د فورډ فیستا VI vs سکوډا فابیا II او ټیوټا یاریس II: د اندازې مسلې

کله چې د فورډ فیستا VI د څو کلونو لپاره په بازار کې و، د سکوډا فابیا II او ټویوټا یارس II یوازې پیل شوی و. د دې پایلې په پټو سترګو لیدل کیدی شي. کوچنی فورډ د خپل سټایل لپاره ولاړ دی، هغه زاویه او عموما غیر زړه پورې دی.

سیالي کونکي په ځانګړي ډول حساس ندي ، مګر دوی یقینا ښکلي دي او له هرڅه پورته ، ډیر عصري ښکاري. په هرصورت، دوی یوازې ګوري، ځکه چې نه سکوډا او نه هم ټیوټا د دوی غوره پلورونکو ته تخنیکي انقلاب راوستی - دواړه فابیا II او یارس II د پخوانیو ماډلونو د تکامل لخوا رامینځته شوي. د کارونکي لپاره، دا یوازې یو پلس دی، ځکه چې د نوي حلونو تجربه کولو پر ځای، دواړو شرکتونو هغه څه کارولي چې ښه وو، ښه شوي هغه څه چې بدلون ته اړتیا لري، او قوي موټرې جوړې کړې.

شاید ځینې به فکر وکړي چې دا به غوره وي چې په پرتله کولو کې وروستي ، خورا ډیر زړه راښکونکي فیسټا شامل کړئ. په هرصورت، دا ماډل د دومره لنډ وخت لپاره پلورل کیږي چې په ثانوي بازار کې د زړه پورې وړاندیزونو موندل ستونزمن دي - په یاد ولرئ چې دا ډول ځوان موټرونه په ندرت سره د جدي دلیل پرته لاسونه بدلوي (دا کیدای شي ټکر یا یو ډول پټ عیب وي). د 3 یا 4 کلنو موټرو په مینځ کې د باور وړ کاپي موندل خورا اسانه دي. برسېره پردې، د سکوډا فابیا II او ټویوټا یارس II سره د فورډ فیستا VI پرتله کول ښیې چې د ورته مقدار لپاره تاسو کولی شئ د ورته کارونې نرخونو سره موټرونه واخلئ مګر د مختلف عمرونو.

دا خورا مهم دی کله چې بودیجه محدوده وي، د بیلګې په توګه، تر 25 1.4 پورې. زلوټي د دې لپاره، تاسو کولی شئ د فورډ فیستا VI د اقتصادي 1.2 TDCi ډیزل سره، د 3 HTP پټرول یا د 1.3 2008 دروازې ټیوټا یارس II سره په اساسي نسخه کې د سکوډا فابیا II واخلئ - د تولید د پنځم کال ټول موټرونه. ، د فورډ وړاندیز خورا زړه راښکونکی دی ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې تاسو کولی شئ د ډیزل انجن مصرف کړئ چې په اوسط ډول له 5 l / 100 کیلومترو څخه ډیر مصرف نه کوي - د ورته اقتصادي واحدونو سره سیالي کونکي لږترلږه دي. زلوټي

ډیزل یقینا د ورځني عملیاتو لګښت کموي، مګر کوچني موټرونه د تیلو په مصرف کې د ګازو موټرو په پرتله کافي توپیر نلري ترڅو د ډیر بار بار او ډیر قیمتي موټر چلولو ستونزې له خطر سره مخ کړي چې په راتلونکي کې به ناگزیر ثابت شي. که موږ خپل اتلان د ورته ګازو انجنونو سره پرتله کړو، نو د فیستا قیمت به یوازې لوړ شي. له بده مرغه، ډیری وختونه د پیرود ټیټ نرخ د ساتنې لوړ لګښتونه معنی لري. نو، راځئ هڅه وکړو چې معلومه کړو چې ایا فیسټا د پټولو لپاره څه لري او ولې ترټولو کوچنی ټیوټا باید ډیره پیسې ورکړي.

په ټویوټا یاریس کې، پیرودونکي په لومړي سر کې یو موټر ګوري چې د وخت وخت تضمینوي، او له همدې امله په خپله خوښه د ډیری سیالیو څخه ډیر پیسې ورکوي چې کولی شي ډیر وړاندیز وکړي، د بیلګې په توګه، د خونې په شرایطو کې. ټولې نښې نښانې دا دي چې د یارس دوهم نسل به هغه څوک مایوسه نکړي چې دا یې اخلي. دا واقعیا قوي موټر دی ، مګر د خپلو سیالانو په څیر عملي ندي ځکه چې دا په شاتنۍ څوکۍ او ټرک کې لږ ځای لري.

په هرصورت، دا یوازې د هغو کسانو لپاره یوه ستونزه ده چې د کورنۍ موټر لپاره د بدیل په لټه کې دي. که یاریسا د یو یا دوه کسانو لخوا کارول کیږي، دا واقعیا مهمه نده. په هرصورت، موږ به د ټویوټا لیټر انجن (په اوسط ډول له 5,5 لیټر/100 کیلومترو څخه کم) د تیلو ټیټ مصرف ستاینه وکړو. د موټر چلولو متحرکات هم ښه دي، مګر یوازې د 80 کیلومتره / ساعت سرعت پورې. د هغو کسانو لپاره چې په اوږده لارو سفر کوي، موږ د 1.3/80 HP موټرو وړاندیز کوو، کوم چې په لوړ سرعت کې د اوورټیک کولو لپاره کومه ستونزه نلري. په ثانوي بازار کې، موږ به د 1.4 D-4D/90 hp ډیزل انجن سره خورا ګران یاریس هم ولرو. دا خورا ژوندی نسخه ده، او په ورته وخت کې خورا اقتصادي، مګر دا یوازینی نسخه ده چې د موټر اعتبار تضمین نه کوي.

د لنډیز لپاره: د ټیوټا یاریس II د هود لاندې د ګازولین سره خورا ستونزمن ندی، مګر د چیسس دقیق سمون او د ګیربکس دقت کې د دواړو سیالانو څخه ټیټ دی.

سکوډا فابیا د دې سره ښه دنده ترسره کړه، او موږ د انجنونو لوی انتخاب لرو. په هرصورت، ترټولو لویه ګټه د فعال بدن دی - B-کلاس لوی داخلي نه لري، او موټر هم د کورنۍ سټیشن ویگن په توګه شتون لري. د فابیا II ښکلا دا ده چې دا په نرمۍ سره، متنازع، مګر د پریمیر څخه درې کاله وروسته، موږ کولی شو ووایو چې دا یو بدل شوی ماډل دی. حتی د اصالحاتو په لومړیو نسخو کې، دومره ډیر نه و، که دوی په کوچنیو توضیحاتو کې لمس کړي، لکه د شا شیلف لاسونه.

په بازار کې، د انجن تر ټولو مشهوره نسخه د 3-سلنډر 1.2 HTP انجن دی چې 60 یا 70 hp لري. دا یو ټیټ کاري کلتور لري او منځنۍ فعالیت وړاندې کوي، مګر د اعتبار وړ ثابتوي. پټرول 1.4 / 85 کیلومتره غوره ښکاري. البته، موږ کولی شو د 1.4 TDI یا 1.9 TDI ډیزل سره فابیا هم واخلو، مګر دا یوازې د هغو کسانو لپاره ګران وړاندیز دی چې ډیر موټر چلوي.

د فورډ فیستا په پرتله خورا زوړ ډیزاین دی، مګر دا ډیر تور نه شي کیدی. د زاویې بدن لاندې د B - ټولګي یو له لوی داخلي برخو څخه دی او د 284 لیټرو خونه لرونکی ډنډ دی. د یادولو وړ ده چې په 2004 کې د ګړندۍ ککړتیا قضیې له مینځه وړو لپاره بدلونونه رامینځته شوي. د سټیرینګ دقیقیت د ستاینې وړ دی، مګر د چیسس دوام د فابیا او یاریس په پرتله یو څه خراب دی، که څه هم دا ساده دی.

د تولید د وروستیو کلونو فیستا VI ډیری وختونه د 1.25 / 75 hp انجن سره سمبال شوي. - دا د سیالانو په پرتله خورا ښه ندی، مګر د متحرک سواری لپاره تاسو باید د 1.4/80 hp انجن ته ورسیږئ. له بده مرغه، د څو کلن موټر چلولو په بهیر کې، دا ممکن وګرځي چې فورډ د خپلو سیالیو په څیر پایښت نلري، او تاسو باید ډیری وختونه سایټ ته لاړ شئ.

د فورډ فیستا VI - د B - برخې موټرو په ډله کې چې څو کاله دمخه یې څو زره PLN تولید کړی و ، د فیسټا VI یو په زړه پوری وړاندیز دی. د دې ترټولو لوی ګټې د فعال بدن او نسبتا ټیټ ساتنې لګښتونه دي.

بهرنۍ ډیزاین د فیستا ضعیف ټکی دی، مګر د کارولو وړتیا او د بدن کار دواړه باید په جدي توګه شکایت ونه کړي. سپرلۍ په مخ کې راحته ده ، شاته یې خورا سخت دی - دلته د فابیا په پرتله لږ ځای شتون لري ، مګر د یاریس په پرتله ډیر. ډنډ ورته ورته دی. د 284/947 لیټرو حجم سره، دا د کڅوړې په مینځ کې دی.

وسايل؟ ډیر بد، لږترلږه د تولید په لومړي پړاو کې (د موټر چلوونکي ایربیګ او د بریښنا سټیرینګ). البته، په بازار کې به تاسو د ډیری اضافو سره بډایه شوي موټرونه ومومئ، مګر دوی اکثرا وارد شوي او د پیښې وروسته تاریخ لري.

په پولنډي ځانګړتیاو کې، فیستا په پیل کې یوازې د 1.3 انجن سره شتون درلود. دا یو زوړ ډیزاین دی او د هغې لویه ګټه دا ده چې دا د LPG نصب کولو سره پرته له کومې لویې ستونزې کار کوي. موږ د 1.25 انجن وړاندیز کوو ځکه چې دا د فعالیت او د تیلو مصرف تر مینځ ښه انډول چمتو کوي. د ټربوډیزلونو مینه والو لپاره ، موږ د 1.6 TDCi انجن (واردولو) وړاندیز کوو.

دا د 1.4 TDCi په څیر ورته دوام لري مګر د خورا غوره متحرکاتو سره قانع کوي. یادونه: د 1.4 او 1.6 واحدونو سره فیستا په پولنډ کې نه و وړاندیز شوی، نو موږ وړاندیز کوو چې تاسو د پیرودلو پرمهال محتاط اوسئ - ډیری مات شوي موټرونه شتون لري.

د شپږم نسل فیستا په مناسب قیمت پیرود کیدی شي. د تولید له پیل څخه د موټرو قیمتونه شاوخوا 11 زره روبله پیل کیږي. zlotys، پداسې حال کې چې د عصري کولو وروسته د کاپي لپاره تاسو باید 4-5 زره تادیه کړئ. نور zlotys. دا ډیر ندی که تاسو عمر او ښه پایښت په پام کې ونیسئ. هو، ماډل یو شمیر نیمګړتیاوې لري او د کیفیت او پایښت معیار نه دی، مګر د متوسط ​​شمیر جدي خرابیو (اکثره بریښنا بریکونو) او ارزانه فالتو پرزو له امله، Fiesta د ډیرو پیسو لګولو پرته چلیدلی شي.

اضافي معلومات: Fiesta VI د فابیا II او یارس II لپاره په زړه پوری بدیل دی. هو، دا ډیر لیونۍ نه ښکاري، دا د عصري تخنیکي حلونو (موټر په 2001 کې پیل شوی) سره لالچ نه کوي، مګر د عملیاتو له نظره دا واقعیا د قناعت وړ ښکاري - ارزانه فالتو پرزې حتی په مجاز خدماتو سټیشن کې. یوه مهمه ګټه هم په ثانوي بازار کې خورا زړه راښکونکي نرخ دی.

Skoda Fabia II - د Skoda Fabia II نسل د 2007 په پیل کې پلورل شوی و. که څه هم په بهر کې دا په بشپړه توګه توپیر لري، دا په تخنیکي توګه د خپل مخکیني سره ورته دی.

د بدن سلیوټ ترټولو متنازع دی. موږ موافق یو چې فابیا II ښه ښکاري. مګر بیا به ورته پراخه داخلي ولري؟ شاید نه، او حتی په شا کې، 190 سانتي متره لوړ خلک کولی شي په اسانۍ سره سواری وکړي او لاهم یو څه سر خونه لري. بیبی سکوډا هم په کیبن کې کارول شوي ښه موادو سره قانع کوي - برعکس په فابیا I کې کارول شوي معیاري تجهیزات بډایه ندي (د ABS او بریښنا سټیرینګ په شمول) ، مګر د 4 سیریل ایربګز د پاملرنې وړ دي.

په ثانوي بازار کې، فابیا د 1.2 HTP سره خورا وړاندیزونه لري. دا د 3 سلنډر واحد دی چې نه غوره کاري کلتور لري او نه ډیر ځواک: 60 یا 70 hp. پیرودونکو دا په عمده توګه د 4/1.4 hp 85-سلنډر انجن سره د موټرو په پرتله د ټیټ نرخ له امله غوره کړی. په هرصورت، د پایښت په شرایطو کې، تاسو نشئ کولی دا ډیر ملامت کړئ - د وخت زنځیر تنشنر او والو سیټ سوځولو سره ستونزې په تیر نسل کې له مینځه وړل شوي. تعلیق هم د ښه درجه بندي مستحق دی - که څه هم دا خورا ساده دی، دا تاسو ته اجازه درکوي په موټر کې د ډاډ احساس وکړئ.

کارول شوی Skoda Fabia II ارزانه نه دی، مګر که تاسو یو غوره کړئ، تاسو به اندیښنه ونلرئ چې دا به څنګه وکارول شي. دا د ټیټ ناکامۍ نرخ له امله دی ، او حتی که یو څه مات شي ، موږ به د اصلي فالتو پرزو قیمتونو څخه په خوښۍ سره حیران شو. ډیری وختونه دوی دومره زړه راښکونکي دي چې دا د شکمن کیفیت ارزانه بدیلونو په لټه کې ندي. معیاري تفتیشونه په هر 15 زره کې ترسره کیږي. کیلومتره، او د دوی لګښت د PLN 500 څخه تر PLN 1200 پورې دی - ډیر ګران د هوا او ګرده فلټرونو ځای په ځای کول، د بریک مایع او وائپر شامل دي.

اضافي معلومات: سکوډا یو بریالی موټر خپور کړ. حتی که یو څوک د غیر معمولي تناسب سره د بدن په منلو کې ستونزه ولري، یو څوک باید دا ومني چې د بی کلاس څو موټرې کولی شي په دواړو قطارونو کې ورته لوړ موټر چلولو اسانتیا چمتو کړي. فابیا II د ښه پایښت، ساده ساختماني او ارزانه برخو له امله د ټیټ ساتنې څخه هم ګټه پورته کوي.

ټیوټا یاریس II - دوهم نسل ټویوټا یاریس په ثانوي بازار کې خورا مشهور دی. د خپل مخکیني برعکس، موټر خورا ډیر په زړه پورې ښکاري، پداسې حال کې چې د لوړ لباس مقاومت ساتل کیږي.

له بهر څخه، یاریس زړه راښکونکي ښکاري، مګر داخلي ډیزاین یو مبهم تاثیر کوي. یو عجیب مرکز کنسول په عمودی توګه ایښودل شوي نوبونه، په مینځ کې د سرعت میټر سره یو نندارتون ... ځینې به یې خوښ کړي، ځینې به یې نه خوښوي. مګر دا ټول نه دي، ځکه چې د ښار موټر باید د اعتبار وړ وي او تر ټولو مهم، د لنډ واټن لپاره د ترانسپورت یوه کمپیکٹ وسیله.

د ذخیره کولو ډیری ځای او د شا سلایډ سیټ یو پلس دی. د څوکیو په شا قطار کې د لیګ روم اندازه یو نیمګړتیا ده، په ځانګړې توګه کله چې بیان شوي سیالانو سره پرتله کیږي. په خوشبختۍ سره، د داخلي موادو مواد خورا دوامدار ثابت شوي.

په پولنډ کې، یارس د بیس انجن 1.0 / 69 hp سره. یو غوره پلورونکی دی. دا یو کمزوری ډرایو دی، چې د ټیټ کاري کلتور (R3) لخوا مشخص شوی، مګر دا د خاموش ښار سواری لپاره کافي دی (د هغې فعالیت د فیستا 1.25 او فابیا 1.2 څخه ډیر خراب دی). د دې انجن بې شکه ګټې د تیلو ټیټ مصرف او لوړ اعتبار دی.

موږ وړاندیز کوو چې تاسو د 1.3 / 87 کیلومتره انجن یا 1.4 D-4D ډیزل انجن سره یاریس واخلئ، مګر دا لوړ لګښتونه دي. د اتوماتیک لیږدونو څخه خبر اوسئ: دوی خورا ډیر کار کوي ، سرعت خرابوي. CVTs ښه کار کوي، که څه هم - که یو څه غلط شي - په مالي توګه "راځئ"!

په ثانوي مارکيټ کې د ځوان يارس ارزښت لري. د یو کارول شوي 4 کلن موټر لپاره، موږ به د یو کال ځوان فیسټا په څیر ورته پیسې ورکړو. په هرصورت، دا بې ځایه پیرود نه دی - موږ به یو څه لږ فعال موټر ترلاسه کړو، مګر یقینا ډیر دوامدار، چې بیا به یې پلورل اسانه وي. اصلي پرزې خورا ګران دي، مګر دوامدار دي.

اضافي معلومات: Yaris II یو موټر د پام وړ ارزښت لري، په عمده توګه د هغې د ښه لید، د ټیټ ارزښت له لاسه ورکولو، او د اطمینان وړ دوام له امله. د بیس انجن 1.0 R3 باید د ماډل قوي نقطه هم وګڼل شي، ځکه چې که څه هم دا خورا متحرک نه دی، دا واقعیا اقتصادي وي. له بده مرغه، احتمالي پیرودونکي باید په ډیلرشپ کې د پیرود او خدماتو دواړو لپاره د پام وړ لګښتونه ولري.

ډلبندي

1. سکوډا فابیا II - د سکوډا فابیا په ټولو برخو کې نمرې - دا کم ناکامه، کوټه لرونکی، ښه جوړ شوی او د چلولو لپاره ارزانه دی. دا ټول په ثانوي بازار کې د لوړې بیې توجیه کوي.

2. ټویوټا یارس II - د ټویوټا یاریس II ګران دی او د هر موټر په پرتله خورا کوچنی داخلي لري. د دې لوړ پوښاک مقاومت لپاره دوهم ځای مستحق دی.

او په ارزښت کې لږ تاوان.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler د موټر چلولو د فعالیت او د کیبن د اندازې له مخې له ټویوټا څخه ډیر لوړ دی. په هرصورت، دا د هغې پایښت سره سمون نلري، کوم چې په کارول شوي موټر کې خورا مهم دی.

اضافي معلومات: سخت انتخاب؟ دا کار اسانه کیدی شي که تاسو د ماشوم ځانګړتیاو ته لومړیتوب ورکړئ چې تاسو یې په لټه کې یاست. که یو له دوی څخه پراخه داخلي وي، نو سکوډا فابیا، د B-کلاس معیارونو لخوا پورته شوی، به د وړاندیز شوي دریو څخه غوره انتخاب وي. دا د لوړ پایښت او ټیټ ساتنې لګښتونو له امله هم مناسب وړاندیز دی. ټویوټا یاریس II خورا ګران وګرځیده، مګر په ندرت سره ماتیږي او حتی د څو کلونو وروسته په اسانۍ سره په ښه قیمت پلورل کیدی شي. په ورته وخت کې، فیستا به خورا ارزښت له لاسه ورکړي، مګر د هغې عملیات باید ګران نه وي.

کوم موټر پراخه داخلي لري؟

سرچینه: