Fiat CV61، د ایټالیا وروستی 61 حافظه
په 1961 کې، ټول ایټالیا د Savoy تر بیرغ لاندې د سیمې د یووالي 100 کلیزه ولمانځله. په ځانګړې توګه یو روحي ګوند، په ځانګړې توګه توریند سلطنت لومړۍ تاریخي پلازمینه، چې په پای کې یوازې 15 کاله وړاندې جمهوریت شو.
د پیډمونټ په پلازمینه کې، دا کلیزه د لوی نندارتون نندارتون لخوا په نښه شوې وه، د کوم لپاره چې د ښاروال ټرام شرکت (ATM) ځانګړي عامه ترانسپورت لینونه تنظیم کړل، په کوم کې چې پریکړه وشوه چې د موټرو کوچنۍ بیړۍ عملیات وکړي. بس په ځانګړي توګه ظرفیت لرونکی او د قوي عکس سره ، په ځانګړي ډول جوړ شوی.
دوه ځله ځانګړي
د پلي کولو دنده وسپارل شوه ویبرټي، د تورین څخه یو تاریخي شرکت چې د ټریلرونو په تولید کې تخصص لري او په حقیقت کې د عامه ترانسپورت په چمتو کولو کې ، کوم چې په پروژه کې ټول نوښتونه ځای په ځای کړي چې دا یې وړتیا لري: د ځانګړي جوړ شوي 3-axle Fiat چیسس سره پیل کول او ډوب شوي ډول. په 413 کې، هغه 12 ډبل ډیکر بسونه جوړ کړل، چې د "مونوټرال" په نوم یو ځانګړی جالی جوړښت لري، چې د بدن کار ترسره کوي، په ځانګړې توګه دقیق ډیزاین او پای.
په دې توګه نصب شوي بسونه 12 متره اوږدوالی او 4,15 لوړوالی لري او ټول ټال 67 څوکۍ درلودې (د ډرایور او کنډکټر لپاره 2 خدمت څوکۍ نه شمیرل کیږي) ، چې 20 یې په پورتنۍ ډیک کې وې او د نورو اویاو ولاړو خونو لپاره. مسافر یوازې لاندې پوړونه ، 3 سلایډینګ دروازې او داخلي زینه ، د هوا تعلیق.
په مرکز کې نصب شوی انجن د لارۍ انجن و. 682 S، د 6 لیټر 10,7 سلنډر سوپرچارج شوی انجن چې له 150 څخه تر 175 hp پورې بریښنا راوړي ، مګر له ستونزو سره مخ شو ، نو د څو کلونو وروسته واحدونه د 11,5 لیټر طبیعي مطلوب انجن لخوا د 177 h.p سره بدل شول. ... ګیربکس تل د 682 څخه و ، مګر په نسخه کې پرته له ګیر او د بریښنایی نیومیټیک سرو ډرایو سره ، دمخه د فیټ لخوا په 401 او 411 ډولونو کې کارول شوی.
وروستی لاهم کار کوي
د نندارې په پای کې، Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (دا بشپړ نوم دی) د لسو کلونو لپاره ځینې ښاري لینونو ته او بیا د Fiat کارمندانو ته ورکړل شو. د دوی کارول د 80 لسیزې په مینځ کې د شعاع او لومړي تخریب سره ودرول شول ، له دې څخه ، په حقیقت کې د دې لومړیو 12 څخه یوازې دوه مثالونه خوندي شوي ، او په نامناسب حالت کې.
د ځینې ثابت لیوالانو د علاقې څخه مننه ، او بیا د تورین تاریخي ټرام ټولنه د GTT سره تړاو لري (د ATM وارث) ، په کوم کې چې GTT پخپله دخیل دی ، یو له دوه موټرو څخه ، یا بل هغه چې لري. سلسله شمیره 2002 کوم چې په غوره شرایطو کې وګرځید، دا په صبر سره بیا رغول شوی و، د ګټورو برخو د بیا رغولو لپاره یو بل (2006) قرباني کول، او نورې برخې یې د یو څه ستونزو سره مخ شوي (د ځینو ټایرونو په شمول حتی د برازیل څخه).
وروستی CV61 اوس مهال د GTT په یوه ګودام کې زیرمه شوی ، کوم چې د ATTS 50٪ ملکیت لري ، او د پیښو او ځانګړو پیښو په مناسبت د نورو تاریخي وسایطو سره یوځای د تورین سړکونو ته راستنیږي. د ټرالی فستیوال د ترانسپورت تاریخ ته وقف شوی.
