د ډیزل تیلو فلټر - مهم دوراني بدیل
د پطرول انجنونو کې د تیلو فلټر ځای په ځای کول معمولا جدي ستونزې نه رامینځته کوي: د داسې عملیاتو وروسته ، انجن په منظم ډول "نور کوي" او ثابت سرعت ساتي. وضعیت ممکن توپیر ولري کله چې په ډیزل واحدونو کې د ډیزل فلټرونو ځای په ځای کول ، دواړه د میخانیکي انجیکشن سیسټم او د عام ریل سیسټم سره. ځینې وختونه د عملیاتو وروسته د ډیزل انجن په پیل کولو کې ستونزې شتون لري یا وروستنۍ چپه کیږي یا د موټر چلولو پرمهال بهر ځي.
پاکوالی او سم انتخاب
د ډیزلي فلټرونو مختلف ډولونه په ډیزل واحدونو کې کارول کیږي: ترټولو عام د فلټر کارتوسونو سره تش په نامه کین دي. متخصصین وړاندیز کوي چې دوی همدا اوس ځای په ځای کړي، دا د ژمي موسم له پیل څخه مخکې. د تش په نامه د فلټرونو په صورت کې، دوی باید د نوي سره بدل شي. له بلې خوا ، په فلټرونو کې چې د فلټر کارتوسونو سره مجهز دي ، وروستی د فلټر هستوګنې او څوکیو په بشپړ ډول پاکولو وروسته ځای په ځای کیږي چې پکې نصب شوي. تاسو باید د تیلو لاینونه هم په دقت سره معاینه کړئ ، پشمول د بیرته راستنیدو تش په نوم کرښه ، چې دنده یې په ټانک کې د اضافي تیلو ایستل دي. پاملرنه! هرکله چې تاسو فلټر بدل کړئ یوازې نوي کلیمپونه وکاروئ. کله چې د ډیزل تیلو فلټر د نوي سره بدلولو پریکړه کول، نو دا اړینه ده چې دا په سمه توګه تنظیم کړئ - یوازې د ډیزل تیلو یا بایوډیزل کار کولو لپاره. دا باید د موټر جوړونکي سپارښتنو سره سم ترسره شي او د اضافي پرزو کټالوګ په کارولو سره (په غوره توګه د مشهور تولید کونکو څخه). ورکشاپونه د بدیل کارولو اجازه هم ورکوي، په دې شرط چې د دوی ملکیتونه د اصلي سره مطابقت ولري.
په مختلفو لارو وینه ورکول
هرکله چې تاسو د ډیزل د تیلو فلټر بدل کړئ د موټر د تیلو سیسټم په بشپړه توګه وینه کړئ. طرزالعمل د ډیزل انجنونو مختلف ډولونو لپاره توپیر لري. د بریښنایی تیلو پمپ سره په انجنونو کې ، د دې کولو لپاره ، څو ځله ایګیشن فعال او بند کړئ. د لاسي پمپ سره مجهز ډیزلي انجنونو لپاره د تیلو سیسټم کمول ډیر وخت نیسي. په دې حالت کې، دا باید د ټول سیسټم ډکولو لپاره وکارول شي تر هغه چې هوا د تیلو په ځای پمپ شي. Deaeration لاهم د ډیزلي واحدونو په زړو ډولونو کې توپیر لري چیرې چې ډیزل فلټر د میخانیکي فیډ پمپ مخې ته ایښودل شوی و. د داسې یو سیسټم څخه مننه، د تیلو سیسټم پخپله وینځل کیږي ... مګر په تیوري کې. په عمل کې، د پمپ اغوستلو له امله، دا نشي کولی په نورمال ډول د ډیزل تیلو پمپ کړي. له همدې امله، مخکې له دې چې د سونګ فلټر بدلولو وروسته د لومړي ځل لپاره د زاړه ډیزل انجن پیل کړئ، سپارښتنه کیږي چې دا د پاک ډیزل تیلو سره ډک کړئ.
ما دا په ګاز باندې ووهله او هغه بهر شو
په هرصورت، ځینې وختونه، د ډیزلو تیلو فلټر په احتیاط سره او د تیلو سیسټم مناسب کمولو سره سره، انجن یوازې د څو ثانیو وروسته "روښانه کیږي" یا په بشپړ ډول نه پیل کیږي. په نورو قضیو کې ، دا د موټر چلولو پرمهال بهر ځي یا په اوتومات ډول بیړني حالت ته ځي. څه روان دي، ایا فلټر یوازې د ملامتولو لپاره بدل شوی؟ ځواب نه دی، او ناغوښتل شوي لاملونه باید په بل ځای کې وڅیړل شي. په ځینو مواردو کې، د انجن سره پورته ستونزې کیدای شي پایله وي، د بیلګې په توګه، د جامدو لوړ فشار پمپ (په ډیزلي انجنونو کې د عام ریل سیسټم سره). په ډیری حاالتو کې، دا د مات شوي موټر په واسطه اسانه کیږي، او د پمپ زیان معمولا د ټول تیلو سیسټم جدي (او د حل کولو لپاره ګران) ککړتیا لامل کیږي. د ډیزلي انجن په پیل کولو کې د ستونزو بل لامل هم د ډیزل فلټر کې د اوبو شتون کیدی شي. دا ځکه چې وروستی د اوبو جلا کونکي په توګه هم کار کوي ، د دقیق انجیکشن سیسټم ته د لندبل د ننوتلو مخه نیسي او د انجیکشن پمپ او انجیکټرونو ته زیان رسوي. له همدې امله، متخصصین وړاندیز کوي چې په موټرو کې د اوبو جلا کونکي یا د جلا کونکي سره فلټر سره سمبال شوي، د جلا کونکي - سیپټیک ټانک څخه اوبه وباسي. څو ځلې؟ په اوړي کې، په اونۍ کې یو ځل کافی دی، او په ژمي کې، دا عملیات باید لږترلږه هره ورځ ترسره شي.
