ټیسټ ډرایو Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: دوه، که تاسو غواړئ!

که تاسو د Fiat په ژمنو باور لرئ، نوی TWIN-AIR انجن له دوه سلنډرونو څخه ډیر څه نلري. لومړی په خورا ارزانه ، ریٹرو ډیزاین شوي کوچني موټر 500 کې وموندل شو ، د مستقیم انجیکشن ټربو هڅه کوي د معیاري څلور سلنډر انجن بندونه مات کړي.

نن ورځ د خورا اغیزمن داخلي احتراق انجن رامینځته کولو سیالۍ کې ، انجینران یو ډول میخانیکي میکاډو لوبوي — دوی یو لوی انجن اخلي او د چلولو پرمهال یې د سلنډر لرې کول پیل کوي. په اوس وخت کې، د Fiat ډیزاینرانو اوږده لاره موندلې، ځکه چې د دوی واحد چې د TWIN-AIR په نوم یادیږي، یو څه اداره کوي چې یوازې دوه سلنډرونه په قطار کې تیریږي.

یوڅه ساتیري

نو نور څه نه دي پاتې؟ برعکس، دا د مثال په توګه، د انټیک والوز لپاره کیمشافټ نلري، چې دندې یې د بشپړ متغیر والو کنټرول لپاره د الکترو هیدرولیک سیسټم لخوا اخیستل کیږي، کوم چې د throttle نږدې بشپړ غیر فعالیت ته زیان رسوي. دا د تل لپاره خلاص پاتې کیږي او یوازې په بیړني حالتونو کې فعال کیږي. د مستقیم تیلو انجیکشن سره یوځای، دا باید د ګازولین انجن موثریت زیات کړي، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې یو ټربو چارجر ته اړتیا ده چې یوازې 875cc کافي ځواک راوباسي. پایله 85 hp او په 145 rpm کې د 1900 Nm اعظمي تورک. د دوی مخالف د 949 کیلو ګرامه Fiat 500 دی، کوم چې د ګاز په لومړي ګام کې په بشپړه توګه مات شوی دی.

دوه سلنډر انجن د ښي پښې هر حرکت ته د لالچ په څیر عکس العمل ښیې او په لیوالتیا سره بیرته راګرځي. په هرصورت، حتی په 6000 rpm کې دا یو محدودیت سره ټکر کوي، پدې توګه د 8000 سرعت میتر ډیزاین د خالص برګ حق په توګه افشا کوي. د overclocking ارزښتونو په شرایطو کې ، د څلور سیټ ماډل هم له ژمنو وروسته پاتې دی. له ودریدو څخه 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت 11,8 ثانیې وخت نیسي - د تولید کونکي ادعا څخه اته لسمه زیاته ده.

په هرصورت ، دوه سلنډر ماډل د 100 hp سره د څلور سلنډر نسخو څخه مخکې دی ، کوم چې موږ دمخه اندازه کړی ، د ترلاسه شوي ارزښتونو په شرایطو کې. بله ګټه TWIN-Air د ساتیرۍ په ساحه کې خورا ډیره ده ، ځکه چې ځواکمن متحرکات د غږ له مخې د یوې کوچنۍ ډلې لخوا جوړ او ترسره شوي د میوزیک فعالیت سره سمون لري. دوه ټاپ ټوپۍ په لوړ غږ سندرې کوي مګر هیڅکله ناراض نه کوي ، او د لږ تصوراتو سره ، تاسو کولی شئ د دوی غږ له شا څخه راوتلو تصور وکړئ. که تاسو د دې اتومات نسل سره هیڅ تجربه نلرئ ، نو تاسو ممکن په لومړي سر کې فکر وکړئ چې د رخصت مینوفولډ کې ویلډونه مسموم شوي. په هرصورت ، تاسو به ژر تر ژره د تودوخې غږونو سره خواخوږي احساس کړئ چې د سویلي مزاج ژمنه کوي.

مختلف مزاجونه

د داسې هوښیارۍ سره اخته شوی، پیلوټ شاید اکثرا د لوړ ګیر لیور ته د رسیدو مخالف نه وي. د کافي اعتدال دقیق لیږد پنځه ګیرونه قوي کار ته اړتیا لري ، ځکه چې د جبري چارج کولو سره سره ، د منځګړی سرعت په جریان کې کرشن په څرګند ډول د لید حدونو کې پاتې کیږي. دا د یادونې وړ ده چې وایبریشنونه د ګیر لیور او سټیرینګ ویل ته رسي - سره له دې چې د تولید کونکي ادعا کوي چې هغه د توازن شافټ سره د دې ډیزاین نیمګړتیا له مینځه وړي. موضوعي احساس بل ډول وايي، مګر 500 خلک چمتو دي چې د لوبېدونکي او زړه راښکونکي کمزورۍ بخښنه وکړي.

یوازې په پام کې ونیسئ چې ستاسو ښي لاس په ناڅاپي ډول د اکو تڼۍ نه فشاروي - ځکه چې بیا د ژوند ټولې خوښۍ پرته له کومې نښې ورکیږي. حالت د دندو دوهم ګروپ استازیتوب کوي، په کوم کې چې بریښنا 57 hp پورې محدوده ده او تورک 100 Nm ته کم شوی. په ورته وخت کې ، انجن د سرعت پیډل امرونو ته خورا ډیر سخت ځواب ورکوي ، او سټیرینګ د ښار حالت کې کار کوي ، کوم چې د خورا اسانه حرکت لخوا مشخص شوی. دا ریښتیا ده چې په دودیز ډیزاین شوي، ورځني سایکل ازموینه کې، لګښت تر 14 سلنې پورې راټیټ شوی، مګر د موټر چلولو خوښۍ د ورته مقدار لخوا کم شوی، شاید ډیر.

د نیلي او ما انفوتینینټ سیسټم سره چې د سونګ توکو موټرو چلولو سیسټم کې شامل شوی ، فایټ د تیلو سپمولو بل وسیله وړاندیز کوي. په هر حالت کې ، موږ نشو کولی د 5,1 l / 100 کیلومتره لږ مصرف ترلاسه کړو ، کوم چې د فابریکې معلوماتو کې ژمنه شوي د 4,1 l / 100 کیلومتره څخه خورا لرې دی. کوچني تسلیح: یو خورا اناخت څلور سلنډر ورور چې د 69 hp سره دی. د لږ تیلو اداره کولو کې هم پاتې راغلي. د TWIN-AIR او تودوخې ګرمي تودوخې په پام کې نیولو سره ، د 6,6 l / 100 کیلو میتر ازموینې کې اوسط مصرف کولی شي د منلو وړ په توګه وټاکل شي.

د بیلانس پاڼه

د پام وړ د موټر چلولو خوښۍ، ټیټ لګښت - ایا د بل پټرول ماډل په حق کې د ویلو لپاره کوم څه شتون لري؟ په سختۍ سره، ځکه چې حتی د اساسي څلور سلنډر نسخه څخه څلور زره لیوا دومره مهم رول نه لوبوي کله چې یو څوک د پلورل شوي موټرو لپاره امر شوي بډایه تجهیزات په پام کې ونیسي. برسېره پردې، TWIN-AIR یو اتوماتیک سټارټ سټاپ سیسټم وړاندې کوي، کوم چې معمولا 660 BGN لګښت لري. او دا خورا معتبر کار کوي. په هرصورت، د ESP لپاره، لکه څنګه چې مخکې، تاسو باید 587 لیوا تادیه کړئ - دا هغه څه دي چې موږ یې نه پوهیږو!

پدې توګه ، د دوه سلنډر انجن 500 بلغم درملنه وکړه ، مګر د ځینې پیژندل شوي اختلالاتو درملنه یې نه کوله. د مثال په توګه ، د مخ محور د سړک په سطح کې لنډ ډنډونو باندې په اعصابي ډول ډډولو ته دوام ورکوي ، او د سټیرینګ سیسټم د سړک سره په اړیکه کې هر ډول نظر ردوي. دا د یادونې وړ ده چې څنګه ، په هرصورت ، کوچني فایټ اداره کوي د ځیرکتیا او ځیرکتیا احساس رامینځته کړي. دا د نورو شیانو په مینځ کې ، د تعلیق تنظیماتو ټینګولو لپاره دی ، کوم چې یوازې د پسرلي وړتیا له لاسه ورکولو پرته ، لږ وروسته پس منظر ته اجازه ورکوي.

په ورته ډول ، سینکینیسټو په داخلي راحت کې د فحاش کونکي ځانګړتیاوې ښیې. که تاسو په مخ کې ناست یاست ، تاسو به د ځای او ګ padو ګنډو سره مینه ولرئ ، او تاسو به سمدلاسه پوه شئ چې څوکۍ خورا لږې دي او د ارزانه او نازک لیور سره په خورا محدود حد کې تنظیم کیدی شي. او که یو څوک دومره نادر وو چې هغه د دې مسافرو او د دوی سامانونو لپاره د دې 3,55 مترو اوږد بالون ځای څخه تمه کړې وه ، نو هغه به خورا ناڅاپي حیران شي.

په ښکاره ډول، له نیم ملیون څخه ډیر خلک چې Fiat 500 یې اخیستي اوس هم د خپل څلور څرخي ملګري سره خورا ښه ژوند کوي. اوس هر راتلونکی کاندید کولی شي TWIN-AIR غوره کړي او د ماشوم احساساتي جاذبې ته یو ګړندی او اقتصادي انجن اضافه کړي - او د وینډشیلډ واشر نوزلونو سره موټر چلوي چې د سلنډر څخه درې ځله لوی وي. لږ شمیر کولی شي پدې اړه فخر وکړي.

متن: جینس ډراول

عکس: هانس - ډایټر زیفرټ

ارزونې

فایټ 500 0.9 TWIN-AIR

پیاوړی انجن د فایټ ګرځنده ډیزاین عکس ژوند ته راوړي او د دې ټیټ لګښت سره ، د ګاز سټیشن کارمندانو سره ستاسو اړیکې خرابولو ګواښ کوي. په هرصورت ، ډرایو د 500th ماډل معتبره ګټور خصوصیات نه بدلوي.

تخنیکي توضیحات

فایټ 500 0.9 TWIN-AIR
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	85 k.s. په 5500 RPM کې
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	11,8 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	38 م
لوړ سرعت	173 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,6 l
اساس قیمت	29 900 لیوال