GPF فلټر - دا څنګه د DPF څخه توپیر لري؟
د GPF فلټرونه په زیاتیدونکي توګه په نوي موټرو کې د ګازولین انجنونو سره ښکاري. دا تقریبا د DPF په څیر ورته وسیله ده، دقیقا ورته دنده لري، مګر په مختلفو شرایطو کې کار کوي. نو ځکه، دا په بشپړه توګه ریښتیا نه ده چې GPF د DPF په څیر دی.
په عمل کې، د 2018 راهیسې، نږدې هر تولید کونکي باید د داسې وسیلې سره د مستقیم تیلو انجیکشن سره د ګازولین انجن سره موټر سمبال کړي. دا ډول ځواک جوړوي د پټرول موټرونه خورا اقتصادي دي او له همدې امله لږ CO2 خارجوي. د سکو بله برخه د ذراتو لوړ اخراج، تش په نامه کاجل. دا هغه قیمت دی چې موږ یې د عصري موټرو اقتصاد او د کاربن ډای اکسایډ پروړاندې مبارزه لپاره تادیه کوو.
ذرات مواد خورا زهرجن او ژوندی موجوداتو ته زیان رسوي، له همدې امله د یورو 6 او پورته د اخراج معیارونه په منظم ډول په خارجي ګازونو کې د دوی مینځپانګه کموي. د موټرو جوړونکو لپاره، د ستونزې یو ارزانه او اغیزمن حل د GPF فلټرونو نصب کول دي.
GPF د انګلیسي نوم لپاره د ګازولین پارټیکولیټ فلټر لپاره ولاړ دی. الماني نوم يې Ottopartikelfilter (OPF) دی. دا نومونه DPF (Diesel Particulate Filter یا German Dieselpartikelfilter) ته ورته دي. د کارونې هدف هم ورته دی - د ذراتو فلټر ډیزاین شوی ترڅو د خارجي ګازونو څخه کاجل وتړي او دننه یې راټول کړي. وروسته له دې چې فلټر ډک شي، سوټ د بریښنا رسولو د کنټرول مناسب پروسې له لارې د فلټر دننه سوځول کیږي.
د DPF او GPF ترمنځ لوی توپیر
او دلته موږ تر ټولو لوی توپیر ته راځو، i.e. په ریښتیني شرایطو کې د فلټر عملیاتو ته. ښه د ګازو انجنونه ورته کار کوي د اخراج ګازونه لوړ حرارت لري. په پایله کې، پخپله د سوټ سوځیدنې پروسه ممکن لږ وخت وي، ځکه چې. دمخه د نورمال عملیاتو په جریان کې ، کاجل په جزوي ډول د GPF فلټر څخه لرې کیږي. دا دومره سختو شرایطو ته اړتیا نلري لکه څنګه چې د DPF په قضیه کې. حتی په ښار کې، GPF په بریالیتوب سره سوځیدلی، په دې شرط چې د سټار او سټاپ سیسټم کار نه کوي.
دوهم توپیر د پورتنۍ پروسې په جریان کې دی. په ډیزلونو کې، دا د انجن د سوځولو په پرتله د ډیرو تیلو په رسولو سره پیل کیږي. د دې اضافه د سلنډر څخه د اخراج سیسټم ته ځي، چیرې چې دا د لوړې تودوخې په پایله کې سوځیږي، او پدې توګه پخپله DPF کې لوړه تودوخه رامینځته کوي. دا، په بدل کې، کاڼه سوځوي.
د ګازو په انجن کې، د سوز سوځولو پروسه په داسې ډول ترسره کیږي چې د تیلو-هوا مخلوط نرم وي، کوم چې د نورمال شرایطو په پرتله حتی د خارجي ګاز تودوخه لوړه کوي. دا له فلټر څخه سوټ لرې کوي.
د تش په نامه DPF او GPF فلټر بیا تولید پروسې ترمینځ دا توپیر خورا مهم دی چې د ډیزل انجن په قضیه کې ، دا پروسه اکثرا ناکام کیږي. اضافي تېل د غوړولو سیسټم ته ننوځي. ډیزل تیل د تیلو سره مخلوط کوي، دا کموي، خپل جوړښت بدلوي او نه یوازې دا چې کچه لوړوي، بلکې انجن د زیاتوالي سره مخ کوي. د پطرول انجن ته د اضافي تیلو اضافه کولو ته اړتیا نشته، مګر بیا هم ګاز به په چټکۍ سره د تیلو څخه تبخیر شي.
دا وړاندیز کوي چې GPFs به د DPFs په پرتله د موټر چلوونکو لپاره لږ تکلیف وي. دا د یادولو وړ ده چې د ماشینونو انجنیران او د دوی د ګازو د درملنې سیسټمونه لا دمخه لري د ډیزل پارټیکولیټ فلټرونو کې د 20 کلونو څخه ډیر تجربه او دا پیچلي جوړښتونه دي. اوس مهال، د دوی پایښت، سره له دې چې د پخوا په پرتله خورا لږ مناسب شرایطو کې کار کوي (حتی د انجیکشن لوړ فشار)، د 2000 لسیزې په لومړیو کې د پام وړ لوړ دی.
ستونزه څه کېدای شي؟
د GPF فلټر کارولو حقیقت. د انجیکشن لوړ فشار، کم مخلوط او ضعیف ثبات (مرکب د اور لګیدو څخه مخکې جوړیږي) د مستقیم انجیکشن انجن لامل کیږي چې ذرات تولید کړي ، برعکس د غیر مستقیم انجیکشن انجن چې نه کوي. په داسې شرایطو کې د عملیاتو معنی دا ده چې پخپله انجن او د هغې برخې د ګړندي پوښاک ، لوړ حرارتي بارونو ، د تیلو غیر کنټرول شوي ځان سوځولو سره مخ دي. په ساده ډول ووایاست، د ګازولین انجنونه چې د GPF فلټر ته اړتیا لري "ځان ویجاړ" کوي ځکه چې د دوی اصلي هدف د امکان تر حده لږ CO2 تولید کول دي.
نو ولې غیر مستقیم انجکشن نه کاروئ؟
دلته موږ د ستونزې سرچینې ته راګرځو - د CO2 اخراج. که هیڅوک د تیلو د زیاتوالي په اړه اندیښمن نه و او له همدې امله د CO2 مصرف، دا به کومه ستونزه نه وي. له بده مرغه، د موټر جوړونکو باندې محدودیتونه شتون لري. سربیره پردې، د غیر مستقیم انجیکشن انجنونه د مستقیم انجیکشن انجنونو په څیر اغیزمن او هر اړخیز ندي. د ورته تیلو مصرف سره، دوی نشي کولی ورته ځانګړتیاوې چمتو کړي - اعظمي ځواک، په ټیټ revs کې تورک. له بلې خوا، پیرودونکي په کمزوري او غیر اقتصادي انجنونو کې لږ او لږ دلچسپي لري.
د دې لپاره چې په واضح ډول ووایم ، که تاسو د نوي موټر پیرودلو پرمهال د GPF او مستقیم انجیکشن سره ستونزې نه غواړئ ، د کوچني واحد یا میتسوبیشي SUV سره د ښاري موټر لپاره لاړشئ. د دې برانډ د موټرو پلور ښیي چې څومره لږ خلک د دې کولو جرئت لري. لکه څنګه چې دا سخت ښکاري، پیرودونکي اکثرا ملامت دي.
