Fiat 500L - د سړک ازموینه
منځپانګې
پاجیلا
|
|
د 500 دا لوی ډول ، د 600 ملټيپلا په پرتله د 500 ګیرډینیرا څخه ډیر ، د ژوند اسانتیا د پاملرنې او پای سره یوځای کوي چې د اوسني فیاټ معیارونو څخه تیریږي.
په سړک کې چې تاسو یې ستاینه کوئتقریبا سپورت پای او د تحویلي سره انجن مایع.
امنیتي تجهیزات بشپړ دي ، مګر تاسو دا مهال نشئ ترلاسه کولی. اتوماتیک عاجل بریک کولډیر ژر تمه کیږي.
اصلي
دا به ښه وي چې دمخه د ډانټی ګیاکوسا په مخ کې څرګندونه وګورئ 500L.
هغه ، د سینکینو پلار ، له 50 لسیزې څخه ریښتینی ، د یو کوچني موټر خوب یې لیدلی او دا یې کوچنی ، دوامدار او ساده ، مګر ښکلی کړی.
حتی کله چې د 600 1957 ملټي پل سره پرتله کیږي ، 500L د ګیاکوسي سټایل سرغړونه ترلاسه کوي: د بدن اوږدوالی له یوه بمپر څخه بل ته 4,15 متره (د مینی هیواد څخه 5 سانتي متره اوږد دی).
او که دا کافي نه و فاطټ د XL نسخه دمخه شتون لري ، حتی اوږد (+15 سانتي متره) ، حتی د اوو څوکیو سره.
نو څه 500تر دې دمه ، د کورنۍ دواړه ماډلونه پدې دومره پوهیدلي چې په غرنیو سیمو کې موږ د 500X ته د ټول ویل ډرایو او 5 دروازو باډي کار سره په تمه یو (احتمالا په 2013 کې).
مګر بیرته زموږ 500L ازموینې ته.
دا د پاپ سټار نسخه سمبال دی انجن 1.3 HP 85 ملټي جیټ ، د مشهور څلور سلنډر انجن وروستۍ نسخه ، د کارونې ښه اقتصاد سره د سمارټ بدیل کارولو څخه مننه (کوم چې بیټرۍ چارج کوي ، په ځانګړي توګه کله چې بریک کوي) او د تیلو نوی پمپ چې لږ انرژي کاروي . د غوړولو سیسټم تر فشار لاندې وساتئ.
ښار
په ښکاره ډول ، کلاسیک 500 ، د دې 3,55 متره اوږدوالي سره ، ډیر ځیرک دی او له هرڅه پورته ، د دې لویې خور په پرتله پارک کول اسانه دي.
په هرصورت ، 500L د ښار ترافیک کې ښه تیرونه لري.
لومړی ، دا د موټر چلولو پرمهال ښه لید وړاندې کوي ، د پیاده تګ او بایسکل چلونکو کنټرول اسانه کوي.
یو ښه مخ او اړخ لید خوندیتوب ته وده ورکوي کله چې د تقاطعاتو څخه تیریږي او مسافرینو ته په ښار کې د ډوبیدو خوندور احساس ورکوي.
سټیرینګ لږ وزن لري او د ښار ت buttonۍ هم شتون لري چې د ښار سرعت کې بریښنایی مرسته ډیروي ترڅو په ټیټ سرعت موټر چلول اسانه کړي.
په هرصورت ، کله چې پارکینګ ، تاسو پوهیږئ چې د شا کړکۍ لخوا چمتو شوي لید د نورو کړکیو لید سره پرتله کولو وړ ندی ، نو تاسو باید د خپل لید په پرتله د پارکینګ سینسرونو (€ 300) اکوسټیک سیګنال باندې ډیر تکیه وکړئ.
په هرصورت ، د ښار بریک کنټرول ترلاسه کولو لپاره ، تاسو باید څو میاشتې انتظار وکړئ: وسیله د نږدې تاثیر په حالت کې د عاجل بریکینګ فعالولو اداره کوي (له 30 کیلومتره / ساعت څخه لاندې).
د راحتۍ شرایطو کې ، تعلیق نرم ندی ، مګر کافي فلټر کول ، د موټر اوږد ویل بیس (261 سانتي متره) او ښه سفر څخه مننه.
د ښار نه بهر
لباس د کاهن لخوا نه دی جوړ شوی.
یو مشهور وینا چې موږ ډیری وختونه له پامه غورځوو.
په ما باور مه کوئ؟ بد.
دې مثال ته یو نظر وکړئ: د 500 لیټر پارک شوي موټر ته په کتلو سره ، تاسو به فکر وکړئ چې د دې حجم سره د سینکیسینټو پوزې سره نښلول شوی ، دا په وار وار د ځنګل په پرتله د سست په څیر ښکاري.
او ، له بلې خوا ، یوازې یو څو "کی and او ښیې" ستاسو د ذهن بدلولو لپاره کافي دي: ترتیب سخت دی او تاسو ته اجازه درکوي ګړندي کونجونو ته ننوځئ.
چلند نږدې اتل دی ، دومره ډیر چې تاسو مبالغه پای ته ورسوئ.
او د نه منلو وړ انډرسټیر سره معامله وکړئ.
ځکه چې د مخ تعلیق خورا سخت دی ، او له همدې امله کله چې ټایرونه ټوخیږي ، پوزه پراخه کیږي.
دا د تادیې قیمت دی که تاسو یو لوړ موټر غوره کړئ چې لږ ملاتړ لري.
مګر انډرسټیر د ESP پیل کیدو دمخه د حل کولو لپاره اسانه دی ، او 500L د موټر چلولو لپاره خوښي ده.
او حتی د مسافرینو معدې مننه: سکیینګ د هغو کسانو دښمن دی چې د حرکت ناروغۍ سره مخ دي.
سټیرینګ ، د بریښنایی کنټرولونو څخه د عادي فلټر احساس سربیره ، په نهایت کې خراب ندی: په سرعت او سمت بدلونونو کې خورا ډیر د تطبیق وړ او خورا مستحکم ندي.
دا چال چلن شاته پای ته ارزښت ورکوي ، کوم چې په ځمکه کې ټینګ پاتې کیږي ، کوم چې په سختۍ سره ESP ته اجازه ورکوي چې خپله خبره وکړي.
په لنډه توګه ، دا یو خوندي موقعیت لرونکی موټر دی ، حتی کله چې سټیرینګ د ناڅاپي خنډ لرې کولو لپاره خورا ډیر کارول کیږي.
انجن خورا پیاوړی ندی ، مګر دا د مایع رسولو وړتیا لري او تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره حرکت وکړئ: کله چې سرته ورسیږي ، که اړتیا وي ، دا 5.000،XNUMX rpm ته پراخه کیږي.
لویې لارې
په نهایت کې یو خاموش فیاټ.
500L په ګړندي سرعت کې دوه د ټرمپ کارتونه لري: هوایډینامیکس ، چې د غرور لامل نه کیږي ، او د څرخ قوسونه ، کوم چې د ټایرونو رولینګ ښه فلټر کوي.
نو، که د 67db ارقام په 130km/h کې ثبت شوي یوازې یوه شمیره وي چې تخنیکانو ته ډیر څه وايي او عامو خلکو ته لږ، موږ تاسو ته ډاډ درکوو چې دا موټر په ښه توګه مات شوی.
سربیره پردې ، سیلون لوی او پراخه دی: د هوا کنټرول ښه ویشل شوی.
هرڅه سم دي؟ په عملي ډول ، ځکه چې جوړښت ، که تاسو له نږدې څخه وګورئ ، په کونجونو کې د هول ساتلو لپاره کافي سخت دی ، مګر د ویاډکټونو له ځلیدو څخه د ځینې شاک لیږدولو لپاره هم.
یو ښه موصله شوی انجن د 130 rpm څخه لاندې په 3.000 کیلومتره / ساعت کې پاتې کیږي.
د ټیکومیټر ستنه په مثالي ځای کې ده ځکه چې دا د مصرف مطلوب کولو لپاره کافي ټیټ دی ، مګر په سم ځای کې هم په توربین کې فشار ساتلو لپاره او اعظمي فشار چمتو کولو په صورت کې که تاسو د ستونزمن اوورټیک کولو پرمهال اوږدیږئ.
مګر حتی کله چې تاسو شاوخوا 90 کیلومتره / ساعت ته راښکته کیږئ ، څلورم ګیر ته د تګ پرته پرته د کروزینګ سرعت ته بیرته راستنیدو لپاره کافي کرشن شتون لري.
ځکه کله کله چپه کیدل ډیر مشکل وي.
په تخت کې ژوند
500L د کافي چمتو کوي د بوتل په شکل ماشین څخه مننه چې د لواززا لخوا ډیزاین شوی ، کوم چې شاوخوا 250 یورو پلورل شوی.
ښه ، دا یو ښه نظر دی ، مګر راځئ نور ځانګړي اړخونه مات کړو چې د ورځني کارونې ساحې کې راځي.
څوکۍ راحته دي: د موټر چلوونکي سیټ د ریښتیني لوړوالي تنظیم کول لري (500 ، له بلې خوا ، یو نا آرامه ټیل سیسټم لري).
سټیرینګ ویل یو کالم لري چې پورته او ښکته ځي ، مګر ژور ځي: دا ځل پرته له تلفاتو.
له بده مرغه ، شاخونه ستړي دي ، د ډیر راحته او دقیق کیمرې پیچ پرځای د لیور سره.
د سینګار کچه ښه ده.
ډشبورډ اصلي ډیزاین لري د عناصرو سره چې د "ماشوم" 500 او پانډا (لاسي بریک او سټیرینګ ویل) څخه اخیستل شوي.
کارول شوی پلاستیک ټول نرم ندی ، مګر په غیر مساوي ډول ، د بریک تعلیق سربیره ، هیڅ چیغې نه اوریدل کیږي. په مخ او شا دواړو کې کافي خونه شتون لري.
د ذخیره کولو ډیری برخې شتون لري، چې ځینې یې واقعیا ګټور دي، لکه د مخکینیو څوکیو شاته جوړ شوي. مګر دا ټول معیاري ندي: د بیلګې په توګه، د مسافرینو د څوکۍ لاندې یو بکس 60 یورو لګښت لري، د شا لاس 90 یورو لګښت لري، او د مخکینیو څوکیو په شا کې جوړ شوي میزونه 100 یورو لګښت لري.
په کلکه معیاري د ښیې مخکینۍ څوکۍ دي ، کوم چې په میز کې تاویږي ، اسوفیکس ماونټس ، د وتلو صوفه او د پټې کیب سره د لوړوالي تنظیم وړ کارګو سطح.
په لنډه توګه ، د استعداد له مخې ، فیاټ د هرڅه په اړه فکر کړی.
قیمت او لګښتونه
د 500L 1.3 ملټي جیټ پاپ سټار موږ ازموینه وکړه costs 19.350 ټرنکی.
مګر دا د پیل نرخ دی ، ځکه چې دا به اړین وي چې هغه اختیارونه اضافه کړئ چې اوس لازمي ګ consideredل کیږي: د فوګ څراغونه (200 یورو) ، د اقلیم اتومات کنټرول (400) ، د 5 انچ ټچ سکرین سره راډیو (600) ، فلزي (550) ) ، د ټول 1.750 یورو لپاره.
پدې توګه ، د "ریښتیني" نرخ لیست 21.100 XNUMX ته رسي.
د ورته مینی هیوادوال په پرتله ، 500L لاهم لږ لګښت لري او سیالي کوي.
کله چې د کارولو لګښتونو خبره راځي ، زموږ لاهم غوره دی.
مصرف ټیټ دی: زموږ په ازموینه کې موږ 18,8 کیلومتره / لیتره مزل کړی.
سربیره پردې ، د 1.3 انجن لپاره د ساتنې کم حجم شتون لري ، کوم چې د وخت زنځیر څخه مننه ، تر 240.000 کیلومترو پورې قیمتي ترمیم ته اړتیا نلري.
او کم شوی آفسیټ د Rca تعرفې محاسبې لپاره د زیان په توګه کار کوي.
خونديتوب
500L د موټر چلولو خوندیتوب وړاندې کوي: ټونینګ ریښتینی ، د نه منلو وړ ثبات دی ، او بریکونه موټر په کوچني ځای کې ودروي (په 39 کیلومتره / ساعت کې 100 متره) ، مګر له هرڅه پورته لاره ساتي.
د منظم 500 په پرتله ، په شا کې څراغ لرې شوی.
بریکینګ قوي لاهم د باور وړ دی: څلور ډیسکونه (284 ملي میتر ، په مخ کې هوایی) د بارونو سره ښه مقاومت کوي او د تودوخې تر اغیز لاندې خراب نشي.
او دې ته په پام سره چې 500L سپک نه دی (1.315 کیلوګرامه) او د بارولو کافي اختیارونه وړاندیز کوي ، د مناسب بریک درلودل تل یو ښه شی دی.
معیاري تجهیزاتو کې شپږ هوایی کڅوړې (مخ ، اړخ او سر) شامل دي ، یو د مسافر زنګونونو لپاره چې ډیر ژر به شتون ولري.
ESP معیاري راځي او د هیل هولډر او فعال سټیرینګ ب features ې پکې شاملوي ترڅو په اتومات ډول کوچني سټیرینګ کې ښکیل شي کله چې اړتیا وي.
اضافي ب featuresو کې د کونج فوګ لیمپونه شامل دي چې د داخلي کونج کونجونه روښانه کوي او اتوماتیک عاجل بریکینګ ، ډیر ژر به د ښار بریک کنټرول بسته کې وړاندې شي ، کوم چې واقعیا فعال خوندیتوب لوړوي او د ګډوډۍ خطر کموي.
دا د شرم خبره ده چې دلته نور وسایل شتون نلري ، لکه د موټر تعقیب وسیله یا د آپټیکل سړک نښه لوستونکی: دا لوازم دي چې کولی شي توپیر رامینځته کړي.
زموږ موندنې
ګړندی کول
| 0-50 کلومیتره في ساعت کې | 4,9 |
| 0-80 کلومیتره في ساعت کې | 10,2 |
| 0-90 کلومیتره في ساعت کې | 12,1 |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 15,2 |
| 0-120 کلومیتره في ساعت کې | 22,4 |
| 0-130 کلومیتره في ساعت کې | 28,6 |
ریپریسا
| 50-90 کیلومتره / ساعت | 4 9,6 |
| 60-100 کیلومتره / ساعت | 4 9,7 |
| 80-120 کیلومتره / ساعت | 4 11,8 |
| 90-130 کیلومتره / ساعت د 5 لپاره | 18,2 |
اخستل
| 50-0 کلومیتره في ساعت کې | 9,8 |
| 100-0 کلومیتره في ساعت کې | 39,5 |
| 130-0 کلومیتره في ساعت کې | 64,2 |
غږ
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 48 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 64 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 67 |
| اعظمي هوایی کنډیشن | 71 |
سونګ
لاسته راوړل
سفر
| رسنۍ | 18,8 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 47 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 85 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 123 |
ګیری
انجن
