د فیاټ سټیلو 1.6 16V متحرک
حقیقت دا دی چې یو سړی باید هر نوي شي ته عادت شي او یو څه ورته اجازه ورکړي چې د هغه پوټکي ته ننوځي. یوازې بیا د هغه ټولې څرګندونې ، څرګندونې یا انتقادونه په هر ډول ارزښت کې دي. هغه وخت چې ستاسو د پوټکي لاندې نوي شیان ترلاسه کول وخت نیسي له شخص څخه شخص ته توپیر لري. ورته د توکو او شیانو لپاره ځي چې باید د کارونکي یا نقاد لپاره عادت شي. او څرنګه چې موږ د سړک ترانسپورت دلال یو ، نو البته موږ به په موټرو تمرکز وکړو.
نوي موټر ته د عادت کیدو موده د کیلومترو سفر شوي شمیر له مخې محاسبه کیږي. دلته موټرې شتون لري چې یوازې څو سوه مترو ته اړتیا لري ترڅو تاسو په خپل غوره څوکۍ کې په کور کې احساس کړئ ، مګر داسې موټرې شتون لري چیرې چې دا موده خورا اوږده وي. پدې کې نوی فیاټ سټیلو شامل دي.
دې د دې لپاره سټیل یو څو میله وخت ونیو ترڅو د پوټکي لاندې کافي ژور ونیسي. د لومړي نا امیدیو وروسته ، دا د هغه لپاره وخت و چې ځان په غوره ممکنه ر lightا کې وښیې.
او پدې موده کې تاسو کوم شی ډیر اندیښمن کړی؟ په پیمانه کې په لومړي ځای کې مخکښې څوکۍ دي. په دوی کې ، ایټالوي انجینرانو د ایرګونومیکس نوي قوانین کشف کړل. مخکښې څوکۍ د لیموزین بسونو په څیر لوړې دي ، او دا کومه ستونزه نده. دا معلومه ده چې موږ معمولا د ناکافي کاونسل بیک په اړه شکایت کوو ، کوم چې د پایلې په توګه د نخاع ملاتړ نه کوي.
په سټایل کې ، کیسه بل اړخ ته اړول شوې. دا لا دمخه ریښتیا دي چې د انسان بدن سم دریځ یا په دقیق ډول ، نخاع د دوه ګوني اکا په ب inه ده ، مګر ایټالویانو بیا هم یو څه مبالغه کړې. شاته په لمر سیمه کې په کلکه ټینګار شوی. د پایلې په توګه ، د تنظیم وړ لمبر ملاتړ سره د څوکۍ نخاع (شاید) د بیان شوې ستونزې له امله په بشپړ ډول راحته وي.
دوهم ځای د سخت او نا آرامه سټیرینګ ویل لخوا اخیستل شوی. د پسرلي مقاومت چې په موقعیت کې لیور ساتي (د مثال په توګه ، د لارښود شاخصونه) خورا لوړ دی ، نو موټر چلوونکی په پیل کې احساس کوي چې هغه د دوی ماتولو په حال کې دی.
په ورته ډول ، د ګیر لیور موټر چلوونکي ته یو ځانګړی احساس ورکوي. حرکتونه کافي لنډ او دقیق دي ، مګر لاسي خالي احساس کوي. د لیور حرکت وړیا برخه د "داستاني" مقاومت سره نه وي ، په ګیر کې د لیور نور فشار په پیل کې د همغږۍ حلقې سخت پسرلي لخوا بندیږي ، ورپسې د ګیر "خالي" ښکیلتیا. هغه احساسات چې شاید چلوونکی یې ونه نیسي په ځانګړي توګه غواړي د ګیرونو له لارې خورا پراخه تګ وکړي. دا خورا احتمال لري چې داسې خلک شتون ولري چې د فیاټ ګیربکس خوښوي (د عادت ځواک کیسه) ، مګر دا ریښتیا هم دي چې د هغه خلکو شمیر چې باید ګیرباکس ته عادت شي یقینا خورا ډیر دی.
مګر راځئ د موټر له ساحې څخه حرکت وکړو چې لږ عادت کیږي ، هغه سیمو ته چیرې چې دا اړین ندي.
لومړی انجن دی ، چې ډیزاین یې په زړه پوری تازه شوی. دا په 76 rpm کې 103 کیلو واټ (5750 هارس پاور) اعظمي بریښنا وړاندیز کوي. حتی د اعظمي تورک 145 نیوټن متره او د موټرو صنعت کې یو څه "غونډۍ" تورک وکر معیار نه ټاکي ، کوم چې بیا په سړک کې څرګندیږي.
انعطاف یوازې اوسط دی ، مګر د ګړندي کولو لپاره کافي دی (په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 12 کیلومتره / ساعت پورې ، کوم چې د فابریکې معلوماتو څخه 4 ثانیې خراب دی) 1250 کیلوګرامه دروند سټایل د منلو وړ لوړ سرعت سره په ساعت کې 182 کیلومتره / ساعت کم پای ته رسي په فابریکه کې د ژمنې په پرتله). د اوسط انعطاف له امله ، ډرایور د سرعت پیډل یو څه سخت فشاروي ، کوم چې د تیلو یو څه لوړ مصرف کې هم منعکس کیږي. په ازموینه کې ، دا خورا مناسب 1 l / 11 کیلومتره نه و ، او یوازې د 2 l / XNUMX کیلو میتر حد څخه ښکته شو کله چې ډیری له ښار څخه بهر موټر چلول.
د ASR سیسټم به د "اضافي" موټرو آسونو د ساتلو پاملرنه وکړي. د هغه کار اغیزمن دی او د توقعاتو څخه ډیر دی. په هرصورت ، د دې لپاره چې ډرایور د ډرایو ویلونو سلیپ کنټرول بندولو لپاره ډیری ځله تڼۍ ونه کاروي ، دوی په سویچ کې د روښانه روښانه کنټرول څراغ پاملرنه وکړه. د دې ر lightingا په شپه کې دومره قوي ده چې د ګیر لیور څنګ ته په مرکزي کنسول کې د ټیټ نصب کولو سره سره ، دا واقعیا سترګې نیسي او د موټر چلول ستونزمن کوي.
چیسیس هم د ستاینې وړ دی. اوږده او لنډې څپې او شاک تیرول مؤثره او خورا اسانه دي. د پنځه دروازو سټیلو یقینا د دې درې دروازو ورو sو په پرتله د کورنۍ پر بنسټ ډیر دی ، او که تاسو دا حقیقت په پام کې ونیسئ چې د پنځه دروازو بدن حتی د درې دروازو نسخې څخه هم لوړ دی ، سلیپ د پنځو څخه یو څه لوړ دی -دروازه. -د دروازې سټیلو خورا د منلو وړ دی.
په دې توګه، Fiat Stilo د موټرو صنعت یو بل محصول دی چې ډیر بشپړ اصالح ته اړتیا لري. د دې لپاره اړین وخت هم یو څه ستاسو پورې اړه لري، ځکه چې دا مهمه نده چې تاسو کوم موټر چلوئ. نو کله چې تاسو د فایټ ډیلرشپ ته لاړشئ او پریکړه وکړئ چې د ټیسټ ډرایو واخلئ ، له ډیلر څخه د یو څه لوی لیپ غوښتنه وکړئ او یوازې د لومړي پنځه کیلو مترو پراساس پریکړه مه کوئ. دا ډول لنډ ازموینه کیدای شي غلط وي. د عادت ځواک په نوم د انسان نیمګړتیا په پام کې ونیسئ او یوازې د اوسني پیژندل شوي معلوماتو پراساس نوي شیان (موټرونه) قضاوت مه کوئ. هغه ته فرصت ورکړئ چې خپل ځان په غوره رڼا کې ښکاره کړي، او بیا یې ارزونه وکړي. په یاد ولرئ: د چاپیریال په اړه د یو شخص احساس معمولا وروسته له هغه بدلیږي کله چې هغه ورسره عادت شي.
هغه ته یو چانس ورکړئ. موږ هغه هغه ته ورکړ او هغه موږ مایوسه نکړ.
پیټر همر
عکس: Aleš Pavletič.
د فیاټ سټیلو 1.6 16V متحرک
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.340,84 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.719,82 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 76 کیلو واټ (103 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,9 s |
| اعظمي سرعت: | 183 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,4،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 80,5 × 78,4 mm - بې ځایه کیدل 1596 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 76 kW (103 hp) c. په 5750r کې - اعظمي تورک 145 Nm په 4000 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرنګونو کې - 2 کیمشافټ په سر کې (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اضافې - د مایع کولنګ 6,5 l - د انجن تیل 3,9 l - د بلیټ وړ وړ تغیر |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,909؛ II. 2,158 ساعته؛ III. 1,480 ساعته؛ IV. 1,121 ساعته؛ V. 0,897; ریورس 3,818 - توپیر 3,733 - ټایرونه 205/55 R 16 H |
| وړتیا: | لوړ سرعت 183 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,9 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 l / 100 کیلومتره (بې سرعت ګاز، ابتدايي ښوونځي 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړي بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، د مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، د سکرو سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه څرخې بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شا ډیسک، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1250 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1760 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1100 کیلوګرامه، پرته له بریک 500 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 80 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4253 mm - پلنوالی 1756 mm - لوړوالی 1525 mm - wheelbase 2600 mm - Track front 1514 mm - شاته 1508 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,1 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1410-1650 mm - مخکینۍ عرض 1450/1470 mm - لوړوالی 940-1000 / 920 mm - اوږدوالی 930-1100 / 920-570 mm - د تیلو ټانک 58 l |
| بکس: | (نورمال) 355-1120 l |
زموږ اندازه کول
| T = 2 ° C ، p = 1011 mbar ، rel. vl = 66، ، د میټر لوستل: 1002 کیلومتره ، ټایرونه: ډنلوپ SP ژمي سپورت M3 M + S | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,9 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 25,0 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 182km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 88,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 53,8m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
ارزونه
شاید دې ته د عادت کیدو یو څه اوږده موده ممکن د هر اضافي کیلو میتر سره وروسته تادیه شي. دا به د راحتي چیسسي ، په داخلي کې ښه انعطاف ، د مناسب بډایه خوندیتوب کڅوړه او د بیس ماډل لپاره مناسب قیمت لخوا اسانه شي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د شا بینچ څوکۍ انعطاف
چیسس
د موټر چلولو راحت
لوړ کمر
نرخ
نه لرې کیدونکی شاته بنچ
مخکښې څوکۍ
مصرف
په ګیر لیور کې د "تش" احساس
