د فیاټ نووا پانډا 1.2 احساسات

زه اعتراف کوم چې ما هیڅکله ژوندی پانډا ندی لیدلی ، کوم چې د ډیری لسیزو راهیسې د څارویو ډولونو په توګه له خطر سره مخ و. له همدې امله زما ملګري او زه خاندو ، نو کله چې موږ پانډا وایو ، موږ سمدستي د ایټالوي ښار افسانوي موټر په اړه فکر کوو چې له 21 کلونو راهیسې په بازار کې دی ، نه تور او سپین بیرغ. ایا موږ یوازینی یو چې د موټرو په اړه دومره لیواله یو چې دا په ساده ډول نه لیدل کیږي یا په ساده ډول د عصري چاپیریال څخه اغیزمن کیږي (په میډیا کې لوستل) ، کله چې د تلویزیوني اعلاناتو له امله ځینې ماشومان فکر کوي چې ټولې غواګانې ارغواني دي او جامې اغوندي د ملکا لیکنه؟ اړخ؟ څوک به پوهیدلی ...

فیاټ تل د ښار موټرو په مینځ کې مشر پاتې شوی ، که موږ یوازې د افسانوي توپولوینو ، سینکینسینټو ، 126 ، سیکینټ او وروستی مګر لږترلږه پانډا په اړه فکر وکړو ، دا د حیرانتیا خبره نده چې د ایټالوي ښارونو ګdedه ګو andه څومره ده او د موټر بازار څومره مننه. په اپینین ټاپو کې دی. د ماشومانو لپاره فیاټ. پدې توګه ، د دوی تجربه په اروپایی او نړیوال بازارونو د برید لپاره یوازې د پیل غوره ټکی دی ، که څه هم په وروستیو کلونو کې د فیاټ مالي موقعیت خورا روښانه نه و.

مګر شیان ښه کیږي ، د دوی مشران قانع دي ، او موږ دوی ته د خوشبینۍ سره ګورو. نه ، زموږ ارامتیا له دې حقیقت څخه نه راځي چې د موټر یو له لوی شرکتونو څخه ناکام نشي ، مګر دا چې موږ نوی پانډا ازمولې. او زه په اسانۍ سره استدلال کولی شم چې دا یو له غوره څخه دی ، که په تیرو څو کلونو کې د فیاټ غوره موټر نه وي.

زما له خپلې تجربې څخه ، په مثبت احساس کې ، زه به یوازې ملټیپلو ته اشاره وکړم ، ځکه چې دې د دې پراخه والي ، کارولو اسانتیا او اداره کولو سره ما ډیر حیران کړ ، مګر دا د ډیزاین ب featureه کې ښخ شوی و ، که نه زړه راښکونکی. په هرصورت ، د نووا پانډا سره ، ایټالویانو ورته غلطي نده کړې!

په نووا پانډا کې د ډیزاین هیڅ حیرانتیا شتون نلري چې د ښاري موټر څخه یې تمه نشي کیدی. څرنګه چې بهرني ابعاد باید د امکان تر حده معتدل پاتې شي ، د کیبن پراخه کول یوازې د چت لوړولو سره ترلاسه کیدی شي. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې د ښار ډیر او ډیر موټرونه د تورو څنډو او چپټر سطحو سره د لاموزین وین په څیر ښکاري. ګرد شوي جسدونه ممکن ډیر په زړه پوري وي ، مګر په ورته وخت کې ، دوی خورا اړین سر او د سامان ځای غلا کوي. له همدې امله نووا پانډا لنډ شاته پای لري ، نږدې فلیټ چت او د پایلې په توګه ، دننه ډیر ځای. مګر دا ټول ندي…

نادر موټرې چې د لومړي ځل لپاره ښه تاثیر کوي. په بل عبارت ، کله چې تاسو د څرخ شاته کیږئ ، تاسو سمدستي په کور کې احساس کوئ ، او موټر سمدستي ستاسو زړه ته لمس کوي. دا خورا غوره ځانګړتیا ده چې د موټرو ډیلرشپ کې په بریالیتوب سره کارول کیږي کله چې تاسو د پنځوسو کلونو نارینه وو وګورئ چې په جلا موډلونو کې ناست دي او سټیرینګ څرخ کوي ، لکه څنګه چې ماشومان د موټر چلوونکي لوبه کوي. دا د څه پیښیدو د خپلواک څارونکي لپاره مسخره دی ، مګر په لومړي نظر کې مینه پخپله ګړندی او پرته له خبرتیا څرګندیږي. او په نووا پانډا کې د امورا تیر هم زموږ په اداریه کې اکثریت ووهلو.

ایا دا د لوی مرکز کنسول له امله دی چې د مرکزي څنډې څخه (چیرې چې د شفټ لیور نصب شوی) د وسیلې پینل لوړوالي ته راوتلی؟ د بډایه تجهیزاتو له امله، لکه د سي ډي پلیر سره راډیو، اتوماتیک هوایی کنډک او په بریښنایی توګه د تعدیل وړ وینډشیلډونه - ایا دا یوازې د پام وړ دی؟ یا دا د سټیرینګ ویل شاته د آرامۍ موقعیت له امله ، کوم چې لوړوالی تنظیم کیدونکی دی ، او د زاویه تنظیم کیدونکي ډرایور سیټ له امله ، کوم چې قد چلوونکي هم ښه احساس کوي؟

شاید د چت لوړوالی ، چې لاندې به یې د دوه مترو باسکیټبال اوسط لوبغاړي هم وګوري ، نو لاریون کونکي په فرش کې نه خاندي او ژاړي ، ورته ګوري؟ ځکه. ځکه چې دننه ماشوم د هغه سړي په پرتله ډیر بالغ ښکاري چې کله د بروشرونو له لارې پاingې کوي.

توکي ښه دي ، د ډشبورډ لاندې هیڅ کریکټونه ندي موندل شوي ، ایرګونومیکس عالي دي. که څه هم زه لاهم نه پوهیږم چې ولې فیاټ (یوازینی یو!) په یوه راډیو ټینګار کوي چې د انجن له پیل سره تړلی نه دی او له همدې امله باید هرځل چالان او بند شي ، او ولې د وایپر مایع په اتومات ډول نه چلیږي کله چې سپریږي . موږ یو څو بکسونه هم نه درلودل ، ځکه چې دا ښیې یا د مرکز کنسول کې ندي ، او له هرڅه پورته ، موږ کولی شو یو څراغ هم نصب کړو چې د نیویګیټر مخې ته یو تړل شوی بکس روښانه کړي.

زه د دې موټر سره نوره هم مینه لرم کله چې ما لومړی څو کیلومتره مزل وکړ. ګیربکس په یوه کلمه کې په زړه پوری دی! دا ګړندی دی ، د مکھن په څیر نرم ، دقیق ، د ګیر لیور د امکان تر حده موقعیت لري ، د ګیر نسبت د ښار چلولو په ګټه "خورا نږدې" دي ، تاسو اړتیا لرئ د ریورس ګیر جام کولو ته عادت شئ. فیاټ د بریښنا بریښنا سټیرینګ باندې ډیر ویاړي ، کوم چې دوی د ښار سیسټم په لاسي ډول ښکیلولو وړتیا اضافه کړې.

بیا د بریښنا سټیرینګ خورا سخت کار کوي چې تاسو کولی شئ د سټیرینګ څرخ په یو لاس سره وګرځوئ ، کوم چې د پارکنګ تنگ پرمهال ډیره مرسته کوي. په هرصورت ، ویل شوي سټیرینګ ویل ما قانع نکړ ، ځکه کله چې د ژمي په شرایطو کې موټر چلوئ ، زه د ډاډ لپاره نه پوهیږم چې ایا زه یوازې په لوند اسفالټ کې موټر چلوم یا دا دمخه په غدار یخ پوښل شوی و. په لنډه توګه: زما په نظر ، دا ډیر غوښتونکي موټر چلوونکي ته خورا لږ معلومات ورکوي ، نو ما دا د موټر منفي اړخونو کې درجه کړې.

په هرصورت ، له هغه وخته چې زه دا امکان منم چې خورا عام چلوونکي (زموږ نرمې برخې ولولئ) د دې د عملیاتو اسانتیا لپاره یې خوښوي او له هرڅه پورته ، دا باید په هر 0 کیلومترو کې شاوخوا 2 لیټره پټرول خوندي کړي ، زه پدې کې یو څه شک لرم. په شخصي توګه ، زه به ترجیح ورکړم چې د بریښنا بریښنا سټیرینګ په منظم ډول ځای په ځای کړم (حتی غوره: اجازه راکړئ دوی د بریښنا بریښنا سټیرینګ غوره کړي!) ، سپمول پریږدئ (کوم چې د اټکل له مخې د پام وړ ندي ، چې تاسو به یې خوندي کړئ ، ووایاست ، 100 تالار. کله چې تیلو ډکول) او راحت (کوم چې نه وي) ستونزه ده ، ځکه چې موټر یوازې شاوخوا 200 کیلوګرامه وزن لري او له همدې امله سټیرینګ لاهم یو ساده کار دی).

زه به په میاشت کې د to ډالره سپمولو په پرتله خوندي موټر چلوم (په ځانګړي توګه په ژمي کې!) ته یې نه کوې؟

مګر د مسافرینو خوندیتوب د دوه ایربګونو ، ABS ، د بورډ دننه کمپیوټر لخوا ښه پاملرنه کیږي (د تودوخې بهر نندارې پدې ورځو کې د سرو زرو ارزښت دی!) او وروستی مګر لږترلږه ، په سټیرینګ ویل کې د راډیو بټنونه او د Isofix سیسټم چې والدین چمتو کوي. د ښه خوب سره. په شا څوکیو کې کافي خونه شتون لري ، او په حیرانتیا سره زما د 180cm بدن هم کومه ستونزه نه وه.

له بده مرغه، د ازموینې موټر د حرکت وړ شاته بنچ نه درلود (جدي سیالان لکه رینالټ ټوینګو یا ټیوټا یاریس، د بیلګې په توګه!)، نو موږ نشو کولی بیس 206 لیټر بوټ زیات کړو - پرته لدې چې تاسو غواړئ بل څوک واخلئ، البته په شاته څوکیو کې شاته بینچ په دریمه یا نیمه کې نه دی تیر شوی، نو موږ په کلکه سپارښتنه کوو چې تاسو (اضافي) بدلون او فولډ په پام کې ونیسئ، ځکه چې دوی په کار کې راځي، په ځانګړې توګه کله چې تاسو سکیینګ کوئ یا په ګډه سمندر کې بهر.

نوی پانډو ، چې په 2004 کې یې د اروپایی موټر لقب هم ګټلی و ، اوس د 1 لیټر پټرول انجن سره شتون لري ، د 1 لیټر ملټي جیټ نسخه سږکال جون کې راځي. په سلووینیا کې د تجهیزاتو پنځه ټوټو (ریښتیني ، اصلي پلس ، فعال ، فعال پلس او احساس) او د یو ملیون شپږ څخه تر دوه ملیون دوه سوه پرچون نرخونو سره ، دا به حتما د وسایطو په دې سوداګریز زړه پورې ټولګي کې د پلور ارقام بدل کړي. تاسو به په کومو ټکو سره پای ته ورسیږئ؟

ډیری ګټې شتون لري: موټرسایکل په خاموشۍ سره 100 کیلو میتر فی ساعت سرعت کوي ، نو تاسو دا په کابین کې نه اورئ ، حتی په لویه لاره کې په وروستي سرعت کې ، پولیس حتی تاسو نه منع کوي ، یوازې تاسو ته سزا درکوي. . تاسو (موږ یو څه په ټوکه قانع وو چې فابریکه ژمنه کړې چې 155 کیلومتره / ساعت به ونه رسېږي ، ماشوم یوازې په مصروف سړکونو ښه 140 کیلومتره / ساعت ته پورته شوی) ، زموږ نورمال مصرف یوازې 6 لیټره و (په کمپیوټر سفر کې ، حتی یوازې 8 ، 6) ...

هو ، دا بې له شکه د ښار یو له غوره موټرو څخه دی. په هرصورت ، تاسو کولی شئ خراب فعالیتونه هم کرایه کړئ ، لکه د کیلي سره د ګاز ټانک لیډ ستونزمن پرانستل ، د وینډشیلډ سونګ کولو لپاره غیر معقول لاسرسی وړ کانټینر ، او نور. تاسو پوهیږئ ، په مینه کې تاسو هم باید یو څه ولرئ.

مګر په ما باور وکړئ ، کوچني شیان ګډوډول نشي کولی په اډیټوریل کې رامینځته شوی ښه تاثیر نووا پانډا له مینځه یوسي. یو په زړه پوری انجن ، غوره ډرایټرین ، بې عیب چیسیس ، لوی ځای او د بدن تازه شکل یوازې د پیرود په ګټه ترازو ته لار هواروي. مګر که تاسو په نووا پانډا کې نور څه وغواړئ ، تاسو کولی شئ تر جون پورې د جمپ ټربو ډیزل لپاره انتظار وکړئ ، تر اکتوبر پورې د 2005WD نسخې لپاره ، یا د کوچني SUV لپاره XNUMX پسرلي پورې.

وینکو کارنک

دا وخت بدل شوی هم کیدی شي (د نورو شیانو په مینځ کې) د پانډا له لارې لیدل کیدی شي. هغه څه چې په 1979 کې تر نن ورځې پورې په زړه پوري و په یوه معنی کې په زړه پوري او په زړه پوري ، په زړه پوري ، اوس په تاریخ بدل شوی. نوی پانډا ممکن د تیر "کریزي برش" روحاني جانشین نه وي ، لکه څنګه چې المانیانو ورته په مینې سره زنګ وهلی ، مګر دا بې له شکه یو موټر دی چې ډیری زړونه به وګټي. ښځه او نارینه.

دوسان لوکیک

زه اعتراف کوم چې زه حیران وم. نه یوازې دا چې یو لوی او، ایا موږ ووایو، "قوی" مسافر زما تر شا پرته له کومې ستونزې پرته ناست و، بلکې دا هم چې پانډا یو کوچنی موټر دی چې په سړک کې په زړه پورې موقعیت لري، چې پدې حالت کې استثنا ده. د حاکمیت پر ځای. ماشین ټولګي. هو، پانډا کولی شي (مستحق) غوره پلورونکی شي.

پیټر کاویچ

زوړ پانډا د تل لپاره زما په زړه کې نقش شوی ، ځکه چې دا ډول ښکلی ، هر اړخیز او په زړه پوری کار تاسو به هره ورځ ونه موندئ ، او نه د ورته قیمت لپاره. زه خوښ یم چې نوي پانډا دا اړیکې له زاړه سره ساتلي ، ځکه چې د بیس ماډل بیه خورا سیالي ده. هغه چې موږ په ازموینه کې درلود ، په بهر او دننه کې ښکلی ، مګر دومره د پیژندلو وړ ندی. د چیسیس او سړک موقعیت خورا ساتیري دي ، لکه د سپینینګ انجن او په حیرانونکي ډول دقیق ډرایټرین (د موټر دې ټولګي لپاره). زه یوازې د موټر چلوونکي څوکۍ کې د یو څه تنگوالي احساس په اړه اندیښمن وم (ډیری د پښو خونې نشتون).

الیوشا مارک

د Aleš Pavletič او Sasa Kapetanović لخوا عکس.

د فیاټ نووا پانډا 1.2 احساسات

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Avto Triglav doo
د بنسټیز ماډل قیمت:	9.238,86 €
د ازموینې ماډل لګښت:	10.277,92 €
بریښنا:	44 کیلو واټ (60 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	14,0 s
اعظمي سرعت:	155 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل محدودیت ، 8 کاله تضمین ، د 1 کال ګرځنده وسیلې تضمین FLAR SOS
غوړ هر یو بدلوي	20000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	20000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	247,87 €
سونګ:	6.639,96 €
ټایرونه (1)	1.101,65 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	(7 کاله) 7.761,64
اجباري بیمه:	1.913,29 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.164,50 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 20.067,68 0,20 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - مخکینۍ نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 70,8 × 78,86 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1242 cm3 - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 44 kW (60 hp.) په 5000 pim s rpm - اوسط په اعظمي بریښنا کې سرعت 13,1 m/s - ځانګړی بریښنا 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - اعظمي torque 102 Nm په 2500 rpm دقیقه کې - 1 کیمشافت په سر کې) - 2 والوز په هر سلنډر - ملټي پواینټ انجیکشن.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,909 2,158؛ II. 1,480 ساعته؛ III. 1,121 ساعته؛ IV. 0,897 ساعته؛ v. 3,818; شاته 3,438 – 5,5 توپیر – rims 14J × 165 – ټایرونه 65/14 R 1,72، د رولینګ حد 1000 m – سرعت په 33,5 ګیر کې په XNUMX rpm XNUMX km/h.
وړتیا:	لوړ سرعت 155 km/h - سرعت 0-100 km/h 14,0 s - د تیلو مصرف (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 5 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه، شا ډرم، د څرخ شاته میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - د ریک او پنین سره سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,0 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 860 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1305 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 800 کیلو ګرامه بریک سره.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1578 mm - مخکینۍ لار 1372 mm - شاته لار 1363 mm - د ځمکې پاکول 9,1 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1430 mm، شاته 1340 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 35 l.
بکس:	د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 × سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = -4 ° C / p = 1000 мбар /. vl = 56 / / ګوم: کانټینینټل کانټي وینټرکونټ M + S
سرعت 0-100 کیلومتره:	16,7
له ښار څخه 402 متره:	20,0 کاله ( 109 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	37,5 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	16,9 (IV.) S
انعطاف 80-120km / h:	29,4 (V.) مخ
اعظمي سرعت:	150km / h (IV.)
لږترلږه مصرف:	6,8،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	10,1،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	8,5 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	52,7m
د AM میز:	45m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	72DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	70DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (321/420)

• هیڅ نه ، ډیر ښایسته ښاري موټر. دا خورا کوچنی ندی ، دا خورا لوی ندی ، دا کافي خونه لري ، او له هرڅه پورته ، دا د ګیربکس ، انجن او بریکونو سره حیرانوي. موږ تاسو ته مشوره درکوو چې یوازې د شا حرکت وړ بینچ وپیرئ!

• بهرنی (14/15)

  په سړک کې ، نږدې هیڅ چا ورته په لیوالتیا سره نه کتل ، مګر هغه لاهم ښکلی او ښه جوړ دی.

• داخله (97/140)

  دا د خونې ، تجهیزاتو او راحتۍ لپاره یو څو نور ټکي ترلاسه کوي ، او دا په ټرنک کې ډیری ټکي له لاسه ورکوي.

• انجن ، لیږد (34
  
  
  / 40)

  انجن یوازې اته والونه لري ، مګر کله چې د لیږد سره یوځای کیږي ، دا لاهم پدې موټر کې عالي کار کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (82
  
  
  / 95)

  ښه اداره کول ، نوی پانډا د کراس وایو سره حساس دی.

• فعالیت (26/35)

  تاسو به په اعظمي سرعت ریکارډونه مات نکړئ ، سرعت تاسو ته اجازه درکوي د ښار ترافیک تعقیب کړئ.

• امنیت (39/45)

  د بریکینګ واټن هم یو څه اوږد دی د ژمي ټایرونو څخه مننه.

• اقتصاد

  د منځنۍ ښیې پښې سره ، مصرف به معتدل وي ، په ارزښت کې د وړاندوینې زیان سره به یو څو نور ټکي له لاسه ورکړي.

موږ ستاینه او ملامت یو

لیږدول

نرخ

تجهیزات

انجن

د موټر چلولو موقعیت

د موټر چلوونکي ښي پښې لپاره د آرام ځای

په شخصي توګه اداره شوی ډډ

په شاته بنچ کې پراخه والی

د مخکیني مسافر مخې بکس روښانه ندی

ډیر لږ بکسونه

دا د حرکت وړ (او په جزوي ډول د فولیدو وړ) شاته بینچ نلري

کوچنی ډډ

برقی سرو