د فایټ براوو ټیسټ ډرایو: لومړی ټیسټ ډرایو

د پیچلي ټیکنالوژۍ سره یوځای شوي نرم او په زړه پوري لیکو سره ، فیاټ براوو هدف لري چې خلک د سټیلو پلور نه بریالي ماډل په اړه هیر کړي. لومړی تاثرات.

د اوږدې مودې د خراب مالي فعالیت وروسته، Fiat د لوی کمیتي پلوه بریالي Grande Punto په لاره اچولو سره بیرته په خپلو پښو ودریدل پیل کړل، پدې معنی چې په نړیوال پلور کې 21 سلنه زیاتوالی، په اروپا کې د شرکت بازار ونډې کې 1,1 سلنه زیاتوالی. - دا په بشپړ ډول منطقي ده چې ایټالویان به یوازې د نوي زړه راښکونکي ماډلونو سره خپل دریځونه پیاوړي کړي. داسې ښکاري چې دا پروسه په ریکارډ وخت کې ترسره کیږي ځکه چې نوی براوو یوازې د سټیلو پلیټ فارم څخه مننه په 18 میاشتو کې د تولید موټر شو، کوم چې په بنسټیز ډول بیا ډیزاین شوی مګر د نوي لخوا نه دی بدل شوی، او د مجازی ساختماني میتودونو. ، له دې امله مننه چې د پروژې ډیری کار په مجازی اساس ترسره شوی ، نه په ریښتیني پروټوټایپونو کې.

د متحرک مزاج سره د تړون ماډل

پایله د ګالف موټر دی ، مګر د فایټ ډیزاین فلسفې رد شوي پریزم سره د ایټالیا روحیه لوی مقدار مصرفوي. پدې توګه ، په لومړي نظر کې ، نوی براوو کولی شي د ګرانډي پونټو لوی ورور په توګه وپیژندل شي ، که څه هم دا د لومړي براوو جینونه لري (یادونه ، د مثال په توګه ، ټیللاټونه) او سټیلو (نږدې ټول ټیکنالوژي مخکینۍ ماډل ته ورته ده). ...

وروستنی کرښه، پراخه اوږه او خورا ښکلی شاته پای په بشپړه توګه نوی دی. له بده مرغه، وروستی د شا څوکۍ مسافرینو لپاره د ځای په احساس یو څه منفي اغیزه درلوده - په لوړوالی او عرض کې کافي ځای شتون لري، مګر ډیر نه. مخکینۍ لینډینګ غوره دی، او فضا یو څه متحرک سلیپ ښیي. د براوو د وسیلې پینل په زړه پوري منحل شوی ، او د سټیرینګ ویل شاته وسایل په "غارونو" کې ځای پر ځای شوي چې د الفا ماډلونو څخه پیژندل شوي. د هغو کسانو لپاره چې په Fiat کې عادی دي، د ټولو دندو کنټرول په بشپړه توګه نورمال دی - د سټیرینګ ویل شاته لیورونه، د هوایی کنډک کمانډونه او د لوی نښلونکي Nav + معلوماتو نیویګیشن سیسټم په مخکینۍ کې کارول شوي حلونو ته خورا نږدې دي. ورته د شا سیټ فولډ میکانیزم لپاره ځي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د معیاري بار حجم له 400 لیټرو څخه 1175 لیټرو ته لوړ کړئ.

د پورتنۍ پای انجن ځواک او ځانګړی غږ وړاندیز کوي

یو څوک احساس ترلاسه کوي چې حتی سپک دی ، مګر غیر مستقیم موټر چلول د سټیلو څخه ښه پیژندل شوي. په هرصورت ، د سپورت نسخه کې ، سیرینګ د ورته نوم د ت buttonۍ سره معیاري ب fitه شوی ، کوم چې د بریښنا سټینګ عمل کموي او ډیر مستقیم انجن عکس العمل چمتو کوي.

په لانچ کې ، فایټ به دمخه نصب شوي انجنونو باندې تکیه وکړي: 1,4-لیټره 90 هارس پاور او 1,9 لیټره ټربو ډیزل د اتو والوز سره په 120 او 150 هارس پاور کې 1,4 ولټونه. د 120-لیټر نوی پطرول ټربو انجن به د 150 یا XNUMX هارس پاور سره په مني کې د پلور لپاره لاړشي. وروستنی د تورک منحنی نرم انعکاس ښیې ، پرته له تیز تخریب او ماتیدو او د ټربو سوري پرته. دا غږ جارحانه دی ، مګر په لوړه ریوز کې دا خورا ډیر لوړ کیږي او حتی بیا د بریښنا رسولو د پام وړ ضعیف کیږي ، نو ځکه سپارښتنه کیږي چې انجن په ځانګړي ډول په منځني ډولونو کې وکاروئ.

په عموم کې ، د ملټي لینک شاته تعلیق چیسیس تقریبا د سټیلو سره ورته دی ، مګر یو شمیر کوچني بدلونونه یې رامینځته کړي ، چې ترټولو مهم یې سخت تنظیم دی. د ویښتو ډنډونو له لارې تیریدل په حیرانتیا سره اسانه دي ، او د تیزو له لارې - دومره نه. د ESP سیسټم په ټولو بدلونونو کې معیاري دی، لکه څنګه چې اوه ایربګونه دي.