ټیسټ ډرایو فورډ فیسټا 1.4: په ټولګي کې غوره

پدې کټګورۍ کې کوم بل موټر دومره ښه فعالیت نه دی کړی

پداسې حال کې چې د سالزبورګ میشته انرژي څښاک جوړونکي ژمنه کړې چې د هغې سوډا ، چې د تورین سره خوږ شوی ، به "وزرونه ورکړي ،" هنرمند H.A. شولټ ورته نظر ژوند ته راوړی ، یا په بل ډول. فورډ فیستا له هغه وخت راهیسې ، یو موټر چې د سپینو زرو فرښتې وزرونو سمبال دی د کولون ښار میوزیم چت کې ځلیدلی.

د دې حقیقت سره سره چې دا د ماډل یو له پخوانیو نسلونو څخه دی ، د فبروري په 25 ، د آټو موټرو انډر سپورټ اداری دفتر ته ننوتلو سره ، د فیاسټا میراتھن ټیسټونو کې برخه اخیستې ، لا دمخه یو څه و چې ویاړ یې درلود. که څه هم د فورډ انجینرانو دا د فینډرانو سره نه مني ، مګر دوی یې وګټله ، ​​د 2011 ټیسټ کلومترو څخه یې لږ یا هیڅ زیان سره واړاوه.

له پیل څخه ، موږ باید ووایو چې پداسې حال کې چې دا هیڅکله د ناغوښتل شوي او نا پلان شوي سفر مداخله نه وه رامینځته کړې ، Fiesta نشي کولی د بیړني خدماتو لیدنې پرته د ازموینې ټول فاصله بشپړ کړي. په هرصورت ، د 2 د زیان شاخص سره ، موډل په اسانۍ سره د خپل ځوان ټولګیوالو په مینځ کې لومړی ځای ته ورسید.

ښه مجهز ماشوم

په ځانګړي توګه ، یوازینۍ لوی نیمګړتیا دا وه چې فورډ فولکس د فایسټا خورا پرمختللي ټایټانیم هارډویر چمتو کړی و ، او همدا رنګه یو څه اضافي دقیقې وسلې چې د کوچني موټر لګښت پکې € 5000،XNUMX ډالرو ته رسیدلی.

په بدل کې، دا د څرمن کڅوړه، د سوني آډیو سیسټم، د کروز کنټرول، د بریښنا تنظیم او شاته کړکۍ، تودوخه وینډشیلډ او مخکینۍ څوکۍ، او همدارنګه د پارکینګ پیلوټ او د شاته لید کیمره په شمول آرامۍ تجهیزات درلودل. هغه عکس چې دا لیږدوي د شا په عکس کې بیا تولید شوی او واقعیا د پارکینګ پرمهال خورا ګټور دی ، ځکه چې پراخه شاته سپیکرې د موټر شاته ساحه د انسان سترګو ته نږدې د لیدو وړ ګرځوي. په هرصورت، د لوړې ټیکنالوژۍ دا برخه یو څه نوره ښکاري - په هرصورت، د ویډیو عکس یو ځل نه، مګر دوه ځله ورک شوی، کوم چې د شا لید کیمرې بدلولو المل شو. په هرصورت، دا د بیاکتنې پای وه. د دوو بلبونو بدلولو پرته، فیستا د منډې پاتې برخه پرته له کوم زیان څخه پوښلې.

په هرصورت، په اوږد مهاله ازموینه کې، اعتبار یوازینی معیار نه دی. د سفر د کتابونو لوستل هر ډول ضعف څرګندوي، پرته له دې چې څومره کوچنی وي. د مثال په توګه، یو ټیسټر په داخلي نیوکه وکړه، کوم چې که دا دومره خړ او عادي نه وي، کولی شي د لوړ کیفیت تاثر ورکړي. البته، په داسې ارزونو کې تل یو څه تابعیت شتون لري. دا په څوکیو باندې هم تطبیق کیږي: د ډیری برخې لپاره، ټیټ همکاران دوی په اوږد سفر کې ناامنه کوي، او لوړ معاینه کونکي د دوی د آرامۍ په اړه شکایت نه کوي.

په هرصورت ، دا توپیرونه د کوچني موټر لخوا رامینځته شوي د حیرانتیا وړ پراخه داخلي ځای له احساس څخه لرې نه کوي. په حقیقت کې ، د فییسټا ډیزاین د کوچني ماشومانو سره د کوچني ماشومانو لیږدولو څخه ډیر څه ته اجازه ورکوي له A څخه تر B پورې.

د چیسس په اړه بیاکتنې هم، پرته له استثنا، مثبت دي. دا لومړی ځل ندی چې موږ شواهد لرو چې د فورډ انجنیران پدې برخه کې ځانګړی استعداد لري. او د فیستا سره، دوی وکولی شول د ثابت او راحته ترتیباتو ترمینځ ښه جوړجاړی ترلاسه کړي چې د بې طرفه کونر کولو چلند او خوندي ESP عمل لخوا ملاتړ کیږي. د کوچني موټر سره د کونجونو رنګ کول یو ریښتینی خوند دی - هغه څه چې د سټیرینګ سیسټم مستقیم او دقیق عملیاتو کې مرسته کوي.

96 h.p. د چوپتیا یادول

په طبیعي ډول هیله مند انجن ډیر فلجاتیک و، د ټربو چارج شوي تجربه لرونکي همکار د ازموینې په ډایري کې یادونه وکړه، بیا یې په بې باورۍ وپوښتل، "ایا دا 96 hp دی؟" پداسې حال کې چې دا یو څه سخت ښکاري، دا لاهم د تکرار ارزونې یوه بیلګه ده. دا روښانه ده چې په هر سلنډر کې د څلور والو انجن د مزاج سرچینه نه ده. په ځانګړې توګه که تاسو د مرکز ښودنې بدلولو لپاره سپارښتنې تعقیب کړئ، د 1,4 لیټر انجن د اوږدې فاصلې په اوږدو کې خپلې دندې ترسره کوي، په عموم کې، پرته له دې چې ستونزې رامینځته کړي، مګر پرته له ډیرې لیوالتیا پرته. دا په لاسي لیږد کې هم پلي کیږي ، چیرې چې ډیری ټیسټران د شپږم ګیر نشتوالي یادونه کوي - لږترلږه په لوړ سرعت کې د ډیر شور له امله.

بله مایوسي د ازموینې په اوږدو کې ښودل شوي لګښت دی. په اوسط ډول په 7,5 کیلومتره کې د 100 لیټرو ارزښت سره، دا نور د کوچني موټر عادي مصرف نه ګڼل کیږي. دا د فورډ ستراتیژیستانو ته هم روښانه ده، چې په عین وخت کې یې د 1,4 لیټر انجن له مینځه وړی او د Fiesta نوي وزرونه یې د عصري ټربو چارج شوي 1.0 Ecoboost درې سلنډر انجن په بڼه ورکړي. په دې اړه، د 1,4 لیټر انجن مشاهده لا دمخه په طبیعت کې خورا تاریخي دي او مهم دي کله چې کارول شوي موټر غوره کړئ.

همدارنګه د کیسې یوه برخه د سقاو په اړه شکایتونه دي کله چې د سټیرینګ څرخیدو مخه نیسي ، کوم چې ځینې وختونه ټیسټرې ځوروي. د منظم ساتنې برخې په توګه ، د سیرینګ کالم ډډ د دې اصلي حالت بیرته راوړو لپاره غوړ شوی و. که نه نو ، د سټیرینګ سیسټم د دې مستقیم ځواب او لوړ "خوښۍ فاکتور" سره اغیزمن دی ، مګر دا تر یوې اندازې پورې په سم لوري کې مستحکم حرکت اغیزه کوي.

د خوښې وړ

یو بل پدیده ده چې موږ باید په بشپړه توګه له پامه ونه غورځوو. په ښکاره ډول موږکانو جشن خوښ کړ او له هغې څخه یې وخوړل، چې البته، د موټر ګناه نه ده. د حیرانتیا او بې ساري منظموالي سره، کوچني څارویان د موصلیت له لارې ټوټه کوي، په بیله بیا د ایګیشن تارونه او د لامبدا تحقیقات. څارویو په بشپړ ډول په مختلفو ځایونو کې پنځه ځله بې دفاع فیستا برید وکړ - د موټرو او سپورت موټر د میراتون ازموینې په تاریخ کې یو غمجن ریکارډ. بيولوژي پوهان دا د انجن په کمپارټمنټ کې خوندور تودوخې ته منسوبوي، کوم چې که استوګن وي، د خوښې سره د حيواناتو د ډولونو تر منځ د سيالۍ ډګر شي.

که څه هم ورته اټمي ټپونه د میراتون ټیسټ د نورمال توازن برخه ندي ، دوی به د مالک لپاره 560 XNUMX لګښت وکړي! شاید د فورډ انجنیران باید د خورا خوندور پلاستيکي ترکیبونو نه کارولو ته پام وکړي.

د دې ستونزو سره سره ، فایسټا اوږده محاکمې د ښه پایلو سره بشپړې کړې. لکه څنګه چې د ځینې شکونو لرې کولو لپاره ، له سل زره کیلومتره وروسته ، ډیسپل د اتومات کیلي کې د ریموټ کنټرول بیټرۍ ځای په ځای کولو اړتیا په اړه خبرداری ورکړ. په هرصورت ، دا د شاوخوا درې کلونو کار وروسته پیښ شو او د ضعف نښه نده.

د لوستونکو تجربې څخه

د موټر موټرو او سپورت لوستونکي د ورځني ژوند خپل تاثیرات شریکوي

د می 2009 راهیسې موږ د فورډ فیسټا 1.25 لرو. دا مهال موږ 39 کیلومتره چل کړی او له موټر څخه ډیر خوښ یو. زموږ د اړتیاو لپاره په کیبن کې کافي خونه شتون لري ، او موږ سخت مګر راحته تعلیق هم خوښوو. موټر هم د اوږد سفر لپاره مناسب دی. د 000 l / 6,6 کیلومتره اوسط مصرف د قناعت وړ دی ، مګر بایسکل یو څه په مینځنۍ کرشن کې کم دی. تر دې دمه یوازینۍ نیمګړتیاوې د سوځیدلي سر څراغ بلب ، یو څه خلاصې کړکۍ ، او د راډیو ښودنه ده چې وخت په وخت بندیږي.

رابرټ شولټ ، ویسټرکاپیلن

موږ د فورډ فیصله لرو چې د 82 hp سره ، په 2009 کې تولید شوی ، او تر دې دمه مو 17،700 کیلومتره پوښلې ده. په ټوله کې ، موږ له موټر څخه راضي یو. د ښار د موټر چلولو 95 سلنه کې د پطرول مصرف له 6 څخه تر 6,5 l / 100 کیلو متره دی. په هرصورت ، د شا لید خورا خراب دی ، نو تاسو اړتیا لرئ په پارک کې د پیلوټ امر وکړئ. د وینشیلډ واشیر نلی اکثرا تیریږي کله چې د مخ پوښ وتړل شي. شاته پوښ ​​باید تل سلیم شي ، که نه نو په بورډ کې کمپیوټر اشاره کوي چې خلاص دی.

مونیکا رائفر ، هار

زما فیاسټا 1.25 د 82 hp سره د 2009 راهیسې هغه 19،800 کیلو مټره لاره ده. د پیرودلو څخه یوازې درې میاشتې وروسته ، د تیلایټ ګاسکیټ کې د نیمګړتیا له امله په ډډ کې اوبه راټولول پیل کړل. زیان د تضمین لاندې ترمیم شوی. د لومړي خدمت په جریان کې ، هغه د 7,5 l / 100 کیلو میتره ډیرو تیلو مصرف په اړه شکایت وکړ ، مګر د سافټویر تازه معلومات هیڅ بدل نه کړ. په خدمت کې د دوهم منظم تفتیش په جریان کې ، دا اړینه وه چې د ABS ناقص کنټرول واحد ځای په ځای شي ، یو عیب په ګیربکس کې وموندل شو او باید ترمیم شي (days ورځې). د تضمین پای ته رسیدو وروسته ، اوبه یو ځل بیا ډډ ته وګرځیدل ، دا ځل د چت په ساحه کې د حویلۍ ویلډ څخه.

فریډریچ ډبلیو هرزګ ، ټینینګین

نتيجه

فیستا د عادي ځغاستې له معمولي شتون څخه راضي نه وه. موډل د نږدې بې عیب پایلې سره سل زره کیلومتره وګرځید - موږ خپلې خولۍ لرې کوو!

متن: کلاوس - الوریچ بلوینسټاک

عکس: K.-U. بلومانسټاک ، مایکل هیینز ، بیټ جیسکي ، مایکل اورت ، رین هارډ سمیډ