ټیسټ ډرایو فورډ فیستا، کیا ریو، سیټ ایبیزا: د ښار درې اتلان
د ښار د موټر کټګورۍ کې د دریو اضافو څخه کوم یو خورا قانع کونکی دی
حتی مخکې لدې چې موږ پوهیږو چې د دې ځینې لوی سیالانو پروړاندې د نوي فورډ فیسټا لومړۍ سیالي به څنګه ترسره شي ، یو شی د ډاډ لپاره دی: د ماډل لپاره تمې لوړې دي. او په سمه توګه، ځکه چې د اووم نسل ماډل د 8,5 ملیون واحدونو څخه ډیر جریان سره د لسو کلونو لپاره په بازار کې دی او د خپل اغیزمن کیریر پای ته رسیدو پورې، د هغې کټګورۍ کې د مشرانو په منځ کې پاتې کیږي - نه یوازې په شرایطو کې. د پلور، مګر د بهر څخه د خالص هدفي ځانګړتیاو په توګه. موټر پخپله. د اتم نسل فیستا د می د 16 نیټې راهیسې کولون ته نږدې د نبات په لیږدونکو کې شتون لري. په دې پرتله، دا د 100 hp درې سلنډر پټرول انجن سره د روښانه سور رنګ شوي موټر لخوا استازیتوب کیږي، کوم چې د 125 او 140 hp سره په ډیرو پیاوړې نسخو کې هم شتون لري. سیالي کونکي کییا ریو او سیټ ایبیزا هم پدې وروستیو کې بازار ته رسیدلي. Kia د خپل Hyundai i20 ورور څخه مخکې راځي، سیټ هم د نوي VW پولو څخه میاشتې مخکې دی. دواړه موټرونه د درې سلنډر پټرول واحدونو سره د 95 (Ibiza) او 100 hp ظرفیت سره سمبال شوي. (ریو).
فایسټا: موږ لویان ګورو
تر دې دمه ، فیسټا یقینا د غیر متوازن موټر چلولو چلند یا ضعیف انجنونو په څیر نیمګړتیاو سره مخ شوی نه دی ، مګر له بلې خوا ، دا ډیری وختونه د ستونزمن ارګونومیک او زاړه فیشن داخلي فضا او همدارنګه د یو څه ترکیب لپاره په سمه توګه انتقاد شوی. تنګ شاته څوکۍ او خورا محدود شاته لید. . اوس نوی نسل دې ټولو نیمګړتیاوو ته الوداع وايي، ځکه چې د اوه سانتي مترو ماشین شاتنۍ برخه خورا روښانه شوې او د شا ځای خورا ډیر شوی. له بده مرغه، د دویم قطار څوکیو ته لاسرسی لاهم خورا اسانه نه دی، او ډنډ خورا کوچنی دی - له 292 څخه تر 1093 لیټرو پورې.
داخلي په بشپړ ډول نوي ر lightا کې وړاندې کیږي - دا ډیر پاک شوی او د پام وړ ارګونومیک شوی. د دې څخه مننه، فیستا د خپلو سیالانو په وړاندې حتی لوړ فعالیت ژمنه کوي. د عصري سینک 3 انفوټینمینټ سیسټم د ټچ سکرین چلول کیږي او د نیویګیشن نقشو کې روښانه عکسونه لري،
د سمارټ فون سره اسانه اړیکه ، د غږ کنټرول فعالیت او د اتوماتیک عاجل کال همکار. سربیره پردې ، د ټایټینیم کچه په ښکلي تور ټرامونو او همدارنګه په A / C کنټرولونو او وینټونو کې ربړ شوي ټرمونه شامل دي. فورډ د موټر چلوونکو مرستې سیسټمونو کې هم خورا قانع کونکی دی. د فعال لین کیپینګ په ټولو نسخو کې معیاري دی ، پداسې حال کې چې د تطبیق وړ کروز کنټرول ، د ړوند ځای څارنه او د پیژند چلند سره اتوماتیک بریک کول د اختیارونو په توګه شتون لري. د موټر چلوونکي څوکۍ ته د غوره لید سربیره ، فییسټا اوس د اتوماتیک پارکینګ ټیکنالوژي وړاندیز کوي. ښه ښکاري ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې موږ لاهم د کوچني ښاري ماډل په اړه خبرې کوو. قیمتونه د یو څه نیوکې لاندې راغلي ، په هرصورت ، ځکه چې حتی د قیمتي تجهیزاتو کچه کې ، ټایټینیم نسبتا ساده شیان د معیاري په توګه ندي وړاندې کوي ، لکه د بریښنایی شاتنۍ کړکۍ ، ډبل بوټ بوتلونه او کروز کنټرول.
له بلې خوا، یو ښه جوړ شوی چیسس په ټولو ماډل نسخو کې شتون لري. که دا غیر مساوي د فرش بندونه وي، لنډ او تیز ډنډونه یا اوږده او ویښته ډنډونه، شاک جذبونکي او سپرینګونه د اسفالټ ډنډونه دومره ښه جذبوي چې مسافر په موټر کې د دوی د اغیز یوازې یوه کوچنۍ برخه احساسوي. په هرصورت، موږ نه غواړو غلط پوه شو: د فیستا کرکټر په بشپړه توګه نرم نه دی، په برعکس، د دقیق سټیرینګ څخه مننه، په سړکونو کې د ډیری خنډونو سره موټر چلول د موټر چلوونکي لپاره ریښتینې خوښي ده.
د دې ماشین سرعت نه یوازې احساس کیدی شي ، بلکه اندازه کیږي. په سلیلم کې د 63,5 کیلومتره / ساعت سره او 138,0 کیلومتره / ساعت کې د دوه اړخیز لین بدلون ازموینې کې ، اندازه کول حجمونه بولی او ESP په کافي او پاملرنې نه مداخله کوي. د بریکینګ ټیسټ پایلې (35,1 متره په 100 کیلو مټ / ساعت کې) هم عالي دي ، او د میشلین پیلوټ سپورت 4 ټایرونه بې له شکه پدې کې برخه اخلي. په هرصورت ، حقیقت دا دی چې د اوسط Fiesta پیرودونکی احتمال نلري یوازې په ورته ربړ کې پانګونه وکړي.
د محرکاتو په شرایطو کې ، انجن په بشپړ ډول د چاسیس ظرفیت نه څرګندوي. د لوی تناسب سره د شپږ سرعت لیږد سره ترکیب شوی ، دا دمخه د فرم گرفت نشتوالی ښیې. ډیری وختونه تاسو باید د ګیر لیور ته ورسیږئ ، کوم چې د دقیق او اسانه ځای په ځای کولو سره ، یو ناخوښه تجربه نده. بلکه ، نصب شوی 1.0 اکوبوسټ د خپل پیچلي آداب او ټیټ تیلو مصرف لپاره خواخوږي ګټي ، کوم چې د ازموینې پرمهال په 6,0 کیلو مترو کې 100 لیټره پطرول اوسط لري.
ریو: له تعجب څخه ډکه ده
او په ازموینه کې د نورو ګډون کوونکو په اړه څه؟ راځئ چې په لاهر کې زموږ د روزنې په ډګر کې د کییا او د هغې پریزنټشن سره پیل وکړو. دلته د 100 hp سره یو کوچنی کوریا دی. د خپلو سیالانو په پرتله په ساعت کې 130 کیلومتره سرعت ګړندی کوي، د لین بدلون ازموینه کې په سلیلوم او ایبیزا کې د فیسټا څخه مخکې. سربیره پردې، بریکونه هم خورا ښه کار کوي. درناوی - مګر تر دې وروستیو پورې، د کییا ماډلونه، په اصولو کې، په سړک کې د سپورت هیلو فخر نشي کولی. دا د موټر چلولو لپاره خورا ساتیري ده - ریو د فیسټا په دقت سره حرکت نه کوي ، مګر سټیرینګ دقیقیت نلري.
نو ایا په ټیوټر کې هرڅه شتون لري؟ بدبختانه ، دا خورا عادي خبره ده ، لکه څنګه چې ریو ، د 17 انچه ویلونو سره مجهز دی ، په خراب سړکونو کې خورا سخت دی ، په ځانګړي توګه د بار شوي بدن سره. سربیره پردې ، د ټایرونو قوي رول ورکول نور د سواري آرامۍ باندې تاثیر کوي ، او په ازموینه کې د تیلو ترټولو لوړه مصرف (6,5 l / 100 کیلو مټره) د سلیک سلنډر په اسانۍ سره ټیټ کیدی شي. دا واقعیا د شرم خبره ده ، ځکه چې ریو په عمومي ډول خورا ښه کار کوي. د مثال په توګه ، دا د Fiesta په پرتله خورا سخت ښکاري ، په داخلي کې ډیر ځای وړاندې کوي او ، لکه څنګه چې دمخه ، خوندور ارګونومیکس لري.
کنټرول لوی او د لوستلو لپاره اسانه دی ، او تonsۍ لوی دي ، په روښانه ډول لیبل شوي او منطقي ترتیب شوي. د توکو لپاره کافی خونه شتون لري ، او د انفوتینینټ سیسټم د کیفیت ګرافیک سره د XNUMX انچ اسڪرين لري. سربیره پردې ، ریو د تودوخې پراخې لړۍ وړاندیز کوي ، پشمول د تودوخې څوکۍ او سټریینګ ویل ، او همدارنګه په ښاري چاپیریالونو کې په بحراني شرایطو کې د اتوماتیک بریکینګ لپاره معاون. پدې توګه ، د اوه کلن تضمین سره ، کیا د لګښت اټکل کې ارزښتناکې ټکي لاسته راوړي.
Ibiza: د پام وړ پخلي
د هسپانوي ماډل ترټولو لویه ګټه - د کلمې په ریښتینې معنی کې - د داخلي اندازه ده. دواړه دوه قطار څوکۍ او ټرک (355-1165 لیټره) د کوچني ټولګي لپاره په حیرانتیا سره پراخه دي. د Fiesta په پرتله، د بیلګې په توګه، سیټ په شا څوکۍ کې شپږ سانتي متره ډیر لیګ روم وړاندې کوي، او د اوږد عمومي اوږدوالي په پرتله، ریو څلور سانتي متره ګټه لري. د داخلي حجم اندازه کول د موضوعي احساساتو بشپړ تصدیق کوي. څرنګه چې سیټ د خپل نوي ماډل جوړولو لپاره نوی VW MQB-A0 پلیټ فارم کاروي، موږ د نوي پولو سره ورته عکس تمه لرو.
د اغیزمن داخلي حجم سره سره، Ibiza نسبتا سپک دی - 95 hp. د ریو په څیر ځیرک. په هرصورت، حتی په لومړي کونج کې، تاسو کولی شئ د هسپانوي ماډل ګټې احساس کړئ، کوم چې په ځانګړې توګه په غیر مساوي ځمکه کې، په خپل چلند کې د پام وړ متوازن پاتې کیږي. د فرعي سټیرینګ سره چې سټیرینګ ویل ته خورا دقیق فیډبیک چمتو کوي ، موټر په اسانۍ ، خوندي او دقیق ډول سمت بدلوي. د پنځه سرعت لارښود لیږد هم خورا دقیق دی.
مسافر په آرامه څوکیو کې ناست دي او ډیر لږ شالید شور اوري - پرته له هغه څه چې دوی د غږ سیسټم څخه اوري، البته. دننه ، ابیزا په حیرانتیا سره خاموش دی ، نو نسبتا زړه راښکونکی انجن (6,4 l / 100 کیلومتره) خورا جلا ښکاري. سیټ یو چټک ښاري موټر دی چې د ورځني ژوند لپاره خورا ښه دی.
د مرستې سیسټمونه هم اغیزمن دي. د ښار ایمرجنسي بریک اسسټ معیاري دی، د تطبیق وړ کروز کنټرول یو اختیار دی، او سیټ په ازموینه کې یوازینی موټر دی چې د بشپړ LED هیډ لایټونو سره سمبال کیدی شي.
په هرصورت ، په کورنیو چارو کې د کارول شوي موادو کیفیت په پام کې نیولو سره ځینې نیمګړتیاوې لیدل کیدی شي. د سټایل تجهیزاتو کچه کې محیط خورا ساده دی ، د انفوتینینټ سیسټم یوازې 8,5 انچ اسڪرين سره د مدیریت ډیزاین څخه بهر ولاړ دی. سربیره پردې ، د نرخ په پام کې نیولو سره ، وسایل خورا بډای ندي.
په وروستۍ ارزونه کې، اسپانیا دوهم ځای خپل کړ. دا د یو قوي او چټک کیا لخوا تعقیب کیږي، او فیستا - ښه مستحق دی.
1. فورډ
په کونجونو کې خورا ځیرک ، ښه جوړ شوی ، د تیلو وړ او ښه مجهز ، د فورډ فیسټا خورا ډیر وګټل. یو ډیر متقابل انجن یوازې یو کوچنی نیمګړتیا ده، کوم چې د نورو ځانګړتیاوو لخوا جبران کیږي.
2. ناسته کول
د موټر چلولو خوښۍ لپاره ، ابیزا تقریبا د فیستا په څیر ښه دی. انجن متحرک دی ، او په کیبین کې پراخه کول په ټولو برخو کې اغیزناک دی. په هرصورت ، ماډل د معاون سیسټمونو څخه ټیټ دی.
3. LET
ریو په ناڅاپي ډول متحرک ، پاک او کیفیت لرونکی موټر دی. په هرصورت ، یو څه ښه سفر آرام به یقینا د هغه مناسب وي. د سیالانو قوي فعالیت څخه مننه ، کوریا په دریم ځای کې پاتې ده.
متن: مایکل وان میډیل
عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ
