ټیسټ ډرایو فورډ فیسټا: تازه ځواک

Fiesta، د شرکت د نوې "نړیوال" پالیسي لاندې د فورډ لومړی ماډل به په ټوله نړۍ کې په حقیقت کې په بدل کې وپلورل شي. د وړو موټرو څلورم نسل هڅه کوي چې د دوی د مخکینیو څخه خورا توپیر ولري. د 1,6 لیټر پټرول انجن سره ازموینه نسخه.

یوځل چې تاسو په ټوله اروپا کې د مشهور فیستا نوي نسل سره مخ شئ، تاسو نشئ کولی مرسته وکړئ مګر فکر وکړئ چې دا یو نوی ماډل او د لوړې درجې دی. حقیقت دا دی چې د موټر ابعاد د مخکیني موټر په پرتله نسبتا لږ زیات شوي - دوه سانتي متره اوږد، څلور پراخ او پنځه لوړ - مګر د هغې بڼه دا خورا لوی او ډیر لوی ښکاري. د مزدا 2 په څیر، چې د ورته ټیکنالوژۍ پلیټ فارم کاروي، نوې فیستا حتی 20 کیلوګرامه له لاسه ورکړې.

ډیزاین په عملي ډول د یو لړ تصور پرمختګونو څخه اخیستل شوی چې د Verve په نوم یادیږي او پرته له دې چې ډیر اسراف ته راشي تازه او زړور ښکاري. په ښکاره ډول، فیستا غواړي نه یوازې خپل زاړه مینه وال وساتي، بلکې د بشپړ نوي لیدونکو زړونه هم وګټي - د موټر عمومي تاثیر د کوم ماډل سره هیڅ تړاو نلري چې دا نوم یې تر اوسه پورې کړی دی.

د تجهیزاتو لوړه کچه

لومړنۍ نسخه د ESP، پنځه ایربګونو او مرکزي تالاشۍ سره د معیاري په توګه سمبال شوې، پداسې حال کې چې د ټایټینیم لوړ نسخه هم د هوایی کنډک، الیا ویلز، فوګ څراغونه او په داخلي برخه کې یو شمیر "خولې اوبه" توضیحات لري. د ماډل لپاره د اساسی نرخونو برعکس ، کوم چې د ښه تجهیزاتو سربیره ، یو څه ډیر قیمت ښکاري ، د "اضافې" لپاره اضافي چارج د حیرانتیا وړ ګټور و.

د سپورت، غیا او ټایټانیوم هر یو خپل سټایل لري: روت پاولي، د فورډ اروپا د ټولو ماډلونو لپاره د رنګونو، موادو او پایونو اصلي ډیزاینر، تشریح کوي چې سپورت یو خالص تیریدونکي ځانګړتیا لري او هدف یې د ډیرو ځوانانو لپاره دی. خلک، غیا - د هغو کسانو لپاره چې د آرامۍ ستاینه کوي او د نرم نرم ټونونو سره مینه لري، پداسې حال کې چې د ټایټینیم پورتنۍ نسخه په کلکه تخنیکي او په ورته وخت کې پاکه شوې، هڅه کوي تر ټولو ډیر تقاضا پوره کړي.

سجیلا میرمن خوشحاله ده چې راپور ورکړي چې د هغې د شخصي ذوق له مخې، د فیستا پینټ کار لپاره ترټولو زړه راښکونکي رنګونه اسمان نیلي او روښانه ژیړ شنه دي (کوم چې هغه وايي د هغې د خوښې کاپیرینها کاکټیل څخه الهام اخیستل شوی). دا په وروستي نظر کې و چې د عکس اخیستلو لپاره کارول شوي موټر بدن وموندل شو، او موږ کولی شو په ډاډ سره تایید کړو چې دا د Tuscany په سړکونو کې د ټرافیک په منځ کې لوی تاثیر کړی.

توضیحاتو ته پاملرنه

اغیزناک د غیر معمولي کیبن شکل نږدې کامل ایرګونومیک دی - فیستا د غیر دودیز ، او حتی په ځایونو کې حتی عجیب ډیزاین یوه غوره بیلګه ده ، کوم چې په ورته وخت کې په بشپړ ډول فعال پاتې کیږي. مواد د دوی د کټګورۍ لپاره خورا ښه کیفیت لري - د وړو موټرو ځانګړي سخت پولیمر یوازې د کیبن په ډیری پټو کونجونو کې موندل کیدی شي، د وسایلو پینل مخ په وړاندې ځي، مګر د دې مټ پای په وینډشیلډ کې منعکس نه کوي، او نسبتا پتلی مخکینۍ سپیکرې منعکس نه کوي. لید لید د ډیری سیالي ماډلونو په څیر ننګونکي کړئ.

له هغه شیبې څخه چې تاسو د موټر چلوونکي څوکۍ ته ننوځي، تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو په سپورت موټر کې یاست - سټیرینګ ویل، شفټر، پیډالونه او کیڼ فوټریسټ په طبیعي توګه داسې مناسب دی لکه څنګه چې دا د غړو غځول وي، په زړه پورې وسایل د کارولو وړ دي. هر ډول رڼا او د پام وړ پاملرنې ته اړتیا نلري.

په سړک کې حیرانتیا

اصلي حیرانتیا هغه وخت راځي کله چې تاسو د نوي فیستا سره لومړي کونج ته ورسیږئ. دا حقیقت چې فورډ په وروستي کلونو کې د متحرک موټر چلولو یو له خورا پیژندل شوي ماسټرانو څخه دی په خپل ځان کې ښه پیژندل شوی ، مګر دا د دوی نوي رامینځته کول لږ په زړه پوري نه کوي. بادي غرنۍ سړکونه د میلې لپاره د کور په څیر دي، او د موټر چلولو خوند دومره تناسب ته رسیږي چې موږ نشو کولی مرسته وکړو مګر له ځانه پوښتنې وکړو لکه "ایا دا واقعیا د خورا ساده کوچني ټولګي ماډل سره ترلاسه کیدی شي؟" او "موږ د ST سپورتي نسخه چلوو، مګر یو څه مو هیر کړی چې لومړی یې خبر کړئ؟"

سټیرینګ استثنایی دی (د ځینو خوندونو لپاره حتی ډیر) مستقیم ، د تعلیق زیرمې د دې په څیر موټر لپاره په زړه پوري دي ، او د 1,6 لیټر پټرول انجن په سمدستي ډول هر قوماندې ته ځواب ورکوي او د نږدې ټول ریو رینج کې ډاډمن او حتی کرشن چمتو کوي. البته، د 120 هارس پاور فیسټا د ریسینګ سپورت موټر ته اړولو لپاره کافي ندي ، مګر پداسې حال کې چې په دوامداره توګه د لوړې کچې ساتل کیږي ، متحرکات د پام وړ د پام وړ ښه دي چې تمه یې د کاغذ تخنیکي پیرامیټونو پراساس وي.

موټر په لوړ ګیر کې او د 2000 rpm لاندې په ریورس ښکته خوا کې په اسانۍ سره حرکت کوي ، کوم چې موږ په لومړي فرصت کې په احتیاط سره وګورو چې د فورډ انجینرانو د هود لاندې ټربو چارجر نه دی پټ کړی. موږ دا نه موندلو، نو د موټر د درناوي وړ وړتیاوو تشریح یوازې د انجنیرانو په وړتیا کې پاتې کیږي. په هرصورت، د شپږم ګیر نشتوالی د پام وړ دی - په ساعت کې د 130 کیلومتره سرعت سره، د ټیکومیټر ستنه د 4000 ویش څخه تیریږي او د بکس لنډ ګیر تناسب ته په پام سره، د تیلو لوړ مصرف کې هیڅ حیرانتیا نشته.

په دې کې شک نشته چې د دوی د نوي فیستا فورډ سره، دوی د زمري کودتا مخ په وړاندې ځي. د کیفیت همغږي پیچلتیا، د نه منلو وړ نیمګړتیاو نشتوالی او د سړک غوره چلند خورا د ستاینې وړ دي.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

که دا د 1,6 لیټر پټرول انجن د تیلو لوړ مصرف لپاره نه و، نو نوې فیستا به پرته له کومې ستونزې څخه اعظمي پنځه ستوري درجه ترلاسه کړې وای. د دې نیمګړتیا او د موټر چلوونکي څوکۍ څخه محدود لید سربیره، موټر په عملي توګه هیڅ مهم نیمګړتیا نلري.

تخنیکي توضیحات

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	88 کیلو واټ (120 hp)
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	10,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	39 م
لوړ سرعت	161 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,6 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	17،000 یورو (د آلمان لپاره)