د BMW 7 لړۍ مخ کول، پدې معنی چې لوی بدلونونه او ... یوه ستونزه
منځپانګې
د BMW 7 لړۍ مخ کول د ډیری احساساتو لامل شوي ، په ځانګړي توګه د برانډ مینه والو ترمنځ. زما په نظر، نوې 7 لړۍ یوه ستونزه لري. کوم یو؟ اجازه راکړئ تشریح کړم.
نوی "اووه" د عمر ضد درملنې وروسته، د سمبالولو او آرامۍ په پام کې نیولو سره، یوازې کوچني بدلونونه راغلي. په هرصورت، د دې ماډل لومړی عکسونه یو لوی خنډ رامنځته کړ، په ځانګړې توګه د مینه والو ترمنځ. د BMW.
د موټرو په صنعت کې یو مخ لفټ معمولا د سر څراغونو ترمیم کول ، ځینې وختونه د ملټي میډیا سیسټم تازه کول ، او تجهیزاتو ته نور توکي اضافه کول شامل دي. ډیری وختونه، دا بدلونونه، کوم چې د جوړونکو په وینا، یو څه نوی رامینځته کوي، په حقیقت کې د اوسط موټر کارونکي لپاره ناڅرګند دي.
کوچني بدلونونه، لوی احساسات: د BMW 7 لړۍ مخ کول
په حالت کې د BMW 7 لړۍ (G11/G12) د مخ پورته کولو وروسته، یو لوی توپیر لیدل کیږي - ولې؟ موټر نوي، لوی، یا بلکه لوی پښتورګي ترلاسه کړل چې په هود کې فټ شوي. داسې ښکاري چې سټایلیسټان - د ډیزاین مدیر کې - د زوم تڼۍ سره ودرول شوي. اغیزه دا ده چې په نرمه توګه یې واچوئ، متنازع، مګر تاسو غلط نه شئ د BMW 7 لړۍ مخکی او وروسته وروسته. جوړونکی پخپله راپور ورکوي چې د پرچم بردار پښتورګي 40٪ لوی شوي. په هوډ کې د BMW لوګو هم یو څه غزیدلی. په شخصي توګه، زه نشم کولی د نوي پښتورګو سره عادت شم. په حقیقت کې، د سر څراغونه کوچني دي چې د نوي ګریل سره په بشپړ ډول فټ شي، مګر موټر له ښکلي څخه تیر شوی، په نرمۍ سره، خورا په زړه پورې. ایا "اووه" غواړي د رولس رایس په څیر وي، کوم چې د اندیښنې یوه برخه هم ده د BMW?
د موټر په شا کې بدلونونه شتون لري، مګر دوی شاید د دومره احساساتو لامل نه شي. دلته، د لمر څراغونه تنګ شوي، او د وتلو نوزونه یو څه پراخ شوي، یا په بمپر کې د دوی نقلونه. پاتې توضیحات - د مثال په توګه ، د هوډ لاین پورته رسم شوی - دومره فرعي دي چې موږ یوازې د ماډل کتلاګ کې توپیر لیدلی شو. د نوي رنګ رنګونه او د څرخ نمونې د پلور ټیم لپاره یو اضافي ځانګړتیا ده، کوم چې به په واضح ډول خبر کړي چې موږ د یو څه نوي سره معامله کوو.
د دماغ ماڼۍ - د BMW 7 لړۍ داخلي بڼه
په داخلي کې - یو ممکن ووایې - په زاړه طریقه کې. د iDrive سیسټم یو نوی انٹرفیس ترلاسه کړی، سټیرینګ ویل اوس د خوندیتوب معاونینو لپاره د بټونو پروګرام کولو وړتیا لري، او ډشبورډ د نوي آرائشی پټو سره بډایه کیدی شي.
داخلي د BMW 7 لړۍ دا لاهم یو آرایشي او خورا ایرګونومیک ډیزاین لري. "اووه" په بډایه ترتیب کې واقعیا مثبت تاثیر کوي. چرم چې ډیری توکي پوښي، په چت کې الکانټارا او د ذخیره کولو څراغونه دا احساس پیاوړی کوي چې موږ د F- برخې لیموزین کې ناست یو او په ژوند کې یې جوړ کړی. زه دا په ګوته کوم ځکه چې په ما باور وکړئ ، وروستی شی چې تاسو غواړئ خپلو ملګرو ته وښایاست د اصلي موادو سرلیک دی لکه د D- سیګمینټ موټرو نو تاسو دا تاثر مه ورکوئ چې دا ریښتیني سنډرکلاس نه دی.
په شاته څوکۍ کې د BMW 7 لړۍ بڼه دا لاهم خورا اسانه دی. په ځانګړي توګه که موږ د 4 شخص نسخه غوره کړو. د دې څخه مننه ، په شا کې ناست مسافرین خورا لوی ځای لري ، په ځانګړي توګه په غزیدلي نسخه کې ، او تاسو کولی شئ په آزاده توګه د سیټونو تنظیمات تنظیم کړئ ، رولر شټرونه ، د بټونو په کارولو سره د انفوټینمینټ سیسټم ، او همدارنګه د "اووه" لپاره ډیکل پلیټونه. . ورته حل د Audi A8 (D5) لخوا وړاندیز شوی.
یو وخت ضعیف او ورو، بل ځل پیاوړی او ګړندی - راځئ چې د BMW 7 لړۍ تر پوښښ وروسته وګورو.
د V12 انجنونو کمښت له اوږدې مودې راهیسې خبرې کیږي. دوی خورا لوی، د ساتلو لپاره ګران دي او د تیلو مصرف کونکي واحدونه دي، مګر موږ کولی شو په کې ولرو د BMW 7 لړۍ نوې بڼه. او دلته دویمه جنجالي مسله ده. پرچم بردار M760Li د 12 لیټر V6.6 انجن سره، هغه زیانمن شو ځکه چې هغه له هغه څخه 25 آسونه واخیستل! اوس مهال، دا 585 hp دی، او 610 hp و. په ورته وخت کې، پورته 0,1 ته سپرینټ د 3,8 ثانیو لخوا کم شوی - اوس دا 3,7 ثانیې دی (پخوا 12 ثانیې). ټول د WLTP معیارونو څخه مننه، کوم چې د اروپايي اتحادیې د سیاستوالو په وینا، باید د قطبي ریښتو ساتنه وکړي، او له بلې خوا، په زړورتیا سره د موټرو صنعت وژني. پایله د GPF ډیزل پارټیکولیټ فلټر وه، کوم چې په ډیری قضیو کې د ګازو انجنونو سره په نویو موټرو کې نصب شوی. شاید زه په غیر ضروري توګه سیاست ته راغلم، مګر دا د تشریح وړ و. که څه هم زه به په بشپړه توګه صادق وي. زما په نظر، د F- برخې سیلونونو کې د V8 انجنونه یوازې معنی نه لري. دوی د ویښتو وچونکي غږ لري، فعالیت خورا ورته دی او ځینې وختونه د V نسخې په پرتله کمزوری دی، او لکه څنګه چې ما یادونه وکړه، ترمیم کول ګران دي. نسخه M760Li دا د "هنر لپاره هنر" دی او د 750i په پرتله څلور ملیون ډیر لګښت لري. زه موافق یم چې د 12 سلنډر انجنونه په لویه لاره کې غوره چلښت لري، د بیلګې په توګه د 100-200 کیلومتره / ساعت په حد کې، مګر ایا دا د دې لپاره دومره پیسې ورکول ارزښت لري؟
د BMW 7 لړۍ وده خوشبختانه، دا د انجن رینج په شرایطو کې ډیرې ګټې راوړي. ښه، ترټولو زړه پورې وړاندیز، د بیلګې په توګه. BMW 7 لړۍ د 750i نوم سره د 80 hp لخوا قوي شو! او په لنډه نسخه کې سرعت 4 ثانیې دی (پراخه شوې نسخه 4,1 ثانیې ده). xDrive ټول ویل ډرایو معیاري دی. برسېره پردې، موږ لاهم یو خوندور، طبیعي غږ او مخمل کار لرو V8.
دا د هایبرډ نسخه کې د پام وړ بدلونونو لپاره د باویریا د ستاینې وړ هم دی ، کوم چې اوس بدنامي لري 745e. دا پدې مانا ده چې د ماډل په تاریخ کې د کوچني 2 لیټرو پټرول انجن پر ځای، "اوه" د 3 لیټرو حجم سره "لائن شپږ" ترلاسه کړ، او د سیسټم ځواک 400 هارس پاور ته نږدې دی. البته، لیموزین یو پلګ-ان هایبرډ پاتې دی، له دې امله موږ کولی شو دا چارج کړو، د بیلګې په توګه، د کور له پلورنځي څخه او په بریښنا کې شاوخوا 50-58 کیلومتره چلوي. محتاط ازموینې به دا تایید کړي. بیا هم، دا یو په زړه پوری وړاندیز دی، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې لږ فشار لرونکی لوی انجن باید د مړ بیټرۍ په صورت کې د کوچني 2.0 ټربو په پرتله د لږ تیلو سره کار وکړي.
د BMW 7 لړۍ کې ډیزل انجنونه، ټول 3 لیټره ، یو په زړه پوری وړاندیز دی کله چې موږ ډیر سفر کوو. د ډیزل واحدونو لویه ګټه د دوی د پام وړ بریښنا ذخیره ده، کوم چې ډیری وختونه تاسو ته اجازه درکوي چې د تیلو په یوه ټانک کې 900-1000 کیلومتره موټر چلوي.
په هرصورت، زه موټر چلولو ته ترجیح ورکوم
زه تل وایم چې BMW سپورت دی او مرسډیز آرام دی. دا کرښه اوس یو څه تیاره شوې، مګر لاهم لیدل کیږي. په اړه یې ویل سخت دي د BMW 7 لړۍدا د آرامۍ پرته موټر دی، برعکس. برسېره پر دې، BMW، سره له دې چې لوی ابعاد لري، د "موټر چلولو خوښۍ" شعار ته ډیر څه ورکوي. مخکښ اوه د لړۍ 5 یادونه کوي، یوازې د وقار او ښکلا سره موسم لري. د مرسډیز S-کلاس برعکس، کوم چې موږ ته دا تاثر راکوي چې موږ په یوه لویه کښتۍ کې یو، دا د احساس، پارکینګ، چټکتیا له مخې دی. د BMW 7 لړۍ یوه کوچنۍ موټره کښتۍ ده.
زما په اند، دا یو په زړه پورې موټر دی ځکه چې دا خورا آرامۍ وړاندې کوي، خورا ښه فعالیت لري، او د سامان کڅوړه کولی شي څو سوټ کیسونه ځای په ځای کړي. د موټر چلولو حالتونو څخه مننه ، د اړتیاو پراساس ، موږ کولی شو 7 لړۍ په زړه پورې آرامۍ لیموزین ته واړوو یا د سپورت حالت تنظیم کړو او د کونج کولو څخه خوند واخلو ، دا هیر کړئ چې موږ له 5 مترو څخه ډیر اوږد موټر چلوو. د انجن په هره نسخه کې، موږ د 8 سرعت کلاسیک اتوماتیک لرو چې په بشپړ ډول کار کوي.
دوه لارې
که موږ د لیموزین په لټه کې یو او د موټر چلولو څخه خوند اخلو، نو بیا د BMW 7 لړۍ یو ښه انتخاب به وي، او د مخ پورته کولو وروسته به هم ښه وي. که څه هم سیالي تازه ده. دا د مرسډیز ایس کلاس په اړه ندي او نه د Audi A8 (D5) په اړه. زما مطلب د نوي لیکسس LS. نوی، پنځم نسل نور په څرخونو کې سوفا نه دی، دا یو ښه موټر دی.
بل پلس د BMW 7 لړۍ د انجنونو پراخه انتخاب او خورا ښه فعالیت شتون لري. برسېره پردې، د Bavarian لیموزین، له یوې خوا، یو موټر دی چې ډرایور باید د موټر چلولو څخه خوند واخلي، او له بلې خوا، موټر په ورته لیګ کې د خپلو سیالانو سره د نه منلو وړ کراس هیواد وړتیا شرایطو کې لوبې کوي. د مسافر په توګه راحت.
د نوي BMW 7 لړۍ سره یوه ستونزه
په پایله کې، لکه څنګه چې زما لپاره، ستونزه د BMW 7 لړۍ بڼه یوازې یو دی، مګر دا لوی دی. دا د هغه نوي پښتورګي دي. د کریس بنګل ډیزاین سره عادت کیدو کلونه وخت نیولی ، شاید پدې قضیه کې یو څه ګړندی.
