیتره في ساعت	208 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,3 l	7,7 l	7,8 l
اساس قیمت	42 816 لیوال	37 550 لیوال	38 550 لیوال