Fiat Punto یو ښکلی او مناسب وړاندیز دی
د وخت په تیریدو سره، Fiat Punto د چلوونکو لپاره یو په زړه پوری وړاندیز دی چې په مناسب قیمت کې د ښکلي او کوټې موټر په لټه کې دي. ایټالوی ماشوم حتی د وروسته کارولو سره جیب دوستانه پاتې کیږي.
د دریم نسل Fiat Punto لا دمخه د B برخې یو ریښتینی تجربه لرونکی دی. موټر په 2005 کې د ګرانډ پنټو په توګه پیل شو. څلور کاله وروسته، دا بیا ژوندی شو او د پنټو ایوو نوم یې بدل کړ. راتلونکی عصري کول، په 2011 کې د پنټو نوم کمولو سره یوځای شوی.
کلونه تیریږي، مګر پنټو لاهم ښه ښکاري. ډیری وايي چې دا د B برخې ترټولو ښکلی استازی دی، هیڅ حیرانتیا نشته. په هرصورت، Giorgetto Giugiaro د بدن ډیزاین مسولیت درلود. د زړه راښکونکي باډي لاین لپاره سوداګریز بند د موټر چلونکي له څوکۍ څخه متوسط لید دی - ځړیدلی A - ستنه او لوی C - ستنه د لید ساحه تنګه کوي. وروستي اپ گریڈ د موټر په بڼه مثبت اغیزه درلوده. لوی بې رنګ شوي پلاستيکي داخلونه د بمپرونو څخه لرې شوي دي. هو، دوی د سکریچ مقاومت درلود او په بریالیتوب سره ځای په ځای شوي ... د پارکینګ سینسرونه. په هرصورت، د پریکړې جمالیات متنازع دي.
په 4,06 مترو کې، Punto د B برخه کې یو له لویو موټرو څخه پاتې کیږي، د ویل بیس هم په اوسط ډول 2,51 متره لوړ دی، دا شمیره په ډیری نوي سیالیو کې نه موندل کیږي. د پایلې په توګه، البته، په کیبن کې ډیر ځای. څلور لویان کولی شي په Punto کې سفر وکړي - هلته به د پښو کوټه او سر خونه وي. لوړ خلک چې شاته ناست وي ممکن د محدود زنګون خونې په اړه شکایت وکړي.
آرمچیرونه، د ضعیف پروفایل سره سره، آرام دي. د لوړوالی د تنظیم وړ څوکۍ او دوه طرفه د تنظیم وړ هینډل بار د Punto کنټرولونو شاته مطلوب موقعیت موندل اسانه کوي. حتی په ټیټ موقعیت کې ، څوکۍ خورا لوړه ده ، کوم چې د هرچا لپاره مناسب ندي.
د پنټو داخلي په زړه پوري ښکاري. قوي مجلس او د بدن لوړه سختۍ ډاډ ورکوي چې کیبن به حتی کله چې د ډنډونو په اوږدو کې موټر چلوي یا په لوړ کربونو کې موټر چلوي ، نه جوړیږي. دا د افسوس خبره ده چې دوی د لمس توکو لپاره خورا خوندور نه پای ته ورسیدل. ځینې پلاستیکونه تیزې څنډې لري. د آن بورډ کمپیوټر سکرین ټیټ ریزولوشن د پنټو ورځو یادونه کوي. یو څه ځورونکی هغه وخت دی چې په کمپیوټر کې د مینو ټول توکي له لارې سکرول او لوستل کیږي. سربیره پردې، د کیبن ergonomics د کوم ځانګړي شکايت لامل نه کوي. تر ټولو جدي نظارت دی ... یو اختیاري armrest. په ټیټ موقعیت کې، دا په اغیزمنه توګه د ګیرونو لیږدول ستونزمن کوي.
ډنډ 275 لیټره لري، کوم چې د پام وړ پایله ده. د سینې بله ګټه د هغې سمه بڼه ده. زیانونه - یو لوړ حد، په هچ کې د لاسي نشتوالی او د شا څوکۍ بیرته پوښلو وروسته یو څاڅکی. په کیبن کې، د شیانو ذخیره کولو لپاره اضافي برخې به له پامه ونه غورځول شي. دلته لږې کابینې او طاقونه شتون لري، او د دوی ظرفیت اغیزمن ندی.
د بریښنایی ډبل ډرایو سټیرینګ د دې د مخابراتو مهارتونو سره زړه نه ښه کوي. په هرصورت، دا یو ځانګړی "ښار" حالت لري چې د حرکت کولو په وخت کې د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره اړین هڅې کموي.
د Punto تعلیق ځانګړتیاوې د سمبالولو او آرامۍ تر مینځ ښه جوړجاړی دی. که موږ Fiat د ځوانو سیالانو سره پرتله کړو، نو موږ به وګورو چې چیسیس نه دی بشپړ شوی. له یوې خوا ، دا په ګړندۍ کونج کې د بدن د پام وړ ټیکونو ته اجازه ورکوي ، له بلې خوا ، دا د لنډ ، ټرانسورس ډنډونو فلټر کولو کې ستونزې لري. د مک فیرسن سټرټس او شاته تورشن بیم په پولنډي سړکونو کې د موټر چلولو سختۍ په ښه توګه اداره کوي ، او ترمیم یې اسانه او ارزانه دی.
Fiat د Punto د قیمت لیستونه د امکان تر حده ساده کړي. یوازې د اسانه ټرم کچه شتون لري. په معیاري تجهیزاتو کې لاسي هوایی کنډیشن، ABS، مخکینۍ ایربګونه، د سفر کمپیوټر، بریښنایی شیشې او وینډشیلډونه شامل دي. دا د افسوس ځای دی چې د ساده راډیو لپاره، ESP (PLN 1000) او د غاړې ایربګز (PLN 1250) تاسو باید اضافي پیسې ورکړئ.
کله چې د انجن نسخه غوره کړئ لږ محدودیتونه. Fiat 1.2 8V (69 HP، 102 Nm)، 1.4 8V (77 HP، 115 Nm)، 0.9 8V TwinAir (85 HP، 145 Nm)، 1.4 16V ملټي ایر (105 HP) انجنونه وړاندې کوي. s., 130 Nm. 1.3V MultiJet (16 km, 75 Nm).
ترټولو بودیجه انجنونه 1.2 او 1.4 دي - لومړی یې په 35 PLN پیل کیږي ، د 1.4 لپاره تاسو اړتیا لرئ دوه زره نور چمتو کړئ. بیس بایسکل د موټر چلولو لپاره د ساتیرۍ لپاره خورا ضعیف دی ، مګر دا د ښار دورې خورا ښه اداره کوي ، په هر 7 کیلومترۍ کې 8-100 لیټره مصرفوي. موږ به د "بوپ" نشتوالی احساس کړو کله چې له کلي څخه بهر موټر چلوو - "سلګونو" ته سرعت 14,4 ثانیې وخت نیسي، او سرعت شاوخوا 156 کیلومتره / ساعت کې ودریږي. Punto 1.4 د 77 hp سره ډیر متقابل دی. او د هود لاندې 115 Nm. 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت 13,2 ثانیې وخت نیسي، او سرعت میتر کولی شي 165 کیلومتره / ساعت وښيي. دوه ضعیف موټورونه د 8 والو سرونه لري. د لږ او لږ کارول شوي حل ګټه د تورک مناسب توزیع ده. په 70 rpm کې شاوخوا 1500٪ د پام وړ هڅې شتون لري. ساده ډیزاین او ټیټ ځواک د 8 V موټرو د ګازو تاسیساتو سره مطابقت لري.
Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.
د اتو کلونو په اوږدو کې، میخانیکونو د Punto ډیزاین او د ماډل کمزورتیا مطالعه کړې، کوم چې نسبتا لږ دي. د برانډ شوي ځای په ځای کولو اساس بډایه دی ، او د ډیلرشپ څخه امر شوي اضافي پرزې هم ګران ندي. دا د تضمین دورې له پای ته رسیدو وروسته د Punto خدمت کولو لګښت باندې مثبت اغیزه لري.
د 2011 مخکینۍ د عمر د ټولو نښو څخه Punto پټ نه کړ. په هرصورت، ښاري Fiat ډیری نه منلو وړ ګټې لري، او د وروستي نرخ سمون وروسته، دا خورا اقتصادي شوی.
