ټیسټ ډرایو Fiat Bravo II

منځپانګې

لومړی تاثر
لومړی ټولګي 4/5
په ایټالیا کې قیمتونه

دا باید د نومونو سره روښانه شي؛ د پخوانیو او اوسني براوو ترمنځ سټیلو (و) وه، کوم چې Fiat ته ډیر بریالیتوب ندی راوړی. په دې توګه، د براوو نوم ته راستنیدل، کوم چې د Fiat لپاره معمول نه دی ځکه چې دا معمولا په دې ټولګي کې د نوي موټر سره نوی نوم راوړي. په یاد ولرئ: تال، ټیپو، براوو / براوا، سټیلو. دوی د دې حقیقت څخه هیڅ راز پټ نه ساتي چې دوی غواړي د نوم په واسطه د سټایل په اړه هیر کړي ، دوی ته بیا د براوو یادونه کوي ، چې لاهم ډیری پیروان لري.

دا هم هیڅ راز پټ نه دی چې د بریالیتوب لویه برخه د شکل لپاره راځي. دا په Fiat کې رامینځته شوی او د ګرانډ پونټا سره ورته دی، کوم چې د Giugiaro ډیزاین دی. ورته والی د "کورنۍ احساس" برخه ده لکه څنګه چې دوی په رسمي ډول د موټرو په حلقو کې وايي، او د دواړو ترمنځ توپیرونه، البته، نه یوازې په بهرني اړخونو کې. براوو په مخ کې لږ نرم او ډیر جارحانه احساس کوي، په اړخونو کې د کړکیو لاندې په پراخه کچه پورته شوي لیکې شتون لري، او په شا کې د لمبو څراغونه شتون لري چې بیا د زاړه براوو یادونه کوي. په دننه کې د سټایل او نوي براوو ترمنځ خورا لوی توپیر هم شتون لري: د اسانه حرکتونو له امله ، د ډیر کمپیکٹ احساس له امله (د شکل او موټر چلولو تجربې له امله) او د خورا عالي موادو له امله. .

دوی هغه څه هم له منځه یوړل چې سټایل یې په اړه خورا اندیښمن و: شاتنۍ اوس په سمه توګه ځړیدلي دي (او نور د سټایل په څیر تلفظ او نا آرامه ندي) ، د سټیرینګ ویل اوس یوازې پاک دی او خورا مهم ، پرته له دې چې په مینځ کې له پامه غورځونکي بلج څخه په سټایل کې د مرکزي برخې خپریدل! ) او سټیرینګ لاهم په بریښنایی توګه ملاتړ کیږي (او دوه سرعت) ، مګر د خورا ښه فیډبیک او ښه حلقې بدلولو فعالیت سره. حتی د هر څه سره ، د سیټ موادو او رنګ ترکیبونو په شمول ، براوو د سټایل په پرتله ډیر بالغ احساس کوي. که څه هم چیسیس د لومړني سټایل سکیم پراساس دی ، دا په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی. ټریکونه پراخ دي، څرخونه لوی دي (له 16 څخه تر 18 انچو پورې)، د مخکینۍ جیومیټري بدله شوې، دواړه ثبات کونکي نوي دي، چشمې او شاک جذبونکي بیا تنظیم شوي، د مخکینۍ کراس غړی د بریک کولو جلا کولو لپاره ډیزاین شوی. د کونج څخه بارونه. بارونه، تعلیق غوره دی او مخکینۍ فرعي چوکاټ سخت دی.

د دې څخه مننه، د نورو شیانو په منځ کې، د مسافرینو په کمپارټ کې د سړک د بې نظمۍ له امله لږ ناغوښتل شوي وایبریشنونه شتون لري، د موټر چلولو شعاع 10 متره پاتې کیږي، او له دې نظره، د لومړي لنډ سفر څخه تاثیر خورا ښه دی. د انجنونو وړاندیز هم خورا ښه دی. لاهم عالي ټربوډیزیلونه شتون لري (د مشهور 5 لیټر MJET ، 1 او 9 kW لخوا تعدیل شوي) ، کوم چې اوس مهال د آرامۍ او سپورتي اړتیاو لپاره غوره انتخاب ښکاري ، او په زړورتیا سره بیا ډیزاین شوی 88 لیټره د اور وژنې ګازولین انجن (د حجمیتریک موثریت ښه شوی، د انټیک سیسټم ښه تحرک، په دواړو کیمشافټونو کې مختلف کیمشافټونه، د سرعت پیډل بریښنایی اتصال او نوي انجن برقیات، ټول د ډیر مناسب تورک وکر، ټیټ مصرف او خاموش او آرام عملیات لپاره) ژر تر ژره پریزنټشن، د نوي T- پټرول انجن کورنۍ به یوځای شي.

دا هغه انجنونه دي چې کوچني (د ګړندي غبرګون لپاره ټیټ انرشیا) ټربو چارجرونه، د انجن د تیلو د اوبو کولر، د بریښنا سرعت پیډال اتصال، د ګازو ښه تحرک، د احتراق مطلوب ځای او د داخلي انرژي ضایعاتو کمولو لپاره یو شمیر اقدامات دي. دوی د اور وژنې کورنۍ انجنونو پر بنسټ والړ دي، مګر ټولې کلیدي برخې دومره بدل شوي چې موږ کولی شو د نویو انجنونو په اړه خبرې وکړو. دوی تمه کیږي چې دواړه ګټور (قوی، انعطاف وړ او ټیټ ځواک لرونکي) او د باور وړ وي، ځکه چې دوی د زرګونو ساعتونو جامد او متحرک ازموینې وروسته د ټیسټ بنچونو کې د سلګونو زره کیلومتره موټر چلولو لپاره ازمول شوي. لږترلږه په تیوري کې، دا انجنونه ژمن دي، ځکه چې په هر لحاظ دوی د اوسني توربوډیزیلونو لپاره غوره بدیل دی. د انجنونو سربیره، میخانیکي پنځه او شپږ سرعت لیږدونه هم یو څه ښه شوي، روبوټیک او کلاسیک اتوماتیک لیږدونه هم اعلان شوي.

په اصولو کې، براوو به په پنځو تجهیزاتو کڅوړو کې شتون ولري: بنسټیز، فعال، متحرک، احساسات او سپورت، مګر وړاندیز به د هر استازی لخوا په جلا توګه ټاکل کیږي. بسته په داسې ډول تنظیم شوې چې د اساس قیمت خورا ارزانه دی (پشمول د معیاري بریښنا کړکۍ، ریموټ مرکزي تالاشۍ، بهر ته تودوخه شوې شیشې، د سفر کمپیوټر، د لوړوالی سره سمون وړ د موټر چلوونکي څوکۍ، درې ټوټې شاته څوکۍ، دوه سرعت بریښنا سټیرینګ ، ABS، څلور ایربګس)، مګر ډینامیک تر ټولو مشهور دی. دا موټر د دې ټولګي لپاره ښه سمبال دی، لکه څنګه چې دا د نورو شیانو په منځ کې، د ESP ثبات سیسټم، محافظتي پردې، فوګ څراغونه، د سټیرینګ ویل کنټرولونو سره د موټر راډیو، هوایی کنډک او لږ وزن لرونکي څرخونه لري. توضیحات د ایټالیا بازار ته اشاره کوي، مګر شاید زموږ په بازار کې کوم لوی بدلونونه شتون ونلري.

یوازې په 18 میاشتو کې رامینځته شوی ، نوی براو یقینا د دننه او بهر سټایل څخه لوی دی ، او د مخکینۍ سیټ آفسیټ 24 سانتي متره سره ، دا واقعیا د 1 څخه تر 5 مترو لوړ چلونکو سره مناسب دی. کیبین پراخه احساس کوي، مګر بوټ هم د لاسي بکسي شکل دی او د 400 لیټرو اساس لري چې په تدریجي ډول 1.175 لیټرو ته لوړیږي. البته، د دروازې پوښتنه هم په مطبوعاتي کنفرانس کې راپورته شوه. د اوس لپاره ، براوو یوازې پنځه دروازې دي ، کوم چې لږترلږه د اوس لپاره ، فیاټ د خپل پخواني یو موټر - دوه بدن - یو وخت فلسفې څخه لرې کړی. د مارسیون نیم ټوکه ځواب وروسته د بدن نورې ټولې نسخې یوازې په دریو کلونو کې تمه کیدی شي. یا . . موږ به حیران شو.

لومړی تاثر

ب 5ه 5/XNUMX

تیریدونکی او پرمختللی ډیزاین، د ګرانډ پنټو موضوع تسلسل.

انجنونه 4/5

غوره ټربو ډیزل پاتې دي، او د ټربو پټرول انجنونو نوې T-Jet کورنۍ هم ژمنه ده.

داخلي او تجهیزات 4/5

ډیر ښه څوکۍ او د موټر چلولو موقعیت، پاکه بڼه، کمپیکٹ ډیزاین او کاریګر.

قیمت 3/5

د ډیزاین، تولید او تجهیزاتو په پام کې نیولو سره، د پیل قیمت (د ایټالیا لپاره) خورا مناسب ښکاري، که نه نو د نسخو لپاره دقیق قیمتونه لاهم ندي معلوم.

لومړی ټولګي 4/5

عمومي تجربه عالي ده ، په ځانګړي توګه کله چې د سټایل سره پرتله کیږي. په ټولو حسابونو کې، براوو په پراخه کچه ښه شوی دی.

په ایټالیا کې قیمتونه

د لومړني تجهیزاتو کڅوړې سره ارزانه براوو تمه کیږي چې په ایټالیا کې د پلور یوازې سل سلنه حساب کړي ، پداسې حال کې چې ډیری به په متحرک کڅوړه کې ځای په ځای شي ، کوم چې تمه کیږي د ټولو براوو نیمایي وپلوري. نرخونه د ارزانه نسخو لپاره دي، کوم چې په انجن پورې اړه لري.