د فایټ 500 ټیسټ ډرایو: ایټالوی د پوهانو لپاره

د فیاټ 500 مدافعین به د هر ډول نیمګړتیاو لپاره خپل څاروي معاف کړي. په هرصورت ، په 50،000 کلومیټر ازموینه کې ، سینکوینټو غوښتل خپلو نقادانو ته ثابته کړي چې دا نه یوازې ښکلی ، بلکې د باور وړ هم و.

ریمیني، څو میاشتې مخکې. هوټل د جلا کثافاتو راټولولو ملي اهمیت باندې ټینګار کوي، حتی د چمکۍ ویښتو سره کارابینیري د زیبرا په چلولو کې ودریږي، او د مشکوکو پبونو مالکین په کلکه د سګرټ څښلو بندیز څاري. حتی د الپس په سویل کې، یو څوک نور نشي کولی د یو چا په زړه پورې بدیو کې ښکیل شي - لکه څنګه چې یو څوک نشي کولی د ایټالوي موټرو په غیر معتبر شهرت باور وساتي.

دروند بار

د فایټ پخوانۍ ښکیلتیا د موټرو او سپورتونو موټرو اوږد مهاله ازموینې کې د ناببرۍ احساس لخوا نښه شوې. د 90s په وروستیو کې ، پونټو I 50-17 کیلومتره د اوه غیر منظم شوي تمځایونو سره پوښلي ، 600،7771 کیلومتره د جدي لیږد ناکامۍ سره پای ته رسوي. یو څو کاله وروسته ، د هغه ځایناستي ورته 50 کلومیتره وروسته ورته تاثیر ترلاسه کړ ، او په ټوله کې د پونتو II ساتل کیده چې له 000 کلومیتره څخه یې څلور ځله خدمت څخه لیدنه کړې.

بیا پانډا II راغی، چې له 2004 راهیسې ورته فاصله یوازې د موږکانو د چیچلو سره سفر کړی، مګر په بل ډول هیڅ ډول حادثه یا "ډولس فایر ناینټی" (خواږه بې کارۍ) نه لري. کوم چې ممکن د دې حقیقت له امله وي چې ماډل یوازې په تیوري کې ایټالوی دی، مګر په حقیقت کې د آرام سمندر په سیمه (پولینډ) کې تولید شوی.

د اسمبلۍ لاین څخه راوتلی د پانډا وروڼه دی، ښکلی 500. دواړه ماډلونه خورا ورته هارډویر او بنسټیز جوړښت شریکوي، نو موږ په دې 50-کیلومتره ازموینه کې د ورته هارډویر روغتیا تمه درلوده. یوازینی توپیر دا دی چې پداسې حال کې چې پانډا هدف د موټر بې طرفه او عملي مصرف کونکو ته خوځښت چمتو کول دي ، Cinquecento موخه د ښکلا ساحه ده.

فنکشن ب formه لري

د دې لید نه یوازې د هغو کسانو لخوا ستاینه کیږي چې د نارینه وو سره مینه لري - په حقیقت کې، ښځې دا خورا ښه مني، مګر د نورو جایزو په منځ کې، دې پدې وروستیو کې د کال د تفریح ​​​​کار لقب ترلاسه کړ. عمومي خواخوږي د دې حقیقت له امله هم رامینځته کیږي چې تاسو په دې کوچني ماډل کې تاسو د هغه چا په څیر نه ګورئ چې نور څه نشي کولی، مګر د هغه چا په څیر چې په ساده ډول بل څه ته اړتیا نلري. کوچنی فایټ یو لوی ژوندی موټر دی او د دې سره تاسو هیڅ دلیل نلرئ چې د هیچا سره حسد وکړئ.

په هرصورت ، یو څوک نشي یادولی چې د "فورمه فعالیت تعقیبوي" اصول نه یوازې دلته برعکس دي ، بلکې فعالیت یې په ډیری برخو کې خورا وروسته دی. سپیډومیټر په دایره کې د ټیکومیټر شاوخوا ګرځي ، کوم چې ښکلی ښکاري مګر لوستل یې ستونزمن کوي. د دې لږ څه اندازې سره سره ، سینکینیسټو د څلورم پانډا (185 څخه تر 610 لیټرو پرځای د 190 څخه تر 860 لیټرو) په پرتله د دې حیرانتیا پیچلي شعلي شا پای کې لږ سامان لري. سربیره پردې ، هغه خنډونه چې موټر ورسره مخ کیږي کله چې په اسانۍ ننوتلو سیسټم سربیره ، په شا کې ناست هڅه وکړي ، باید د خبرتیا په توګه تشریح شي: د شا سیټ د بالغ مسافرینو لپاره خورا محدود دی ، چت یې لږ دی او د زنګونو په مخ کې موقعیت خورا محدود دی. د "څلور سیټر" تعریف دلته یو څه ډیر خوشبین ښکاري ، مګر ډیری پیرودونکي به دا په هرصورت د دوه سیټر په توګه وکاروي او یوازې به سامان په ډنډ کې واچوي.

په دې حالت کې، موږ کولی شو حاضرینو ته وروستي ستاینه وساتو چې نوي فرعي تړونونه څومره وده او پخه شوې. کله چې حرکت کوي، 500 د دودیز کوچني ماډل احساس لري چې په ځانګړې توګه په آرامۍ کې د پام وړ دی. تعلیق ډنډونه ښه جذب نه کوي، نو دا ډیری وختونه ټوپ کوي او وایبریټ کوي. د اوږد سفر مناسبیت د مخکینۍ نا آرامه څوکیو څخه نور هم رنځ وړي. د پتلي اپولسټري له لارې ، ټرانسورس پلیټ په شا کې ځای په ځای کیږي ، او د لوړوالي تنظیم کولو لومړني میکانیزم یوازې د ښکته برخې موقعیت بدلوي - نو په ټیټ موقعیت کې د دې او شا تر مینځ واټن شتون لري. برسېره پردې، دلته چلوونکی نشي کولی غوره موقعیت ومومي، ځکه چې سټیرینګ ویل یوازې په قد کې د تنظیم وړ دی.

دنده ښه ترسره شوه

په هرصورت ، دا ټول هیچا ته زیان نه رسوي او په هیڅ ډول د سینکینسیانو شهرت اغیزه نه کوي ، کوم چې د دې کوچنۍ نیمګړتیاوې د پام وړ لوی برخو سره پټوي. د اوږدې سوداګرۍ سفرونو په جریان کې ، د ازموینې موټر د اروپا له لارې سفر وکړ ، د دې لپاره چې د دې 69 هارس پاور کافی و. دلیل نه یوازې دا چې د 2000 لیټرو پطرول نسخه د هغې د 1,4 hp سره 100،1200 یورو ډیر قیمته دی. دا په سختۍ سره خورا پیاوړي ښکاري ، مګر د کوچني XNUMXcc ماشین ژوندي مزاج کې.

انجن په کلکه د یو رنګ "سینکینیسټو" د برنر پاسن ته وړي ، په لویه لار کې 160 کیلومتره / ساعت کې درد کوي پرته له دردناک ژړا څخه ، او په لوړه ګیرونو کې د دې د تخریب نشتون د ګړندي سرعت لپاره تاوان ورکوي. په ورته وخت کې ، انجن د غوره ډیزاین شوي مګر په چټکۍ سره د ازموینې په پای کې د پنځه سرعت ګیربکس څخه په کلکه ملاتړ ترلاسه کوي. ترکیب نشي کولی واقعیا اقتصادي وبلل شي ، که څه هم د 6,8 l / 100 کیلو میتره اوسط مصرف د پرله پسې لنډ واټن سفرونو یا ښار کې توضیح کیدی شي ، او د دې حقیقت له مخې کله چې په لویه لار کې موټر چلول ، په یو کوچني موټرسایکل کې حد اکثر ډیری وختونه په بشپړه توګه کش کیږي. احتمالي سپمونې د لږترلږه 4,9 l / 100 کیلو میترو مصرف لخوا شواهد دي ، کوم چې حتی د ECE تمه کونکي معیار څخه ښکته دي.

د موټر چلولو خوښۍ په شرایطو کې ، کوچنی فایټ په هیڅ صورت کې له تمې څخه نه تیریږي. ریښتیا ، دا په کونجونو کې بې طرفه او خوندي چلوي ، مګر بلکه اناثر تاثیر کوي. د سټیرینګ سیسټم څخه فیډبیک هم د ډیر درناوي سروې له امله تیاره دی. پرځای یې ، د ښار وضعیت کې ، تاسو کولی شئ 500 یوازې په یوې ګوتې سره د سټیرینګ ویل په واسطه په پارکینګ خالي ځای کې پارک کړئ.

د لګښتونو لیست

د ترمیم اندیښنه یوازې ټرافله ده: شاوخوا 21 زره کیلومتره وروسته ، یو شافټ د سټیرینګ کالم سره څنګ ته وګرځید چې په پایله کې یې د دوه اضطراري خدماتو څخه یو یې ودرول شو. تضمین د ترمیم لپاره غوښتل شوی € 000 پوښلی ، او همدارنګه د نوي راډیو لپاره covered 190 پوښلي ، ځکه چې یوه ت buttonۍ په زاړه کې راښکته شوې. وروستی نیمګړتیا د دوبي په مینځ کې ثبت شوې ، کله چې بیروني ترمامیتر د فرعي صفر تودوخې ښودلې چې هر سایبریان ژمي یې ویاړ کولی شي.

په حقیقت کې ، موږ به پاملرنه ونکړو که چیرې د اتوماتیک هوایی حالت د غلط حرارت درجه سینسر سره لیونۍ نه شي. د پایلې په توګه ، د دویم نا پلان شوي کندې د دریدو پرمهال ، خدمت د غاړې عکس عکس بدل کړ ، په بدن کې چې سینسر موقعیت لري. د تضمین دورې بهر ، دا به 182 XNUMX لګښت ولري ، مګر دا به په راتلونکي کې اړین نه وي ځکه چې جوړونکی دمخه د سینسر لپاره سافټویر تازه وړاندیز کوي.

د داسې کوچني موټر لپاره خورا پیچلي ښکاري - او خورا ګران. لکه څنګه چې د منظم ساتنې لګښتونو لپاره، په دې ټولګي کې د پاتې موټرو کچه 500 ده، یوازې 244 یورو، چې 51 یې د درې لیټرو انجن تیلو قیمت دی. که نه نو، موټر په نرمۍ سره د غوړ درملنه کوي - د ټول چلولو لپاره، یوازې یو پر څلورمه لیټر باید پورته شي. Cinquecento د ټایرونو په څیر محتاط و، کوم چې په هر کیلو متر کې د لسو سینټ ټیټ ټولیز لګښت لپاره یو توضیح دی.

په هرصورت، د څوکیو اپولسټري - روښانه سور او د خاورې سره حساس - ډیری پاملرنې ته اړتیا لري. که نه نو، داخلي، په مینه سره ډیزاین شوي او د موادو او کاري وړتیا له مخې، لاهم د دوو کلونو کارولو وروسته اغوستل شوي نه ښکاري. د وخت په تیریدو سره، موږ د پیچلو لاسوهنو، او همدارنګه د مایوسي سونګ لوستلو سره عادت شو. په هغه سیګنال کې چې تاسو سټینډ بای یاست ، لس لیټره پټرول لاهم په ټانک کې ویشل کیږي ، کوم چې د 35 لیټرو ټول حجم سره ، پدې معنی چې تاسو به یوازې 370 کیلومتره وروسته تیلو ته بلنه درکړل شي.

د ژمي ستونزې

ټیسټ 500 د خپل دوهم ژمي په جریان کې د جبري بندیدو سره مخ و کله چې د سهار په منفي 14 درجې سانتي ګراد کې ، د اور لګیدو ستونزې یې پیل کړې. د انجن پیل کول د دردناک چیغې او ټوخی سره و. برسېره پردې، د کنګل شوي وینډشیلډ واشیر سیسټم یو ساعت وخت نیولی ترڅو د اوبو تودوخه او پمپ کړي، دا یوه پدیده ده چې پدې ژمي کې د ماراتون ازموینې کې د خورا قیمتي موټرو سره پیښ شوي.

د دوی سره، کوچنی Fiat د تجهیزاتو په شرایطو کې پرتله کیدی شي، او د دې بنسټیز پاپ نسخه تاسو د ډیری اضافي وړاندیزونو سره ډکوي. ځینې ​​یې کافي وو چې د ازموینې کاپي بیه 41 سلنه لوړه کړي. پداسې حال کې چې د ESP، اتوماتیک هوایی کنډیشن، او بلیو او می بلوتوټ/USB انٹرفیس په څیر اضافي توکي د سپارښتنې وړ دي، تاسو کولی شئ په خوندي توګه د پارکینګ سینسرونه او همدارنګه د کروم کڅوړه او 15 انچ الیا ویل ویلونه وخورئ. په هرصورت، یو څه پای د ماډل د ځانګړتیا سره سم دی او د پلورلو په وخت کې به په کار کې راشي. د 9050 یورو اټکل یوازې د نوي موټر لګښت په پرتله 40 سلنه ټیټ دی - سره له دې چې د دې ټولګي لپاره نسبتا لوړ مایلج شتون لري.

تر اوسه پورې، د Fiat سره د میراتون تشریح له 200 څخه زیاتې کرښې اخیستې - مګر دودیزه ډرامه چیرته ده؟ دا پیښیږي کله چې د موټر سره جلا شي. د فبرورۍ په میاشت کې په یوه سپینه ورځ، 500 خلکو موږ پریښود. موږ به هغه له لاسه ورکړو - او دا یو بل شی دی چې موږ د دې ماډل سره په بشپړ ډول ډاډه یو.

متن: سباستیان رینز

ارزونې

فایټ 500 1.2 POP

دوه ټاکل شوې خدمات پاتې دي. د اوږد خدمت وقفې (30،000 کیلو مټره) د منځګړي خدمت پرته. کافي مزاج لرونکی ، مګر د 6,8 l / 100 کیلومتره اډې انجن سره ، خورا اقتصادي ندی. اخلاقی خرابیدل 38,9.. ټیر ټیټ لباس.

تخنیکي توضیحات

فایټ 500 1.2 POP
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	69 k.s. په 5500 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	14,4 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	-
لوړ سرعت	160 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,8 l
اساس قیمت	-