ټیسټ ډرایو Ford Capri 2.3 S او Opel Manta 2.0 L: کاري طبقه
د 70s دوه لوې موټرې ، د کاري ورځې د یونیفورم پروړاندې بریالي جنګیالي
دوی د ځوان نسل اتلان ول. دوی د آرامه ښارګوټي معمول ته د ژوند طرز تمرکز راوړی او د ډیسکونو مخې ته ټایرونه یې ګیرلي لید لپاره راوړي. د کاپري او مانټا پرته ژوند به څنګه وي؟
کیپری vs مانتا ابدي جنګ. یوه نه ختمیدونکې کیسه چې د اویایمې لسیزې د موټر مجلو لخوا ویل کیږي. Capri I vs Manta A، Capri II vs Manta B. دا ټول د ځواک لخوا طبقه بندي شوي. په هرصورت، ځینې وختونه کیپري د خپل سیال لپاره د لوبې لپاره د ټاکل شوي ځای په یوه سخت سهار کې بې ګټې انتظار کاوه. د مانټا لاین د 2,6 لیټر کیپري I لپاره مساوي سیالي نه درلوده ، د درې لیټر کیپري II څخه خورا لږ. هغه باید د اوپیل کموډور څخه مخکې د دوی سره غونډې ته راشي.
مګر د ښوونځي په انګړونو، د فابریکو کانټینونو، او ګاونډیو پبونو کې د تودوخې بحث لپاره لاهم کافي مواد شتون درلود - او ډیر لږ وختونه د قانون په شرکتونو او د ډاکټرانو په دفترونو کې. په XNUMXs کې ، کیپري او مانټا مشهور منظم و لکه د جرم صحنې جرم لړۍ یا د شنبې شپې تلویزیون خپرونه.
د اوپل مانټا یو ډیر خوندور او راحته موټر ګ .ل کیده
کیپري او مانتا په ښار کې د کانکریټو ګراجونو په خړ انګړ کې ، د کارګرانو ، کوچني کارمندانو یا کلرکانو په کور کې احساس کاوه. په ټولیز ډول انځور د 1600 یا 72 hp سره د 75 نسخه تسلط درلود، لږ تر لږه ځینې یې اجازه ورکړه چې د 90 hp سره د دوه لیټرو ماډل حالت ټینګار وکړي. د فورډ لپاره دا د کوچني شپږ سلنډر انجن بدلولو معنی هم لري.
په مقایسه ازموینو کې، Opel Manta B معمولا وګټل. په ځانګړې توګه، د آٹو موټرو او سپورټ مدیرانو په فورډ نیوکه وکړه چې په دریم نسخه کې د پاڼی سپرینګونو سره د هغه زوړ تعلیق او د څلور سلنډر انجنونو غیر مساوي عملیاتو لپاره. مانتا د یو ډیر همغږي، راحته او ښه جوړ شوي موټر په توګه و ارزول شو. ماډل ډیر اصالح شوی و، هغه څه چې کیپري په 1976 او 1978 کې د کوچني ترمیم سره سره په نیولو کې پاتې راغلل. دا نور ممکنه نه وه چې دا حقیقت له پامه غورځول شي چې یو لرغونی فورډ ایسکارټ په حقیقت کې د ښه شکل شوي شیټ لاندې پټ شوی و. په مانتا کې، که څه هم، چیسیس د اسکونا څخه راغلی، په ریلونو کې د یو ښه سټیریډ سخت شاته محور سره چې په ټولګي کې بې ساري چټکتیا چمتو کوي.
فورډ کیپري ډیر جارح ښکاري
په دې کلونو کې، د اوپیل ماډلونو سخت تعلیق درلود، مګر دوی په عمومي ډول فکر کیده چې افسانوي کونج ثبات لري. سخت سټایل او سخت ټوننګ یو بریالی ترکیب جوړ کړ. نن ورځ، برعکس ریښتیا ده - د خلکو په غوره توب کې، کیپري د مانتا څخه مخکې دی، ځکه چې هغه یو سخت کرکټر لري، د ښکلي، بې وزله ښکلي مانتا څخه ډیر ماچو. په شا او خوا کې د روښانه بریښنا سمبولونو سره، د فورډ ماډل د امریکایی تیلو موټر په څیر ښکاري. د مارک III سره (کوم چې په دقیق ډول د Capri II/78 په یو څه ناپاک نوم سره تیریږي) ، تولید کونکی اداره کوي چې شکلونه نور هم ګړندي کړي او موټر ته خورا ډیر جارحانه مخکینۍ پای ورکوي چې د تیز سر څراغونو سره په ګړندۍ توګه پرې کیږي. بونټ
نرم مانټا بی یوازې د داسې عالي ناوړه لید خوب لیدلی شي - د هغې پراخه خلاص مستطیل لالټینونه پرته له دې چې د دوی ترمینځ ریښتیني ګریل په لومړي سر کې ګډوډي رامینځته کړي. دا تر هغه وخته پورې نه و چې د GT/E نسخه جنګي ټرم، د SR تجهیزاتو او سیګنال رنګونو په ګډون، د خواخوږۍ ترلاسه کول پیل کړي؛ لږ په زړه پوری برلین د وینیل چت او فلزي لاک سره آرامه نه و ، چې د کروم سینګار سره بډایه شوی. د خپل شکل سره، مانټا داسې نه بریښي چې د ځواکمن شوي کیپري ټایپفیس فلش اغیزو لپاره هدف وي، د دې سټایلیسټیک وړتیاوې په پام کې نیولو سره مینه والو ته اپیل کوي.
د مثال په توګه، د چت ښکلی جوړښت تقریبا ایټالوی روښانتیا، د هغه وخت د اوپیل لوی ډیزاینر چک اردن سټایل ځانګړتیاوی. او د درې حجمونو کوپونو په زړه پورې ډول غیر معمولي بڼه - د پخواني ماډل برعکس - د هغه وخت ډیری لوړ پوړو موټرو ځانګړتیا وه، لکه BMW 635 CSi، مرسډیز 450 SLC یا Ferrari 400i. د ویلو اړتیا نشته، هغه څه چې په اوپیل مانټا کې سترګې خورا خوښوي د شا شاته پای دی.
تناسب - له 90 څخه تر 114 hp د کیپری په ګټه
د Capri III په راتګ سره، تاسیس شوی 1300cc انجن د انجن لاین اپ څخه ورک شو. CM او د 1,6 لیټر یونټ د سر کیمشافټ او د 72 hp ځواک سره. اصلي جمله کیږي چې یو ځانګړی مزاج چمتو کوي. په هغه غونډه کې چې زموږ لخوا د نورمبرګ په لانګواسر ښارګوټي کې جوړه شوې وه ، د ښاروالۍ کوارټرونو سره جوړه شوې وه ، یوه غیر مساوي جوړه راڅرګنده شوه. د Capri 2.3 S، چې د فورډ د شوقین فرانک سټراټنر په لاسونو کې د سپک نظري ټیوننګ څخه تیر شو، په اپر پالیټینټ کې د نیومارکټ مارکوس پریو ملکیت په بشپړ ډول ساتل شوي اصلي مانټا 2.0 L سره پوره کوي. موږ د سونګ انجیکشن دوه لیټره انجن نشتوالی احساس کوو چې د شپږ سلنډر Capri سره به ښه سمون ولري. حتی ډیر اغیزمن د کروم بمپرونو نشتوالی دی، په بیله بیا د ماډل سمبول - د بدن په دواړو خواوو کې د سټینګی (مینټل) سره یو نښه. د 90 څخه تر 114 hp تناسب د کیپری په ګټه، مګر اعتدال ځواک د عادي اوپیل هسکي غږ سره د دوه لیټره غښتلي انجن په اړه ډیر بدلون نه کوي.
دا د ګړندي سرعت په پرتله د ښه منځني سرعت لپاره ډیر ډیزاین شوی. ریښتیا، د دې زنځیر چلول کیمشافټ دمخه د سلنډر په سر کې حرکت کوي، مګر دا د راکر وسلو له لارې والوز فعالولو لپاره لنډ هیدرولیک جیکونو ته اړتیا لري. د L-Jetronic انجیکشن سیسټم د اوپیل انجنونو او همدارنګه د 90 hp نسخه د فلګماتیک طبیعت څخه اغیزمن څلور سلنډر واحد آزادوي. او کاربوریټر د تنظیم وړ ډیمپر سره هم کار کوي - موږ په سیالۍ کې نه یو، او موږ ډیر وخت دمخه د پرتله کولو ازموینې په اړه مقالې لیکلي. نن ورځ، د مانتا د اصليت او بې عیب حالت بریا، د لومړي مالک لخوا اخیستل شوی، حتی په وزرونو کې د پتلي کروم ټرمونو دقیق منحني کې څرګندیږي.
د اوپل انجن په خلاف ، د کیپري 2,3-لیټر V6 په کافي اندازه د کوچني سړي لپاره د V8 رول لوبوي. په لومړي سر کې ، هغه په سمه توګه غلی دی ، مګر لاهم د هغې غږ موټور او زړه راښکونکی دی ، او په شاوخوا کې د 2500 rpm په اړه لا دمخه دا خپل اغیزناک दहाګار ورکوي. د سپورت هوایی فلټر او په ځانګړي ډول مینځل شوي د سیسټم سیسټم د مدغم شپږ سلنډر انجن بې ارزښته ټون لوړوي.
یو باثباته انجن د اسانه سواری سره او په حیرانتیا سره حتی د ډزو وقفې د ناڅاپي ګیر بدلونونو سره سست موټر چلولو ته اجازه ورکوي ، او همدارنګه تر 5500 rpm پورې ګیرونه لیږدوي. بیا د V6 انجن غږ، چې یو وخت په غیر رسمي ډول تورناډو نومیږي، پورتنۍ راجسترونو ته پورته کیږي مګر بیا هم د ګیرونو بدلولو ته لیوالتیا لري - لکه څنګه چې د الټرا لنډ سټروک، د وخت ګیرونو او لفټ راډونو سره یونټ د لوړ سرعت حد ته نږدې بریښنا له لاسه ورکوي. . دا په ځانګړي توګه د کاسټ اوسپنې شپږ حیاتي دندې کنټرول کول په زړه پوري دي ، په ډشبورډ کې د پیچلي ګردي ټیکنالوژۍ لیدل.
په خپل طبیعي حالت کې ، مانټا د خپل پخواني سیال په پرتله نرم دی.
په L نسخه کې مونټا حتی ټیکومیټر نلري ، خورا ساده داخلي د سپورت روحیه نلري او حتی د ګیر لیور ډیر اوږد ښکاري. د کیپري دننه وضعیت توپیر لري ، د میټ تور او چیکر upholstery سره د S ټرم لوی SIP اخلي. په هرصورت ، د اوپل څلور سرعت لیږد د معیاري کیپري پنځه سرعت لیږدونې څخه خورا ډیر نظر وړاندې کوي ، کوم چې دقیقیت نلري مګر ډیر اوږد لیور لري.
د سټراټینر غوره نیوی نیلي کیپري 2.3 S د تیر کال څخه راځي comes کانوسیورس کولی شي دا د جوړ شوي لاکینګ کارتریج پرته په ډورننوبونو کې ځای ومومي. سربیره پردې ، تاسو په کاپري کې ناست یاست لکه د سپورت موټر کې ، لکه. ژور ، او د ځای د ډیری کولو سره سره ، کیبن په لفظي ډول ډرایور او د هغه ملګري په نښه کوي.
مانټا د نږدې والي احساس هم ورکوي ، مګر دومره قوي ندی. دلته وړاندیز شوی ځای ښه توزیع شوی او شا یې د کیپري په پرتله خاموشه کښیني. سټراټینر د هغه موټر صحي چیسسي سختي په ګوته کړي چې د ځمکې پاکیدو کې لږ لږوالی سره ، د انجن په باسکی کې پسرلي خپره شوې او د 2.8 انجیک په څیر سټایل پراخه XNUMX انچ الماس څرخونه. مانټا ، چې خپل طبیعي ب retainه یې ساتلې ، که څه هم په کلکه په حرکت کې ، په ورځني سفر کې خورا ډیر انعطاف ځنډوي.
مارکوس پریو د موټر کارونکی دی او په نیومارکټ کې د هغه شرکت کلاسیک ګراج نومیږي. د سمې حوصلې سره ، هغه په غیر معمولي ډول ښه نوو کلاسیک پوه احساس کوي ، لکه د مرجان ریډ مانټا چې یوازې 69،000 کیلومتره یې سفر کړی. مارکوس دمخه د اصلي ، کامل ساتل شوي BMW 323i لپاره وړاندیز ترلاسه کړی ، او د دې لپاره چې د خپلې ځوان خوبونه پوره کړي ، د موټر ځړول شوي باویران باید ښکلي مانټا ته الوداع ووایی.
هغه وویل: "یوازې که زه دا خوندي لاسونو ته وسپارم، نه په هیڅ ډول د ټیوننګ مینه والو ته چې د دروازې پرانیستلو او د ټیسټروسا لید سره به یو ښکلی سټرلر په شیطان بدل کړي." لکه څنګه چې د فرانک سټراټنر لپاره ، د هغه دودیز کاپري 2.3 S سره د هغه اړیکه خورا ژوره شوه: "زه به هیڅکله دا ونه پلورم ، زه به د دې پرځای خپله سیرا کاسورت پریږدم."
تخنیکي ډیټا
د فورډ کیپري 2.3 S (کیپري 78) ، proizv. 1984
انجن د اوبو سره یخ شوي شپږ سلنډر V بpedه (د سلنډر بانکونو ترمینځ 60 درجې زاویه) ، د هر شافت په څنګ کې یو وصل کوونکی راډ ، د اوسپنې بلاک او سلنډر سرونه ، 5 اصلي بیرنگونه ، یو مرکزي کیمشاټ د وخت ګیرونو لخوا پرمخ وړل شوی ، په کار وړل کیږي د راډونو او راکټ اسلحو پورته کولو عمل. بې ځایه کیدل 2294 cc ، د بور x سټروک 90,0 x 60,1 ملي میتره ، ځواک 114 hp. په 5300 rpm کې ، اعظمي تورک 178 Nm @ 3000 RPM ، د فشار تناسب 9,0: 1 ، یو سولیکس 35/35 EEIT عمودي جریان تھراټل کاربوریټر ، ټرانجټر ایګریشن ، 4,25 L انجن غوړ.
د پاور ګیر ریل ویل ډرائیو ، د پنځه سرعت دستی لیږدونې ، اختیاری فورډ C3 تورک کنورټر د درې سرعت اتومات لیږد.
د بدن او لفټ ځان ملاتړ کونکي ټول سټیل بدن. د مخکښ کوکسیل کویل چشمې او شاک جذب کونکي (ماکفرسن سټروټز) ، ټرانسورس سټروټز ، اړخ ثبات کونکی ، د پا sprو چشمو سره د شا سخت محور ، پسرلی سټبلایزر ، د ګاز شاک جذب کونکي مخ او شا ، ریک او پینین سټیرینګ (اختیار) ، د بریښنا سټیرینګ ، د سټیرینګ رییر ډرم بریکونه ، ویلونه 6J x 13 ، ټایرونه 185/70 HR 13.
د طول او وزن اندازه یې 4439 1698 ملي میتره ، عرض 1323 2563 ملي میتر ، قد 1353 1384 mm ملي میتر ، ویل ویل 1120 58 mm ملي میتر ، مخکینۍ ټریک XNUMX XNUMX ملي میتر ، شاتنۍ لار XNUMX XNUMX ملي میتره ، خالص وزن XNUMX XNUMX kg کیلوګرامه ، ټانک liters XNUMX لیتره.
د ډیاماتیک خاصیت او د اعظمي حد سرعت km 185 km کیلو میتره / ساعت ، په .0 100. seconds ثانیه کې له to څخه تر km km km کیلو میتره / ساعت کې سرعت ، د پطرول مصرف په 11,8 کیلو میتر کې per 12,5..95 لیتره
د تولید او جریان شرایط فورډ کیپری 1969 - 1986، کیپری III 1978 - 1986، ټولټال 1 کاپي، په شمول د Capri III 886 کاپي. وروستی موټر د انګلستان لپاره خپور شو - Capri 647 د نومبر 324، 028.
د اوپل مانټا 2.0 l ، مانوف. 1980 کال
انجن د اوبو سره یخ شوي څلور سلنډر په ان لاین ، خړ کاسټ اوسپنې بلاک او سلنډر سر ، 5 اصلي بیرنگونه ، په سلنډر سر کې یو ډوپلیکس زنځیر شوی کیمشافټ ، موازي والونه د راکر د وسلو او لنډ لفټینګ ریډونو لخوا پرمخ وړل شوي ، په هیدرولیک ډول عملیات شوي. بې ځایه کیدنه 1979،95,0 سانتي 69,8 ، بور x سټروک 90 x 5200 ملي میتره ، ځواک 143 hp په 3800 RPM کې ، اعظمي. torque 9,0 Nm @ 1 RPM ، د تناسب تناسب 3,8: XNUMX ، یو GMVarajet II عمودی جریان تنظیموي والو کاربوریټر ، د ایګریشن کویل ، XNUMX HP انجن غوړ.
د پاور ګیر ریل ویل ډرایو ، د څلور سرعت دستی لیږدونې ، د تورک کنورټر سره اختیاري اوپل درې سرعت اتومات لیږد.
د بدن او لفټ ځان ملاتړ کونکي ټول سټیل بدن. ډبل وایس بون سامنے محور ، د کویل چشمې ، د رول رول بار ، د لینډیتډنلال سټروټونو سره د شا سخت محور ، د کویل چشمې ، ډیجنل بازو او اینټي رول بار ، ریک او پینین سټیرینګ ، مخکینۍ ډیسک ، شاتنۍ ډرم بریکونه ، ویلونه x 5,5 6 ، ټایرونه 13/185 SR 70.
د طول او وزن اندازه یې 4445 1670 ملي میتره ، عرض 1337 2518 ملي میتر ، قد 1384 1389 mm ملي میتر ، ویل ویل 1085 50 mm ملي میتر ، مخکینۍ ټریک XNUMX XNUMX ملي میتر ، شاتنۍ لار XNUMX XNUMX ملي میتره ، خالص وزن XNUMX XNUMX kg کیلوګرامه ، ټانک liters XNUMX لیتره.
د ډیاماتیک خاصیت او د اعظمي حد سرعت km 170 km کیلو میتره / ساعت ، په .0 100. seconds ثانیه کې له to څخه تر km km km کیلو میتره / ساعت کې سرعت ، د پطرول مصرف په 13,5 کیلو میتر کې per 11,5..92 لیتره
د تولید او خپریدو نیټه Opel Manta B 1975 - 1988، ټولټال 534 کاپي، چې 634 مانتا CC (کومبي کوپ، 95 - 116)، جوړ شوی. په بوچم او انټورپ کې.
متن: الف کریمرز
عکس: هارډی مولر
