فیاټ پنټو ایو 1.3 ملټي جیټ 16v S&S احساس (5 Врат)

دا ممکن د فورډ فیستا اداره کولو کې نشتوالی وي ، شاید د وولک ویګن پولو بشپړتیا وي ، مګر پنټو ایوو ، کوم چې د "بشپړ" نوي ډیزاین شوي فیاټ ګرانډي پنټو پرته نور څه ندي ، د هغې زړه راښکونکی دی لکه که سبا زیږیدلی وي او که پیرودونکی. د مشهور GP لخوا مخکې نه و ، هغه په ​​اسانۍ باور لري چې ایوو د اوږدې مودې بنسټ پرځای د کاغذ په خالي پا sheetه کې جوړ شوی و. په هرصورت ، له ګرانډي پنټا څخه پنټا ایوو ته لیږد هغومره څرګند او انقلابي نه و (د ډیزاین په اساس) لکه له پنټا څخه ګرانډا ته.

په آټو پلورنځي کې ، موږ په مکرر ډول ولیدل چې نن ورځ نږدې هیڅ نوی موټر شتون نلري چې خراب وي. لږترلږه د الپس په لمر اړخ کې نه. تاسو ممکن دمخه د ازموینې لپاره د Avto پلورنځي کې Punta Evo لیدلی وي ، مګر لاهم د سټارټ سټاپ سیسټم او ډیزل انجن سره نه دی یوځای شوی ، که څه هم 1.3 ملټي جیټ یو ښه هڅه شوی لیبل دی چې په ډیری Fiats او Nefiats کې غږیږي. موږ دا ازموینه وکړه ، ایوا ، کله چې لمر شاوخوا 30 درجې سانتي ګراد ته اتموسفیر تودوخه کوي ، دا د ایر کنډیشنر لپاره ښه ازموینه وه ، کوم چې د دوه اړخیز زون یخولو سره د ازموینې تجهیزاتو کې شامل و او هر وخت یې خپله دنده په ښه توګه ترسره کړه.

موږ تمه لرو چې د سټارټ سټاپ سیسټم ، کوم چې په نوم کې د S&S لنډیز پټوي ، وروسته به پیل شي ، کله چې انجن دمخه په بشپړ ډول ګرم شوی وي ، نو موږ څو ځله تجربه کړې چې موږ هغه ځای پریښی چیرې چې ایو نیمه ورځ آرام کړی. هوا سهار.، او په څلورلارې کې د تمځای سره نږدې سل متره موټر چلولو وروسته، د S&S سیسټم کار وکړ او انجن یې بند کړ، کوم چې حتی ګرمیدو ته نږدې نه و. ریښتیا، موږ د یوې مودې په اړه خبرې کوو کله چې په سهار کې 25 درجې سانتي ګراد و، مګر د انجن تیلو د ډیزلو ځانګړي غوړ لپاره کافي وخت نه درلود. دا په پیل کې حتی لوړ غږ دی، نو هغه خاموشې شیبې کله چې S&S روان وي د غوږ ریښتیني بام دي.

حجم په حقیقت کې د 1.3 ملټي جیټ یوازینۍ نیمګړتیا ده چې موږ یې ازموینه کړې، کوم چې یوازې د پنځو فارورډ ګیرونو سره د لیږد سره سره، په هر 100 کیلومترۍ کې د شپږو لیټرو په اوسط ډول د تیلو ټیټ مصرف ښودلی، او موږ اکثرا د ښارونو او لویو لارو شاوخوا ګرځیدل. 1.3 ملټي جیټ خپل ډیزلي ماموریت هم تاییدوي ، په ټیټ ریو رینج کې مبهم دی ، مګر خورا ګټور کیږي کله چې د ټیکومیټر ستنه نږدې دوه زره برخې ته ورسیږي ، او موټر شوی ایو بیا له څلور زره څخه ډیر ښه راښکته کوي ، که څه هم فابریکه د اعظمي تورک 200 ژمنه کوي. Nm دمخه په 1.500 rpm کې

پدې څرخونو کې ، ایو کولی شي د یو ترافیک څراغ څخه بل ته کود کولو پرځای سرعت ښه وساتي. د ګیر لیور دقیق او په ساعت کې کافي دی چې د ښاري ډینامیزم سره انجن خوښ کړي ، او یوه جوړه په لویه لاره کې بختوره وه ، چیرې چې اضافي ګیر به د مسافرینو ډیر آرام خوب لپاره راشي ، کوم چې به یو ډیسیلټر ګاز خوندي کړي. دا ریښتیا دي چې د زړه ایو 1.3 ملټي جیټ د سرعت او لوړ سرعت ریکارډونو ماتولو لپاره نه دی ډیزاین شوی ، مګر دا په دواړو کټګوریو کې کافي مناسب دی د نورو کوچني موټرو شرکت کې شرم مه کوئ.

موږ غواړو د ایوو بریکونو ستاینه وکړو ، کوم چې زموږ په ازموینو کې په معتبره توګه ایټالویان بند کړي. د ډیزل ځواک لرونکي ایوا ټیسټ ماډل قیمت دمخه د ټیټ-منځني رینج موټر ساحې باندې خپله اغیزه کوي ، په لویه برخه کې د توکو څخه مننه. دا روښانه دي (بلیو او می سیسټم ، د 205/45 R17 ټایرونو سره د الیاژ ویل ، د اتوماتیک ډبل زون هوایی کنډیشن ، د بدن رنګ شوي اړخ ریلونه ، د فلزي بدن رنګ ، مخکې د پورټ ایبل نیویګیشن) او د اضافي پیسو کمولو لپاره لږ روښانه (ESP) . د سخاوت احساساتي تجهیزاتو سره.

حتی نور هم ، ایوا موږ په داخلي کې خوښوي ، چیرې چې نرم محیطي ر light ا د دروازې لاسونو ته څیرمه د ازموینې ساحې ته غزیدلې او د هوایی کڅوړې او مسافر کڅوړې ترمینځ ، د ډشبورډ مینځنۍ برخه نرمه ، لمس کولو ته خوندوره ، او داخلي ده. په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی ، د هغې لپاره ، په ګرین پنټ کې یو داسې ښکاري چې دا به د لږ بډایه بازار لپاره په کوم بل زریزه کې جوړ شوی وي.

دوی د کوچني شیانو په اړه اندیښمن دي: دا چې کله شاته څوکۍ ښکته کیږي ، د لوی شوي تنې لپاره یو ګام شتون لري ، دا چې د شا مسافرینو په سرونو کې د چت څراغ شتون نلري ، دا چې په بورډ کمپیوټر کې معلومات یوازې د یو سره کار کوي- د ترافیک لاره ، دا چې د کروز کنټرول ډډ د سټیرینګ ویل ترشا پټ دی. د ت keyۍ ټانکونه د کلي سره ، خندا لاسونه کله چې ټرنک خلاص کړئ (که شاته دروازه دوړې وي ، او دا په حقیقت کې د موټر واش څخه لیدو وروسته څو متره نه وي) ... سینسرې کڅوړه له لاسه ورنکړه ، ځکه چې ایوو د کنټرول وړ دی .

میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ

فیاټ پنټو ایو 1.3 ملټي جیټ 16v S&S احساس (5 Врат)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Avto Triglav doo
د بنسټیز ماډل قیمت:	16.490 €
د ازموینې ماډل لګښت:	18.311 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	70 کیلو واټ (95 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	13,6 s
اعظمي سرعت:	178 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,2،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.248 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 70 kW (95 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 200 Nm په 1.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/45 R 17 V (بریجسټون پوټینزا RE050A).
وړتیا:	لوړ سرعت 178 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km، CO2 اخراج 110 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.220 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.615 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.065 mm - عرض 1.678 mm - لوړوالی 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 45 لیتره
بکس:	275-1.030 l

زموږ اندازه کول

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 37 / / د اوډومیټر حالت: 8.988 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,3
له ښار څخه 402 متره:	18,3 کاله ( 122 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,5
انعطاف 80-120km / h:	13,8
اعظمي سرعت:	175km / h (وی.)
د ازموینې مصرف:	6,0 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,1m
د AM میز:	41m

ارزونه

• موږ دا په ډیری سلووینیا ګراجونو کې یا د بلاک مخې ته په ټاکل شوي ځای کې لیدلی شو. په ساده ډول ځکه چې دا ګټور ، ښکلی ، اقتصادي او نسبتا پراخه دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

د خارجي او داخلي به

داخلي توکي

د تیلو مصرف

ثابت شوی انجن

د تنې پوښ پرانستل

انجن له 1.800 rpm څخه کم

د انجن حجم

ګیربکس یوازې پنځه ګیرونو سره

یو ګام رامینځته کیږي کله چې ډډ وده کوي

د کیلي سره د تیلو ټانک پرانستل