د ټیسټ ډرایو فیاټ پانډا ، کیا پیکانټو ، رینالټ ټوینګو او وی ڈبلیو اپ!: په کوچنیو کڅوړو کې لوی فرصتونه

نوی پانډا د څلورو دروازو او پرمختللي دوه ځلې ټربو انجنونو سره. فیاټ هدف لري چې ځان د منیانو په ټولګي کې د یو مشر په توګه ځان تاسیس کړي. د VW up سره پرتله کول ، رینالټ تونینګو او کیا پیکانټو.

په VW اپ کې خوشحاله او بې پروا ورځې! دمخه شمیرل شوی - یا ورته Fiat ادعا کوي د نوي مشهور دریم نسل پانډا وروستي پیل وروسته ، چې ویاړلي تاریخ یې 1980s ته رسیږي. د دوی د مفکورې د بریالیتوب په اړه خبرې کول، ایټالویان تشریح کوي چې د minivans پیرودونکي د یو ښه، مګر په ورته وخت کې ترټولو عملي موټر په لټه کې دي. یو موټر چې ځان د لوی ښار هیڅ کار ته پور نه ورکوي. یو موټر چې حتی د پارکینګ په خورا تنګ ځای کې هم مناسب وي په ښه توګه چلند کوي او د خرابې ساتل شوي اسفالټ په چلولو کې د جدي ټپي کیدو ګواښ نه کوي. دلته ډیزاین پریکړه کونکی ندی - قیمت، د تیلو مصرف او خورا ګټور خدمت خورا مهم دي.

له هرڅه پورته فعالیت

مربع، عملي، اقتصادي؟ که پانډا په خپله خوښه سر وخوځاوه، نو هغه به د دې پوښتنې په ځواب کې یقینا دا کار وکړي. موډل په نسبي ازموینه کې د 0.9 Twinair نسخه سره د لونج تجهیزاتو کچې او پنځه څوکیو سره برخه اخیستې. د بدن اړخونه لا هم عمودي دي، چت لا تر اوسه په بشپړه توګه فلیټ دی، او ټیلګیټ د یخچال دروازې په څیر عمودی دی - موټر په سختۍ سره ډیر عملیت خپروي. څلور دروازې، مخکینۍ بریښنا کړکۍ او د بدن رنګه بمپرونه معیاري دي، مګر پنځه څوکۍ اضافي لګښت لري. په مینځ کې اضافي څوکۍ د 270 یورو لپاره د فولډ بیکریټس سره په کڅوړه کې وړاندیز کیږي ، کوم چې یو څه بې ځایه ښکاري - موږ د ماډل د کوم لومړني نسخې په اړه خبرې نه کوو.

په کیبن کې فضا پیژندل شوې ښکاري: د مرکز کنسول د ډشبورډ په مینځ کې د مسلط برج سره لوړیدو ته دوام ورکوي ، نوښت د سی ډی سره د آډیو سیسټم لاندې یو روښانه تور سطح دی. د خپل مخکیني په څیر، شفټر لوړ دی او پخپله د موټر چلوونکي په لاس کې ناست دی، مګر د دروازې جیبونه خورا معمولي دي. د دستکشې بکس پورته خلاص ځای لاهم د لوی توکو لپاره خونه چمتو کوي. او لکه څنګه چې د ځای په اړه: پداسې حال کې چې چلوونکی او د هغه ملګري کولی شي پرته له دې چې د ځای د تیریدو په اړه اندیښنه ولري ناست وي، د دویم قطار مسافر باید خپلې پښې په ناامنه توګه ودروي. د شا سیټ آرامۍ یوازې د لنډ واټن لپاره د قناعت وړ ده ، د اوږد واټن سره د ډیر ځای او ډیر آرامۍ اپولسټري ته اړتیا څرګندیږي.

موږ ختیځ ته ځو

کیا پیکانټو LX 1.2 د 19،324 lv د پیل شوي قیمت سره. په حتمي توګه د حجم نشتوالی. سره له دې چې د 3,60 مترو اوږدوالی او 1,48 متره لوړوالی لري ، ماډل د پانډا په پرتله پنځه سانتي متره لنډ او اوه سانتي متره ټیټ دی ، کوچنی کوریا د خپلو مسافرینو لپاره په بشپړ ډول د پرتلې وړ ځای وړاندیز کوي. څه حتی ډیر حیرانتیا دا ده چې د شا - سیټ شاتنۍ څوکۍ د پانډا په پرتله یو بل نظر لري ، او د اتو سانتي مترو اوږد ویلبیس څخه مننه ، لیګ روم هم خورا ډیر دی.

د پکنتو داخلي پاتې برخه ساده او حتی محافظه کار ښکاري. له بلې خوا ، ډرایور کولی شي سمدلاسه هغه څه ومومي چې ورته اړتیا لري ، پرته لدې چې شاید د تودوخې شاخص ، پرته له دې چې هیڅ نه وي. د پیسو خوندي کولو لیوالتیا د موادو په انتخاب او د انفرادي برخو په جوړولو کې څرګنده شوې ، د مثال په توګه ، د شیشې تonsیو څخه جوړ کوچني کنسولونه.

فرانسوي برخه

د تونینګو 1.2 داخلي خامخا ډیر آرامۍ ښکاري. په هرصورت ، د 19 490 لیو قیمت سره د ډینامیک نسخه سالون ته د ننوتلو دمخه ، تاسو باید هر وخت د نامناسب لیور په کارولو سره دروازه خلاصه کړئ چې د کلاسیک لاستی ځای په ځای کوي. د ریښتیني کیدو لپاره ، دا یو څه عجیب دی چې ولې رینالټ پدې پریکړه کې په وروستي او نه بیله شکه بریالي ماډل تازه کې بدلون نه دی ورکړی. سرلیکونه او ټیل لائټونه یو نوی ، ډیر ښکلی شکل ترلاسه کړی ، پداسې حال کې چې د مرکز سرعت اندازه بدله پاتې ده. وسیله په پوښتنې کې ممکن ترټولو اسانه نه وي چې موږ یې تصور کولی شو ، مګر دا د موډل ځانګړي پام کې مرسته کوي.

د راډیو د نامناسب کنټرول څخه ډیر خوښ نه یم. دوه افقی تعدیل شاته څوکۍ یو عالي او خورا عملي حل دی چې په دوهم قطار کې ناستو کسانو لپاره په ناڅاپي ډول ښه راحت رامینځته کوي. یوازې شاته څوکیو ته لاسرسی اسانه ندی ، ځکه چې ټوینګو په پرتله یوازینی ماډل دی چې یوازې د دوه دروازو سره شتون لري.

هرڅه اړین دي

VW پورته! 1.0 دې سیالۍ ته د سپینې لوکس کڅوړې سره ننوځي ، کوم چې د بلغاریا بازار کې شتون نلري. حتی پرته له دې ، د VW په لاین اپ کې ترټولو کوچني ماډل ته د قدم وهلو ثانیې وروسته ، تاسو به ومومئ چې دا موټر داسې احساس کوي چې لږترلږه یو ټولګي پورته موقعیت لري. ټول مهم فعال توضیحات - د سټیرینګ ویل، د وینټیلیشن کنټرولونه، د دروازو دننه لاستیونه، او نور. - د سیالۍ د هر استازی په پرتله خورا قوي ښکاري.

د 3,54 مترو په اوږدوالي سره، ماډل په ازموینه کې ترټولو لنډ دی، مګر دا په داخلي اړخونو منفي اغیزه نه کوي. د څلورو کسانو لپاره کافي ځای شتون لري، په هرصورت، دوهم قطار دومره ډیر ندی - لکه څنګه چې باید وي. مخکینۍ څوکۍ یقینا د هغو عناصرو څخه ندي چې د ستاینې وړ دي: د دوی د شا تنظیم کول خورا ستونزمن دي، او سرونه په لوړوالی او تکیه کې حرکت نه کوي. د موټر چلوونکي اړخ کې د ښي کړکۍ تڼۍ نشتوالی هم تشریح کول ستونزمن دي او اقتصاد یې غلط دی - ایا VW واقعیا فکر کوي چې یو څوک به په داوطلبانه ډول د کیبن ټول چوکۍ ته ورسیږي؟

څو پاخه څوك دي؟

درې سلنډر انجن پورته! د دې کټګورۍ لپاره په اوسط ډول ترسره کوي. په تیوریکي توګه، د هغه ډاټا خورا ښه ښکاري - د معدني اوبو د لوی بوتل حجم ته ورته حجم څخه، هغه اداره کوي چې د 75 هارس پاور "چوپ کړي" او د اقتصادي موټر چلولو سټایل او د مناسبو شرایطو شتون سره، یوازې 4,9 لیټره مصرفوي. / 100 کیلومتره. په هرصورت، دا حقایق نشي کولی د ګاز سست غبرګون او په لوړ سرعت کې د غوږ ناورین غږ بدل کړي.

Twingo او Picanto څلور سلنډر انجنونه ډیر کلتوري دي. برسېره پردې، دوه 1,2 لیټر انجنونه د 75 او 85 hp سره. په ترتیب سره. د VW په پرتله خورا ګړندی کول. Kia د 4,9 لیټر / 100 کیلومتره لږترلږه د تیلو مصرف راپور ورکړی، رینالټ هم نږدې دی! - 5,1 لیټره په هر سل کیلومتره کې.

Fiat په خپلو دوو احتراق چیمبرونو کې یو څه ډیر تیل سوځوي - لکه څنګه چې تاسو اټکل کولی شئ، دا عصري 85 hp دوه سلنډر ټربو انجن دی چې موږ دمخه د Fiat 500 څخه پوهیږو. تر 3000 rpm پورې، انجن په امید سره وده کوي، او له دې څخه پورته ارزښت - د هغه غږ نږدې سپورتي ټون اخلي. د لچکتیا په شرایطو کې، 0.9 ټوینیر یقینا د ټولو دریو سیالیو ماډلونو څخه ښه کار کوي، که څه هم 1061-کیلوګرام پانډا په ازموینه کې ترټولو دروند موټر دی.

دننه لید

که تاسو د نوي پانډا سره اوږد واټن سفر کوئ ، نو تاسو به ډیر ژر ډیر مؤثر داخلي غږ پروفینګ غواړئ. د ټوینګو او پیکانټو کیبن د پام وړ خاموش دی ، او دواړه ماډلونه یو څه هوسا چلوي. کله چې د اکوسټیک راحت خبره راځي ، هرڅه په سر کې دي! دا یقینا په خپل ټولګي کې نوي معیارونه ټاکي - په ورته سرعت کې، په کیبن کې چوپتیا د دې اندازې او قیمت موټر لپاره تقریبا د باور وړ نه ده.

کله چې بار شوی نه وي ، پورته شه! په ټیسټ کې د ټولو سیالانو ترټولو همغږې سواری لري ، مګر کله چې په بشپړ ډول بار شو ، د پانډا بدن ډیر راحته کیږي. بدبختانه ، د ایټالیا ماشوم په بدله کې خورا ډیر تکیه کوي ، او په بحراني حالت کې د هغه چلند اعصاب کیږي ، او دا په وروستي جدول کې د هغه د ځنډ یو له خورا مهم دلایلو څخه دی. کیا سمدلاسه او سم سمت بدلوي ، راحته کله چې په لوړوالي کې موټر چلوي. رینالټ هم ښه چلوي ، مګر په بار کې دا په خنډونو اچولو پیل کوي. رهبري دقیقه دقیقه او دقیقه ده چې د سمې سمبالښت ساتلو لپاره. په ازموینه کې ترټولو ګړندۍ وړتیا د پورته لخوا ښودل شوې! کیا د سټیرینګ ویل فیډیکاټ پاکولو نشتوالی لري ، او د فایټ سره ، په سمت کې هر ډول بدلون مصنوعي احساس کوي.

او ګټونکی د ...

په ازموینه کې ټول ماډلونه د BGN 20 جادو حد څخه ښکته قیمت لري، یوازې پانډا لا تر اوسه په رسمي ډول د بلغاریا په بازار کې نه پلورل کیږي، مګر کله چې بلغاریا ته راځي نو شاید د قیمت په اساس ورته ورته موقعیت ولري. تاسو د خوندیتوب تجهیزاتو څخه د کومې معجزې تمه نشئ کولی - VW، Fiat او Kia د ESP سیسټم لپاره اضافي پیسې ورکوي، پداسې حال کې چې رینالټ دا وړاندیز نه کوي.

په دې ازموینه کې ټول څلور ماډلونه بې له شکه عملي او ښکلي دي - هر یو په خپله طریقه. او څومره اقتصادي دي؟ پورته! د سټارټ/سټاپ سیسټم درلودلو سره سره لږ تر لږه او پانډا ډیر مصرف کوي. د ایټالیې لپاره په یو کوچني وکر کې، هغه په ​​وروستي درجه بندي کې څلورم پاتې دی، کوم چې د پورته کیدو له امله دی! Fiat نه یوازې په سړک کې د بدن او چلند په ارزونه کې، بلکې د لګښتونو توازن کې هم ټکي له لاسه ورکوي. غمجن خو رښتیا! څو کاله دمخه، پانډا د هغې په کټګورۍ کې اتل و، مګر دا ځل باید وروستی وي.

متن: داني هیین

ارزونې

1. VW پورته! 1.0 سپینه - 481 ټکي

پورته! د ښه اکوسټیک هوساینې ، هوسا چلولو ، خوندي چلند او په ازموینو کې د لوړ کیفیت کارګرانۍ څخه مننه د قناعت وړ سیالۍ ګټې ترلاسه کوي.

2. Kia Picanto 1.2 روح - 472 ټکي

پیکانټو له اپ څخه یوازې نهه ټکي لرې دی! "د کیفیت له مخې، کییا د پام وړ نیمګړتیاو ته اجازه نه ورکوي، لږ مصرف کوي، ښه قیمت لري او د اوه کلن تضمین سره وړاندیز کیږي.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 points

تونینګو د دې عملي ، تنظیم وړ دوهم قطار څوکیو او غیر معیاري معیاري تجهیزاتو لپاره اپیل کوي. سخت ځنډول د ښار په سړکونو کې د ګړندي ډزو لپاره اجازه ورکوي ، مګر راحت راکموي.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ټکي.

نوی پانډا پدې پرتله داخلي کې د محدود ځای له امله او په عمده ډول د خپل عصبي چلند له امله له لاسه ورکوي. د موټر چلول راحت او قیمتونه هم وده کوي.

تخنیکي توضیحات

1. VW پورته! 1.0 سپینه - 481 ټکي	2. Kia Picanto 1.2 روح - 472 ټکي	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 points	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ټکي.
د کار حجم	-	-	-	-
د بریښنا مصرف	75 k.s. په 6200 RPM کې	85 k.s. په 6000 RPM کې	75 k.s. په 5500 RPM کې	85 k.s. په 5500 RPM کې
لوړ تورک	-	-	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	13,1 l	10,7 s	12,3 s	11,7 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	37 م	40 م	38 م	40 م
لوړ سرعت	171 کلومیتره في ساعت	171 کلومیتره في ساعت	169 کلومیتره في ساعت	177 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
اساس قیمت	19 390 لیوال	19 324 لیوال	19 490 لیوال	په جرمني کې 13 160 یورو

کور " مقالې " تشې » فایټ پانډا ، کیا پیکانټو ، رینالټ تونینګو او VW up!: په کوچنیو کڅوړو کې لوی فرصتونه