Fiat 500 2015 بیاکتنه

څو کاله دمخه د لوی قیمت کمولو وروسته - او په شهرت کې ورته زیاتوالی - عصري Fiat 500 تازه شوي "Series 3" ماډل ته لاړ. نوی د پیژندل شوي سره راښکته شو "ایا څه بدل شوي؟" سټایل او یو څو ټیکونه، او د مناسب قیمت زیاتوالی.

د سټایل په دوام او د داخلي ښه کولو لیوالتیا سره، په بازار کې یو له کوچنیو خو غوره موټرو څخه اوس کولی شي په خپل بیا پیل کې "واقعی ښه" اضافه کړي.

ارزښت

500 S په آسټرالیا کې پلورل شوي درې ستنې 500 رینج مینځنۍ نقطه ده. د فولادو څرخ لرونکی 1.2 لیټره پاپ په $16,000 پیل کیږي، د لارښود S لپاره $19,000 او د لاونج لپاره $22,000 ته رسیږي. د ډیالوجیک نیمه اتوماتیک لیږدونه د پاپ او ایس ټرمونو قیمت کې شاوخوا $ 1500 اضافه کوي، پداسې حال کې چې لاونج، په ترتیب سره، د اتوماتیک بدلون سره معیاري راځي.

(په کلکه خبرې کول، 595 ابارت یو جلا ماډل دی، مګر هو، د 500 پر بنسټ).

ستاسو $ 19,000 S د 500 انچ الیا ویل ویلز، شپږ سپیکر سټیریو، هوایی کنډک، ریموټ مرکزي تالاشۍ، د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل، د بریښنا عکس، د سپورت څوکۍ، او رنګ شوي کړکۍ سره سمبال شوي.

په هره لاره چې تاسو ځئ، دا حیرانتیا ښکاري

ډيزاين

له بهر څخه، دا یو موټر دی چې د خراب زاویو څخه بې برخې دی. په هره لاره چې تاسو ګورئ، دا حیرانتیا ښکاري. پدې وروستیو کې په روم کې د سړک په یوه کونج کې ولاړ ، چیرې چې د کلاسیک او نوي سینکوسینټو ډیریدل را روان دي ، دا حیرانتیا ده چې نوی ډیزاین د زاړه سره څومره ښه ترکیب کوي.

تناسب تقریبا یو شان دی، مخکینۍ پای چپه شوی مګر د باد تونل لخوا ښه شوی، مستقیم کیبن په زړه پورې ځای (مخکې مسافرینو لپاره) او غوره لید وړاندې کوي.

دا نوي مشاهدې ندي ، په دې شرط چې موږ دمخه نوي 500 ته عادت شوي یو ، مګر دا د تکرار ارزښت لري.

دننه، پولنډي فایټ ښه یوځای ځي. هرڅه نږدې دي، د دې په پام کې نیولو سره چې موټر څومره کوچنی دی، نو دا به اوږد او فشار نه کوي. ډشبورډ عالي ښکاري ، د پلاستيکي پینل لخوا پوښل شوی چې د فلزي په څیر ښکاري ، او د بشپړ ډیجیټل نندارې سره د مرکزي وسیلې کلستر خورا ښه دی.

یوازینۍ تورې نښې د ډیش څخه پورته یو بدبخته نیلي او ما سکرین پروټروژن او حتی د USB پورټ ځای پرځای کول دي. داخلي برخه یې سخت احساس کړه، مګر د لاس رسي په سختو نوکونو او کرینزونو کې ډیری ګیټ او ګریم جوړ شوی و، کوم چې د پریس موټر سخت ژوند او د سخت کار کولو توضیحاتو سره خبرې کوي چې پاک ساتل یې ستونزمن وي. .

د ناري لپاره د ملګري موټر چلونکو لپاره یو عام ترجیح ټوسټ دی.

د ذخیره کولو ډیر ځای شتون نلري، حتی د موټر اندازې په پام کې نیولو سره. دا یو څه ځورونکی کیدی شي ځکه چې مسافر (یا د مسافر څوکۍ) باید په خپلو قیمتي توکو باور وکړي.

خوندیتوب

500 د پنځه ستوري خوندیتوب درجه لري، نهه ایربګونه (د موټر چلوونکي د زنګون ایربیګ په ګډون)، ABS، د کرشن او ثبات کنټرول، د بریک مرسته او د بیړني بریک نندارې.

د ډیسک بریکونه هم د بریک ځواک ویش سره په دایره کې نصب شوي.

فيچرونه

د Fiat's Blue&Me د ډشبورډ په سر کې موقعیت لرونکي سکرین لخوا کنټرول کیږي. دا یو پیچلی سیسټم و چې د لوی سکرین سره باید کارول اسانه وي، مګر داسې نه و. په هرصورت، یوځل تنظیم شوی، دا د کارولو لپاره په بشپړه توګه اسانه وه او عالي کار کاوه. د دې اندازې په پام کې نیولو سره ، sat nav عجیب دی ، مګر کله چې تاسو په تګ کې یاست ، دا سم کار کوي.

د شپږ سپیکر سټیریو سیسټم باید په کوچني کیبن کې ډیر فشار ونه کړي او د منلو وړ غږ وړاندې کړي. بلیو او می په ډشبورډ کې د لوی ګردي ملټي فنکشن ډیل سره مدغم شوی.

انجن / لیږد

د 500 لیټر 1.4S شپاړس والو څلور سلنډر انجن یو په زړه پوری کوچنی انجن دی. په نل کې د 74kW او 131Nm سره، هغه بیا راګرځول خوښوي، که څه هم د 4000 وروسته هغه یو څه تنفس کوي. دا revs مخکینۍ څرخونه د هغه شپږ سرعت لارښود له لارې چلوي چې موږ یې درلودل یا د واحد کلچ اتومات ګیربکس.

دا ستونزمنه نده چې وګورو چې ولې 500 په خپل هیواد کې یو هټ و.

Fiat په ګډه سایکل کې 6.1 l/100 km ادعا کوي، کوم چې موږ 6.9 l/100 km ته ډیر نږدې شوي یو، سره له دې چې د 10.5-ثانوي ډش څخه 100 km/h ته د لیوالتیا او تکرار ازموینې سره سره.

چلول

د دې پیچلي انجن، اسانه ګیربکس او د داسې لنډ موټر لپاره عالي اداره کولو سره، دا په اسانۍ سره لیدل کیږي چې ولې 500 بیرته کور ته راستون شو او دلته یو کلتور و.

سره له دې چې ستړي کوونکي 0-km/h وخت، دا دومره سست نه ښکاري چې د سیډني په کوڅو کې د ریس کولو لپاره اړین 100-mph سپرینټ کې اړین دی.

د 500 S چلول د نه منلو وړ خوښۍ دی.

په لیوالتیا سره، تاسو کولی شئ د لین بدلولو په وخت کې د اتلولۍ تمرینات ترسره کړئ، او د دې ټیټ ثقل مرکز ټرافیک د ډیر پیچلي کیدو څخه ساتي. په عجیب ډول لوی او خورا آرامۍ څوکۍ د موټ سټیرینګ ویل په څیر پیچلې دي. لوی څوکۍ تاسو لوړ پورته کوي، کوم چې د دې په څیر د یو ټیډلر لپاره د ساتیرۍ احساس دی، او د دوی ځای پرځای کول د شا سیټ لیګ روم زیاتوي. د مخکینۍ څوکیو لوړ موقعیت د سټیرینګ ویل په پرتله د پیډل بکس موقعیت سره ښه یوځای شوی.

د 500 S چلول خورا ساتیري ده - ګیربکس د کارولو لپاره راحته دی ، کوم چې یو ښه شی دی ځکه چې تاسو به یې د 74kW څخه ډیری ترلاسه کولو لپاره وکاروئ. هغه څه چې د دې په اړه ښه دي هغه دا دي چې دا د واقعیت په پرتله ګړندی ښکاري، پدې معنی چې خوښي په ټیټه کچه تیریږي پرته له دې چې ژوند، پښې یا حقونه له ګواښ سره مخ کړي.

500 S د انتخاب وړ موټر چلولو طریقې لري، مګر دا واقعیا مهمه نده - ډشبورډ د خوښۍ لپاره موټر چلولو یا د اقتصاد لپاره موټر چلولو ځای په ځای کولو کې بدلون راولي.

د مخکینۍ سیټ مسافر هیڅکله نه ستړي کیږي ځکه چې اسانه سواری او آرامۍ څوکۍ تاسو خوشحاله ساتي. کله چې سرعت د 80 کیلومتره / ساعت څخه ډیر شي، د ټایرونو څخه یو څه شور شتون لري، مګر د باد شور داسې بریښي چې ښه فشار لري.

یوازې یې وګورئ. څنګه کولای شو چی مینه ونه کړو؟

نوی Fiat 500 زاړه موټر په میراث وړي، پرته له لوی جوړجاړي څخه د سرکس ټولې ساتیري ساتي. هیڅوک دا د کله ناکله څلور سیټرو پرته د بل څه په توګه نه اخلي ، نو دا د دوه لپاره د زړه راښکونکي سړي په توګه خپل رول ترسره کوي.

دا ممکن د ورته اندازې نورو موټرو څخه ډیر لګښت ولري - یا حتی د اروپایی موټرو اندازه لوی وي - مګر دا ډیر توکي ، سټایل او ماده لري.

او یوازې یې وګورئ. څنګه کولای شو چی مینه ونه کړو؟